Racontez ici vos petites arsouilles

[arnu]

Ah nickel ça discute mobylettes ici

Pour un jeune permis, plutôt 600 SV ou 600 Hornet ?

 

Topic officiel du choix de sa première moto: http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] amp;nojs=0

 

Avec du recul et un peu d'expérience, pour une première moto, je prendrais 100 fois le SV.

[Invité §spl127Au]

Regardes du côté des Ducati Monster 696, voir 796 mais je sas pas si c'est bridable.

 

C'est plus valorisant que les entrées de gamme des marques Japonnaises.

 

Topic officiel du choix de sa première moto: http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] amp;nojs=0

 

Avec du recul et un peu d'expérience, pour une première moto, je prendrais 100 fois le SV.

Merci pour vos conseils, je vais aller voir ça

 

Rien en supermot' sinon ?

[Invité §Pob213Vj]

Pourquoi pas une Duke 690 ? La 3 est plus jolie que la 4 et c'est assez typé supermot. C'est pas hyper puissant mais c'est coupleux et très fun. Après si tu dois enquiller de l'autoroute c'est pas la meilleure des montures..

 

Cela sera sûrement ma prochaine après avoir fait Shiver 750 -> Monster 696.

[JonahLomu]

Le svs est pas cher chez suzuki. Finition de merde mais moteur sympa quand même. C'est loin de se traîner.

 

Hornet ça envoit du pâté déjà pour un jeune permis.

 

Je sais pas si tu kiffe les looks "ninja/mangas" du style z1000 et compagnie, ou si tu préfères le look "roadster à lancienne" genre zéphyr ou bandit.

 

Perso je préfère cette deuxième catégorie. Donc tu as certainement de très bons choix vers les bandit, le dernier 650 à huile se trouve pour pas cher (modele 2005/2006) et c'est extrême fiable. Sinon, plus cher, tu as le cbf 600 qui est mieux fini et qui est parfaite.

 

Voilà. Je pense surtout qu'il faut éviter de trop lire moto journal avec des avis de journaliste moto habitués à rouler fort. Quand ils écrivent que tel ou tel modèle est nickel pour un débutant c'est assez péjoratif mais c'est surtout de la connerie. Ma première bécane était un freewind de 48 bourrins. Bah c'est déjà bien suffisant je trouve... un bandit ça te fout le 0 à 100 en moins de 4 sec, soit des perfs de voiture très sportives. Donc après penser à encore plus gros, sans aller sur circuit c'est de la folie.

 

Je suis loin d être un ayatollah des limitations de vitesse mais en bagnole tu roules déjà rapidement à +20/30. En moto c'est compliqué. Le permis est en sursis en permanence. Une r1 prend 160 en première. ... c'est assez inadapté en fait

 

Pour ma part après 5 ans de permis A, j'ai eu :

Freewind

Bandit n

Versys 650

Cbf 600 n

 

Cette dernière me ravit et surtout sa puissance est déjà largement suffisante...

[BMW4ever46]

La Hornet fait 100ch, mais est bcp moins coupleuse qu'une SV à bas et mi-régimes.

J'ai fait 30 000km en SV, c'est une super meule pour débuter...mais sous la pluie d'automne, avec un pneu AR plus tout neuf on sera paradoxalement plus à l'aise en hornet. Les décrochages/patinages non désirés arriveront plus facilement en SV à un débutant un peu trop optimiste sur les gaz.

A noter qu'une Hornet sera aussi plus rigoureuse en tenue de route, parce qu'une SV c'est quand même assez mal suspendu, on est haut perché et ça pompe dans tous les sens dès qu'on augmente un peu le rythme.

 

Toutes les bécanes que tu proposes sont valables pour débuter, mais certaines se montreront vite "chiantes" (bandit hors d'âge, lourde et pataude, freewind sous motorisée, CBF un peu trop parfaite donc du coup lisse et fade etc).

Après on peut changer souvent évidemment (comme toi apparemment), mais il y a des modèles qui feront bien le boulot pour débuter, et même un peu après. Une MT-07 par exemple.

[Invité §enz748hT]

Une r1 prend 160 en première

 

[arnu]

 

Suivant les générations ça peut même monter un peu plus haut, presque 170! La mienne monte à un bon 165, mais c'est vraiment un inconvénient, surtout que les autres rapports sont à l'avenant (210 en seconde, etc...). Beaucoup changent leur démultiplication, parce que c'est beaucoup trop long et forcément hyper pousse au crime.

[Invité §enz748hT]

Sérieux c'est trop un truc de ouf les motos

 

Je perd deja mon permis en S3, alors en moto c'est la mort direct

[25asa]

Yep,

 

suis monté en passager dans une audi TT 1.8 180cv un peu optimisée

disons un peu plus de 280cv et châssis légèrement amélioré mais rien de transcendant : suspension (amortisseurs bilstein et ressort eibach) et barres anti-roulis,

bah ça marche très très bien pour une traction.

