[Animation] Quel est votre turbo-diesel français préféré des années 80 ?

[warlord66]

bx la plus polyvalente

sinon pour faire que de l'autoroute la cx

[haddock188]

bx la plus polyvalente

sinon pour faire que de l'autoroute la cx

 

La xm turbod12 c'était un beau bébé aussi

[BOSS Of Scandalz]

il y avait la 309 SRDturbo sortie en 1989 aussi

 

et la R19 dT qui a du sortir a la même période

 

l'une comme l'autre ont disparues des routes ...

[warlord66]

La xm turbod12 c'était un beau bébé aussi

 

oui mais elle est pas dans la liste

[yannick du 15]

il y avait la 309 SRDturbo sortie en 1989 aussi

 

et la R19 dT qui a du sortir a la même période

 

l'une comme l'autre ont disparues des routes ...

 

la R19 1.9dT est sortie en 91 (Appelation Turbo D/Turbo DX en phase 1)

[n72dw10]

la R19 1.9dT est sortie en 91

 

 

À l’époque, c’était le Must have comme la 205 turboD ... c’etait une bonne machine à rouler la 19dt

[horacio03]

 

À l’époque, c’était le Must have comme la 205 turboD ... c’etait une bonne machine à rouler la 19dt

Pour le français Lambda ...

Perso , ces charrettes ne m'ont jamais fait .....

[tobix79]

Je suis né à la toute fin des 80's, et à cette époque le fioul n'avait pas (encore) droit de cité à la maison... heureusement

 

Quelle purge que de devoir choisir parmi toutes ces splendides propositions... Dommage qu'il n'y ait pas de R25, c'est ce que j'aurais choisi.

[warlord66]

Pour le français Lambda ...

Perso , ces charrettes ne m'ont jamais fait .....

 

 

tout dépend de ton référenciel

 

 

y avait bien pire à l'époque

[yannick du 15]

 

À l’époque, c’était le Must have comme la 205 turboD ... c’etait une bonne machine à rouler la 19dt

 

 

93cv, effet turbo on/off très marqué,1100 kgs,ça roulait et ça roule encore très bien aujourd'hui en 2020

 

j'en ait eut surprit plus d'un en 15ans de pratique et c'est pas finit :q

 

c'était l'époque des premières berlines compacte turbo diesel avec un peu de poneys sous le capot(306/ZX,golf 3 TDI 90....)

[horacio03]

 

tout dépend de ton référenciel

 

 

y avait bien pire à l'époque

Et mieux ....

Mais comme tu dis, chacun son référentiel ....

[BOSS Of Scandalz]

la R19 1.9dT est sortie en 91 (Appelation Turbo D/Turbo DX en phase 1)

 

d'acc

 

À l’époque, c’était le Must have comme la 205 turboD ... c’etait une bonne machine à rouler la 19dt

 

 

dans l'ensemble, nos turbo diesel français de ces années étaient pas les plus dégueulasse de la production

 

93cv, effet turbo on/off très marqué,1100 kgs,ça roulait et ça roule encore très bien aujourd'hui en 2020

 

j'en ait eut surprit plus d'un en 15ans de pratique et c'est pas finit :q

 

c'était l'époque des premières berlines compacte turbo diesel avec un peu de poneys sous le capot(306/ZX,golf 3 TDI 90....)

 

 

La ZX avait l'avantage d'une grande légèreté

 

quand j'ai eu le permis dans les années 2000, j'aurais kiffé une ZX volcane en 1.9 TD

[n72dw10]

Mon père avait « remplacé » sa 205 SNdt de 1994 et 50’000 km par une 306 d turbo TOE en avril 1995 (PALC de la 2cv6 dont j’étais passé à travers le vil requin) C’était bien plus cosy confort et moins bruyant que la 205, mais en vitesse « sportive » j’ai toujours préféré la 205.

 

Cette 306 est partie à la benne fin 1999 avec 186’000 kmet un choc REI.

[warlord66]

Et mieux ....

par exemple ?

[warlord66]

d'acc

 

 

 

dans l'ensemble, nos turbo diesel français de ces années étaient pas les plus dégueulasse de la production

 

 

 

La ZX avait l'avantage d'une grande légèreté

 

quand j'ai eu le permis dans les années 2000, j'aurais kiffé une ZX volcane en 1.9 TD

 

la bx est encore plus performante et plus moche belle

[BOSS Of Scandalz]

la 205 est mal insono, quoique, ya pire et moins vieux ^^

 

mais il est facile de doubler l'insonorisation de capot, rajouter une isolation de tablier coté moteur (ca c'est vraiment le point noir, aucun 205 n'en a reçu, et les insonorisations de capot sont épaisses comme du papier a cigarette).

