[Sujet Unique] Révision Clio 2 Reportage

[Invité §tit354iZ]

Le joint ci dessus n a de contact qu avec l eau du circuit de refroidissement. C est une fuite d eau ou d huile que tu as kazouille?

[Invité §tit354iZ]

Le joint ci dessus n a de contact qu avec l eau du circuit de refroidissement. C est une fuite d eau ou d huile que tu as kazouille?

[Invité §kaz086tA]

D'eau tu vois pas le liquide jaune qui fuit ?

[Invité §tit354iZ]

Il y a pas 50 causes possible:

Soit c est le joint du calorstat.

Soit l une des durites qui fuient.

Soit le joint du boîtier de thermostat. Nous n avons pas le même modèle mais ça devrait être presque pareil.

Voici le bloc moteur où se trouve le boîtier et donc le joint qui fuillaient sur ma voiture.

On peut voir plusieurs cavités où circulent l huile ou l eau.

http://db.tt/vzivF8lz

[Invité §tit354iZ]

 

 

Merci nicO-cliO1rn pour ta réponse (que je n'avais pas vu sinon je t'aurais remercié ;-)

ça confirme donc bien ma fuite d'huile !

Pour m'aider avant de démonter, pourrais-tu me dire quelle patte à joint tu as utilisé sur la voiture de ta Titenat? de la bleu qui va jusqu'a quelle température ? as-tu envisagé de changer le joint et se vent-il séparément chez Rino ?

Pour le démontage as-tu des conseils à me donner ? va-t-il y avoir beaucoup d'huile qui va couler ou d'eau ? des précautions à prendre ?

 

Merci

Thierry

 

P80 de ce topic Nico m avait aidé sur mon problème de fuite. Il y a d autres photos.

En espérant que ça t aide à ton tour. ;-)

Thierry

[Invité §kaz086tA]

On voit bien que le joint du thermostat usé a perdu en épaisseur d'où la fuite

 

 

 

 

 

Et voila plus de fuite pour 20€

Purger en ouvrant la vis de purge lors du remplissage puis à 1500 tours pendant 4 min bouchon du bocal ouvert ensuite bouchon fermé 2500 tours pendant 20min

[Invité §kaz086tA]

L'alternateur vient de lâcher. Est-ce que le régulateur se change sur ce modèle ?

[Invité §ces862SI]

Bonjour tout le monde,

 

Merci à tous ceux qui font vivre ce topic, il m'a permis de dépanner ma clio.

 

@kazouille: merci pour tes tutos et ton temps, je ne saurais répondre à ta dernière question cependant.

 

J'ai une clio 2 phase 2 de 2001, 1.4L 16V 98CV privilège.

 

J'ai eu le problème des bobines. Perte de puissance, tremblements/vibrations, bruit "pof-pof-pof" du pot d'echappement... le temps d'arriver chez moi, le voyant des gaz d’échappement s'est allumé sur le tableau de bord. Celui ci:

 

Après un tour sur ce forum et ce sujet (j'ai lu toutes les pages !), j'ai identifié le problème des bobines.

 

Sur la voiture, j'avais une paire de bobines Sagem type "chapeau gris" référence 21595273-2 et une paire de bobines BERU référence 0 040 100 071. J'ai changé la paire de bobine sagem par celles ci http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-beru-0040100052-98049-689-p car je n'ai pas trouvé la meme référence de bobine BERU sur oscaro...

A peine les bobines changées, la voiture repart niquel. Mais le voyant est toujours là !

 

Je décide de l'emmener rouler, je me dis qu'en roulant, la sonde va analyser les gaz d’échappements revenus à la normale et que le voyant va s'éteindre. Mais non ! J'ai fait une dizaine de kilomètres, sur autoroute, j'ai passé tous les rapports, sans hésitez à monter dans les tours pour "décrasser" mais le voyant est resté...

 

J'ai également changé le filtre à air lors de l'opération de remplacement des bobines.

 

Avez vous un avis ou je dois impérativement passer par la case "valise renault" ?

 

Merci de vos réponses

[alfox1]

C'est ptet une connerie mais t'a tenté de debrancher la batterie pendant 10-15mn?

[Invité §ces862SI]

Non pas encore, j'ai fouillé un peu le oueb, j'ai vu cette manip, je vais la tenter.

 

Visiblement la sonde calcule aussi les données sur une centaine de kilomètres. C'est pour ça qu'elle ne se déclenche pas immédiatement lorsqu'une bobine lâche et qu'un cylindre ne brûle plus l'essence correctement. Donc faut aussi rouler une centaine de kilomètre après réparation le temps que la sonde "juge" la combustion correcte et que le voyant s'éteigne.

