Projet R11 Békémouss 2 litres RS ???ch news=The end

[Invité §s20335hs]

Ton oeuvre forece le respect

Elle sera TOP Bon courage !

 

Question con : Le blaxon protège de la corrosion ... il n'a aucune autre fonction ?

[Invité §R11136ga]

Le blaxon est anti-gravillon et isolant pour le bruit.

[Invité §did273FQ]

franchement bravo, je sais je suis le 100 000eme a te dire ça.... franchement bravo car tu te démerde comme un chef... Pour moi c'est ça le tuning... C pas filer des thunes au garagiste et au carrossier et mettre le cul dans sa voiture apres... Car la c'est au + riche.

 

Ce qui me fait chier pour toi, c'est que ta voiture n'aura pas la valeur financiere qu'elle mérite au final (même si je me doute que c'est pas ta motivation premiere)... Car la base est une R11 (meme si le choix du chassis est bien pensé apparemment)...

 

Enfin encore bravo, et jcompte bien venir des que je peux et suivre ton projet... Je suis sur que tu vas nous faire LA R11...

 

Bon courage et à bientot :-)

[Invité §did273FQ]

et en tant que patissier comment tu sais faire tout ça toi ??? lol

T'aurai pas loupé ta vocation par hasard ??? ;-)

[Invité §Jac108Ua]

Tu t'en sort ?

t'en es ou?

[Invité §kaz086tA]

franchement bravo, je sais je suis le 100 000eme a te dire ça.... franchement bravo car tu te démerde comme un chef... Pour moi c'est ça le tuning... C pas filer des thunes au garagiste et au carrossier et mettre le cul dans sa voiture apres... Car la c'est au + riche.

 

Ce qui me fait chier pour toi, c'est que ta voiture n'aura pas la valeur financiere qu'elle mérite au final (même si je me doute que c'est pas ta motivation premiere)... Car la base est une R11 (meme si le choix du chassis est bien pensé apparemment)...

 

Enfin encore bravo, et jcompte bien venir des que je peux et suivre ton projet... Je suis sur que tu vas nous faire LA R11...

 

Bon courage et à bientot :-)

C'est pas du tuning c'est beaucoup mieux que ça. C'est de la préparation

 

[Invité §s20335hs]

C'est pas du tuning c'est beaucoup mieux que ça. C'est de la préparation

 

Bah ouais naturellement ....

[Invité §did273FQ]

bah disons que maintenant le tuning est associé aux thunes, c'est comme ça que ça a évolué, vers le commercialo-financier...

 

C'est comme les mobylettes: avant c'était des 103 ou 51 qu'on trafiquait soit même, maintenant c'est des 50 a boite qu'ils osent même plus toucher, sauf pour la "faire trafiquer" chez le vendeur de mob....

 

Bah les voitures ça a évolué pareil

 

Alors ne donnez pas une connotation péjorative au tuning.

 

Cependant c'est une sacrée préparation c'est clair

[Invité §did273FQ]

Reçu aujourd'hui

 

 

4 jantes OZ F1 neuves en 15" pour finir mes pneux en 195/45 R15 qu'il me reste et pour mettre aussi au cas ou des slick en 15" car ils sont plus abordable et plus courant pour que le 16"

 

 

 

les caractéristiques:

 

 

poids => 7.650kg/jante

 

 

Le prix...

 

 

 

 

243€ TTC neuves chez Renault (il n'y pas d'erreur de frappe)

 

 

Là je reviens de chez Reanult et les jantes OZ comme celles ci valent 130€ piece, donc au final y'en a pour 520€...

Là je voudrais bien comprendre. Car mon concessionnaire m'a affirmé que tout le réseau appliquait les mêmes tarifs...

Alors soit tu as "feinté", mais neuf jvois pas comment c'est possible...

Ou alors, stp file moi les coordonnées de ton concessionnaire lol...

 

PS: Nuls renault, même pas capable de fournir un catalogue des accessoires, les jantes par exemple aux clients...

 

[Invité §R11136ga]

C'était une érreur de commande de chez Renault sport, qui sait trouvé avec dans centaines de milliers de jantes OZ sur le dos

Quand j'ai été a Dieppe, on voyait des racks complets de jantes dehors OZ, à plus savoir quand faire, donc, ils ont créés une référence spéciale pour un lot de 4 jantes OZ f1 pour 240€

 

Mais cette promo est finie.

