Des anciens rallymen à votre écoute

[kako974]

donc elle était déjà éduquée bien que du pâté a Sarlat ne devait pas être "dégueu" du tout

oui mais elle avait bien vu la différence...

[Invité §pea455RK]

Pareil pour Stéphanie la première fois qu'elle a goûté du foie gras à l'âge de trois ou quatre ans : "Qu'est-ce qu'il est bon, ce pâté ! "

Bon, faut pas parler de foie gras, ce n'est plus politiquement correct, animaux maltraités, toussa...

 

Si un vegan passe par là, on va l'avoir à dos !

 

 

Patite anecdote : il y a quelques années, un jour d'alerte cyclonique, plus d'électricité ! J'avais précisément des escalopes de foie gras frais au frigo qu'il ne fallait pas laisser perdre. Malheureusement, je suis "tout plaque induction électrique", alors, bernique pour poêler mon précieux mets. Je sonne donc frappe donc (ben oui, j'peux pas sonner, ya plus de jus ) chez ma voisine de palier Gaëlle, très sympa et pas végan pour deux sous -et ce qui ne gâche rien elle vient de St Jean de Védas - qui dispose d'un réchaud à gaz. En cuisinant mes petites merveilles, je lui dis :

" Gaëlle, il y en a assez pour trois, viens donc les manger avec nous !

- Ah, non ! Je ne mange pas de foie gras !

- Tu n'aimes pas ?

- Si, j'en ai mangé avant, mais j'ai réalisé comme ces pauvres animaux souffrent et j'ai décidé de boycotter !

- Quand tu vas en Métropole, il t'arrive de manger des écrevisses ?

- Oui, rarement, mais ça m'est arrivé quelquefois !

- Si nous nous retrouvons en Métropole et que nous t'invitons à manger des écrevisses dans les Cévennes, tu diras oui ?

- Avec plaisir !

- Alors, je vais t'expliquer. Quand j'étais jeune à Montpellier, j'allais pêcher l'écrevisse aux balances (si incroyable que ça paraisse de nos jours -je m'adresse à toi Kako- le Lamalou qui coule près de St Martin de Londres et crée le Ravin des Arcs regorgeait d'écrevisses il y a quarante ans, c'est bien fini ! ). Quand on rentre avec une cinquantaine d'écrevisses, le plus long commence. Il faut d'abord les châtrer (en fait ce terme est curieusement utilisé car il n'a rien de sexuel), et on procède ainsi : la queue de l'écrevisse comporte cinq éléments. On tire vigoureusement sur celui du centre et on arrache d'un coup tout l'intestin de la bête qui est bien entendu vivante avant de la jeter, toujours vivante, dans le court-bouillon ! . Tu aimes toujours les écrevisses ?

- Euh !

- Et comme je sais que tu adores la Bretagne et ses restaus, tu sais qu'une langouste ou un homard se coupent en deux bien vivants ? Et que les tourteaux sont balancés tout aussi vivants dans l'eau bouillante ? Alors, le foie gras, hein, c'est de la roupie de sansonnet à côté de ça ! :lol: "

[kako974]

Si un vegan passe par là, on va l'avoir à dos !

et le cri de la salade quand on coupe la racine...

[Invité §pea455RK]

J'ai édité !

Comme je l'ai lu je ne sais où : Sauvez une salade, flinguez un végan !

[kako974]

J'ai édité !

Comme je l'ai lu je ne sais où : Sauvez une salade, flinguez un végan !

oui je viens de lire oui pour le Lamalou et ses arcs et il me semble sa grotte on y allait faire des WE quand j'étais éclaireur début des années 60 et je confirme écrevisses et ....grenouilles...

[klot]

Pour ceux que le vacarme des moteurs thermiques ne dérange pas et qui savent ce que veulent dire les chiffres neuf, un, sept :

 

[Invité §pea455RK]

Ouais, c'était mieux avant, là aussi !

Sauf que la première version, celle frappée du nombre 917, était si instable que cette bande de tarlouzes nommés Rolf Stommelen, Vic Elford, Pedro Rodriguez, Jo Siffert se faisaient des politesses pour monter à bord :

"Mais après vous, mon cher !

-Que nenni, je ne voudrais pas vous priver du plaisir de la conduire en premier !

-Oh, vous savez, je ne suis pas à cinq minutes près ! "

Toujours est-il qu'ils obtinrent au Mans de pouvoir garder les éléments aérodynamiques mobiles qui avaient été refusés aux 908, sinon, personne ne mettait ses fesses dedans.

Un pauvre bougre fortuné (pauvre homme et homme pauvre n'ont pas la même signification, bizarrerie de la langue française. ) avait acheté une 917, premier pilote privé à en disposer : il fallait produire cinquante voitures pour que la 917 soit homologuée. Porsche en avait besoin d'une vingtaine, que faire du reste ? Bref, John Woolfe se retrouva au départ du Mans sur sa belle 917 achetée son pesant d'or. Il n'eut même pas le plaisir de passer une fois devant les stands, se tuant à Maison Blanche avant la fin du premier tour.