 

Je vais donc débranché la batterie une dizaine de minutes, voir ce que ça donne, si ca marche pas, j'attendrais une bonne centaine de kilomètres avant de m’inquiéter pour ce voyant.

 

Sauf si quelqu'un a une meilleure idée ?

[Invité §ces862SI]

Bon ben voilà, effectivement en roulant une centaine de kilomètres après ce remplacement de bobines, le voyant s'est éteint de lui même.

Je pense que la sonde calcule donc non pas sur de l’instantané pour ce voyant mais sur une moyenne.

 

En esperant que ca puisse aider d'autres personnes: ne passez pas par la case valise renault au garage tout de suite !

[Invité §kaz086tA]

J'ai changé le bloc régulateur-charbon 60€ et l'alternateur est reparti

[Invité §Bry330Gj]

Bonjour les gens

 

J'ai acquis une nouvelle clio 2 ph.1 1.2 essence année 98 il y 3 mois

Après avoir fait pas mal de réparations (fuite boite vitesse ; joint cache culbuteur ; fuite essence...nettoyage moteur...etc)

 

J'aurais voulu avoir plus d'informations sur cette boite de vitesse, avant réparation du soufflet cardan (BV) les passages de rapport étaient assez dur à passer (mais aucun bruit)... Après réparation et après avoir remit de l'huile dans la boite les rapports sont devenus plus doux mais la depuis quelques temps ils sont redevenus très dur au point de croire que j'ai bien passé la vitesse mais en faite je l'était qu'a "moitié" et cela fait craquer la boite une fois débrayé... les rapports les plus dur sont la 1er.... la 4eme et la 3eme (en rétrogradant)... je suis aller faire un petit tour chez un professionnel pour faire vérifier l'huile dans la BV >> il y à bien de l'huile...

 

J'aimerais savoir pourquoi est-ce aussi dur à ce point ?

 

 

 

Ensuite, j'ai un amis qui à le même model de clio avec la direction assisté (il possède le réservoir de la DA) alors que moi je ne trouve pas du tout le réservoir sur la mienne...

 

Je voudrais s'avoir si toutes les Clio possèdent bien la DA et si oui, où se situe ce réservoir car je trouve le volant assez dur à l'arrêt.

 

PS: ma boite craque souvent en enclenchant la marche arrière.. sa se produit très souvent une fois après avoir démarré (alors que je suis embrayé à fond)

 

Merci

[Invité §Gil772ku]

Salut,

J'ai une clio 2 phase 2 année 2005 1.2l 60 cv essence.

Elle a 150000 km et je l'ai eu quand elle avait 130000 km.

C'est ma 3ème vidange, pour les 2 première j'ai utilisé l'huile elf competition 15w50 semi synthese mais pour cette fois j'ai décidé de changer, j'ai donc acheter l'huile Carrefour 10w40 beaucoup moins chère que la 1ère.

Sachant que ma voiture ne consomme pas d'huile, que j'habite en tunisie (assez chaud) et c'est pour un usage mixte, ai-je fait le bon choix ? Merci

[Invité §kaz086tA]

Law40 c'est pas assez pour un pays chaud reste en 15w50

[Invité §Gil772ku]

tu pense? parcequ'il n'ont que celle la en semi synthese chez moi sinon ça sera la 20w50 minérale.

Donc ça craint vraiment la 10w40??

[Invité §kaz086tA]

tu verras bien, tu feras le niveau plus souvent

[Invité §cal738iO]

Salut tout le monde!

 

Je viens de m'acheter ma premiere voiture, une Clio 2 1.2 8v de 2002 et je suis tombé sur cet excellent topic relatif a ma clio!!! (d'ou mon inscription). Elle a 130 000km et j'ai decidé de faire un petit tour de plus pres pour voir ce que je pouvais changer moi meme.

 

Une petite interrogation sur l'etat des freins: les disques et plaquettes sont encore bons niveau epaisseur mais les disques sont pas jolis jolis.

Voir Photos:

https://www.dropbox.com/sh/35y [...] bbUqGZMmqo

 

Qu'est ce que vous en pensez?

 

Fred

[alfox1]

C'est pas beau.

 

Et y'a pas que les disques qui font peur. Elle a vu du sel cette auto, mais tant que ca freine et que le CT est bon...