[Invité §R11136ga]

Aujourd'hui, on a acheté une tôle de 2 métres sur 1 métre (c'téait le minimum) avec une épaisseur de 15/10 pour faire les renforts (le 1er étant un test)

 

 

Prix: 45€

 

Et voila tous les renforts faient pour le compartiment moteur

 

 

 

On les soude

 

 

Et voilà une partie du résultat (pas fini, reste les cordons de soudure à faire autour)

 

 

 

 

[Invité §kaz086tA]

Je comprends pas l'utilité des trous dans les plaques

 

[Invité §kam101gg]

Je comprends pas l'utilité des trous dans les plaques

 

Pour faire plus de points de soudure !

[Invité §dis281ZU]

Pour faire plus de points de soudure !

Ou appellé technique du bouchonnage...

[Invité §dis281ZU]

Sinon tu les a coupé avec quoi? Disqueuse ou plasma? Et pour les angles tu as une plieuse ou fais a la main.

En tout cas beau boulot

[Invité §Kry746bK]

je te le confirme

 

voici le site, je ne suis pas payé pour le mettre mais on peut avoir des amortos de même qualité que blistein (donc, increvable) avec un tarage specifique pour moins cher

(c'est ce que je vais mettre sur ma 11 de tous les jours quand mes amortos seront morts)

 

 

>> lien vers les amortisseurs VIAROUGE <<

 

 

Question conne... ca correspond à quoi le tarage?

 

 

 

[Invité §Kry746bK]

Ben j'en ai fait et pas qu'un peu pendant mes études d'ingé, et je m'étais justement interessé à la question, et si c'était aussi simple, ça se saurait. Selon la configuration (géométrie, rugosité...) des conduits ça peut aller de "il faut garder une paroi pourrie brut de fonderie" à "il faut que ce soit lisse comme un miroir". J'avais lu tout un essai traitant de ça, et la seule solution qui en ressortait était que soit on était une sorte d'Einstein et on arrivait à modéliser le flux d'air de manière bien précise de l'entrée de la boite jusqu'aux cylindres, soit on y allait au tatonnement en faisant des essais de turbulences (fumée colorée pour voir le parcours du flux d'air) pour trouver la meilleure solution, à savoir le meilleur brassage possible de l'air dans la chambre de combustion. Donc en gros faut avoir plusieurs éléments à sacrifier avant de trouver la meilleure rugosité à apporter, en plus d'un équipement ad-hoc!

Donc Ok au final mieux vaut ne rien faire mais il n'empêche que la rugosité au sortir du moule n'est pas l'optimum pour le flux d'air.

 

En fait, chaque partie du tronçon a un coefficient de perte de charge. ce coeff dépend de la rugosité des parois, plus exactement de la moyenne de la diféfrence des hauteurs des aspérités. ensuite dépend du diamètre global, le la forme générale.

Le but est d'optenir un écoulement linéaire et donc plus rapide au niveau de l'admission. Mais avant les chambres, il faut un régime turbulant de sorte que les mélanges se fassent "parfaitement".

 

Pour savoir quel régime on a, il faut calculer un nombre, appelé nombre de Reynolds et regarder sur quel paramètre jouer pour avoir un écoulement linéaire.

En gros voilà.

Ici il est fort a parier que lisser la surface ne changera rien, ou peu. On est dejà en écoulement laminaire.

[Invité §R11136ga]

Sinon tu les a coupé avec quoi? Disqueuse ou plasma? Et pour les angles tu as une plieuse ou fais a la main.

En tout cas beau boulot

Aucune machine spécifique, juste la meuleuse d'angle pour taillé dans la tôle et pour le pliage, étau et marteau brutal et voilà

 

Pour le tarage, j'avais toutes les valeurs (je ne remets plus la main dessus) mais il correspond à type "asphalte rallye"

[Invité §R11136ga]

Aujourd'hui, on a soudé complement les renforts des longerons avant

 

 

Puis on a mise en place et soudé les renforts de longeron/tablier

 

 

 

Puis renforcer la face avant avec des cordons de soudure

 

 

Puis appretage de l'ensemble

 

 

[Invité §BOO802Se]

Comme d'habitude bonne continuation!

