rx8 lover <3

[Invité §ame740JN]

 

Dans un élan de sublime et extrème bonté, aurais tu l'indissible honneur de nous scaner le dit guide occasion ?

 

 

J ai pas de scanner malheureusement :/

Mais je peux te donner les references si tu veux

[merdeux]

 

J ai pas de scanner malheureusement :/

Mais je peux te donner les references si tu veux

 

 

 

c'est pas de refus !

[Invité §ame740JN]

Ok, des que je rentre en france je post ca donc dici le 15 novembre...

[merdeux]

Une p'tite question que je me pose...

 

A la lecture des chiffres sur ZEPERFS.COM, les RX8 et 330 CI de puissance égale sont très proches en performances, et même sur les reprises en 4ème ou 5ème, sauf que la 330CI dispose d'une boite 5, là où la RX8 d'une boite 6...

 

Dès lors, suffit t-il de conduire la RX8 comme si elle disposait d'une boite 5 en fesant abstraction de la 6 ( sauf pour le cruising à 150 sur autoroute par exemple ), et de fait, décaller la plage d'utilisation DE CHAQUE VITESSE vers des régime plus élevés pour retrouver les mêmes reprises qu'une 330 CI, ou est ce dans la pratique illusoire ?

Et est ce que cela nuirait à l'agrément mécanique ou au confort de conduite dans sa globalité ? Et est ce dans la pratique réalisable de décaler tous les régimes de conduite de disont 1000 tr/min tout en gardant une conduite "naturelle" et sans s'y forcer ?

 

Avis au utilisateurs de RX8 pour des test d'appréciations...

 

[gazy52]

Pour la bonne santé de votre moteur faitent le tourner à la vitesse qu'il aime !

Tous les moteurs qui sont fait pour tourner vite n'aime pas qu'on les conduisent comme des diesel .

Perso j'ai tiré très longtemps sur un 1600 16S TOYOTA ( quand j'étais jeune et énervé ) que j'ai revendu à 247000km , et je n'ai jamais eu de soucis .

[Invité §sha372mS]

Une p'tite question que je me pose...

 

A la lecture des chiffres sur ZEPERFS.COM, les RX8 et 330 CI de puissance égale sont très proches en performances, et même sur les reprises en 4ème ou 5ème, sauf que la 330CI dispose d'une boite 5, là où la RX8 d'une boite 6...

 

Dès lors, suffit t-il de conduire la RX8 comme si elle disposait d'une boite 5 en fesant abstraction de la 6 ( sauf pour le cruising à 150 sur autoroute par exemple ), et de fait, décaller la plage d'utilisation DE CHAQUE VITESSE vers des régime plus élevés pour retrouver les mêmes reprises qu'une 330 CI, ou est ce dans la pratique illusoire ?

Et est ce que cela nuirait à l'agrément mécanique ou au confort de conduite dans sa globalité ? Et est ce dans la pratique réalisable de décaler tous les régimes de conduite de disont 1000 tr/min tout en gardant une conduite "naturelle" et sans s'y forcer ?

 

Avis au utilisateurs de RX8 pour des test d'appréciations...

 

 

 

 

La boite 6 de la 8 est une boite 5+1 pour la conso. Tout est dit.

 

[Invité §le 126EP]

salut a tous j'ais mon pote qui a acheter depuis peu son RX-8

et il a un petit sousi les cd ne veule plus sortir merci

[Invité §sha372mS]

 

 

 

 

Manuel de l'utilisateur toussa ... puis sinon ben garage. Le systéme bose n'aime pas les disques gravés généralement, si elle est d'occaz, c'est peut etre du fait de l'utilisateur précédent.

[Astina GT]

Pour la bonne santé de votre moteur faitent le tourner à la vitesse qu'il aime !

Tous les moteurs qui sont fait pour tourner vite n'aime pas qu'on les conduisent comme des diesel .

Perso j'ai tiré très longtemps sur un 1600 16S TOYOTA ( quand j'étais jeune et énervé ) que j'ai revendu à 247000km , et je n'ai jamais eu de soucis .

 

 

Idem pour un malheureux 1.5 Mazda. Tout est prévu pour.

[Invité §sha372mS]

Je le dis toujours, 200 sinon rien !

[gazy52]

Je le dis toujours, 200 sinon rien !

 

 

200 = zéro points zéro permis = vélo ou prison !

[Invité §le 126EP]

ok merci et comment on les fait sortir

 

[Astina GT]

ok merci et comment on les fait sortir

 

 

Je ne me rappelle plus comment est fichu le lecteur de cd sur la RX8 mais sur certains, tu as un petit trou qui permet d'enfiler une aiguille à cet effet.

 

Sinon, direction Mazda. Et préparation du porte-monnaie.

 

[merdeux]

 

 

 

La boite 6 de la 8 est une boite 5+1 pour la conso. Tout est dit.

