[Présentation] BMW 330i E90 272ch - 335d ...Megane 3RS Cup

[Invité §New257zr]

Superbe voiture Tevas

 

Je fais une fixation sur les capots des FL mais là, en SD, ça claque !

 

Amuse toi bien

[Invité §Tev237SJ]

Merci

 

 

[Invité §seb140EQ]

 

Merci, tu as bien du mérite d'avoir tout lu !

 

Une chtite photo récente pour la route, la même mais capot fermé, une fois le moteur refroidi

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/279695/260420110531.jpg

 

 

un bon gros 6 cyl essence...y a que ça de vrai!!!!

 

[ActaS49]

 

Merci, tu as bien du mérite d'avoir tout lu !

 

Une chtite photo récente pour la route, la même mais capot fermé, une fois le moteur refroidi

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/279695/260420110531.jpg

 

 

Capot fermé mais toit ouvrant ouvert tu aères l'habitacle

 

 

[Invité §Tev237SJ]

C'est très bien le TO pour aérer l'habitacle

[ActaS49]

C'est très bien le TO pour aérer l'habitacle

 

 

 

J'avais ça aussi sur ma première BM, c'est super agréable

Et ca donne aussi beaucoup de clarté dans l'habitacle

[Invité §Tev237SJ]

Exact, particulièrement l'hiver bien sûr !

 

Et l'Ete en milieu de journée, on peut rouler avec le velum fermé..bref, que des avantages à mon avis...sauf pour les Schumacher de FA qui sont les rois de la piste et lui reprochent le surpoids haut perché et la perte de rigidité.. mais je suis loin de ces considérations

[Invité §20c162gb]

En plus ça fait perdre 3 bons km/h à fond de 6 :/

[WMB93]

Exact, particulièrement l'hiver bien sûr !

 

Et l'Ete en milieu de journée, on peut rouler avec le velum fermé..bref, que des avantages à mon avis...sauf pour les Schumacher de FA qui sont les rois de la piste et lui reprochent le surpoids haut perché et la perte de rigidité.. mais je suis loin de ces considérations

 

 

+ 1

et c'est pas évident en achetant de l'occase d'avoir cette option qui est malgré tout peu présente

 

[johntheboss]

Exact, particulièrement l'hiver bien sûr !

 

Et l'Ete en milieu de journée, on peut rouler avec le velum fermé..bref, que des avantages à mon avis...sauf pour les Schumacher de FA qui sont les rois de la piste et lui reprochent le surpoids haut perché et la perte de rigidité.. mais je suis loin de ces considérations

 

 

 

+ 1

et c'est pas évident en achetant de l'occase d'avoir cette option qui est malgré tout peu présente

 

 

 

 

Perso c'est loin d'être indispensable, et ça n'est pas un critére lors d'une recherche....

 

Par contre vous oubliez un avantage important

 

Le toit est du coup moins long a polir, surtout sur les Tourings....

 

Déformation professionnelle

 

[Invité §Tev237SJ]

En plus ça fait perdre 3 bons km/h à fond de 6 :/

 

 

Jamais testé la fond de 6

 

 

+ 1

et c'est pas évident en achetant de l'occase d'avoir cette option qui est malgré tout peu présente

 

 

 

 

 

Perso c'est loin d'être indispensable, et ça n'est pas un critére lors d'une recherche....

 

Par contre vous oubliez un avantage important

 

Le toit est du coup moins long a polir, surtout sur les Tourings....

 

Déformation professionnelle

 

 

 

 

[WMB93]

 

Perso c'est loin d'être indispensable, et ça n'est pas un critére lors d'une recherche....

 

Par contre vous oubliez un avantage important

 

Le toit est du coup moins long a polir, surtout sur les Tourings....

