[Topic Officiel] Volkswagen Golf I & II (1974-1992)

[Invité §oet366gX]

T'iquiette pas moi aussi c'est pour ca que j'y refléchit ceci dit le mec a une superbe one gti 79 qui était au mans poser sur un set de pls hockeneim en 13 la one sort de resto c'est une tuerie!!!

 

 

[marzal]

yes

[Invité §oet366gX]

Que passa marzal ?

[marzal]

Le tarif http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

[Invité §oet366gX]

C'est pour ca que ca me fait réfléchir

[marzal]

Surtout que AAC+poulie sur ton DX ça doit pas dépasser les 500€ je pense

[Invité §Loi206pp]

La c'est quand même un 2.0l avec des pièces que tu vois pas partout, tu peut revendre ton origine pour te rembourser un peu l'achat de celui ci en plus

[Invité §oet366gX]

Ouep marzal, puis d'un coté c'est vrai que je prefere avoir mon origine

[marzal]

D'après moi tu risques de faire perdre de la valeur à ton auto si tu cherches le côté collection http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Alors qu'un AAC et une poulie c'est quasi invisible

[Invité §oet366gX]

D'un coté oui je cherche la collection, mais dans mon mode a moi, juste poser au sol avec des sets de wheel qui bute !!!

[keupon]

salut!

 

pour les intéressés j'ai un open air en toile en excellent état a vendre

[Invité §oet366gX]

Je croit que je suis l'un des seuls a pas vouloir coupé mon toit pour monter un open air http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[keupon]

tamieux

[Invité §oet366gX]

Un jour quand j'aurait un modèle moins rare peu etre

[keupon]

je dis ça dans le sens ou ça fait plus de client potentiel!!

 

moi ça va les memphis c'est pas trop rare

[Invité §oet366gX]

Moi ma gti j'y pense meme pas

 

Je m'en fait pas pour un open tu va trouver un client rapidement

[Invité §xsa024qb]

Au pire il te reste le Golf 4

[Invité §oet366gX]

Edition Rabbit, donc rare et puis decouper mon golf 4 nickel comme il est, c'est mort!!!

[Invité §xsa024qb]

 

Bon et moi la Golf a déjà le toit ouvrant donc pas besoin d'open air

 

A voir pour la Jetta

[Invité §oet366gX]

[Invité §oet366gX]

Hello les gars, Besoin d'un petit coup de mains de votre part

 

Je suis a la recherche de 4 cache en bon etat de jantes pirelli 9P a prix corect

 

Merci d'avance a tous

 

bonne journée

[worldcars]

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La Golf II GTI 16 soupapes : Au delà du plaisir

 

http://nsa20.casimages.com/img/2010/10/13/101013083103243277.jpg

 

Avant de vous parler d'une des plus célèbres VW Golf commercialisée le 1er avril 1986 en France et dans de nombreux pays européens, revenons un peu en arrière.

 

La VW Golf 1 GTI a été commercialisée en 1976 avec le succès que vous savez. La concurrence se développant, le président du directoire de VAG France en 1980, à savoir Michel Le Paire, grand inconditionnel de la Golf 1 GTI décide de commercialiser une série limitée de 1250 exemplaires d'une VW Golf 1 GTI plus puissante préparé par le sorcier allemand Oettinger. Cette dernière nommée Golf 1 GTI 16S développe la bagatelle de 136 ch Din, ce qui à l'époque, constituait une performance.

 

 

Devant ce succès, Volkswagen A.G. est obligé de reconnaître que l'importateur Volkswagen en France a eu raison et prévoir dès la création de la remplaçante de la Golf one, de sortir une Golf GTI plus puissante.

 

Quelques mois plus tard, la Golf II est mise en vente début 1984 ..., rapidement la Golf II GTI est mise à mal par l'arrivée d'une vraie concurrente sérieuse, à savoir la Peugeot 205 GTI. Afin de ne pas se laisser distancer, Volkswagen A.G. développe rapidement une Golf GTI plus puissante ... mais cette fois-ci, c'est le bureau d'études de Wolfsburg et non un préparateur qui est chargé de la mise au point du point.

