[Topic officiel] Les Opel Manta B

[Invité §coo815pI]

Salut lunakey

Be mon sa**** c'est de la grosse modif sur ce coup C'est street legal ce truc

[Invité §coo815pI]

Pour les supports "maison" de ton cih6, je les trouve très "décalés"...tu n'as pas peur du bras de levier ?

A la page 45 tu peux trouver la photo du compartiment moteur de la "jaune et noir" qui elle aussi un 6...les supports sont très different des tiens !!!

A+

Max

[Invité §hel856bP]

Salut lunakey

Be mon sa**** c'est de la grosse modif sur ce coup C'est street legal ce truc

 

 

Pareil, comment tu fait pour le CT.

Parce que je dirait pas non à un 2.2 ou 2.4 dans ma GSi, ou une Manta c20xe ...

[Invité §jay807hW]

C20XE, V8 ou CIH6 c'est pareil : totalement illégal mais tant que tu reste avec la même énergie, le Contrôleur n'a pas de point de contre visite prévu pour ces cas de figure donc...

[Invité §coo815pI]

n'a pas de point de contre visite prévu pour ces cas de figure donc...

Ca veux dire quoi

Chez nous, je crois que le No chassis doit être en accord avec le No moteur ou le No de reception par type...je ne sais plus très bien comment ça marche

Une chose est certaine, si je mets un 2.2, je refrappe le No moteur pour mettre celui du 2L

[Invité §bid850PZ]

On parle bien de la réglementation française là.En suisse, je connais pas.

 

En gros, en France, Hélio peux remplacer son 2.0l 110CH par un V8 230CH de Diplo => aucun problème (pour le CT j'entends bien). Si il le remplace par un 2.1D 60CH de Rekord, ça passe pas......Vive la France

[Invité §coo815pI]

vive la france

Sinon, ta "blanche" en est où ???

[Invité §bid850PZ]

Pour les supports "maison" de ton cih6, je les trouve très "décalés"...tu n'as pas peur du bras de levier ?

A la page 45 tu peux trouver la photo du compartiment moteur de la "jaune et noir" qui elle aussi un 6...les supports sont très different des tiens !!!

A+

Max

 

On voit pas grand chose sur les photo mais si on regarde un peu l'alignement de la tige d'amortisseur et de la vis du train AV dans le longeron, on voir que le support moteur n'est pas sur le même axe.....

 

Pas mal ta Manta CIH Olivier et content que le carbu de 1800S marche bien. D’ailleurs, si tu veux refaire ce swapp, j'ai normalement un autre carbu bientôt dispo

[Invité §bid850PZ]

vive la france

Sinon, ta "blanche" en est où ???

 

Ca en est là

 

http://img10.imageshack.us/img10/3945/img0618tm.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/6314/img0619y.jpg

http://img36.imageshack.us/img36/5585/img0620lf.jpg

http://img443.imageshack.us/img443/4053/img0621dpi.jpg

http://img28.imageshack.us/img28/980/img0622jx.jpg

[Invité §coo815pI]

Peinture complète ?

[Invité §bid850PZ]

Évidement, What Else ??

[Invité §coo815pI]

scuuuuuuse

[lunakey]

Pour les supports "maison" de ton cih6, je les trouve très "décalés"...tu n'as pas peur du bras de levier ?

A la page 45 tu peux trouver la photo du compartiment moteur de la "jaune et noir" qui elle aussi un 6...les supports sont très different des tiens !!!

A+

Max

 

 

 

pour le ct en france aucun soucis! par contre evidemment l'auto n'est plus légale et la modif est plus visible qu'un swapp en 4 cyl mais bon de toute facon dès qu'on change les jantes on est illégal alors tant qu'à l'etre autant l'etre totalement.

 

non ca craint rien (sauf pour le comportement routier...) ils sont forcément décalés dans la mesure ou le bloc fait plus de 40 cms de plus....dans mon cas 9 cms de décalage pour les supports.mais pas de panique y'a un renfort perpendiculaire en triangle sur toute la longueur dessous qui est soudé sous la platine et sur le berceau! c'est sur que y'a du poids en plus donc il faut voir à faire du solide.j'ai bien réfléchi au pb en présentant le moulin,j'aurais aussi pu modifier les supports du moteur,pas de pb pour le coté G mais coté D le support tombait pile poil à la place des tubes de descente alors avec ce montage pas de soucis.

sinon l'autre solution c'était de decouper le tunnel pour reculer le moulin et la boite mais là ca faisait trop de taf.

 

Bidou,ca va merci j'ai ce qu'il faut en carbus maintenant surtout que le moteur est posé dans un coin et attend une caisse et une autre modif (carbus de R1)

[Invité §coo815pI]

C'est quoi comme differences entre ton implantation moteur et celui de la "jaune" ???

[lunakey]

aucune,c'est à priori ce qu'ils appelent le montage "moteur en avant" la différence sur la jaune (j'ai été voir les photos,elle est superbe sauf le capot découpé!) c'est qu'elle a les supports en alu d'origine inconnue ou maison mais on devine que les points d'ancrage sur le berceau sont avancés aussi.

quand le moulin sera posé propre je ferai des photos pour bien voir!

[lunakey]

edit:

d'ailleurs j'ai farfouillé pas mal sur le net,à part kicknet qui m'a passé des photos de "la veuve noire" j'ai pas trouvé grand chose sur ce montage meme à l'etranger,ca m'aurait aidé mas bon en reflechissant on s'en sort,d'ailleurs cette pauvre manta passe plus de temps a l'atelier que sur la route ca m'amuse plus de cogiter les montages que de rouler,la preuve une fois le megamix du 1600 fini j'ai vu que ca fonctionnait (bien) et je suis passé à autre chose.