[kartmen4]

Sérieux c'est trop un truc de ouf les motos

 

Je perd deja mon permis en S3, alors en moto c'est la mort direct

Grave, a moins de rouler en harley et encore.

Pour ca que j'ai arrete

[Eldrad]

En même temps, l'absence de plaque avant, les perfs et la capacité à se faufiler, ça doit bien limiter les risques pour le permis j'imagine

[kartmen4]

En même temps, l'absence de plaque avant, les perfs et la capacité à se faufiler, ça doit bien limiter les risques pour le permis j'imagine

Hum la plaque avant c'est surtout pour les ra.

Et pour perdre son permis avec un RA faut le faire expres

 

Apres ben les perfs et la capacite a se faufiler je te dis ok si c'est un fourgon de police mais si c'est les motards non

[BMW4ever46]

En même temps, l'absence de plaque avant, les perfs et la capacité à se faufiler, ça doit bien limiter les risques pour le permis j'imagine

 

 

J'ai effectivement évité de belles emmerdes il y a quelques années en SV justement, en train de montrer à une R32 ce que le petit V2 avait dans le ventre...à 150-160 pour 80 sur une 2x2 voies, flash de face !

La R32 qui s'accrochait en donnant tout était 30 mètres derrière, et n'a pas eu le temps de réagir et a pris le flash aussi. Je me suis honnêtement senti mal pour lui, il y a probablement laissé son permis, en supposant qu'il devait être à un bon 140.

[Invité §spl127Au]

La Hornet fait 100ch, mais est bcp moins coupleuse qu'une SV à bas et mi-régimes.

J'ai fait 30 000km en SV, c'est une super meule pour débuter...mais sous la pluie d'automne, avec un pneu AR plus tout neuf on sera paradoxalement plus à l'aise en hornet. Les décrochages/patinages non désirés arriveront plus facilement en SV à un débutant un peu trop optimiste sur les gaz.

A noter qu'une Hornet sera aussi plus rigoureuse en tenue de route, parce qu'une SV c'est quand même assez mal suspendu, on est haut perché et ça pompe dans tous les sens dès qu'on augmente un peu le rythme.

 

Toutes les bécanes que tu proposes sont valables pour débuter, mais certaines se montreront vite "chiantes" (bandit hors d'âge, lourde et pataude, freewind sous motorisée, CBF un peu trop parfaite donc du coup lisse et fade etc).

Après on peut changer souvent évidemment (comme toi apparemment), mais il y a des modèles qui feront bien le boulot pour débuter, et même un peu après. Une MT-07 par exemple.

J'aime bien le design et les com sur cette MT-07 sont plutôt bons, elle a l'air polyvalente et agile.

Merci pour le conseil

[BMW4ever46]

De rien !

 

Oui, puis elle est pas chère, récente donc technologiquement à la page, légère et tenant bien le pavé, bicylindre donc plus rigolote et coupleuse que les 4 cylindres 600.

C'est d'ores et déjà un best seller, donc pour l'originalité faudra repasser...mais bon on peut pas tout avoir.

[Eldrad]

Hum la plaque avant c'est surtout pour les ra.

Et pour perdre son permis avec un RA faut le faire expres

 

Apres ben les perfs et la capacite a se faufiler je te dis ok si c'est un fourgon de police mais si c'est les motards non

 

 

Bah disons que ça te fait quand même la moitié des possibilités d'identification en moins

Et il y a aussi les radars non automatiques, planqués au bord de la route avec une voiture de flics pas loin, ça peut faire mal ça.

 

Pour les motards, ça plafonne à 220 / 240 leurs trottinettes, non ? Mais c'est sûr que se lancer dans une course-poursuite avec ça, même quand on peut monter à 300, c'est hasardeux !

(le fourgon de police même moi je rigole avec une BMW diesel )

 

J'ai effectivement évité de belles emmerdes il y a quelques années en SV justement, en train de montrer à une R32 ce que le petit V2 avait dans le ventre...à 150-160 pour 80 sur une 2x2 voies, flash de face !

La R32 qui s'accrochait en donnant tout était 30 mètres derrière, et n'a pas eu le temps de réagir et a pris le flash aussi. Je me suis honnêtement senti mal pour lui, il y a probablement laissé son permis, en supposant qu'il devait être à un bon 140.

Ouch ça a du lui faire passer l'envie de faire la course :/

En même temps 80 sur une 2x2 voies, ça sentait déjà le beau piège.

