[ Topic officiel ] La foire aux questions

[Invité]

Normalement tu a la date d'homologation, fait la nous parvenir on te dirais l'année.

[Invité §x-k233ER]

Intrepid en principe, c'est du bon matos.. Après comme Tom l'a dit, faut voir l'état du Kart..

[Invité §bil455kZ]

 

je pense, mais je n'ai pas vu encore le kart juste ces photos, je prendrais contacte avec le vendeur demain, je suis juste impatient d'en savoir plus

 

quand tu verras la plaques d'homologuation, c'est simple, si c'est marqué 2011, c'est un de 2005, si c'est marqué 2012, c'est un de 2006

 

çà vaut pour tout les karts, il faut enlever 5 ans de la date d'homologation.

[Invité]

quand tu verras la plaques d'homologuation, c'est simple, si c'est marqué 2011, c'est un de 2005, si c'est marqué 2012, c'est un de 2006

 

çà vaut pour tout les karts, il faut enlever 5 ans de la date d'homologation.

 

 

Tu serrais me dire comment sa marche pour les moteurs, car j'ai des dates dessus, comme sa je pourrais le savoir ! Normalement c'est aussi du 2005-2006 mais reste a vérifier...

[Invité §Joj161Yu]

ca se trouve ou la plaque d'homologation

[Invité]

C'est seulement les karts qui sont homologué... mais derrière le baquet sur le tube, ton chassis n'est peut être pas homologué

[Invité §bil455kZ]

ca se trouve ou la plaque d'homologation

 

DTC

 

 

Sur tout les karts récent il y a a une sur le châssis, derrière le siège

[Invité]

Pas forcement Il y a des karts récents, non homologué.

[Invité §Joj161Yu]

DTC

 

 

Sur tout les karts récent il y a a une sur le châssis, derrière le siège

FTG

J'vais aller regarder dans mon garage

 

[Invité]

Alors choquer de l'année de ton kart ?

[Invité §Joj161Yu]

Alors choquer de l'année de ton kart ?

Pas encore été voir je suis au téléphone

 

[Invité §haw154lr]

Bonjour à tous, je suis un passionné de kart et d'aviation, et j'aurais une question à vous soumettre.

 

Dans mes cours et bouquins d'aviation qui traitent des moteurs à piston, le fait d'appauvrir le melange, qui revient à la meme action que l'on fait en kart en tournant les vis du carbu, est toujours synonyme de perte de puissance.

Enrichir le mélange est au contraire la garantie d'avoir de meilleures performances.

 

Ayant fait du kart quelques années, je me souviens que lorsque l'on essaye d'exploiter son moteur du mieux possible, il faut appauvrir le plus possible, en s'arretant lorsque l'on fait trop chauffer le moteur, ou lorsque l'on commence à perdre des tours/min. Bref, cela semble aller à l'opposé de la théorie, et pourtant cela marche!

En connaissez-vous l'explication rationnelle?

 

Merci!

[edbracam1]

Bonjour à tous, je suis un passionné de kart et d'aviation, et j'aurais une question à vous soumettre.

 

Dans mes cours et bouquins d'aviation qui traitent des moteurs à piston, le fait d'appauvrir le melange, qui revient à la meme action que l'on fait en kart en tournant les vis du carbu, est toujours synonyme de perte de puissance.

Enrichir le mélange est au contraire la garantie d'avoir de meilleures performances.

 

Ayant fait du kart quelques années, je me souviens que lorsque l'on essaye d'exploiter son moteur du mieux possible, il faut appauvrir le plus possible, en s'arretant lorsque l'on fait trop chauffer le moteur, ou lorsque l'on commence à perdre des tours/min. Bref, cela semble aller à l'opposé de la théorie, et pourtant cela marche!

En connaissez-vous l'explication rationnelle?

 

Merci!

 

 

Sans certitude je propose moteur 2 temps par rapport à moteur 4 temps...

[Invité]

Plus t'appauvrie, plus le moteur a de pêche, il monte plus dans les tours,plus t'enchérie, plus le moteur tourne gras, moins de tours minute, et moins de pêche... Si j'ai bien compris ta question.

[Invité §flo265lr]

Bonjour à tous, je suis un passionné de kart et d'aviation, et j'aurais une question à vous soumettre.

 

Dans mes cours et bouquins d'aviation qui traitent des moteurs à piston, le fait d'appauvrir le melange, qui revient à la meme action que l'on fait en kart en tournant les vis du carbu, est toujours synonyme de perte de puissance.