[Invité §Nut323IU]

Il y a énormément de boulot!!

Respect!!

[Invité §R11136ga]

Aujourd'hui, on a fait les renforts de longeron/traverse laterale avant

 

 

On les a bouchonnés

 

 

Puis soudés en même temps, on a fait les cordons de soudure dans le passage de roue

 

 

 

 

Ensuite on a retiré de l'isolant et on a déblaxonné le passage de roue droit

 

 

 

Pour l'instant, on est à 6kg de gagné

 

 

 

Puis surprise dans l'aprés midi, un colis assez volumineux est arrivé

 

Un colis de 35kg (comme ça, je suis fixé sur son poids)

 

 

Un grand puzzle venant de St Brice sous Forêt

 

 

L'arceau multipoint à souder Matter

 

 

 

Le voici partiellement monté à blanc

 

 

Prix de l'engin, 1196€ TTC et à ce prix là, on a encore du boulot à faire, c'est à dire que Matter livre le kit extention pour se reprendre sur les dômes mais en faite, c'est le tube qu'il livre, aprés, débrouille toi

 

Bref, on va s'amuser avec ça.

[Invité §Man415ka]

Bèh bon courage en tout cas .

Super projet .

[Invité §dis281ZU]

Tiens R11 si ça peut t'aider pour ton problème d'arceau

http://www.gt-turbo.org/img/docs/echappement11turbo/R%205%20GT%20Turbo%2034.jpg

 

autres docs super intéressantes sur les R11 turbo et R5 GT

http://www.gt-turbo.org

[Invité §R11136ga]

J'ai été voir de suite à ce lien (les grand esprits se rencontrent ) et malheureusement, à ce temps la, c'était des arceaux en alu qui ne resemblent en rien au mien.

[Invité §djs551ns]

Trés joli reportage,magnifique boulot

 

[Invité §s20335hs]

c'était des arceaux en alu qui ne resemblent en rien au mien.

 

 

Le tien est en quoi ?

[Invité §Man415ka]

Le tien est en quoi ?

En carton

Sérieu, je crois qu'il l'as dit plus haut .

[Invité §ju 300xm]

impatient de voir le résultat

[Invité §dis281ZU]

Le tien est en quoi ?

Les arceaux alu sont interdits c'est pour ça. Maintenant c'est acier FE45 ou chromobilène CrMo25

[Invité §dis281ZU]

J'ai été voir de suite à ce lien (les grand esprits se rencontrent ) et malheureusement, à ce temps la, c'était des arceaux en alu qui ne resemblent en rien au mien.

Mais c'est quoi exactement le problème? Tu sais pas ou mettre les barres de renfort pour les domes? Sinon la plupart du temps il faut faire les gueule de loups toi même, par contre au niveau du dome il faut rajouter une plaque de renfort sur laquelle viendra se souder cette barre. Ah oui te plaint pas trop de ton arceau car pour celui des 106 kit-car ils se font encore mons chier, ils envoient juste un paquet de tubes dont 3 sont coudés et pour le reste faut couper

[Invité §Gre067oV]

Pour l'instant, on est à 6kg de gagné

Avec toutes les soudures et les renforts que tu mets, il faudra bien ça pour pas dépasser la tonne et demi

[Invité §dis281ZU]

Avec toutes les soudures et les renforts que tu mets, il faudra bien ça pour pas dépasser la tonne et demi

Ca l'alourdit peut-être (et encore ) mais ça permet de gagner en rigidité donc en tenue de route et ça évite de changer de caisses tous les ans car l'autre est vrillée

[Invité §R11136ga]

Avec toutes les soudures et les renforts que tu mets, il faudra bien ça pour pas dépasser la tonne et demi

Pour les renforts, je suis a 1k620g pour l'instant donc, je retire plus que je ne mets.

 

Mais le plus important, c'est qu'il est utile ce poids supplémentaire, donc, ça me dérange pas d'en remettre, tout comme l'arceau.

[Invité §chr414XI]

Pour les renforts, je suis a 1k620g pour l'instant donc, je retire plus que je ne mets.

 

Mais le plus important, c'est qu'il est utile ce poids supplémentaire, donc, ça me dérange pas d'en remettre, tout comme l'arceau.

 

et le moteur