 

Déformation professionnelle

 

j'ai pas dit que c'était indispensable, il est certain qu'entre un toit ouvrant et le gps 16/9, le choix est vite fait pour moi...mais si tu peux avoir les 2 pour le meme prix, pourquoi pas

chacun ses criteres d'options , qu'elles soient esthétiques, utiles ou non

 

[johntheboss]

j'ai pas dit que c'était indispensable, il est certain qu'entre un toit ouvrant et le gps 16/9, le choix est vite fait pour moi...mais si tu peux avoir les 2 pour le meme prix, pourquoi pas

chacun ses criteres d'options , qu'elles soient esthétiques, utiles ou non

 

 

 

Exact.....

 

 

 

[ActaS49]

Exact, particulièrement l'hiver bien sûr !

 

Et l'Ete en milieu de journée, on peut rouler avec le velum fermé..bref, que des avantages à mon avis...sauf pour les Schumacher de FA qui sont les rois de la piste et lui reprochent le surpoids haut perché et la perte de rigidité.. mais je suis loin de ces considérations

 

 

 

 

 

 

+ 1

et c'est pas évident en achetant de l'occase d'avoir cette option qui est malgré tout peu présente

 

 

+1 aussi

[Invité §afr357Fu]

Jamais testé la fond de 6

 

 

TU m´étonnes, fond de 4 c´est déjà 230

[ActaS49]

 

TU m´étonnes, fond de 4 c´est déjà 230

 

 

Après tu ralentis

[Invité §Tev237SJ]

 

TU m´étonnes, fond de 4 c´est déjà 230

 

 

Un peu moins quand même, de mémoire c'est 160 en 3 et +/-200 en 4 non ?

 

J'ai poussé une fois à 230-240 en suivant une 135i et une 996 qui faisaient mumuse (le tout sur Autobahn bien zür ) juste pour voir, elle y monte suffisamment vite pour mes maigres capacités de paylote..

 

[ActaS49]

 

Un peu moins quand même, de mémoire c'est 160 en 3 et +/-200 en 4 non ?

 

J'ai poussé une fois à 230-240 en suivant une 135i et une 996 qui faisaient mumuse (le tout sur Autobahn bien zür ) juste pour voir, elle y monte suffisamment vite pour mes maigres capacités de paylote..

 

 

C'est à cause du toit ouvrant ca

 

 

 

 

[Invité §Tev237SJ]

 

C'est à cause du toit ouvrant ca

 

 

 

 

 

 

[Invité §afr357Fu]

C'est à cause du toit ouvrant ca

 

 

 

 

 

Je ne trouve pas les données sur la Vmax suivant les rapports, si kk1 sait ou chercher ça m´interesse.

 

Il me semble que j´ai fait plus de 200 en 4, mais bon, je regardais surtout le route en fait

[s]

 

TU m´étonnes, fond de 4 c´est déjà 230

 

 

230 en 4 sur le 258ch

 

Quand je pense qu'il y a 1 an t'as failli racheter mon ancienne voiture:

 

Cette url n'existe plus

[Invité §Tev237SJ]

 

 

 

 

Je ne trouve pas les données sur la Vmax suivant les rapports, si kk1 sait ou chercher ça m´interesse.

 

Il me semble que j´ai fait plus de 200 en 4, mais bon, je regardais surtout le route en fait

 

 

Tu as peut être bien raison si j'en crois les données du test Road and Track de la version 2006 (télécharger le pdf dans la liste ci dessous)

http://www.roadandtrack.com/tests/data-panel-archive#BMW

 

Bon c'est la version US mais je pense pas que ça soit différent : il mettent 130mph à 6600t/mn en 4è (vitesse max limitée par le constructeur là bas apparemment) soit presque 210km/h..donc un peu plus à 7000

Je ne pensais pas..les très rares fois où je l'ai fait je regardais aussi plutôt la route devant..

 

ça a l'air juste car ils mettent aussi 102mph à 7000t/mn en 3 soit un peu plus de 160km/h et ça je suis sûr qu'elle le fait

[s]

 

Tu as peut être bien raison si j'en crois les données du test Road and Track de la version 2006 (télécharger le pdf dans la liste ci dessous)

http://www.roadandtrack.com/tests/data-panel-archive#BMW

 

Bon c'est la version US mais je pense pas que ça soit différent : il mettent 130mph à 6600t/mn en 4è (vitesse max limitée par le constructeur là bas apparemment) soit presque 210km/h..donc un peu plus à 7000

Je ne pensais pas..les très rares fois où je l'ai fait je regardais aussi plutôt la route devant..