 

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Quelques mois plus tard, alors que les ventes de GTI explosent, Volkswagen présente lors de l'IAA de Frankfürt 1985, la VW Golf II GTI 16V (V pour Valves ou Ventile) en même temps que la Scirocco GTI 16V. Toutes les deux sont équipées d'un nouveau moteur à 16 soupapes, moteur issu de la VW Golf II GTI, c'est à dire le célèbre moteur DX, de 1781 cm3 dont les modifications assez importantes, comme des pistons agrandis, l’apparition d’un double arbre à cames en tête, une culasse 16 soupapes ... et bien d'autres petits choses qui feront que la puissance passe de 112 ch à 139 ch Din.

 

 

 

5 mars 1986 : la Golf II GTI 16S est présentée à la presse spécialisée. (^prix 104.500 francs en 3 portes ou 108.500 francs en 5 portes, je vous laisse faire la conversion)http://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/ecritla.gif

 

 

23 mars 1986 : tous les concessionnaires VAG France sont invités à Wolfsburg ... et là, grosse surprise .... sur le parking, une VW Golf II GTI 16 soupapes, argent satin, attend chacun.

 

http://nsa19.casimages.com/img/2010/10/07/101007092326234722.jpg

 

Quelques jours plus tard, le 1er avril 1986, la Golf II GTI 16S est commercialisée en France. Dans les jours qui suivent, l'agence ce publicité DDB concocte la célèbre pub qui fera beaucoup pour la notoriété et la stature de la VW Golf II GTI 16 soupapes.

 

 

En effet, contrairement à toutes les GTI qui sortent et qui sont très voyantes avec leur rouge, leurs grosses jantes, leurs gros appendices aérodynamiques, Volkswagen la joue sobre et classe avec sa nouvelle GTI 16S.

 

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Des jantes "Montréal" au style très sobre, des logos GTI 16S à l'avant et à l'arrière, un stripping "16 soupapes" sur les vitres latérales arrière et enfin, la célèbre antenne amplifié placée à l'arrière sur le toit (placement qui fera date dans l'histoire de l'automobile) et surtout le spoiler avec deux entrées d’air pour refroidir les freins avant. ... sont les signes disctinctifs extérieurs.

 

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A l’intérieur, le plus gros changement est la graduation du compteur de vitesse qui passe de 220 à 260 km/h. Pour l’anecdote, je rappelle, que la vitesse max de la Golf II GTI 16S est de 208 km/h !

 

 

L’autre point fort en termes de performances, sont les accélérations. 8,5 secondes pour le 0 à 100 km/h et tout cela dans un confort nettement supérieur à la Peugeot 205 GTI et à la Renault Super 5 GT Turbo, ces deux principales rivales sérieuses.

 

 

Juillet 1987: Premier lifting pour la Golf II, nouvelle calandre légèrement différentes, nouveaux logos plus rond et légèrement inclinés, la petite vitre aux portes avant est supprimé, les baguettes latérales s’élargissent, le logo rond « VW » est au centre à l’arrière…bref, rien de bouleversant, mais à l’apogée de l’ère GTI, Volkswagen se devait d’améliorer sa Golf. A l’intérieur, pas de gros changement, nouveaux volant, nouveaux tissus de sellerie et les commodos redessinés.

 

 

 

Février 1989: Date importante pour la Golf … elle fête son 10.000.000ème exemplaire. Sur la lançée, Volkswagen s’empresse de fêter cela avec plusieurs séries limitées dont la célèbre Golf II 16S Match, commercialisé à 1250 exemplaires en France.