[Invité §coo815pI]

Un sorcier j'aime !!!

[Invité §coo815pI]

"d'ailleurs cette pauvre manta passe plus de temps a l'atelier que sur la route ca m'amuse plus de cogiter les montages que de rouler" : ça c'est les anglaises...jamais en panne, toujours emmerdé

[weber 48]

Bon, je reviens sur la discussion du "goût" que j'ai un peu bâclée hier soir (trop crevé pour argumenter)

 

Les détails qui tuent : prenons la "jaune et noir" dont helio a eu la gentillesse de me trouver des photos

La finition peinture (compartiment moteur...)- les jantes - le 6 cylindres...tout est parfait ??? Ben non !!! Voilà que le Mr décide de faire dépasser deux ignobles filtres du capot A mon goût, le détail qui tue l'ensemble (on ne voit plus que ça) de la réalisation.

Tu rebouches le trou et tu mets 3 doubles corps horizontaux... une histoire de goût sans doute

 

Quelle jaune et noire ????

[Invité §bid850PZ]

Quelle jaune et noire ????

http://img11.hostingpics.net/pics/516431mantagte6.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/345007mantagte5.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/386276manta13.jpg

Les autres page 45

[lunakey]

"d'ailleurs cette pauvre manta passe plus de temps a l'atelier que sur la route ca m'amuse plus de cogiter les montages que de rouler" : ça c'est les anglaises...jamais en panne, toujours emmerdé

 

bah ouais c'est l'habitude des anglaises ou on est souvent dans le capot alors sur nos allemandes c'est moins souvent mais j'ai gardé le rythme...

[Invité §coo815pI]

Les allemandes c'est fait pour rouler...les anglaises aussi mais moins souvent

j'ai gardé le rythme : c'est bien, faut pas perdre la main

[lunakey]

cela dit faut pas tirer de généralités,y'a des allemandes tout le temps en rideau et des anglaises qui ne bougent pas...j'ai roulé 6 ans en mini au quotidien,j'en avais 3 (une mk2 850,une mk3 1100 et uen inno 1300) et à part l'appoint d"huile (une mini qui ne fume pas ca n'existe pas! ) à faire régulièrement et les carburations capricieuses quand y'a du jeu de partout dans les SU ras...

[Invité §coo815pI]

Yep ! J'ai roulé 4 ans en inno 1275 et la 1ere chose que j'ai changé, c'est les SU...weber 40 et fini les problèmes Je ments, j'ai fais une grosse prépa dessus mais j'ai voulu garder les SU...ben non, faut pas

L'MGB GT (que j'ai toujours) ne m'a pas posée de gros soucis...elle, elle va prendre des CV une fois fini les opel

Tu connaîts le dicton : une anglaise qui ne perd pas d'huile, c'est une anglaise qui n'a plus d'huile

[lunakey]

 

enfin y'a des zopels qui pissent aussi.

[weber 48]

Une opel qui ne marque pas son territoire, c'est qu'elle n'a plus d'huile. Une triomphe qui reste en place 2 heures, tu fais un complément d'huile de 95% de la capacité du moteur !

[Invité §coo815pI]

Une triomphe qui reste en place 2 heures, tu fais un complément d'huile de 95% de la capacité du moteur ! No, there you are wrong! It is the BSA and Norton! The TRIUMPH is 65%

[lunakey]

faut peut etre pas exagérer...

[Invité §coo815pI]

Qui aime bien, châtie bien.....c'est ce que me dit mon gouvernement

[Invité §bid850PZ]

Voila ma nouvelle Manta Rat's

 

http://img23.imageshack.us/img23/876/dsc01764p.jpg

 

http://img109.imageshack.us/img109/5207/dsc01766jz.jpg

 

Elle va subir la même greffe que l'autre car j'ai un moteur en rab........

[weber 48]

Une fois bielles pistons au poids et un VM allégé, ça ira pas mal ! ;-)

[Invité §coo815pI]

Mais vous en faites quoi de toutes ces caisse

J'en ai 2 (l'MG est remisée) et j'arrive pas à tout faire

Bon, ben moi aujourd'hui : montage de la ligne leidinger + la plaque interfeux fraîchement repeinte

Cette semaine : peinture pc ar, pose des autocollants et préparation des disques-étriers de rekord

[Invité §bid850PZ]

@ Weber, Sur celle la, je ne me fait pas chier, je met le carte, les support et le ventilo du 18S et roule.....Je ne l'ouvre pas sinon je vais être obligé de tout nettoyer je me connais. Et après ben un moteur tout propre dans une caisse pourri ça fait tache

 

@cooltaco, En fait, a chaque fois que ma caisse passe chez le carrossier, comme ça dur un petit moment, et bien je me fait chier et du coup j'en rachète une . Je redoute juste le jour ou elle seront toutes finit. La ça va être un beau bordel devant la maison

[Invité §coo815pI]

Ben t'en rachèteras une autre

Aujourdu'hui j'ai conclus la transaction pour la rampe de carbu

[weber 48]

Une fois un peu (sportivisée), c'est quand même pas moche une Ascona B coupé

Et celle ci (de mon super ami Mario), marchait du feu de dieux avec ses 140 chv, son 4.22 et sa ZF courte

 

http://img571.imageshack.us/img571/6336/13905543.jpg