 

et rajouter quelques feuilles bitumées sous la grille de la baie de pare brise, car rien d'origine.

 

revoir les isolants de plancher, et dans l'idéal ré-isoler le tablier coté habitacle (mais la c'est du taf)

 

 

ca fait 3 ans que je roule avec la caisse vidée sur ma 205 Dt, juste les sièges et tapis de sol, et même sur route a 110km/h ca reste plus silencieux qu'un Kangoo 1 !!

 

pour ma part j'ai rajouté un insonorisant de tablier coté moteur (qui vient d'une Saxo, donc pas hyper épais, il faudra que l'upgrade un de ces quatre), le capot est bitumé + isolant, j'ai 1 carter plastique sous le moteur pour couper la raisonnance sur le sol (pas bien efficace au passage lol)

 

dans les ailes arrières, j'avais déja monté il y a des années, de la thibaude d'origine 106/saxo 3 portes, car d'origine les ailes sont vides et dernièrement j'ai rajouté des plaques bitumées autocollantes (l'inconvénient, c'est qu'il faut faire les portes, car on a plus de bruit venant de l'arrière, mais ca amplifie celui des portes qui sont épaisses et isolées comme mon cul)

 

 

et les encadrements de porte, sous les joints de vitre, c'est vide d'origine, et il me restera le toit a faire, a la feuille bitumée autocollante

 

 

une 306 Dturbo ph1, rahalala, toujours rêvé de cette caisse lol bleu, léger rabaissement et jante 1.9 Gti

[NyvetDuPiC]

Mon père avait « remplacé » sa 205 SNdt de 1994 et 50’000 km par une 306 d turbo TOE en avril 1995 (PALC de la 2cv6 dont j’étais passé à travers le vil requin) C’était bien plus cosy confort et moins bruyant que la 205, mais en vitesse « sportive » j’ai toujours préféré la 205.

 

Cette 306 est partie à la benne fin 1999 avec 186’000 kmet un choc REI.

 

 

Achetée chez Lemuet ?

 

[Phil defer]

Bonjour à tous,

 

J'ai voté CX et regardé les votes et pas (regardez les vôtres)

 

C'était la voiture de mon patron (agent Citroën) vers 86-87, bien que la CX avait déjà une longue carrière, cette voiture me fascinait, d'un bleu clair métalisé, avec ses gros logos sur la malle [CX 25 TRD TURBO 2] [ABS], rien que (le droit) de la rentrer dans le garage le soir était un plaisir , moi qui roulait en 12TL à l'époque...

[horacio03]

par exemple ?

Voilà ce que j'avais à l'époque ....

Pour moi, entre ça et une 205, ya pas photo ...

Mais chacun ses choix...

 

[NyvetDuPiC]

Voilà ce que j'avais à l'époque ....

Pour moi, entre ça et une 205, ya pas photo ...

Mais chacun ses choix...

 

https://assets.volvocars.com/f [...] .jpg?w=480

 

 

Vu la variété de voitures que tu as eu au cours de ta vie, je pense quand même que tu pars déjà à la base avec des moyens supérieurs au quidam moyen qui devait se contenter d'une populaire française.

[warlord66]

Voilà ce que j'avais à l'époque ....

Pour moi, entre ça et une 205, ya pas photo ...

Mais chacun ses choix...

 

https://assets.volvocars.com/f [...] .jpg?w=480

 

un chouia plus cher quand même

[horacio03]

 

Vu la variété de voitures que tu as eu au cours de ta vie, je pense quand même que tu pars déjà à la base avec des moyens supérieurs au quidam moyen qui devait se contenter d'une populaire française.

Entre une 780 d'occasion et une 205 turbo D neuve ......

[horacio03]

un chouia plus cher quand même

Comme je l'ai dit plus haut , en occase, non

 

J'avoue qu'a mon époque Volvo, j’avais un pote commercial dans une concession de la marque .....

[warlord66]

Entre une 780 d'occasion et une 205 turbo D neuve ......

 

 

en essence et avec de vrais ammortos quand meme non ?

 

 

parce que volvo je connais "un peu "

 

@NyvetDuPiC pourquoi la liste des autos à coté de l'avatar a disparu ?

[horacio03]

 

en essence et avec de vrais ammortos quand meme non ?