 

Avec cette série limitée, Volkswagen France enregistre les critères de la presse … et pare sa Golf II GTI 16S d’équipements qui lui font cruellement défaut, à savoir une direction assistée (habituellement en option coûteuse à 5 000 francs), des roues en 15 pouces (de superbes BBS avec des pneus Pirelli P600 en 185/55 VR15.), un toit ouvrant mécanique, un volant et un pommeau en cuir, les feux arrière semi-teintés,inscription du n° de série sur le bas des ailes AR, …

 

 

..., bref, la Golf II 16S Match, se veut la GTI « classe ». Seul bémol, un son combiné d'instruments Digifiz à cristaux liquides (Digifiz, Tachymètre digital, tandis que le compte-tours est une bande lumineuse)

 

http://www.passatplus.de/sonstiges/vw_digifiz/digifiz-3.jpg

 

Vendeur à l’époque, tous les modèles sont vendus en 3 jours … un véritable plébicite, sachant que le prix est plus que coquet à l’époque 124.850 francs et vendue exclusivement en 3 portes noir brillant métal (LP9V).

 

Quelques mois plus tard, VAG France décide d’inclure à la gamme Golf, la 16S Match avec deux changements notables. Le compteur Digifiz disparaît vu les soucis de fiabilité et de lecture, le numéro de séries sur les ailes arrière sont supprimés vu que ce n’est plus une série limitée.

 

 

 

Juillet 1989 : Apparition de nouveaux boucliers avant et arrière bien plus enveloppant, intégrant les antibrouillards avant. Les logos évoluent un peu, les baguetes latérales sont bien plus fines, quand à l’intérieur, hormis le bouton de signaux de détresse qui se retrouve au dessus de la colonne de direction, pas de changement notable.

 

 

 

Mars 1990 : Le succès de la 16S Match incite le constructeur de Wolfsburg a lancée une nouvelle série limitée. La Golf II GTI 16S Edition One vendue au prix de 130.500 francs est disponible dans deux superbes teinte « bourgogne nacrée » (teinte exclusive) et noir brillant métal (LP9V)

 

 

Par rapport à la Match, les jantes BBS changent de design, les célèbres RM offrent une esthétique plus sportive avec leur pneus Pirelli P600 en 195/50 VR 15. Esthétiquement, les coques de rétroviseurs sont couleur carrosserie, le logo Edition one sont mis sur la capot avant, deux logos ronds « Wolfsburg Edition » sont placés sur les ailes avant, les clignotants avant deviennent blancs, les glaces latérales et arrière sont chromatées et la calandre noire sans filet rouge. Bien entendu,le toit ouvrant mécanique, les volant et pommeau gainés cuir, et la direction assistée font partie de la dotation de série, s’y ajoute une sellerie en tissu bleu "Maurice" avec logo "Edition" brodé (avec panneaux de portes assortis) et une tablette arrière et moquette velours bleu "Maurice".

 

1er juillet 1991 : Arrêt de la fabrication de toutes les Golf II GTI.

 

Septembre 1991 : Présentation de la Golf III à l'IAA à FranKfurt.

 

17 janvier 1991 : commercialisation de la Golf III.

 

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[marzal]

Magnifique rétrospective

 

Juste un point à préciser, tu es sur de ton coup pour les Match sans Digifiz ???

J'en avais une non numérotée, mais le digifiz était bien présent...

[worldcars]

Jusqu'en février 1989, le digifiz était sur la Match, après VAG France l'a enlevé.

[Invité §oet366gX]

Bravo david superbe ce petit reportage

[marzal]

J'avais jamais entendu parler de ça en tout cas

[Invité §Jul723be]

Ouep cool ton reportage !

[Invité §oet366gX]

J'avais jamais entendu parler de ça en tout cas

 

 

De cette facon la en tous cas non

[marzal]

Oui, plutôt des propriétaires qui remettaient un compteur normal suite aux problèmes du DIGIFIZ

[Invité §oet366gX]

+1

[Invité §don736DF]

Par contre, le digifiz était vert et non pas bleu comme sur la photo postée !

[worldcars]

Y'a eu les deux, j'ai vendu des verts, mais j'ai vu aussi des versions importées avec l'option avec l'affichage bleu.... à plusieurs reprises.

[worldcars]

http://www.teileservice.de/uploads/pics/Kaefer_Golf.jpg

[Invité §Jul723be]

Hello ptite tof du moment

 

http://img15.hostingpics.net/pics/23194020120719183519.jpg

 

Bonne journée

[keupon]

quelques une toutes fraîches de la mienne: