Essieu arriere de 205

[Invité §D34305WZ]

Voila, je dois changer l essieu arriere de ma 205.

Vous avez une idee du prix que cela peu couter ??? et si il vau mieu en acheter un d'occassion, de bonne qualité ?

[alexgb]

le pb c'est que c'est la maladie sur ces autos ...

Donc quand tu en mets 1 d'occasion, ce n'est pas dit qu'il ne soit pas dans le meme etat que le tien ...

Un neuf coute tres cher, on m'a parlé de 7.000 balles (pour une gti). Mais bon la source n'est pas tres sur ...

 

[Invité §D34305WZ]

euh, merci pour la reponse, mais bon, ca commence a atteindre le prix de la bagnole....donc on va plutot penser a l occasion :s

Mais merci pour la reponse.

[alexgb]

J'ai eu le pb y'a 2 semaines :

 

montage d'un train arr d'occaz, tu ne peux voir s'il est daubé qu'une fois monté, et surprise, il etait aussi mort que le mien.

On l'a demonté puis remonté un de 309 qui etait lui en bon etat ... OUF ...

Renseigne toi quand meme du prix chez Peugeot, ou sinon tu peux aussi refaire le tien, ça depends ce qu'il a ...

 

voila un petit lien : jso dans mecanique, renovation du train arr d'une 205

 

[Invité §D34305WZ]

ouais, c'est pas mal ton lien, mais bon, g pa tro le matos pour faire ca....

Mais ton idee d en mettre un de 309 est pas mal. Mais est ce que c'est bien compatible ???

Et pareil, vous ne m avez toujours pas donner une idee du prix ;'( pour un essieu d occaz.

[alexgb]

ça peut varier tres fortement !!!

j'ai payé le mien 800 balles, mais ça peut aller jusqu'a 2.500 balles, ça depends ...

C'est pour quelle 205 ?

[Invité §D34305WZ]

c une 205 1.1L junior....mais g des jantes de 405 :s, ca influence ?

[Invité §pla244pG]

alors essaie d'aller dans une casse réputée...si il sont compétents, les casseurs connaissent ce point faible (en fait c'est les roulements de bras de suspension qui se vrillent) avec au mieux les roulement à changer, au pire les roulements plus les bras qui auront pris du jeu..

 

pour te dire donc que normalement ds une bonne casse, il garde que les bons trains (sans jeu)....pour une junior, faut pas y mettre plus de 500 à 600 frs...

 

pour ma 309 GTI, çà tournait autour des 1000 frs...j'en ai eu pour 1000 frs de plus pour pose-dépose, remontage des disques, amortisseurs, liquide de freins neufs...tout çà dans un garage peugeot

 

a+

[Invité §D34305WZ]

ok, vais voir ce qu on me propose et merci pour l idee du prix

[jllc]

C'est quoi c'est histoire de maladie sur les 205 (et sans doute 309 ?) ? Il me semble avoir déjà lu ça ici.

 

C'est quoi le problème, et ça se manifeste comment ???

[Invité §D34305WZ]

ok, merci tout le monde, je sais maintenant que ca doi pas depasser les 1000fr. Je vais voir a la casse ce que ca donne...

 

===> la maladie des 205, c est justement l essieu arriere qui merde la barre de maintien a tendance a se tordre, ce qui entraine que les roue sont "pencher". Pas tres technique comme explication :/

[jllc]

ok, merci tout le monde, je sais maintenant que ca doi pas depasser les 1000fr. Je vais voir a la casse ce que ca donne...

 

===> la maladie des 205, c est justement l essieu arriere qui merde la barre de maintien a tendance a se tordre, ce qui entraine que les roue sont "pencher". Pas tres technique comme explication :/

 

Si quelqu'un avait des explications plus précises, je suis preneur

 

Ca ne touche que certains modèles ? Et est-ce que ça peut toucher les 309 ?

[Invité §D34305WZ]

ca j en sais rien pour les 309, j en ai jamais entendu parler...c que ca doit tenir

[jllc]

ca j en sais rien pour les 309, j en ai jamais entendu parler...c que ca doit tenir

 

Je n'es entendu parlé de ce problème qu'une seule autre fois sur ce forum. Mais ça semble pourtant être un problème connu.

