[Présentation] Renault Megane 3 phase 1 Bose édition 1.9 dci 130

[chaced]

 

OK, merci pour les conseils.

 

Pour la clim, comme je disais sur ton post, je ne l'utilise que rarement, quoique ces derniers temps, je m'en suis pas mal servi pour désembuer, ce qui est très rapide il faut l'avouer en mode fast.

Mais je referai des tests en éteignant la radio bien sûr.

J'avais aussi lu pas mal de personnes sur Megane 3 ayant ces bruits de canalisation sur leur clim, le TCE étant bien sûr concerné. Jogama constate ces bruits lui aussi avec son TCE 130 EDC.

 

Et toi chaced, pas de glouglou dans la clim avec ta phase 1?

 

Ces bruits sont apparus depuis les dernières phases 3, ou bien ça a toujours existé sur la Megane 3?

 

Sinon, à 8400km, pas de rossignols, heureusement

 

En 67000km sur mon ancienne Leon, il y en avait quelques uns, mais globalement pas dérangeants. En fonction de l'humidité, j'avais la porte AR droite qui couinait sur chaussée déformée, bizarre car par temps sec, rien.

Ah, la Leon et ses rhumatismes lol

 

 

Non la clim fonctionne bien, d'ailleurs jamais rechargé,.

 

Et tu arrives à nettoyer le toi interne du véhicule? Ou la tête à l'envers ça ne fonctionne plus?

 

Il n'y a pas de risque sur des vieux tissus ou vielles voitures?

 

L'avantage de sièges sombres c'est que même sale ça ne se voit pas. (depuis le temps ils doivent bien l'être...)

 

 

jamais fais le ciel de toit, j'aurais bien trop peur de l'abimer tellement il est moelleux

 

j'avais fait la focus avant de la vendre, donc elle avait 10ans, et ras, l'intérieur est très bien revenu (et pourtant de couleur bleu)

[julienV6]

Salut Chaced,

dis moi c'est combien la préco de distri du 1.9L et 1.5L sur mégane 3 ?

[jeanrob]

160 000kms ou 6 ans.

[julienV6]

Ok merci,

il me semblait bien que cela avait changé entre mégane 2 et 3 !

[Burn2]

 

jamais fais le ciel de toit, j'aurais bien trop peur de l'abimer tellement il est moelleux

 

j'avais fait la focus avant de la vendre, donc elle avait 10ans, et ras, l'intérieur est très bien revenu (et pourtant de couleur bleu)

 

 

Merci.

 

Le soucis c'est que j'ai peur que la poussière ne s'y soit logé...

 

Vu qu'il avait chargé à ras bord tout un tas de connerie partie à la décharge ensuite (une cave vidée...).

J'avais bien cru en être venu à bout, ça ne sentait plus au bout d'une semaine, et il a suffit d'un redoux avec de la chaleur dans l'habitacle pour que ça ne ressorte à nouveau...

[chaced]

Ok merci,

il me semblait bien que cela avait changé entre mégane 2 et 3 !

 

 

Megane 2 -> 5ans / 120000km

Megane 3 -> 6ans / 160000km

 

Attention, les megane 2 2008 ont aussi eu 6ans et 160000km.

[julienV6]

Ah oui c'est curieux ça pour les dernières mégane 2 !

 

mais cela dit, j'ai la conviction que la préco de 5ans était trop précoce,

les courroies tiennent largement 1 a 2 an de plus sans prise de risque...

mes parents ont un laguna de 2000, qui n'a eu que 2 changement de courroie de distri...

quand on voit que chez PSA c'est 10ans...

[chaced]

chez certains c'est pire, 60000km ou 3ans sur la 147 1.6 TS par exemple, ou le 1.9DTI 75000km ou 4ans (et généralement ça pété avant)

[denisb754]

Ah oui c'est curieux ça pour les dernières mégane 2 !

 

mais cela dit, j'ai la conviction que la préco de 5ans était trop précoce,

les courroies tiennent largement 1 a 2 an de plus sans prise de risque...

mes parents ont un laguna de 2000, qui n'a eu que 2 changement de courroie de distri...

quand on voit que chez PSA c'est 10ans...

 

pour une utilisation normale : suivre les préconisations du constructeur....

 

en 4 ans sur 2 Kangoo 1.5 dci 2 casse de courroie sur des voitures ayant 2 ans et moins de 120000 km ( heureusement il y avait contrat d'entretien et garantie Renault )... mais une utilisation particulière pour ces voitures car de nombreux arrêts mise en route dans la journée..( mini 25 / jour sur 365 jours/an )

[chaced]

la megane 3 phase 1 en dci 105 est connu pour péter la courroie aussi.

[julienV6]

en bref, si on achète une mégane 3 dci en 2016,

soit on achète une AM2010 avec distri neuve,

soit une 2.0 ou 1.6L !

[MickaelFR]

Je n'ai jamais entendu ça sur le k9k 832 (105cv sans fap) .. Hors en cas de défaut de la pompe à injection mal calé par rapport à la courroie, mais c’était rarissime.

 

La 105, c'était surtout les coussinets de bielle de mémoire, et encore .. Beaucoup de bla-bla autour, mais rien d'alarmant.

[chaced]

en bref, si on achète une mégane 3 dci en 2016,

soit on achète une AM2010 avec distri neuve,

soit une 2.0 ou 1.6L !

