[Topic Officiel] Audi A1 / A1 Sportback [8X] (2010-2018)

[Invité §joj712fN]

ou sinon le meilleur aller en allemagne chercher une a1

en france les prix sont honteux

[Invité §Hel136Ls]

Remarque sur la DS3, il y aussi du lourd niveau tarif (30 Ke ) mais question moteur, çà cause un peu plus et je ne pense pas qu'il reste beaucoup d'option (a voir):

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/citroen/prix_citroen_ds3r

[Invité §sol061na]

A part sur circuit je vois pas l'intérêt d'avoir un 200 ch pour une utilisation de tout les jours.

[Invité §joj712fN]

tes serieux ? avoir 200 chevaux minum c'est excellenet et terible j'adore un bon essence ou mazout

tu as jamais conduit un 200 chevaux ou quoi ?

[SlimFat]

A part sur circuit je vois pas l'intérêt d'avoir un 200 ch pour une utilisation de tout les jours.

 

 

Ben moi j'ai 130 ch, et ça n'est plus assez pour mon utilisation de tout les jours.

 

[Invité §joj712fN]

moi j'ai 225 chevaux puis 90 chevaux puis 75 chevaux je vois la difference

[Invité §sol061na]

J'ai jamais conduit de 200 ch mais j'arrive pas à en trouver l'intérêt dans une utilisation de tout les jours.

 

A part pour quelqu'un qui aime se faire flasher et prendre des risques au volant.

 

Après pour quelqu'un qui va de temps en temps sur circuit je peux comprendre l'intérêt.

[Invité §pal220yP]

[/b]

Encore heureux!! Elle est nettement moins grande

A1: coffre 270/920L, longueur 3.954m

A3: coffre 370/1120L longueur 4.292m

 

Edit: question plus technique parcequ'on tourne un peu en rond. Quelles sont les spécificités chassis de l'A1 par rapport à la polo?

 

J'avais lu une suspensions plus ferme et des voies élargies (si quelqu'un peut dire ce que c'est)

[Invité §joj712fN]

[Invité §joj712fN]

 

[Invité §Mon447qN]

 

Ben moi j'ai 130 ch, et ça n'est plus assez pour mon utilisation de tout les jours.

 

 

 

CAD ? Autoroute uniquement ? Mix ?

[Invité §Sea666Ts]

ou sinon le meilleur aller en allemagne chercher une a1

en france les prix sont honteux

 

 

ou demande à un belge de l'acheter... -15% d'office sans compter les remises

[Invité §joj712fN]

c'est cool quand meme

[Invité §C-R303Rw]

J'ai jamais conduit de 200 ch mais j'arrive pas à en trouver l'intérêt dans une utilisation de tout les jours.

 

A part pour quelqu'un qui aime se faire flasher et prendre des risques au volant.

 

Après pour quelqu'un qui va de temps en temps sur circuit je peux comprendre l'intérêt.

 

 

Avoir de la puissance ne signifie pas forcément rouler à 250 sur autoroute et à 100 devant les écoles hein.

 

C'est aussi un gage de sécurité, pouvoir doubler rapidement, s'insérer facilement etc....

 

Et se faire plaisir de temps en temps quand même.

 

[Invité §joj712fN]

c'est clair

[Invité §phi582CC]

J'ai jamais conduit de 200 ch mais j'arrive pas à en trouver l'intérêt dans une utilisation de tout les jours.

 

A part pour quelqu'un qui aime se faire flasher et prendre des risques au volant.

 

Après pour quelqu'un qui va de temps en temps sur circuit je peux comprendre l'intérêt.

 

 

 

L'intérêt de disposer de cette puissance : il y en de moins en moins.

Quand tu t'installes dans l'auto, tu es heureux de monter dans une belle voiture mais dés que tu commences à rouler, (sauf à être débile profond) tu commences à stresser un max surtout quand tu as déjà perdu quelques points

 

Donc tu lèves obligatoirement le pied et tu t'interroges sur l'intérêt de ton acquisition compte tenu des désagréments occasionnés : risques d'avoir de très gros ennuis en cas d'excès de vitesse élevé, jalousie des autres, dégradations volontaires ou involontaires et j'en passe...