Y a pas à dire, c'était une sacrée période !

[berlinette34]

et sur la route..... elle était homologuée, ou bien avant, ils faisaient ce qu'ils voulait ??

 

 

 

[Invité §pea455RK]

et sur la route..... elle était homologuée, ou bien avant, ils faisaient ce qu'ils voulait ??

 

 

Attends ! En ce temps-là, on faisait ce qu'on voulait !

Toi qui es de Montpellier comme moi: dans les années 68, je roulais en Mob' : un gars que je ne connaissais pas mais qui devait être un peu déjanté avait obtenu aux Mines une carte grise pour son auto qu'il utilisait quotidiennement dans les rues de la ville : il s'agissait d'une Formule Vée, monoplace allemande animée par un moteur VW, un peu l'ancêtre des Formule Ford, qui donnait lieu à une formule monotype circuit chez les potes d'Andreas mais était courante en course de côte dans les Cévennes et partout autour dans l'hexagone.

Bref, quatre garde-boue moto, deux phares de deux chevaux sur les têtes d'amortisseurs avant, quelques lumières de clignotants et feux stop réparties ça et là, deux plaques d'immatriculation et le zigue roulait quotidiennement pour aller à son boulot dans les rues de la capitale du Languedoc sous le regard des flics pas plus irrités que ça.

C'était une époque que les moins de vingt quarante soixante ans etc.

[berlinette34]

euh, je ne suis pas de Monpeul..... mais presque... la haute garrigues, juste avant les Cévennes.....

 

 

[Invité §pie328FB]

 

au moins un qui a le courage de parler franc. J'approuve :jap:

 

Et merci aussi pour les protos que tu as postés, qui le sais-tu, étaient les autos qui faisaient rêver JCA lorsqu'il était jeune. Les courses de 1000 KMS à la période des frères Rodrigez en particulier.

[Invité §pie328FB]

Bon d'accord, je sais que tu veux toujours avoir raison mais là je dois admettre que tu n'as pas tout à fait tort.

 

On dirait presque du Raymond Devos ! C'est pas une blague de merde ça !

[Bug35B]

J'ai eu l'occasion de regarder de prés la structure de cette 917,je pense qu'il fallait être inconscient pour mettre ses fesses dans ce piège

. :jap:

[jjr711]

Ouais, c'était mieux avant, là aussi !

Sauf que la première version, celle frappée du nombre 917, était si instable que cette bande de tarlouzes nommés Rolf Stommelen, Vic Elford, Pedro Rodriguez, Jo Siffert se faisaient des politesses pour monter à bord :

"Mais après vous, mon cher !

-Que nenni, je ne voudrais pas vous priver du plaisir de la conduire en premier !

-Oh, vous savez, je ne suis pas à cinq minutes près ! "

Toujours est-il qu'ils obtinrent au Mans de pouvoir garder les éléments aérodynamiques mobiles qui avaient été refusés aux 908, sinon, personne ne mettait ses fesses dedans.

Un pauvre bougre fortuné (pauvre homme et homme pauvre n'ont pas la même signification, bizarrerie de la langue française. ) avait acheté une 917, premier pilote privé à en disposer : il fallait produire cinquante voitures pour que la 917 soit homologuée. Porsche en avait besoin d'une vingtaine, que faire du reste ? Bref, John Woolfe se retrouva au départ du Mans sur sa belle 917 achetée son pesant d'or. Il n'eut même pas le plaisir de passer une fois devant les stands, se tuant à Maison Blanche avant la fin du premier tour.

Y a pas à dire, c'était une sacrée période !

 

 

Salut.

 

Ben non, pas tout à fait, il y en avait au moins un qui ne se faisait pas prier, et c'était Rolf Stommelen.

 

Après, pour ce qui concerne cette bande de "tarlouzes, pédoques, homos, couilles molles" et autres joyeusetés, bof...

[RP14]

 

Les châssis sont identiques (comme d'ailleurs en Formule 2 ou en Indycar, dans ces deux cas fabriqués par Dallara tandis que ceux de l'e-formula sont construits chez Spark) mais la chaîne de traction (moteur et transmission) est fabriquée par les constructeurs avec des variations souvent importantes (la plupart ont un seul moteur, mais une équipe en a deux, un sur chaque roue arrière). Ces ensembles mécaniques peuvent être revendus à de plus petites écuries : en fait, elles ne sont que deux sur les onze inscrites à ne pas produire leur propre chaîne de traction.