 

Pour la 309, il n'y a pas de raison qu'elle ne soit pas touchée, vu le nombre de pièces communes entre les 2. Une 309 n'est qu'une 205 rallongée et un peu élargie. Mais étant élargie, l'essieu peut être suffisament modifié pour échapper à ce problème.

[Invité §pla244pG]

alors ce probleme est propre à la marque que ce soit 205 309 et meme 405...

 

en gros ton train arriere c'est un tube....pour fixer les roues, il emmanche dans ce gros tube, des bras....ces bras sont solidaires du tubes par les roulements de bras...(la fameuse pièce qui ne tient pas le coup)...

 

Comment çà se manifeste ??: jeu dans la roue, voire carrosage...sinon du genre à l'attaque ton train arrière est en appui et d'un coup t'as l'impression qu'il "décale"....

 

quel raisons?? : défaut d'usine mais plus vraisemblement excès de poids sur le train arrière...

 

solution?? : 1 changer le train arrière.

2 imaginons que t'entrouve un avec réellment trs peu de kilometres....tu taraudes le tube au milieu et t'injecte de la graisse..ensuite tu revisses avec un joint (solution garage peugeot)

 

sinon pour dire que depuis les 306 ce probleme est résolu

 

nota : pour ceux qui ont une 405 : monter un train arrière d'une 405 break (si vous etes sur qu'elle a pas roulé trop chargée)

[Invité §D34305WZ]

Ben merci pour ces conseil, surtout celui a propos du taraudage du tube

[alexgb]

vu de derriere t'as l'impression d'avoir une gordini

[Invité §swe740iG]

Comment çà se manifeste ??: jeu dans la roue, voire carrosage...sinon du genre à l'attaque ton train arrière est en appui et d'un coup t'as l'impression qu'il "décale"....

 

 

ok : ce problème je l'ai expérimenté sur une vieille 205 1.4 que j'ai eu l'occasion de conduire sur un assez long parcours ! Comme elle avait été accidentée je pensais que ça venait de là mais en fait ce sont bien les mêmes symptômes : en appui l'arrière se décale brutalement sur le côté. Ce n'était pas forcément à l'attaque mais même dans des grandes courbes à 70 km/h ! Après quelques dizaines de km tu te rends compte qu'après s'être "décalé" l'arrière ne glisse pas plus mais quand même, ce n'est vraiment pas rassurant !

[Invité §rom845Uh]

Salut à tous, je suis en train de vendre ma 205 Diesel et j'ai également le problème des traverses de suspension au niveau de l'essieu: c la maladie des 205 qui apparait à partir de 200 000 kms.

Pas de prob pour le remplacement: quant on a l'essieu complet, il y a 4 gros boulons qui maintiennent l'essieu + freins à remettre. Faites gaffe au kms de la bagnole qd vs achetez un essieu à la casse.

Perso, j'ai 2 essieus complet de 205 en stock....a+

[pataratapat]

salut, j'ai eu le probleme sur une 205 turbo-d

 

j'ai monté un train arriere de 205 gti 1,9 qui est plus rigide car barres de torsion plus grosses. et avecdes jantes en 14 pouces, pas de problemes.... les roues sont bien droites derriere.

par contre il faut le recranter pour le remonter a la bonne hauteur de caisse. [/quotemsg]

 

Mais de toute façon les 205 TD ont déjà le chassis des GTI si je ne m'abuse ... Mais des 1.6L seulement peut-être ??

[Invité §D34305WZ]

Salut a vous !

Voila juste pour dire que je l ai changé l essieu

effectivement, spa trop dur !!!

Mais bon, faut quand meme avoir des clés

[nico30]

est ce que c'est possible de changer la barre anti-roulis avant sur ma 1L1 pour en mettre une de plus gros diametre pour limiter la prise de roulis sans modifs???

[nico30]

:up: merci!!

[pataratapat]

 

Allé un piti up pour t'aider !