[Topic Officiel] Alfa Romeo Stelvio (949)

[Sherpox]

 

Oui sans doute de la doc groupe , car je vois mal FCA imposer des remises aux concessions indépendantes.

Si tu peux, visite une concession FCA d'un autre groupe.

 

Bien sûr que FCA impose une remise par type de véhicule.

Enfin, FCA rembourse x % par type de client.

Par exemple si la remise « société avec un parc de + 50 véhicules » est de 20% (j’invente), FCA intervient à concurrence de 16%.

Si le cc accorde 21%, il lui restera 3% (brut), etc.....

[Sherpox]

 

 

Sherpox Quel sont tes conditions sur Stelvio essence ?

 

Merci

 

Probablement les mêmes que ton cc.

Je ne suis pas sûr ce forum pour vendre.....

[seb7788]

Merci Sherpox tout de même pour précisions..

[Invité §alf616fy]

Bien sûr que FCA impose une remise par type de véhicule.

Enfin, FCA rembourse x % par type de client.

Par exemple si la remise « société avec un parc de + 50 véhicules » est de 20% (j’invente), FCA intervient à concurrence de 16%.

Si le cc accorde 21%, il lui restera 3% (brut), etc.....

 

 

Ben justement non, FCA n'impose pas, sinon la concession serait une succursale.

FCA par contre en effet fixe ce que la filiale rembourse par type de client.

Je connais très bien des commerciaux dans une succursale et dans 2 concessions de groupes différents et ils te donneront 3 taux de remise pro différents pour le meme modele. Tous touchent la meme aide de FCA , mais répercutent toutes ou pas les remises.

[Invité §Ano130oK]

 

 

Sherpox Quel sont tes conditions sur Stelvio essence ?

 

Merci

 

 

Ce qui est bizarre, c'est que pendant les conditions salon, les remises d alfa sont moindre qu'avant le salon.

[paspapi]

 

0,6s de 0 à 100, purée le gouffre.....

Au péage, la valise qu'elle prend LOL

 

 

 

je me suis trompé c'est 0.7s

 

 

1minute et 15s

 

 

la preuve que le ''dounsazé'' c'est pas ça quand meme

[Sherpox]

 

Ben justement non, FCA n'impose pas, sinon la concession serait une succursale.

FCA par contre en effet fixe ce que la filiale rembourse par type de client.

Je connais très bien des commerciaux dans une succursale et dans 2 concessions de groupes différents et ils te donneront 3 taux de remise pro différents pour le meme modele. Tous touchent la meme aide de FCA , mais répercutent toutes ou pas les remises.

 

 

Exactement.

le système est tellement bien étudié que la succursale ou le cc qui "garde" une marge supplémentaire ne touchera pas sa remise de FCA.

Par exemple accorder 18 au lieu de 20%, et FCA payera non pas 16 mais 14%.

Càd qu'accorder moins de remise Pro n'engendre pas une plus grande marge.

Cqfd.

Et je ne parle pas ici des marges variables qui font qu'une cc de Toulouse aura 3% de moins qu'une cc à Bordeaux pour cause de show-room pas aux normes ou d'un stock trop bas.....

[seb7788]

 

 

je me suis trompé c'est 0.7s

 

 

1minute et 15s

 

 

la preuve que le ''dounsazé'' c'est pas ça quand meme

 

 

Sauf que la majorité des acheteurs se foutent royalement des performances ils sont pas aux dixièmes ils regardent le confort l accessibilité le pratique la technologie les rejets de co2 la fiscalité induite

Si Alfa pondaient des autos dans ce sens alors leurs ventes seraient quintuplées...mais Alfa par son adn a choisi une autre voie...bonne ou mauvaise c est pas ça le plus important, c est juste qu on ne pourra jamais comparer une marque de niche avec un généraliste qui proposera toujours plus pour le quidam et ce moins cher...

[seb7788]

 

Exactement.

le système est tellement bien étudié que la succursale ou le cc qui "garde" une marge supplémentaire ne touchera pas sa remise de FCA.

Par exemple accorder 18 au lieu de 20%, et FCA payera non pas 16 mais 14%.

Càd qu'accorder moins de remise Pro n'engendre pas une plus grande marge.

Cqfd.