 

 

parce que volvo je connais "un peu "

 

@NyvetDuPiC pourquoi la liste des autos à coté de l'avatar a disparu ?

Alors en diesel et l'amortissement était correct ...

Mes voitures m'ont toujours servi à rouler(beaucoup... ) et non à faire les spéciales du Montre Carlo ....

Donc je n'en attendais pas le comportement d'une 205 GTI ....

[BOSS Of Scandalz]

la bx est encore plus performante et plus moche belle

 

 

Une Ourane TD, il m'en faudra une dans ma collection un jour ^^

 

 

Voilà ce que j'avais à l'époque ....

Pour moi, entre ça et une 205, ya pas photo ...

Mais chacun ses choix...

 

https://assets.volvocars.com/f [...] .jpg?w=480

 

 

ca m'en touche une, sans faire bouger l'autre

 

quoique avec un 6cly diesel et une ligne tube, ca doit etre fun

[NyvetDuPiC]

Comme je l'ai dit plus haut , en occase, non

 

J'avoue qu'a mon époque Volvo, j’avais un pote commercial dans une concession de la marque .....

 

 

Oui voilà, quand tu dis tout...

[NyvetDuPiC]

@NyvetDuPiC pourquoi la liste des autos à coté de l'avatar a disparu ?

 

 

Ils appurent quelques fonctions guère utilisées du forum. Celle-là devait sûrement en faire partie. @WildOne pourra t'en dire plus en début de semaine.

[n72dw10]

Achetée chez Lemuet ?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/ [...] bd.jpg?v=1

 

Mes parents sont dans le Voironnais, en Isère

[n72dw10]

Voilà ce que j'avais à l'époque ....

Pour moi, entre ça et une 205, ya pas photo ...

Mais chacun ses choix...

 

https://assets.volvocars.com/f [...] .jpg?w=480

 

780 tueboD au même prix aue la V6, 350’000 FF en neuf à l’époque. Une 6 »5 SV24 etait entre 220 et 240’000 FF ... et une 205 d-turbo à 75-85’000 FF, c’est sûr que c’est le même budget

 

À

Part cela la Volvo 780 est une de mes Volvo préférées avec un 850 T5-R ou une 760 break ...

[horacio03]

ca m'en touche une, sans faire bouger l'autre

 

quoique avec un 6cly diesel et une ligne tube, ca doit etre fun

Je n'avais pas l'intention de te la faire bouger....

C'est peut être fun 30 s mais franchement casse cou*lles après....

[horacio03]

780 tueboD au même prix aue la V6, 350’000 FF en neuf à l’époque. Une 6 »5 SV24 etait entre 220 et 240’000 FF ... et une 205 d-turbo à 75-85’000 FF, c’est sûr que c’est le même budget

 

À

Part cela la Volvo 780 est une de mes Volvo préférées avec un 850 T5-R ou une 760 break ...

Je confirme, entre une 205 , qui avec les options neuve, frisait les 100 000 FF

Et une 780 d'occasion , à prix d'"ami" ....

[warlord66]

Alors en diesel et l'amortissement était correct ...

Mes voitures m'ont toujours servi à rouler(beaucoup... ) et non à faire les spéciales du Montre Carlo ....

Donc je n'en attendais pas le comportement d'une 205 GTI ....

 

 

et tu risquais pas de l'avoir

 

le D24 même TIC c'est sympa mais bon si j'en ai encore un c'est qu'on me l'a donnée la 960

mais c'est sur pour faire de l'autoroute c'est mieux qu'une 205

[warlord66]

 

Ils appurent quelques fonctions guère utilisées du forum. Celle-là devait sûrement en faire partie. @WildOne pourra t'en dire plus en début de semaine.

 

merci

[warlord66]

780 tueboD au même prix aue la V6, 350’000 FF en neuf à l’époque. Une 6 »5 SV24 etait entre 220 et 240’000 FF ... et une 205 d-turbo à 75-85’000 FF, c’est sûr que c’est le même budget

 

À

Part cela la Volvo 780 est une de mes Volvo préférées avec un 850 T5-R ou une 760 break ...

 

 

ça devait bien décoter en occase comme horacio l'a dit

 

 

edit une 760 turbo essence break j'en ai une mais c'est hs et le T5 j'ai eu c'est presque pareil que le R mais les proprios de R aiment bien se persuader que c'est différent ça permet de les rassurer d'avoir payé 2 ou 3 fois plus cher que mon T5 (excellent moteur par contre)

 

 

bref vive les essence