Enrichir le mélange est au contraire la garantie d'avoir de meilleures performances.

 

Ayant fait du kart quelques années, je me souviens que lorsque l'on essaye d'exploiter son moteur du mieux possible, il faut appauvrir le plus possible, en s'arretant lorsque l'on fait trop chauffer le moteur, ou lorsque l'on commence à perdre des tours/min. Bref, cela semble aller à l'opposé de la théorie, et pourtant cela marche!

En connaissez-vous l'explication rationnelle?

 

Merci!

 

Moi j'ai une explication rationnelle pour ton cas ....

c'est qu'il ne faut pas négliger la température, l'altitude et le taux d'humidité dans l'air...

donc a mon avis plus on va en altitude et plus il fait froid, plus il faut enrichir....

dans tout les cas en kart on enrichi quand il fait froid....

[Invité §flo265lr]

attention je precise sa n'est qu'une théorie

[bengui]

Oui ta théroie ce tient. Je pense aussi au moteur 2T/4T comme a dit ed.

Un 4T sort sa Pmax en étant plus riche qu'un 2T.

[Invité §bil455kZ]

je suis de l'avis de Ed' il ne faut pas comparer moteur 2temps contre moteur 4temps...

 

regarde cette photo que j'avais faîte lors d'un rallycross, le championt d'Europe::

http://i12.servimg.com/u/f12/09/01/61/36/photo_12.jpg

[Invité §haw154lr]

Effectivement, j'avais oublié de préciser que les moteurs à piston sont des 4 temps en aviation. Par rapport à la reponse precedente mentionnant l'altitude, avant le decollage donc au sol, on s'assure que le melange est bien le + riche possible afin d'avoir les meilleurs performances pour le décollage. Ensuite, une fois à l'altitude de croisière, on réduit la puissance via la manette des gaz(= accelerateur sur le kart) puis on peut appauvrir le mélange, le but étant alors d'économiser du carburant en optimisant la consommation.

[Invité §flo265lr]

donc c'est bien la theorie de ed sur le comparatif 2T/4T qui semble la plus juste..

[Invité §rom088WZ]

Salut à tous ou peux t-on trouver des moteurs TM K9 B en suisse moins cher quand france.

 

Ou un site de ventes d'accesoires de karting bassé en suisse.

 

Merci d'avance.

[bengui]

Y a superkart.it qui est pas mal mais en italie.

[Invité]

je suis de l'avis de Ed' il ne faut pas comparer moteur 2temps contre moteur 4temps...

 

regarde cette photo que j'avais faîte lors d'un rallycross, le championt d'Europe::

http://i12.servimg.com/u/f12/09/01/61/36/photo_12.jpg

 

 

Pourquoi tu nous montre cette photo ?

 

[edbracam1]

 

Pourquoi tu nous montre cette photo ?

 

 

vu comment ça fume,faut qu'il joue sur sa vis de carbu...

[bengui]

Pour montrer qu'un 4T est riche en essence d'où la fumée noire.

[Invité §dan288Yi]

Pour montrer qu'un 4T est riche en essence d'où la fumée noire.

 

a mon avis il est pas riche en essence (enfin normal) mais manque d'air (turbo hs)

 

[Invité]

J'avais même pas fait attention a la fumée !

[Invité §kar830Lv]

A votre avis quelle moteur dois-je prendre pour mon age (12 ans)

Je voudrai bien un moteur très puissant .

[Invité §bil455kZ]

a mon avis il est pas riche en essence (enfin normal) mais manque d'air (turbo hs)

 

Son turbo respirait ne t'en fait pas

c'était bien la richesse, on peut voir des vidéo sur le net d'essences qui fument comme çà.

 

[edbracam1]

A votre avis quelle moteur dois-je prendre pour mon age (12 ans)

Je voudrai bien un moteur très puissant .

 

 

Ben un CFM 56 c'est pas mal...

[Invité]

Très puissant, a ton âge, pas possible, tu va te chier dessus ! Avec un moteur moins puissant, tu fera de meilleurs chronos.

[Invité §kar830Lv]

ok merci est-il plus puissant qu'un K55

[edbracam1]

ok merci est-il plus puissant qu'un K55

 

 

Quoi ?

[Invité §Flo457im]

Je pense qu'il voulait parler d'un cfm 56

 

 

Bonne soirée a toutes et tous

[Invité]

Je ne pense pas que sa passe sur un kart.