Et je ne parle pas ici des marges variables qui font qu'une cc de Toulouse aura 3% de moins qu'une cc à Bordeaux pour cause de show-room pas aux normes ou d'un stock trop bas.....

 

 

Merci pour cette précision mais je pense que certaines concessions essaient de faire de la rétention d informations donc à vérifier avec d autres CC.

[pils6]

Pour les moteurs ecoboost de Ford des 1l de 125 cv, j'en parle souvent avec des possesseurs de Ford et ils me disent que ce sont des veaux et que ça consomme beaucoup.

 

Le downsizing est de la connerie pure et simple. Le 1l de 125 cv consomme plus que mon stelvio 2,2l de 150 cv qui fait 6,5l au 100.

 

Ou est l'écologie et l'economie ?

 

Quant à Fiat j'ai entendu que leur moteur twin air étaient tres fragile.

[seb7788]

Pour les moteurs ecoboost de Ford des 1l de 125 cv, j'en parle souvent avec des possesseurs de Ford et ils me disent que ce sont des veaux et que ça consomme beaucoup.

 

Le downsizing est de la connerie pure et simple. Le 1l de 125 cv consomme plus que mon stelvio 2,2l de 150 cv qui fait 6,5l au 100.

 

Ou est l'écologie et l'economie ?

 

Quant à Fiat j'ai entendu que leur moteur twin air étaient tres fragile.

 

 

Déjà ne compare un 3 pattes de 1 litre avec un 2,2 diesel

Le couple n est pas le même ensuite le Ford ecoboost a reçu un nombre important de prix pour son innovation. Pour la Conso ben encore une fois ça dépends qui conduit

Comparons juste ce qui est comparable

[tthomen]

Bon bah je viens de craquer pour un STELVIO 2.2 190ch éxécutive en remplacement de ma GIULIA, livraison la semaine prochaine

[Epicure06]

si on prend l'exemple commande pour l'avoir comme on veux

 

57.000 (- 12 %) 6840 euros remise + 1500 compensation soit une remise de 8340 + malus 8173 soit un véhicule a 56 833 wahou une superbe remise au global de 167 euros Quelle générosité de la part d'Alfa...

 

Si stock difficile de prendre un prix moyen vu qu'on ne connait pas les configs mais pas le choix couleur, options....

 

partons sur la meme base 57 000

 

57.000 (- 16 %) 9120 + 4000 compensation soit une remise de 13.120 + 8173 euros de malus soit un véhicule a 52053 euros soit une remise relle de 9 %

 

 

 

 

 

Ce n'est pas Alfa qui n'est pas généreux mais l'Etat qui est très/trop gourmand.

Nuance ...

[ben8531]

Bon bah je viens de craquer pour un STELVIO 2.2 190ch éxécutive en remplacement de ma GIULIA, livraison la semaine prochaine

 

 

Félicitations et bienvenue !

[ALDO2703]

https://www.youtube.com/watch?v=fssBbtz8qhQPour le fun

[paspapi]

https://www.youtube.com/watch?v=fssBbtz8qhQPour le fun

 

 

 

Je ne veux pas etre exigeant et jouer a plouf plouf les deux font envie

[Invité §Alf553dF]

Expérience pneus neige :

 

J'ai pu constater que le Stelvio était catastrophique sur la neige avec ses pneus été (235/55/19). Même à plat le démarrage était laborieux.

 

J'ai monté des jantes Rial Lucca 19'' avec des Conti-WinterContact TS 850

Un régal ! Essai de démarrage sur une pente enneigée de 20% et ça le fait les doigts dans le nez. En plus le look des jantes n'est pas vilain du tout.

Le tout pour un budget raisonnable ;-)

[poubg]

Cool. Sûrement mon prochain investissement.

Tu as des photos avec ces jantes ?

Et ou as tu pris les capteurs de pression ?

Merci par avance et bonne fin de soirée.

[ben8531]

Déjà ne compare un 3 pattes de 1 litre avec un 2,2 diesel

Le couple n est pas le même ensuite le Ford ecoboost a reçu un nombre important de prix pour son innovation. Pour la Conso ben encore une fois ça dépends qui conduit

Comparons juste ce qui est comparable

 

 

Euh...c’est un peu le propos du downsizing. Remplacer les "gros cubes" par de plus petites cylindrées optimisées.