 

ça a l'air juste car ils mettent aussi 102mph à 7000t/mn en 3 soit un peu plus de 160km/h et ça je suis sûr qu'elle le fait

 

 

 

J'ai les chiffres

 

215 km/h en BVM et 190 en BVA le tout en quatrième. Vitesse max de 250 en cinquième.

 

Source: J'ai l'essai du Moniteur auto de la 330i E90 258.

[Invité §afr357Fu]

Ahhh tu vois !!!

 

Les 5 et 6ème ne servent à rien sur cette voiture

[Invité §Tev237SJ]

 

 

J'ai les chiffres

 

215 km/h en BVM et 190 en BVA le tout en quatrième. Vitesse max de 250 en cinquième.

 

Source: J'ai l'essai du Moniteur auto de la 330i E90 258.

 

 

ça confirme..

 

Ahhh tu vois !!!

 

Les 5 et 6ème ne servent à rien sur cette voiture

 

 

Si quand même pour autoroute histoire de ne pas trop mouliner

[ActaS49]

 

 

J'ai les chiffres

 

215 km/h en BVM et 190 en BVA le tout en quatrième. Vitesse max de 250 en cinquième.

 

Source: J'ai l'essai du Moniteur auto de la 330i E90 258.

 

 

Ça me parait énorme comme différence entre une BVM et BVA

[Invité §afr357Fu]

 

Ça me parait énorme comme différence entre une BVM et BVA

 

 

 

En mode normal, pourquoi pas, je pense pas que la BVA aille à 6600 t/min...

[Invité §man873zi]

 

 

En mode normal, pourquoi pas, je pense pas que la BVA aille à 6600 t/min...

 

 

Et pourtant, elle y va.

 

 

 

[ActaS49]

 

 

En mode normal, pourquoi pas, je pense pas que la BVA aille à 6600 t/min...

 

 

Bah si mode normal le test est faussé alors En mode Sport elle va jusqu'à 6600 ?

 

Sur ma ///M SMG II en mode automatique et en fonction du mode sélectionné elle va bien jusqu'à 8000 RPM

[Invité §man873zi]

 

Bah si mode normal le test est faussé alors En mode Sport elle va jusqu'à 6600 ?

 

Sur ma ///M SMG II en mode automatique et en fonction du mode sélectionné elle va bien jusqu'à 8000 RPM

 

 

Que ce soit mode sport ou normal (dans ce cas il suffit d'appuyer à fond sur l'accélérateur), elle y va.

 

 

[s]

 

Bah si mode normal le test est faussé alors En mode Sport elle va jusqu'à 6600 ?

Sur ma ///M SMG II en mode automatique et en fonction du mode sélectionné elle va bien jusqu'à 8000 RPM

 

 

 

Il n'y a pas de mode spécifique sur une 330i

[ActaS49]

Au temps pour moi je croyais qu'il y avait un mode arsouille

[s]

Au temps pour moi je croyais qu'il y avait un mode arsouille

 

 

 

Non, un mode D à l'ancienne Le mode DS n'est pas spécifique, les vitesses passent juste plus tard.

[ActaS49]

 

 

Non, un mode D à l'ancienne Le mode DS n'est pas spécifique, les vitesses passent juste plus tard.

 

 

OK

 

Ce qui n'explique pas pourquoi "215 km/h en BVM et 190 en BVA" en fait.

25 Km/h d'écart ca fait quelques rpm

[Invité §Hen883vL]

 

OK

 

Ce qui n'explique pas pourquoi "215 km/h en BVM et 190 en BVA" en fait.

25 Km/h d'écart ca fait quelques rpm

 

 

jpense que la 4e vitesse de la BVA tire bien plus court, tout simplement