 

 

Pour la conso ? Alors que je pensais qu'une des particularité du RENESIS était de ne pas réduire sa consommation en tournant moin vite, et de fait, d'avoir une consommation "plancher" relativement élévée comparativement à la concurrence. Dès lors, qu'elle est l'utilité de réduire le régime moteur si ça ne permet pas de moins consommer, et pourquoi mettre une 5+1 avec 6ème longue plutôt qu'une vrai 6 ?

[Invité §le 126EP]

salut il n'y a pas de trous du type aiguille mais peut on le demonté mous meme ou il doit absolument aller chez MAZDA

[Invité §sha372mS]

Parce qu'en 6éme à 130 voire un peu plus, tu es pile poil au meilleur régime pour la conso sur autoroute.

[Invité §Gre636NG]

Ton raisonnement face à la 330i est parfait MERDEUX

 

Poiur obtenir les perfs que l'on est en droit attendre de la RX8, il faut absolument rouler "dans les tours".

 

Enormement de gens sont déçu par leur premier contact avec la RX8.

 

Quand on fait un essai rapide de la voiture, on a tous le défaut de la conduire comme une auto lamba !

 

C'est avec le temps seulement que l'on se rend compte que ce moteur aime prendre des tour et que l'on commence à s'habituer à rouler à 3500 - 4000 tr/min en permanance !

En gros, la où 75% des gens sont proche de la zone rouge aujourd'hui, le rotatif commence à vivre

 

Ces chiffres ne doivent pas faire peur : le bruit emis par un rotatif à 4000 tr/min n'est pas comparable à celui d'un 4 ou 6 cyl. Il est encore tres silencieux ... avant la foudre

[Astina GT]

 

Ces chiffres ne doivent pas faire peur : le bruit emis par un rotatif à 4000 tr/min n'est pas comparable à celui d'un 4 ou 6 cyl. Il est encore tres silencieux ... avant la foudre

 

 

 

C'est pareil pour les 6 cylindres Mazda.

[gazy52]

ou les 4 cylindres Honda !

[Invité §sha372mS]

Moi quand je l'ai essayée, j'avais le concessionnaire à ma droite et mon pere ( qui est claustrophobe en plus ) à l'arriere, donc autant dire que les 9500 tours, je les ai vu de loin, de trés loin

[merdeux]

J'ai lu que l'une des particularité du moteur rotatif était de pouvoir prendre des tours avec une très grande aisance et sans aucune contre-indiquation concernant la fiabilité mécanique à long terme... est ce exact ?? C'est pour cela que le régime maxi est signalé par un bip sonore ?

 

Ce "bip" sonore correspond t-il au rupteur ou le moteur régule t-il comme un diesel passé cette alerte sonore ? Et cela signifie t-il que en faisant abstraction de la consommation, et sous réserve de monter le moteur en température, il serait possible d'attendre le "bip" sonore pour passer le rapport supérieur dans le cadre d'une conduite "normale" et sans aucun soucis de fiabilité ??

 

[Astina GT]

J'ai lu que l'une des particularité du moteur rotatif était de pouvoir prendre des tours avec une très grande aisance et sans aucune contre-indiquation concernant la fiabilité mécanique à long terme... est ce exact ??

 

 

Cosmo 20b équipée NOS (à -1:20 le moteur décolle ) :

 

 

Par contre niveau fiabilité...

[Invité §sha372mS]

J'ai lu que l'une des particularité du moteur rotatif était de pouvoir prendre des tours avec une très grande aisance et sans aucune contre-indiquation concernant la fiabilité mécanique à long terme... est ce exact ?? C'est pour cela que le régime maxi est signalé par un bip sonore ?

 

Ce "bip" sonore correspond t-il au rupteur ou le moteur régule t-il comme un diesel passé cette alerte sonore ? Et cela signifie t-il que en faisant abstraction de la consommation, et sous réserve de monter le moteur en température, il serait possible d'attendre le "bip" sonore pour passer le rapport supérieur dans le cadre d'une conduite "normale" et sans aucun soucis de fiabilité ??

 

 

 

Le bip c'est tout simplement le moment ou il est le plus "judicieux" de passer la vitesse supérieure si l'on doit encore pousser à bloc sur la vitesse suivante, c'est loin d'être le rupteur, si on doit freiner/rétrograder pas trés loin aprés le bip, il est meilleur d'aller chercher quasiment le rupteur aprés , le rototo n'a aucun soucis avec les hauts régimes, comme toute voiture, il faut attendre que le moteur soit chaud, et encore 2/3 minutes aprés dirais-je en plus avant de pouvoir monter.

 

 

Sa fiabilité basique n'a rien de différente d'une autre voiture, le soucis c'est si l'on veut poser des préparations type turbo/compresseur, là il faut vraiment prévoir un investissement dans une prépar moteur en plus trés poussée pour éviter la destruction pure et simple au bout de quelques miliers de KM.