Donc à priori et justement, c’est le débat. Est-ce que l’on obtient le même résultat en terme de performance et d’agrément avec ces petites cylindrées en remplacement des plus grosses, sur les mêmes véhicules ? Et des consos à la baisse.

C’est un choix manifeste chez les constructeurs français, pas chez d’autres.

Pour laisser de côté les allemands et citer une marque dont j’aime la singularité sur le plan technique, Mazda a aussi fait le choix de ne pas downsizer...avec succès à mon sens.

Tu réponds à la question dans ton commentaire...même si les chiffres sont là, les petits cubes ne font pas le poids en terme d’onctuosité et de souplesse.

[seb7788]

 

Euh...c’est un peu le propos du downsizing. Remplacer les "gros cubes" par de plus petites cylindrées optimisées.

Donc à priori et justement, c’est le débat. Est-ce que l’on obtient le même résultat en terme de performance et d’agrément avec ces petites cylindrées en remplacement des plus grosses, sur les mêmes véhicules ? Et des consos à la baisse.

C’est un choix manifeste chez les constructeurs français, pas chez d’autres.

Pour laisser de côté les allemands et citer une marque dont j’aime la singularité sur le plan technique, Mazda a aussi fait le choix de ne pas downsizer...avec succès à mon sens.

Tu réponds à la question dans ton commentaire...même si les chiffres sont là, les petits cubes ne font pas le poids en terme d’onctuosité et de souplesse.

 

 

 

Et Alfa n'as pas le choix non plus si il veut tenir ses engagements

 

Preuve reelle la nouvelle génération 3 du systeme Multiair avec l'arrivée des blocs Firefly décliné en 3 cylindres 1 L 120 cv et 4 cylindres 1.3 L 150 et 180 cv

bloc tout en aluminium

[seb7788]

 

 

Ce n'est pas Alfa qui n'est pas généreux mais l'Etat qui est très/trop gourmand.

Nuance ...

 

 

Je suis en parti d'accord avec toi, l'état est gourmand, mais les italiens nous emboitent le pas et vont instaurer le meme systeme

 

Ensuite en tant que constructeur quand la gamme qui est produite est fortement malusée la seule facon de retenir le client pour qu'il ne fuit pas est de mettre la main a la poche, et de ce coté la, ils sont pas généreux

[tthomen]

La Giulia sort bientôt en firefly 1.3l 180ch !

[Epicure06]

 

Euh...c’est un peu le propos du downsizing. Remplacer les "gros cubes" par de plus petites cylindrées optimisées.

Donc à priori et justement, c’est le débat. Est-ce que l’on obtient le même résultat en terme de performance et d’agrément avec ces petites cylindrées en remplacement des plus grosses, sur les mêmes véhicules ? Et des consos à la baisse.

C’est un choix manifeste chez les constructeurs français, pas chez d’autres.

Pour laisser de côté les allemands et citer une marque dont j’aime la singularité sur le plan technique, Mazda a aussi fait le choix de ne pas downsizer...avec succès à mon sens.

Tu réponds à la question dans ton commentaire...même si les chiffres sont là, les petits cubes ne font pas le poids en terme d’onctuosité et de souplesse.

 

 

 

+1 pour Mazda qui, malgré le fait qu'il n'adhère pas au downsizing, arrive à avoir des consommations aussi basses sur ces véhicules que ses concurrents qui ont adopté des petits moteurs.

 

Après, il y a un vieil adage américain qui dit que "rien ne remplace les cm³" .

C'est sans doute vrai question agrément de conduite mais un peu moins concernant les économies d'énergies.

J'en veux pour preuve mon RRS 5.0 SC qui certes, donne un agrément de conduite au firmament, mais qui n'est pas vraiment ce qui se fait de mieux niveau basse consommation .

[seb7788]

 

 

+1 pour Mazda qui, malgré le fait qu'il n'adhère pas au downsizing, arrive à avoir des consommations aussi basses sur ces véhicules que ses concurrents qui ont adopté des petits moteurs.

 

Après, il y a un vieil adage américain qui dit que "rien ne remplace les cm³" .

C'est sans doute vrai question agrément de conduite mais un peu moins concernant les économies d'énergies.