 

On continue néanmoins à aimer nos belles et investir des sommes importantes dans leur acquisition mais on réfléchit aussi, non?

 

Quel intérêt ???

 

[Invité §yak887CI]

A1 S-Line en video de bonne qualité :

 

 

[Invité §Hel136Ls]

 

Avoir de la puissance ne signifie pas forcément rouler à 250 sur autoroute et à 100 devant les écoles hein.

 

C'est aussi un gage de sécurité, pouvoir doubler rapidement, s'insérer facilement etc....

 

Et se faire plaisir de temps en temps quand même.

 

Sans compter que tenue de route et freinage vont de pair et qu'un moteur puissant roulant pépère force peu car pas besoin de le mener a la cravache et donc consomme peu: ex, avec mon A3 de 170cv, je suis à 5.6L et sur des trajet type route, je tombe souvent à 4.9L. Et qui n'a jamais eu de sueur froide en commençant un dépassement en 5 "un peu juste finalement, il vaut mieux la 4" ou si la personne doublée accélère ? Si tu as de la puissance, tu appuies et hop sa passe sans sourciller. Le seul souci, c'est qu'il faut faire plus attention. Apres, je t'assure, en vitesse moyenne, sur un trajet, j'ai peu ou prou la même avec l'A3 ou la 206 HDI 90cv de ma femme, tout est une question de personnalité

[Invité §joj712fN]

taiser vous vous aimer rouler avec vos dci ben rouler nimporte quoi

va rouler dans un 200 chevaux sur une a3 tu te regale

me sort pas des coneries

[Invité §Mon447qN]

Plus t'as de chevaux, moins t'as de cerveau !

[Invité §Le 525TW]

Plus t'as de chevaux, moins t'as de cerveau !

 

Et moins tu écris correctement ...

 

En Belgique, avoir une voiture de 200cv (voire même 170, 150 ou 130) c'est un suicide financier : taxe de mise en circulation, taxe annuelle de roulage et assurance

 

 

[oidiumlavigne]

Tu l'immatricules au gd

[Invité §sol061na]

Moi aussi j'aime bien la puissance, mais je me pose juste la question de l'intérêt d'avoir 200 ch actuellement...

Même en roulant normalement j'arrive à perdre des points avec des petits excès de vitesse donc j'imagine pas avec un 200 ch où on tombe vite dans l'illégalité.

 

Si on a un 200 ch et que 90% du temps on roule à vitesse modéré, est-ce que ça vaut vraiment la peine en terme prix par rapport à un moteur moins puissant ?

 

Donc pour revenir à la A1 je pense que 122 ch ou même le TDI 105 est largement suffisant pour un conducteur qui roule normalement et même pour doubler le 122 ch doit pas être si dégueu.

 

Sincèrement j'ai du mal à comprendre ce concours de kikitoutdur des chevaux sous l'capot quand on voit le nombre de radar et la vitesse à laquelle le permis peut sauter.

 

Le jour où je focaliserais sur le nombre de chevaux pour mon choix d'une voiture c'est que j'envisagerai d'aller sur circuit de temps en temps (ce serait vraiment un "kiff" )

 

Edit : Quelqu'un à demandé à son concessionnaire Audi la date de disponibilité de la version S-line ?

[jln]

Plus t'as de chevaux, moins t'as de cerveau !

 

 

Je roule quotidiennement avec 156cv.

J'ai eu quelques jours un HDi 70cv (vandalisme), alors ok le HDi 70cv permet de rouler aux limitations max !

Mais ça met bien plus de temps à y arriver... avec 156cv, une voie d'accélération, une sortie de péage ou de rond point, dépasser un lent sur départementale se fait en un clin d'oeil .