 

Bon ceci dit, il m'est aussi arrivé de me balader sur une rocade à 90, en Z4M à l'époque, puis j'ai entendu un gros bruit de V8 avant même de voir la voiture, et quand une C63 AMG m'a doublé j'ai tombé quelques rapports pour le suivre ensuite à 200

[kobhalt94]

+1 pour le sv, ça chante bien, c'est fun et c'est très bien comme première moto.

Pas mal de couple sans avoir à rouler fort

 

ça me fais chier de vendre le miens...

[JonahLomu]

La Hornet fait 100ch, mais est bcp moins coupleuse qu'une SV à bas et mi-régimes.

J'ai fait 30 000km en SV, c'est une super meule pour débuter...mais sous la pluie d'automne, avec un pneu AR plus tout neuf on sera paradoxalement plus à l'aise en hornet. Les décrochages/patinages non désirés arriveront plus facilement en SV à un débutant un peu trop optimiste sur les gaz.

A noter qu'une Hornet sera aussi plus rigoureuse en tenue de route, parce qu'une SV c'est quand même assez mal suspendu, on est haut perché et ça pompe dans tous les sens dès qu'on augmente un peu le rythme.

 

Toutes les bécanes que tu proposes sont valables pour débuter, mais certaines se montreront vite "chiantes" (bandit hors d'âge, lourde et pataude, freewind sous motorisée, CBF un peu trop parfaite donc du coup lisse et fade etc).

Après on peut changer souvent évidemment (comme toi apparemment), mais il y a des modèles qui feront bien le boulot pour débuter, et même un peu après. Une MT-07 par exemple.

 

 

Bon pour le freewind, en RP ou agglo c'est vraiment poilant le mien était un restylé donc pas (trop) laid. Je me tate vraiment à reprendre un truc plus sympa niveau design genre XTX 660 avec la ligne akra qui va bien... le bruit du mono...

 

Le bandit c'est lourd certes... mais moi aussi donc ça m'allait.

 

Pourquoi j'ai changé le versys, qui est une excellente moto, (châssis top, position parfaite) c'est qu'un twin parallèle en ville je trouve vraiment pas ça agréable. Ca cogne en bas... limite plus qu'un mono je trouve. C'est pour ça qu'un 4 pattes est plutôt bien positionné. J'aime beaucoup le côté linéaire perso. Après, le moteur de la CBF, c'est un moteur de hornet dégonflé, donc un moteur de CBR 600 dégonflé... il doit sortir dans les 125 chevaux, donc là avec 80 il est grandement fiabilisé

 

L'avantage est de garder le côté nerveux du 600 passé 7000 trs. On peut vraiment enrouler en bas, et quand tu vas chercher le rupteur ça envoie quand même pas mal.

 

La MT-07 est a priori une bonne bécane mais bon... niveau budget on va être cher je pense.

[JonahLomu]

 

 

Mon pauvre CBF de débutant, avec ses 80 poneys, prend 80 en 1, 130 en 2, 160 en 3....

 

C'est vite dangereux

[AmMoNiaK]

 

Bah disons que ça te fait quand même la moitié des possibilités d'identification en moins

Et il y a aussi les radars non automatiques, planqués au bord de la route avec une voiture de flics pas loin, ça peut faire mal ça.

 

Pour les motards, ça plafonne à 220 / 240 leurs trottinettes, non ? Mais c'est sûr que se lancer dans une course-poursuite avec ça, même quand on peut monter à 300, c'est hasardeux !

(le fourgon de police même moi je rigole avec une BMW diesel )

 

 

Les motards de la police, si tu les croises sur autoroute et que tu as de quoi dépasser 260, ça peut passer. Sinon c'est vraiment très chaud.

[arnu]

 

Bah disons que ça te fait quand même la moitié des possibilités d'identification en moins

Et il y a aussi les radars non automatiques, planqués au bord de la route avec une voiture de flics pas loin, ça peut faire mal ça.

 

Pour les motards, ça plafonne à 220 / 240 leurs trottinettes, non ? Mais c'est sûr que se lancer dans une course-poursuite avec ça, même quand on peut monter à 300, c'est hasardeux !

(le fourgon de police même moi je rigole avec une BMW diesel )

 

De nos jours, je dirais un bon 240, voire plus. Ceci dit, même avec une machine plus rapide qu'eux, je n'essaierais jamais de les semer, ces mecs-là ne sont vraiment pas des rigolos au guidon. Faut dire qu'ils sont formés en conséquence et qu'ils passent leurs journées le cul sur la moto. Y'a sûrement moyen de les semer en mode cinglé et en ayant beaucoup de chance, mais sur la route, tu as toujours des circonstances qui t'empêcheront d'y arriver....

[Eldrad]

 

Les motards de la police, si tu les croises sur autoroute et que tu as de quoi dépasser 260, ça peut passer. Sinon c'est vraiment très chaud.

 

De nos jours, je dirais un bon 240, voire plus. Ceci dit, même avec une machine plus rapide qu'eux, je n'essaierais jamais de les semer, ces mecs-là ne sont vraiment pas des rigolos au guidon. Faut dire qu'ils sont formés en conséquence et qu'ils passent leurs journées le cul sur la moto. Y'a sûrement moyen de les semer en mode cinglé et en ayant beaucoup de chance, mais sur la route, tu as toujours des circonstances qui t'empêcheront d'y arriver....

En moto qui monte à 280 / 300, c'est jouable je pense, vu qu'on a les mêmes aptitudes à se faufiler qu'eux (voire mieux, vu le gabarit de leur moto).

 

Par contre en bagnole, même si elle tape les 300, je pense que je tenterais pas. Il suffit d'une voiture qui gêne devant, et l'avantage avec les +60 par rapport à leur VMAX disparaît

[polako2]

+1 pour le sv, ça chante bien, c'est fun et c'est très bien comme première moto.

Pas mal de couple sans avoir à rouler fort

 

ça me fais chier de vendre le miens...

 

 

Collector celle ci

[Bigg]

Les FdO ont la sirène et la guirlande pour faire de la place sur la file de gauche... Toi, la moindre mamie en C3 qui squatte et les bleus sont dans ton rétro .

 

Edit: Cramé par Elrad

[Eldrad]

Les FdO ont la sirène et la guirlande pour faire de la place sur la file de gauche... Toi, la moindre mamie en C3 qui squatte et les bleus sont dans ton rétro .

 

Edit: Cramé par Elrad

[twar]

Y en a combien ici pour tenter et nous raconter, s'ils le peuvent, ensuite??

:D

[Eldrad]

Y en a combien ici pour tenter et nous raconter, s'ils le peuvent, ensuite??

:D

Je roule pas en moto, je passe mon tour

[raphbmiste]

Çà va les gars ? Ça se tape la bourre où quoi?

[kobhalt94]

Y en a combien ici pour tenter et nous raconter, s'ils le peuvent, ensuite??

:D

 

 

ça m'est arrivé aux US sur la Los-Santos hwy, poursuite depuis Sandy Shores alors aux commandes d'une Bati 801RR.

Barrage et hélico' toussa

Ben honnêtement même avec du trafic ils ne tiennent pas.

[UgoSeven]

[Invité §enz748hT]

Je me suis honnêtement senti mal pour lui

 

 

En flash auto vu la qualité merdique des photos j'imagine que le gars à contesté, vu l'excès

[Bigg]

 

ça m'est arrivé aux US sur la Los-Santos hwy, poursuite depuis Sandy Shores alors aux commandes d'une Bati 801RR.

Barrage et hélico' toussa

Ben honnêtement même avec du trafic ils ne tiennent pas.

 

 

:lol:

[kartmen4]

 

Bah disons que ça te fait quand même la moitié des possibilités d'identification en moins

Et il y a aussi les radars non automatiques, planqués au bord de la route avec une voiture de flics pas loin, ça peut faire mal ça.

 

Pour les motards, ça plafonne à 220 / 240 leurs trottinettes, non ? Mais c'est sûr que se lancer dans une course-poursuite avec ça, même quand on peut monter à 300, c'est hasardeux !

(le fourgon de police même moi je rigole avec une BMW diesel )

En reels ils font du 220 je pense.

230 compteur environ je dirais (je parle des FJR pour les connaisseurs).

Le truc c'est que si tu ne prends que 240 250 ca ne suffit pas

Et puis t'as interet a tenir ta vitesse meme si il y a du trafic parce eux ils coupent pas

 

Pour le fourgon c'est vrai ca m'est arrive deux fois, dont une fois je ne l'avais meme pas vu et j'ai tape une grosse accel juste devant (un pote derriere moi me l'a dit apres). En fait ils n'essayent meme pas.

 

Avec la 225D?

Le probleme c'est la circulation, si t'as de l'espace ca va.

Mais sinon c'est chaud.

Et puis ils prennent facilement la plaque surtout

[kartmen4]

En moto qui monte à 280 / 300, c'est jouable je pense, vu qu'on a les mêmes aptitudes à se faufiler qu'eux (voire mieux, vu le gabarit de leur moto).

 

Par contre en bagnole, même si elle tape les 300, je pense que je tenterais pas. Il suffit d'une voiture qui gêne devant, et l'avantage avec les +60 par rapport à leur VMAX disparaît

Oui pas moins

[kartmen4]

Y en a combien ici pour tenter et nous raconter, s'ils le peuvent, ensuite??

:D