[Photo-reportage] BMW 550i

[Invité §for233kU]

Ah ok ba sa va alors!

 

 

Oui !

[antoine143]

525xi, vu le poids, ça doit être moyen. 530xi, pourquoi pas, mais deux turbos à bas régime permettraient de compenser le - relatif - manque de couple. Quant à la 530xd, je fais 7'000km par an. Et je vis en Suisse.

 

218ch tout de même la 525xi...

 

C'est tout de même bon sans les Turbo, déjà l'ancien 3.0 était coupleux donc là...

En effet 7000kms par an, pas besoin de 530xd, à moins que les trajets effectués soient de longues distances?

[pierre et therese]

218ch tout de même la 525xi...

 

C'est tout de même bon sans les Turbo, déjà l'ancien 3.0 était coupleux donc là...

En effet 7000kms par an, pas besoin de 530xd, à moins que les trajets effectués soient de longues distances?

 

 

La 525xi n'a pas de couple. Il faut quand même tracter plus d'une tonne et demie. Quant au principe de l'atmo, c'est sympathique, mais plus les voitures prennent du poids, plus je suis convaincu qu'un ou deux turbos ne sont pas de trop.

 

Sinon, c'est précisément parce que je fais peu de km que je n'ai pas besoin (ni envie ) d'un diesel.

[Invité §for233kU]

La 525xi n'a pas de couple. Il faut quand même tracter plus d'une tonne et demie. Quant au principe de l'atmo, c'est sympathique, mais plus les voitures prennent du poids, plus je suis convaincu qu'un ou deux turbos ne sont pas de trop.

 

Sinon, c'est précisément parce que je fais peu de km que je n'ai pas besoin (ni envie ) d'un diesel.

 

 

La 530xi est un bon choix

 

Après, si tu recherches plus de puissance, là d'accord...

 

On va voir si BM va proposer la transmission intégrale sur les "grosses cylindrées" avec la prochaine série5

[pierre et therese]

La 530xi est un bon choix

 

Après, si tu recherches plus de puissance, là d'accord...

 

On va voir si BM va proposer la transmission intégrale sur les "grosses cylindrées" avec la prochaine série5

 

 

Je ne veux pas plus de puissance, mais plus de couple. Sur ce genre de voitures, je n'ai pas besoin de rouler à 6500 tours. En revanche, j'apprécie de relancer sur autoroute dès les bas régimes. Donc turbal (ou V10, évidemment).

[Invité §for233kU]

Je ne veux pas plus de puissance, mais plus de couple. Sur ce genre de voitures, je n'ai pas besoin de rouler à 6500 tours. En revanche, j'apprécie de relancer sur autoroute dès les bas régimes. Donc turbal (ou V10, évidemment).

 

 

Bah il te faudrait la 550i alors

Il faudrait attendre que la 535i sorte en France.

[antoine143]

La 525xi n'a pas de couple. Il faut quand même tracter plus d'une tonne et demie. Quant au principe de l'atmo, c'est sympathique, mais plus les voitures prennent du poids, plus je suis convaincu qu'un ou deux turbos ne sont pas de trop.

 

Sinon, c'est précisément parce que je fais peu de km que je n'ai pas besoin (ni envie ) d'un diesel.

 

 

[antoine143]

Je ne veux pas plus de puissance, mais plus de couple. Sur ce genre de voitures, je n'ai pas besoin de rouler à 6500 tours. En revanche, j'apprécie de relancer sur autoroute dès les bas régimes. Donc turbal (ou V10, évidemment).

 

Pourquoi obligatoirement le xdrive?

 

[Invité §Dim263sr]

Pourquoi vous avez pas nommé ce topic "Topic officiel de la E60"...

 

Ca cause plus ici que sur le topic renommé

[Invité §for233kU]

Pourquoi vous avez pas nommé ce topic "Topic officiel de la E60"...

 

Ca cause plus ici que sur le topic renommé

 

 

Parce qu'il y en a déjà un

[antoine143]

[pierre et therese]

Bah il te faudrait la 550i alors

Il faudrait attendre que la 535i sorte en France.

 

 

Le 3l biturbo a plus de couple à très bas régime. Par ailleurs, j'apprécie l'idée du downsizing, si cela permet de réduire un tantinet les émissions. Cela étant, ça n'a pas la noblesse d'un V8, c'est clair : une 550xi d'occasion, je ne dirais pas non.

[pierre et therese]

Pourquoi obligatoirement le xdrive?

 

 

Habitant Genève et allant skier tous les week-ends, je refuse d'être contraint de chaîner ne serait-ce qu'une fois. Et les aides à la conduite ne remplaceront jamais une transmission intégrale.

[Invité §for233kU]

Le 3l biturbo a plus de couple à très bas régime. Par ailleurs, j'apprécie l'idée du downsizing, si cela permet de réduire un tantinet les émissions. Cela étant, ça n'a pas la noblesse d'un V8, c'est clair : une 550xi d'occasion, je ne dirais pas non.