[Invité §cal738iO]

C'est ce que je me dis aussi, j'habite sur la cote donc le sel me semble plus que probable!

Elle vient de passer le MOT (equivalent du CT francais), c'est ce qui me rassure...

 

Sinon, sur les photos, on voit bien que l'oxydation a fait son boulot mais en grattant a l'ongle, une petite couche (melange crasse + oxyde) s'en va et laisse place au metal qui m'a pas l'air d'avoir une trop sale tete. Ca fait si peur que ca??

[alfox1]

Ha t'est sur la cote de l'autre coté de la Manche, je comprends alors l'état

 

Si c'est passé au MOT je voit pas pourquoi faudrait s'enquiquiner a remplacer quelque chose qui fonctionne.

[Invité §cal738iO]

Re!

 

Pas de problemes de freinage (meme si j'ai vu mieux...) meme sur autoroute.

Sinon j'avais l'intention de changer mon filtre habitacle mais rien qui ressemble aux photos du tuto!

Voir la photo que j'ai prise en inserant mon telephone sous le cache en dessous du pare-brise. Juste une turbine et pas la grosse boite que vous avez...

https://www.dropbox.com/sh/v16 [...] 2nCiqS1uXi

 

Il y a des clio 2 de 2002 sans filtre habitacle???

[alfox1]

Possible.

 

Clim ou pas?

 

Tu as la fonction recyclage de l'air ou pas?

[Invité §sob651XM]

http://lwuibr.free.fr/dotclear/images/filtreclio/sanscache.jpg

 

Tu as ce système ? Car si tu n'as pas celui-là, c'est que t'as ni recyclage/clim, donc pas de filtre !

[Invité §cal738iO]

Nope, pas de clim ni de recyclage...

Ca veut dire que je me respire la totale en fait!?

[alfox1]

C'est ca!

[Invité §sob651XM]

Toutafé !

[kitkar 34]

salut kazouille .

Après avoir épluché ton post complet tu amorces en page 16 le changement du démarreur, et après plus rien .

Peux tu me dire si tu l'as changé et si oui as tu galéré .

Je met le lien du post que je viens d'ouvrir voir si tu peux jeter un coup d’œil je ne sais même pas si les 3 vis retirées du démarreur sont les bonnes . merci

Cette url n'existe plus

[sinox]

 

 

Le filtre d'habitacle est vendu "marketinguement parlant" pour protéger vos poumons alors que sa fonction première est de protéger l'évaporateur, sinon tout s'encrasse et la climatisation fonctionne moins bien

 

C'est comme les filtre des clims personnelles chez soi ou au bureau Je pensais que ça filtrait l'air qui s'en dégageait à la fin de l'usine à gaz alors que le filtre est monté juste avant l'évaporateur

[alfox1]

Ouais enfin, ca sert quand meme, je te fait pas de dessin sur la tete de l'evapo de ma Clio I de 1991 qui n'a pas de filtre ....

[Invité §Hal480Rs]

Bonjour,

 

Je déterre le sujet, simplement pour remercier Kazouille pour ce sujet, ainsi que tout les membres qui y ont participé.

[Invité §pic427eo]

+1 merci Kazouille

[Invité §jic821Jv]

même tarif ici. merci a Kazouille

que "d’économie réalisé" avec tes tutos

 

donc ici Clio II Phase 2 5 portes 1.5 dCi 65cv , (acheté 8/2011 : 18 000km)

entretient réalisé :

 

-vidange+filtre go tout les an (22/25 000 km/ans 1h)

-filtre a air changé 2013

-réparation amortisseur avant ( silentbloc usée -> ma bouffé mes pneu avant 2h )

-moteur levè vitre avant gauche (mort->changé 1h30).....

-vanne egr+le coude ( moteur manque de pêche : nettoyage hier 2h)

 

l'auto à 91 000km ,

 

il me semble que je vais avoir a faire la distribution+pompe a eau

(lu a faire tout les 5 ans ou 90 a 120 000km ,donc dans l'année)

 

je ne me sent pas capable de le réalisé.

du monde de fiable et capable sur le 77 ( autours de Chelles ? )

arrangement sans soucis. -> PM

 

pour la distrib j'ai regardé un peu ,il y en a à tout les prix

(pour ma voiture ( avec mon N° imatric ))

 

il y a partout pompe a eau + distrib ( SKF ) 120/145€

et pompe a eau + distrib + galet tendeur ( contitech ) 97/122€

 

il y a donc une différence de la taille de la pompe a eau différence de prix gauche et droite,

un repérage facile (sans tout démonté ) pour commandé la bonne du 1er coup ?

et des retours sur la différence de "qualité" entre les deux ?