Sans parler que mes 156cv consomme autant que la même voiture avec 95cv ...

 

Une voiture puissante, c'est aussi un chassi, des bon sièges, des bons freins !

[Invité §vav358Ba]

moi j'ai 225 chevaux puis 90 chevaux puis 75 chevaux je vois la difference

 

 

 

225 ch pour 2,5 tonnes... C'est pas le top ...

[Invité §vav358Ba]

Sinon pour info la ds3 racine a donc le 1.6 thp porté à 202 ch pour 275 nm de couple. 2000 exemplaires produits au lieu des 1000 donnes au départ et le prix est annonce à 29900 € soit le prix d'une golf 6 gti ou alors 3000€ de plus que la 308 gti équipée du même moulin

[Invité §vav358Ba]

Plus t'as de chevaux, moins t'as de cerveau !

 

 

Vu ta réponse, tu roule en bugatti toi

[Invité §q13418WT]

Nimportenawak quand je vois vos simulations... Moi j'ai passé commande et:

Ambition TDI 105 CV

Pack Instpiration (Peinture métallisé+ Clim mécanique + Assistance Parking) +/- 1800€

Radio Concert (mp3 + aux In + ecran tft 16 pouces) +/- 460€

Phare Xénon +/- 1000€

Accoudoir central +/- 170€

Module d'éclarage LED +/- 190€

Volant multifonction +/-180€

et je ne compte les options de base sur une Ambition.

Pour le Mediastyle, il faut ajouter 1000€ sur la facture et cela comprend rien de plus niveau esthétique mais on a le bluetooth et une pré installation GPS. Donc inutilement cher pour moi.

Pour une TFSI 86Ch essence, faut compter 2000€ en plus qu'une TDI 105CV.

Pour le Pack Sline, il est pas encore disponible. Donc il est impossible de choisir le gris daytona.

Au total ac 15% prime de fédéral, j'arrive à +/- 20.500€. Si ca intéresse des francais...

 

Voici la tête de ma belle:

http://www.audipassion.com/uploads/images/news/2010/audi-a1-geneve-2010/audi-a1-geneve-2010-002.jpg

 

 

 

Ca me parait peu 20 500 pour ces options là ... Quand je fais ma petite configuration, je soustrais la prime fédérale et j'arrive dans les 21/22000 ^^ et sans le pack inspiration ...

[Invité §C-R303Rw]

Sinon pour info la ds3 racine a donc le 1.6 thp porté à 202 ch pour 275 nm de couple. 2000 exemplaires produits au lieu des 1000 donnes au départ et le prix est annonce à 29900 € soit le prix d'une golf 6 gti ou alors 3000€ de plus que la 308 gti équipée du même moulin

 

 

Ce n'est pas le même moulin.

 

[Invité §vav358Ba]

Il y a quelques détails technique mais ça reste le même... Qu'est-ce qui change reelement d'ailleurs? En tout cas j'adore cette ds3 racing

[Invité §phi582CC]

Ici c'est un forum AUDI.

 

[Invité §vav358Ba]

On parle de la concurrence enfin... Rrrroooo

 

Quand on est vendeur auto il faut connaitre la concurrence de ce que l'on vend

[jln]

Sinon pour info la ds3 racine a donc le 1.6 thp porté à 202 ch pour 275 nm de couple. 2000 exemplaires produits au lieu des 1000 donnes au départ et le prix est annonce à 29900 € soit le prix d'une golf 6 gti ou alors 3000€ de plus que la 308 gti équipée du même moulin

 

 

Oui enfin pas la même catégorie, et pas les mêmes perfs non plus ...

Après 30k€, sûr que c'est pas donné mais face a une A1 équivalente

[jln]

 

Ce n'est pas le même moulin.

 

 

Il a quoi qui change?

[El Coyoto]

On parle de la concurrence enfin... Rrrroooo

 

Quand on est vendeur auto il faut connaitre la concurrence de ce que l'on vend

 

 

elle m'aura bien fait rire celle là