J'en veux pour preuve mon RRS 5.0 SC qui certes, donne un agrément de conduite au firmament, mais qui n'est pas vraiment ce qui se fait de mieux niveau basse consommation .

 

 

J attends de voir le nouveau Mazda skyactiv-x puissance essence et consommation de diesel annoncée

[Ghjase]

En parlant du downsizing, je ne sais plus où je lisais que le 2.0 essence 200cv de la Giulia consommait (un peu) moins que le 1.3 firefly du 500x... Ce qui ne m'étonne qu'à moitié. Après, pour les rejets de CO2, c'est une autre histoire.

 

EDIT: j'ai lu ça ici: https://fr.motor1.com/reviews/ [...] sommation/

[Epicure06]

C'est toute la différence entre les consommations normalisées (théoriques) et les consommations réelles .

[Invité §alf616fy]

La Giulia sort bientôt en firefly 1.3l 180ch !

 

 

C'est une rumeur sans confirmation par les sources habituelles à Mirafiori. J'en doute.

[hug1deb]

Bonjour,

Comme Evo, je ne suis pas un fan des Suv... mais il n’empêche que, ce pachyderme en a sous le capot :

[JH43]

J'en pense exactement la même chose, et mes copains du Club Porsche en sont restés sur le c.. quand ils l'ont essayé du côté de St Bonnet le Froid ... "c'est pas possible que ce soit un SUV !"

[SillyConCarne]

Après 27 mois en Giulia Q, je viens de passer au Stelvio Q.

 

C'est (un peu) moins sportif, mais c'est nettement plus polyvalent au quotidien quand on vit dans un pays qui connaît régulièrement la neige !

[Invité §thi867ed]

Ayant depuis un an un Stelvio 2.2 210 Sport, je bave sur le Quadrifoglio mais hors budget pour l'instant, je ne désespère pas d'en prendre un dans 2/3 ans ;lorsque la cote aura bien chutée!

[paspapi]

Ayant depuis un an un Stelvio 2.2 210 Sport, je bave sur le Quadrifoglio mais hors budget pour l'instant, je ne désespère pas d'en prendre un dans 2/3 ans ;lorsque la cote aura bien chutée!

 

 

 

bien chutée , et de quelle ordre la chute ,parce que ce n'est pas gagné ? mais je te le souhaite

[Invité §Fre318UR]

En parlant du downsizing, je ne sais plus où je lisais que le 2.0 essence 200cv de la Giulia consommait (un peu) moins que le 1.3 firefly du 500x... Ce qui ne m'étonne qu'à moitié. Après, pour les rejets de CO2, c'est une autre histoire.

 

EDIT: j'ai lu ça ici: https://fr.motor1.com/reviews/ [...] sommation/

je comprend pas trop comment ils font leurs tests

 

si on regarde le test de la Giulia 200 Benzina c'est pas ce qu'ils écrivent

 

https://fr.motor1.com/reviews/ [...] 0-ch-2017/

 

"Au niveau de la consommation, Alfa annonce une valeur mixte de 5,9 l/100 km, soit 138 g/km de CO2 (malus de 353 €). En pratique, il vous faudra compter environ deux à trois litres de plus, des chiffres assez cohérents pour une motorisation 2,0 litres essence de cette puissance, mais attention aux trajets en ville où la moyenne dépassera en pratique les 10 litres aux 100 km."

Bref ça m'a pas l'air tip top niveau rigueur :ange:

[Invité §thi867ed]

Les Alfa tiennent pas trop la cote, à voir avec les Q mais on en trouve déjà dans les 65000 € et moins de 60 000 pour des Giulia Q, alors je pense que l'on pourra en choper dans les 45/50000€ dans quelques temps...suffit d'être patient, mais peut être que d'ici la, l'essence sera interdit et on roulera tous avec des voitures à piles.

[Invité §thi867ed]

Les Alfa tiennent pas trop la cote, à voir avec les Q mais on en trouve déjà dans les 65000 € et moins de 60 000 pour des Giulia Q, alors je pense que l'on pourra en choper dans les 45/50000€ dans quelques temps...suffit d'être patient, mais peut être que d'ici la, l'essence sera interdit et on roulera tous avec des voitures à piles.