 

 

Oui pas la même chose entre le L6 bi-turbo et le L6. D'ailleurs sur la série 5, je doute que le L6 marche mieux en performances que le V8. Par contre sur la série 3, les performances en accélération entre une 335i et une 550i sont exactement les mêmes

[antoine143]

Habitant Genève et allant skier tous les week-ends, je refuse d'être contraint de chaîner ne serait-ce qu'une fois. Et les aides à la conduite ne remplaceront jamais une transmission intégrale.

 

ok

Qui plus est la transmission x-drive figure parmi les meilleures...

 

[pierre et therese]

Oui pas la même chose entre le L6 bi-turbo et le L6.

 

 

Je n'ai pas - encore - essayé la 335i, mais j'imagine une grosse différence en reprises à bas et moyen régimes. Quand on sait par ailleurs qu'elle met plusieurs secondes à une S4 biturbo sur le 0-200, c'est révélateur.

 

D'ailleurs sur la série 5, je doute que le L6 marche mieux en performances que le V8.

 

 

La 550i se fait en BVM ? Si tel n'est pas le cas, les reprises à très bas régime sont difficilement comparables. De toute manière, celle qui m'intéresse maintenant serait la 335xi, car la série 5 est très - trop - grosse et lourde pour moi.

 

Par contre sur la série 3, les performances en accélération entre une 335i et une 550i sont exactement les mêmes

 

 

[Invité §for233kU]

Je n'ai pas - encore - essayé la 335i, mais j'imagine une grosse différence en reprises à bas et moyen régimes. Quand on sait par ailleurs qu'elle met plusieurs secondes à une S4 biturbo sur le 0-200, c'est révélateur.

 

 

 

La 550i se fait en BVM ? Si tel n'est pas le cas, les reprises à très bas régime sont difficilement comparables. De toute manière, celle qui m'intéresse maintenant serait la 335xi, car la série 5 est très - trop - grosse et lourde pour moi.

 

 

 

 

 

En reprises, la 550i est exceptionnelle

Dis toi qu'avec le L6 bi-turbo tu ne disposes "que" de 400 Nm contre 490 pour la 550i.

IL faut voir aussi les rapports, la 550i dispose de rapports très courts (comme sur la 650i) ce qui leur permet d'offrir des reprises exceptionnelles.

 

La 550i se fait aussi en boite méca

 

C'est vrai que ce ne sont pas les mêmes gabarit

[pierre et therese]

ok

Qui plus est la transmission x-drive figure parmi les meilleures...

 

 

Techniquement oui, mais en pratique, je ne suis pas convaincu que les différences soient énormes. Je roule en Torsen et je passe facilement - évidemment en pneus d'hiver - sur des routes enneigées non déblayées avec 30cm de poudreuse. Ai-je besoin d'avoir une transmission intégrale plus aboutie pour faire de la route et non du circuit ? Disons que ce ne serait pas l'argument de vente n° 1.

 

En revanche, après essai de la Passat 3.2l, je trouve que le Haldex ne diminue pas - ou trop peu - le sous-virage insupportable d'une traction.

[pierre et therese]

En reprises, la 550i est exceptionnelle

Dis toi qu'avec le L6 bi-turbo tu ne disposes "que" de 400 Nm contre 490 pour la 550i.

IL faut voir aussi les rapports, la 550i dispose de rapports très courts (comme sur la 650i) ce qui leur permet d'offrir des reprises exceptionnelles.

 

La 550i se fait aussi en boite méca

 

C'est vrai que ce ne sont pas les mêmes gabarit

 

 

Il est clair que la 550i a un couple et un étagement de boîte excellents. Mais la différence de prix avec une éventuelle 535i (voire xi) se retrouve-t-elle dans la différence de performances ? Pas sûr.

[Invité §pic235Al]

La 530xi est un bon choix

 

Après, si tu recherches plus de puissance, là d'accord...

 

On va voir si BM va proposer la transmission intégrale sur les "grosses cylindrées" avec la prochaine série5

 

Il y a de forte chance mais dans les deux direction...

 

La plate-forme qui sera utilisé pour la F10 sera la même que pour les future 6, 7 et 8 ("Cs")...

Or cette plate-forme est trés évolué et conçue pour facilité le développement des version X-drive...

 

C'est ainsi que la F01 (série 7) bénéficiera du X-drive, mais pour quelle motorisation ???

Celle à V8 c'est quasi sur vu que BMW concoit ses versions X pour l'Amérique du nord en priorité...

(les seul moteur disponible la-bas sont le V8 et V12, mais faut pas espérer une 760Xi)

 

Donc BMW aurait plus de facilité à développé ses version X-drive car moins chére...

Mais BMW n'aurait-il pas intérait à laissé le X-drive au V8 de la 7 ???

Je ne veux pas plus de puissance, mais plus de couple. Sur ce genre de voitures, je n'ai pas besoin de rouler à 6500 tours. En revanche, j'apprécie de relancer sur autoroute dès les bas régimes. Donc turbal (ou V10, évidemment).

 

Oubli le V10 en X-drive (or sur le X6...).

Bah il te faudrait la 550i alors

Il faudrait attendre que la 535i sorte en France.

 

Je pense que c'est possible que la 535i sorte fin 2008/2009...

Pourquoi vous avez pas nommé ce topic "Topic officiel de la E60"...

 

Ca cause plus ici que sur le topic renommé

 

Tu n'as cas participer, sa causera plus

Oui pas la même chose entre le L6 bi-turbo et le L6. D'ailleurs sur la série 5, je doute que le L6 marche mieux en performances que le V8. Par contre sur la série 3, les performances en accélération entre une 335i et une 550i sont exactement les mêmes

 

En tout cas je crois que la 535i est à la hauteur de la 545i...

[Invité §for233kU]

Il est clair que la 550i a un couple et un étagement de boîte excellents. Mais la différence de prix avec une éventuelle 535i (voire xi) se retrouve-t-elle dans la différence de performances ? Pas sûr.

 

 

 

Comme l'a dit picsoubmw, les performances seraient les mêmes que la 545i de 333ch, donc en gros 4 dixièmes de plus au 0 à 100 que la 550i et peut être 2 secondes au 0 à 200.

En reprises, même chose (équivalence avec la 545i).

 

Il y a de forte chance mais dans les deux direction...

 

La plate-forme qui sera utilisé pour la F10 sera la même que pour les future 6, 7 et 8 ("Cs")...

Or cette plate-forme est trés évolué et conçue pour facilité le développement des version X-drive...

 

C'est ainsi que la F01 (série 7) bénéficiera du X-drive, mais pour quelle motorisation ???

Celle à V8 c'est quasi sur vu que BMW concoit ses versions X pour l'Amérique du nord en priorité...

(les seul moteur disponible la-bas sont le V8 et V12, mais faut pas espérer une 760Xi)

 

Donc BMW aurait plus de facilité à développé ses version X-drive car moins chére...

Mais BMW n'aurait-il pas intérait à laissé le X-drive au V8 de la 7 ???

 

 

Je pense que c'est possible que la 535i sorte fin 2008/2009...

 

 

En tout cas je crois que la 535i est à la hauteur de la 545i...

 

 

Oui ce serait pas mal que la 535i sorte

 

Sinon effectivement, niveau performances, ça doit être la même chose que la 545i de 333ch

[Invité §lou808ev]

Vraiement superbe cette 550i: félicitations fordfan !

[Invité §for233kU]

Vraiement superbe cette 550i: félicitations fordfan !

 

 

Merci à toi loulou343

[JulianRoss]

La BM va bien?

[Invité §for233kU]

Très bien, merci

 

Vraiment une sacrée voiture, on est satisfait à 100 %.

[Invité §Fuc674xe]

Tu es a combien de kilometres ?

[JulianRoss]

Très bien, merci

 

Vraiment une sacrée voiture, on est satisfait à 100 %.

 

Tant mieux vu le moulbif et le prix

[Invité §for233kU]

Pratiquement 17.000

 

On a fait environ 5500 kilomètres en 5 mois, en ne roulant que le week end

[Invité §Tev237SJ]

 

Comme l'a dit picsoubmw, les performances seraient les mêmes que la 545i de 333ch, donc en gros 4 dixièmes de plus au 0 à 100 que la 550i et peut être 2 secondes au 0 à 200.

En reprises, même chose (équivalence avec la 545i).

 

 

 

Oui ce serait pas mal que la 535i sorte

 

Sinon effectivement, niveau performances, ça doit être la même chose que la 545i de 333ch

 

 

la 535 est dispo aux US

http://www.bmwusa.com/vehicles/5/535isedan/default

 

[Invité §for233kU]

la 535 est dispo aux US

http://www.bmwusa.com/vehicles/5/535isedan/default

 

 

Oui je sais, on en avait parlé dans le topic

 

J'aurais du rajouter après "sorte" le mot "en France"

 

[Invité §Tev237SJ]

Oui je sais, on en avait parlé dans le topic

 

J'aurais du rajouter après "sorte" le mot "en France"

 

 

 

Ah désolé j'ai loupé un wagon

 

Alors continuez à bien profiter de la 550.

Et comme disent les américains : "there is no substitute for cubic inches"

(traduction grossière : "rien de remplace les centimètres cubes")

 

Bonne fin de soirée

[Invité §for233kU]

Ah désolé j'ai loupé un wagon

 

Alors continuez à bien profiter de la 550.

Et comme disent les américains : "there is no substitute for cubic inches"

(traduction grossière : "rien de remplace les centimètres cubes")

 

Bonne fin de soirée

 

 

Pas grave !

 

Merci à toi Tevas

 

Comme tu dis, les grosses cylindrées, c'est le pied

 

Bonne soirée à toi

[JulianRoss]

Au fait, la conso est de combien en ville vu que tu y habites?

[Invité §for233kU]

Alors j'en ai parlé pas mal dans le topic, en moyenne, la consommation en ville est de 16,5 L/100 km

 

Si tu fais quelques petites accélérations, ça monte à 18 L

[JulianRoss]

Ah ouais, quand même