 

 

Ce qui est assez amusant chez ce moteur, c'est de voir que sans suralim il est vraiment trés lisse et linéaire, et avec il devient completement l'opposé, rageur et monstrueux, c'est vraiment quelque chose à l'opposé de ce qu'il est auparavant. A puissance égale d'autres blocs, il devient plus efficace alors qu'en atmo, c'est plutot l'inverse, surtout pour les reprises, donner du couple et quelques bourrins au renesis, c'est un peu libérer la bête, mais le prix est trés important et y'a toujours un risque sérieux de destruction meme avec une refonte intrinséque bien réalisée et trés poussée.

 

 

[merdeux]

 

 

Le bip c'est tout simplement le moment ou il est le plus "judicieux" de passer la vitesse supérieure si l'on doit encore pousser à bloc sur la vitesse suivante, c'est loin d'être le rupteur, si on doit freiner/rétrograder pas trés loin aprés le bip, il est meilleur d'aller chercher quasiment le rupteur aprés , le rototo n'a aucun soucis avec les hauts régimes, comme toute voiture, il faut attendre que le moteur soit chaud, et encore 2/3 minutes aprés dirais-je en plus avant de pouvoir monter.

 

 

 

A que régime(s) moteur est ce bip ? J'imagine qu'il doit être différent selon le rapport de boite enclenché...

Et quel est le régime de la puissance maxi ? Et celui auquel intervient le rupteur ?

 

[Invité §Gre636NG]

Le Bip se fait entendre à 8500-9000tr/min sur la 231 cv.

 

Il signale l'entree du regime moteur en zone rouge.

Le rupteur intervient à 9500 tr/min.

 

Pousser le moteur jusqu'au bip est sans aucune consequence, mais cela se fait uniquement dans le cadre d'une utilisation "sportive" ou de besoin de puissance (depassement, voie d'accel d'autoroute).

 

Cela dit, comme tout moteur, flirter en permanance avec la zone rouge reduit forcement la durée de vie d'un moteur et implique un entretient plus minutieux.

La plage d'utilisation moyenne (donc sans consequence hormis l'essence ) est 4000 - 8000 tr/min.

 

Pour info : le concept car RX8 Evolv annoncait un moteur de 280cv à 12 000 tr/min, le meme moteur (Renesis) qui a été inclu dans la voiture de serie ... et degonflé pour la fiabilité

Ford a autoriser Mazda a continuer le developpement du Wankel à la condition que les retours casses moteur soit quasi-inexistant.

[Invité §sha372mS]

Dsl pour le doublon, Firefox qui reste fidéle à sa reputation de grand caractériel...

[Invité §sha372mS]

Le Bip se fait entendre à 8500-9000tr/min sur la 231 cv.

 

Il signale l'entree du regime moteur en zone rouge.

Le rupteur intervient à 9500 tr/min.

 

Pousser le moteur jusqu'au bip est sans aucune consequence, mais cela se fait uniquement dans le cadre d'une utilisation "sportive" ou de besoin de puissance (depassement, voie d'accel d'autoroute).

 

Cela dit, comme tout moteur, flirter en permanance avec la zone rouge reduit forcement la durée de vie d'un moteur et implique un entretient plus minutieux.

La plage d'utilisation moyenne (donc sans consequence hormis l'essence ) est 4000 - 8000 tr/min.

 

Pour info : le concept car RX8 Evolv annoncait un moteur de 280cv à 12 000 tr/min, le meme moteur (Renesis) qui a été inclu dans la voiture de serie ... et degonflé pour la fiabilité

Ford a autoriser Mazda a continuer le developpement du Wankel à la condition que les retours casses moteur soit quasi-inexistant.

 

 

 

 

Ford de tte maniere, coté innovations et exclusivité, c'est vraiment une marque qui crache allégrement sur son propre passé.

 

 

Ils ont faili couler Mazda en en faisant à une époque la marque cheap et en carton qui ressemble à rien mais pas chére, ils continuent de brider la marque, jusque dans l'entretien en concessions souvent volontairement pourri dans les doubles garages ford/mazda pour les voitures japonaises.

 

[Invité §le 126EP]

salut a tous voila mon pote a un petit soucis avec sa voiture son RX 8 il pense que l'ambrayage est H.S mais elle n'a que 45.000kms donc je fait apel a vous pour avoir des info insi que le prix (si une personne le sait ) a bientot

 

 

[Invité §Gum785zt]

Dans mon village le directeur des pompes funebres en a une rouge pack perfo avec plein de chrome je prendrais des photos quand j'irai. Elle et tout simplement magnifique

[Invité §Dja303jl]

Des photos !

 

[Invité §El 317sp]

Dans mon village le directeur des pompes funebres en a une rouge pack perfo avec plein de chrome je prendrais des photos quand j'irai. Elle et tout simplement magnifique

 

 

 

Il doit rouler à tombeau ouvert.

 

 

[gazy52]

 

 

Il doit rouler à tombeau ouvert.

 

 

 

 

[Astina GT]

 

 

Il doit rouler à tombeau ouvert.

 

 

 

 

 

Il appuie à mort, c'est certain.

 

[lamori]

en rouge pack perfo, elle doit être mortelle sa caisse !!

[Invité §Dja303jl]

Mort de rire ...