 

 

Une 1.9dci de 2011 surtout

[julienV6]

le dci 105 y'a pas aussi récurrence de pompe HP qui part en sucette ?

 

le seul que je connais (scenic de 2006) c'est arrivée a 125 000Km.

[MickaelFR]

Je l'ai eu de 2012 à 2015 la 105, et je n'ai jamais eu aucun soucis .. Bon après la mienne n'est pas celle des autres. J'ai peut-être eu de la chance, mais ça reste un très bon moteur fiabilisé.

[chaced]

Quelques cas de pompe qui part en limaille, mais ce sont surtout des moteurs de 2005 à 2007 touché, ensuite plus de problème. (donc pas sur la megane 3)

 

PS : le 1.6tdi qui est en pompe delphi a eu aussi des problèmes de limailles.

[MickaelFR]

C'est sur quel modèle le 1.6 tdi? RM2?

[jeanrob]

Je ne devrais trop avoir de soucis avec la mienne alors, elle est de 2012.

[chaced]

C'est sur quel modèle le 1.6 tdi? RM2?

 

 

tdi sur une megane ?

 

toutes les VW qui utilisent le bloc "CAY", mais les plus impacté sont les tdi 105 (pompe delphi), le 90 et 75 étant en continental.

[chaced]

Je ne devrais trop avoir de soucis avec la mienne alors, elle est de 2012.

 

 

ça devrait, les dci ont reçu les nouveau coussinets bimatière en 2010.

[MickaelFR]

bah oui le TDI existait sur les Mégane 1, les clio 2 ph 2 de mémoire.

[MickaelFR]

Je ne devrais trop avoir de soucis avec la mienne alors, elle est de 2012.

 

 

Tu sais, rien n'empêche l'un ou l'autre de tomber en panne .. Ma 105 était de 2009 avec sois disant quelques problèmes, et j'en ai eu aucun. Autant une voiture neuve va tomber en panne alors qu'elle est de la dernière génération .. On ne peut ni savoir, ni prévoir. La seul chose qu'on puisse faire c'est d'en prendre soins. ça limite pas mal les pannes déjà

[chaced]

bah oui le TDI existait sur les Mégane 1, les clio 2 ph 2 de mémoire.

 

 

DTI plutot

 

TDI c'est soit fiat soit VW (oui car fiat est l'inventeur comme beaucoup de nouvelle techno)

[MickaelFR]

Ah oui sans doute, autant pour moi .. Tout se ressemble

[chaced]

59000km, révision dans 15 jours.

 

La clio 2 1.4 16v d'un collègue tournait comme une patate, j'ai changé a l'arrache sur le parking du boulot les 4 bougies et une bobine, c'est facile quand meme la mécanique sur les vieilles caisses

 

Au passage, c'est quoi cet emplacement a la con de la jauge a huile (ce jour la ils ont bien du fumer)

[jeanrob]

Les bobines, c'est pas le mal des 1.4 16v et 1.6 16v ?

[chaced]

oui c'est la maladie de ces 2 blocs, Elles ont été changé il y a 3 ans en plus... (230000km la)

 

PS : a changer, prendre des bobine beru, bien plus fiable.

[cougar95]

Des bougies Splitfire ou Premium à plusieurs électrodes

[jeanrob]

J'ai retrouvé des essais de la Clio II 1.5 dci 100, bon rapports perfs/conso.

T'en avais une chaced non?

[cougar95]

Sur les Clio II : le 1.6 16v était étagé plus court que le 1.4 16v, va savoir pourquoi....

[bugsss]

oui c'est la maladie de ces 2 blocs, Elles ont été changé il y a 3 ans en plus... (230000km la)

 

PS : a changer, prendre des bobine beru, bien plus fiable.

 

 

Juste un connecteur à déclipser pour les changer

J'ai retrouvé des essais de la Clio II 1.5 dci 100, bon rapports perfs/conso.

T'en avais une chaced non?

Oui, il en avait une...

Bonnes perfs, amusante à conduire en conduite soutenue.. peu bruyante pour l'époque et sobre (enfin 4,9 l/100 kms).. Par contre, creux XXL sous 1900 tr/min...

[chaced]

et pétage de dos powa aussi (pédale non centrée)

 

Oui, un fil a décliper et un tors T30 a enlever, rien de compliquer pour changer une bobine. (bien plus simple qu'un delco car on ne peut pas tout mélanger)

[bugsss]

Ca me dirait bien de réessayer parfois, mes anciennes.. juste pour le fun... genre la clio dCi 100

[bugsss]

Sur un des derniers mags auto, y'a une grande comparaison entre la Golf TDi 150, la 308 1.6 HDi 120, la Focus 1.5 TDCi 120, l'Astra 1.6 CDTi 136 et la mégane 1.6 dCi 130

 

Ben franchement l'Astra supplante toutes ses concurrentes en reprises (couple maxi de 320 Nm). C'est la surprise du lot

Seule la Golf accélère mieux, mais avec 14 cv de plus. On notera le couple en hausse, de 320 Nm à 340 Nm. Et des reprises, en dehors de la 6, dans le haut du panier, meilleures que le dCi

[jeanrob]

L'Astra a bien maigri aussi, 150kg de moins il me semble.