(vue la différence de prix ...)

 

et le coup que le galet tendeur ne soit pas 'indiqué' comme inclus dans le kit le "plus chers"

indique que le changement de ce dernier soit "factice" ?

 

idem j'ai eu un soucis quelque jours voici 2 à 3 semaines :

 

sur autoroute après 450km parcourus ( sous la pluie )

j'ai eu les voyants de bougies de préchauffage qui ce sont allumée cela à durée quelque jours puis plus de soucis ....

je pense avoir les bougies à changé , avis ? ( ou simplement les nettoyées ?)

 

aucun soucis au démarrage......

ni de puissance ( vanne egr nettoyé puissance retrouvé quasi comme neuve )

 

Vidange de la boîte de vitesse Clio I et II

est t-il possible d'avoir les photos de cette interventions ?? merci

 

tout les conseils sont les biens venu

[sinox]

même tarif ici. merci a Kazouille

que "d’économie réalisé" avec tes tutos

 

donc ici Clio II Phase 2 5 portes 1.5 dCi 65cv , (acheté 8/2011 : 18 000km)

entretient réalisé :

 

-vidange+filtre go tout les an (22/25 000 km/ans 1h)

-filtre a air changé 2013

-réparation amortisseur avant ( silentbloc usée -> ma bouffé mes pneu avant 2h )

-moteur levè vitre avant gauche (mort->changé 1h30).....

-vanne egr+le coude ( moteur manque de pêche : nettoyage hier 2h)

 

l'auto à 91 000km ,

 

il me semble que je vais avoir a faire la distribution+pompe a eau

(lu a faire tout les 5 ans ou 90 a 120 000km ,donc dans l'année)

 

je ne me sent pas capable de le réalisé.

du monde de fiable et capable sur le 77 ( autours de Chelles ? )

arrangement sans soucis. -> PM

 

pour la distrib j'ai regardé un peu ,il y en a à tout les prix

(pour ma voiture ( avec mon N° imatric ))

 

il y a partout pompe a eau + distrib ( SKF ) 120/145€

et pompe a eau + distrib + galet tendeur ( contitech ) 97/122€

 

il y a donc une différence de la taille de la pompe a eau différence de prix gauche et droite,

un repérage facile (sans tout démonté ) pour commandé la bonne du 1er coup ?

et des retours sur la différence de "qualité" entre les deux ?

(vue la différence de prix ...)

 

et le coup que le galet tendeur ne soit pas 'indiqué' comme inclus dans le kit le "plus chers"

indique que le changement de ce dernier soit "factice" ?

 

idem j'ai eu un soucis quelque jours voici 2 à 3 semaines :

 

sur autoroute après 450km parcourus ( sous la pluie )

j'ai eu les voyants de bougies de préchauffage qui ce sont allumée cela à durée quelque jours puis plus de soucis ....

je pense avoir les bougies à changé , avis ? ( ou simplement les nettoyées ?)

aucun soucis au démarrage......

ni de puissance ( vanne egr nettoyé puissance retrouvé quasi comme neuve )

 

Vidange de la boîte de vitesse Clio I et II

est t-il possible d'avoir les photos de cette interventions ?? merci

 

tout les conseils sont les biens venu

 

 

Aucun rapport

 

Sur clio 2 dci, ce voyant a d'autres significations

[Invité §jic821Jv]

merci du début d'information ,

a tu plus d'information ?

 

faut que je cherche aussi ,mais pas sur d'avoir le livre technique.

google est mon amis ,merci de ton aide

 

voyant de préchauffage qui s'allume en roulant Clio 1.5 DCi

 

donc voyant bougie préchauffage -> en liaison avec la vanne EGR

 

j'ai n'est plus eu ce probleme de voyant

vue que je n'est pas de probleme de démarrage ce ne sont donc pas les bougies

et que ma puissance a 2500/2750 tours est revenue depuis le nettoyage de la vanne

 

je laisse de coté ,merci pour l'aide a propos de ce voyant

 

Citation :

Bon ben voilà, effectivement en roulant une centaine de kilomètres après ce remplacement de bobines, le voyant s'est éteint de lui même.

Je pense que la sonde calcule donc non pas sur de l’instantané pour ce voyant mais sur une moyenne. :jap:

 

En esperant que ca puisse aider d'autres personnes: ne passez pas par la case valise renault au garage tout de suite !

 

je prend note