 

 

Oui tout à fait, j'ai lu l'article dans AH il y a quelques semaines... Et comme c'est la seule équipe (e-DAMS Nissan pour ne pas la citer) qui a un système différent, les autres requins se sont tous mis ensemble pour essayer de pousser la FIA à le faire interdire ou modifier alors que Nissan respecte tout à fait la réglementation! Comprenez, pour l'instant on ne sait pas si c'est plus efficace, mais si jamais ça le devenait on aurait l'air bien bêtes et au cas où ça nous arrangerait bien que ce système soit interdit!

[RP14]

Au sujet de la Formule E, c'est loin de me passionner pour le moment, mais je regarde régulièrement depuis le début, l'intérêt pour moi est de voir comment ça évolue.

L'histoire de leurs pneus, c'est juste pour faire quelque chose de différent de la F1. Oui et bien différent ça l'est, et on l'a vu sous la pluie samedi, ils sont surtout inefficaces! A un moment donné il va falloir que ça évolue de ce côté-là, parce que c'est un facteur limitant... A quoi bon développer des autos de plus en plus performantes si on a pas les pneus qui permettent de faire passer tout la puissance au sol?

 

Et puisque l'on parle des pneus, en F1 ils demandent à Pirelli de faire des pneus qui se dégradent pour mettre du piment artificiellement dans les courses, avec des stratégies et des arrêts au stand... Sauf que cela a bien marché pendant 3-4 ans, aujourd'hui on est un peu au bout de ce système. Il n'y a que 3-4 courses dans la saison où en fonction des conditions les teams peuvent avoir quelques incertitudes sur la stratégie et donc potentiellement 3-4 courses où la stratégie pneumatique peut animer les débats. Une sacrée blague ces pneus Pirelli, alors qu'en endurance sur certaines courses avec des autos plus lourdes de 350 km un train de pneus peut tenir jusqu'à 2h20-2h30.

 

Demain ce sera le 25ème anniversaire d'Ayrton Senna, voici une vidéo d'il y a 35 ans (commentaires de la TV Brésilienne Globo), le jour où Senna a commencé à faire sérieusement parler de lui.

Sans oublier, comme malheureusement c'est souvent le cas, qu'aujourd'hui c'est le 25ème anniversaire de la mort de Roland Ratzenberger (mort lors des qualifs la veille de ce GP d'Imola).

 

Pour ceux qui ne veulent pas tout regarder, à partir de 40'15" le réalisateur commence à s'intéresser à la Toleman de Senna.

 

 

 

C'est marrant, c'est beaucoup plus humide qu'à Paris samedi dernier, pourtant les autos sont beaucoup moins en perdition!

[doutrerhin4]

[va110]

Je reviens sur l'histoire des pneus pour la Formule E

Il me semble que sur les veh électriques en général c'est un sacré problème. Les Renault Zoé auraient d'ailleurs qq soucis de ce côté là

Le problème, c'est que le couple d'un moteur électrique arrive instantanément et du coup les pneus ont du mal à suivre...

Peut être une explication aux mauvaises perfo sur le mouillé

[doutrerhin4]

Je reviens sur l'histoire des pneus pour la Formule E

Il me semble que sur les veh électriques en général c'est un sacré problème. Les Renault Zoé auraient d'ailleurs qq soucis de ce côté là

Le problème, c'est que le couple d'un moteur électrique arrive instantanément et du coup les pneus ont du mal à suivre...

Peut être une explication aux mauvaises perfo sur le mouillé

 

Sur ceci on est tellement de retour que le sport permet de trouver des améliorations pour la production de série, ce qui n'est plus le cas en F1 où le pilote est forcé d'utiliser deux différentes variantes de pneus pendant la course dont seulement une pourrait être adaptée la meilleure à la situation, ceci seulement pour assurer le spectacle.

[doutrerhin4]

Rallye de l'Agora 24, 2001

 

 

 

 

 

 

[doutrerhin4]

Magny Cours 2001

 

 

[doutrerhin4]

Lasserre/Curti

Rallye du Béarn 2001

 

 

[doutrerhin4]

Rallye des Hautes Côtes 2001

 

 

[doutrerhin4]

Klaus Ludwig

Hockenheim DTM 1990

 

 

[doutrerhin4]

tube du soir

 

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[doutrerhin4]

1059

 

 

 

1060

 

 

 

[doutrerhin4]

Rallye de l'Océan 1999

 

[1600 S]

Lasserre/Curti

Rallye du Béarn 2001

 

Lasserre 2019

 

[doutrerhin4]

Lasserre 2019

 

 

[:j@y's:5] tu peux bien lui passer la photo

[doutrerhin4]

Johnny Cecotto

Nürburgring 1993

 

 

[doutrerhin4]

Nürburgring 1995

 

 

[doutrerhin4]

Rallye de Venasque 1998

 

 

[doutrerhin4]

Colmar Berg 1993

 

 

[doutrerhin4]

C/C Unterfranken 2004

 

 

[doutrerhin4]

Hockenheim 2004

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et le finlandais en tout terrain ...