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Par Oooooops ·
Bonsoir, @Patbabar33: comme j'ai utilisé un tel chargeur réglable de 6 à 16A avec mon ex-GLA250e, je vais mettre mon grain de sel sur la question posée. - En 16A, je disposais de 3,6kW, ce qui diminue un peu le temps de charge par rapport à 3kW; je ne sais pas si le GLC propose 3,6-3,7kW ou 3kW. - Sur le "chargeur" (en fait un CRO, car le chargeur lui-même est intégré dans le véhicule): s'il doit être utilisé derrière un système de programmation de la prise secteur (ce qui signifie que cette dernière ne serait pas alimentée en permanence), il faut s'assurer que le modèle de "chargeur" garde bien en mémoire l'intensité de charge programmée même si le secteur n'est pas présent sur sa fiche d'entrée. - Sur la prise renforcée: la GreenUp de Legrand est en général la plus chère (ne serait-ce que parce qu'elle dispose d'un dispositif de choix automatique d'intensité, mais qui n'est pas reconnu par les CRO "génériques", donc inutile ici); la Witty, un peu moins chère, a été présentée au début dans les documents techniques de Hager comme un modèle 3 ou 3,2kW, mais aujourd'hui on lit parfois 3,6kW => vérifier la puissance réelle sur le modèle actuellement vendu; Schneider a sorti il y a quelques mois un modèle renforcé 16A pour la recharge des véhicules électrifiés. - sur le papier, la GreenUp est la meilleure techniquement (matériaux et traitement de surface des contacts); mais d'après ce que j'ai pu lire la "simple" Schneider -qui est presque moitié moins chère que la Legrand- fait aussi correctement le job (et elle est un peu moins volumineuse que la Legrand, ce qui peut parfois être utile). -
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Par mango421 ·
Bon bah c'est une saucisse. Le kilométrage n'est pas celui annoncé, suite à une distribution en 2003 le compteur ne marchait plus ils l'ont changé et elle a donc 150 000. Le moteur fuit pas mal et ne fait pas ses 90ch alors que j'ai bien entendu le turbo souffler à 3500 tours. Le freinage a aussi l'air faiblard ... C'est effectivement une voiture bien mieux insonorisée que la 205. Il y a 2 pneus à changer qui ont 11 ans , des prises d'air sur le circuit de gasoil j'ai vu les bulles passer dans le tuyau, une aile, un bas de caisse, la clim ne fonctionne pas ( compresseur ne tourne pas) , les 4 panneaux de porte qui se prennent dans les doigts quand on ouvre la porte, le tableau de bord se décolle et l'incertitude moteur. La distribution a 21 ans ça se passe de commentaire. A 2000 euros vous iriez ? Personnellement je crois que je vais me tourner vers un 1.6 hdi sur une voiture plus récente. -
Par MICHEL-M ·
Il reste le pare choc pour qu elle puisse passer sur ce post. 😅😅 -
Par DRIVER-MAX ·
83000km, c'est pas beaucoup, ce genre de problèmes devraient commencer à 100 000 de plus , et encore. Après il faut voir quel type d'huile a été mis dedans. La mienne, jamais une goute, bon OK, je mets de la 10w40.
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