Racontez ici vos petites arsouilles

[UgoSeven]

D'origine ça se traine un peu la GT220 (0 à 100 en 7.6s) mais reprog ça doit être bien mieux

[FreudGT]

D'origine ça se traine un peu la GT220 (0 à 100 en 7.6s) mais reprog ça doit être bien mieux

Je pense que dans le "réel", elle fait mieux. Mais j'ai jamais vérifié...

De toute façon le 0 à 100 n'est pas son fort même repro

[UgoSeven]

Oui ça doit "un peu" cirer en 300chx

[FreudGT]

Oui ça doit "un peu" cirer en 300chx

en 1 ça cire en 2 ça cire et en 3 la voiture perd sa trajectoire (l'effet couple dans le volant étant un peu brusque)

 

Une fois j'ai voulu doubler pleine charge en 3 sur une route pas super large et un peu bosselée (une M3 )

Je crois que le mec à eu aussi peur que moi. Avec le bruit de souffle le mec à du se dire : "mais qu'est-ce que c'est que ce truc ?!!"

 

Quand je la fais essayer à des copains je donne une seule consigne : "Tiens le volant fermement"

[marzal]

 

Ktm smc

Husky sms

 

 

Merci pour l'info, des machines de guerre comme j'aime

 

Bon c'est pas aussi sympa qu'un 6 mais avecla reprog la pression du turbo dans l'habitacle se fait bien entendre

 

 

 

 

[JonahLomu]

Je pense que dans le "réel", elle fait mieux. Mais j'ai jamais vérifié...

De toute façon le 0 à 100 n'est pas son fort même repro

 

 

j'ai regardé les chiffres pour voir ce que le 220 turbo sortait face au L6 231 Béhème (ambiance ki cé ka la plus grosse )

 

Le 0 à 100 réel serait plus de 6.9 sec pour la Rino

Alors que le 6.5 sec de la BM serait plus du 6.8 sec

 

Donc elle pousse plus fort que les chiffres affichés oui

 

bon après y'a pas la version full bourrin de 300 chevaux donc bon... ok, tu as la plus grosse

[JonahLomu]

 

Merci pour l'info, des machines de guerre comme j'aime

 

 

 

j'ai jamais essayé, mais un bon pote a testé plusieurs fois le SMC, a priori c'est vraiment un truc de porc

 

Typiquement, en RP ou en grosse agglo, c'est l'arme fatale. Ca lève en 2 sans cirette, c'est hyper coupleux, hyper agile, très beau bruit en prime...

 

reste l'entretien mais bon : disons que j'irai plus vers Katoche et leur mono pas mal fiabilisé sur le 690 Duke. Sans compter le réseau parce que bon, husky... ça tourne de l'œil

[FreudGT]

 

Merci pour l'info, des machines de guerre comme j'aime

 

 

Très ludique mais c'est un peu restrictif sur route.

 

 

j'ai regardé les chiffres pour voir ce que le 220 turbo sortait face au L6 231 Béhème (ambiance ki cé ka la plus grosse )

 

Le 0 à 100 réel serait plus de 6.9 sec pour la Rino

Alors que le 6.5 sec de la BM serait plus du 6.8 sec

 

Donc elle pousse plus fort que les chiffres affichés oui

 

bon après y'a pas la version full bourrin de 300 chevaux donc bon... ok, tu as la plus grosse

Disons que quand je vois les chiffres de l'octavia RS boite manu à 6.9 justement je ne vois pas ce qui expliquerait la diff...

 

 

 

j'ai jamais essayé, mais un bon pote a testé plusieurs fois le SMC, a priori c'est vraiment un truc de porc

 

Typiquement, en RP ou en grosse agglo, c'est l'arme fatale. Ca lève en 2 sans cirette, c'est hyper coupleux, hyper agile, très beau bruit en prime...

 

reste l'entretien mais bon : disons que j'irai plus vers Katoche et leur mono pas mal fiabilisé sur le 690 Duke. Sans compter le réseau parce que bon, husky... ça tourne de l'œil

Déjà essayé la 690. le côté chiant c'est de toujours tricoter avec la boite.

[SV_DIDIER]

Hier soir, je vois un de mes voisin que je ne connais que de vue arriver assez fort derrière moi avec sa panamera s.

 

Bon, j'ai tout sonné, je lui ai mis 100m dans la gueule en 1 borne.

 

Quoi, normal en ttrs ? Certes, moins avec ma paisible merco c200d avec ses pneus de 16

[JonahLomu]

Très ludique mais c'est un peu restrictif sur route.

 

 

Exactement

 

J'ai eu un gros mono 650

 

C'est super sympa en ville, où même le "tricotage" de boîte est marrant.

 

M'enfin tout ce qui est roulage de 80 /100 bornes à 130/140 tu oublies Tu fumes le moteur sinon

 

C'est vraiment bien si tu fais de la ville ou de l'agglo

[geb335]

Hier soir, je vois un de mes voisin que je ne connais que de vue arriver assez fort derrière moi avec sa panamera s.

 

Bon, j'ai tout sonné, je lui ai mis 100m dans la gueule en 1 borne.

 

Quoi, normal en ttrs ? Certes, moins avec ma paisible merco c200d avec ses pneus de 16

tu me parlais pas d'une A à une époque????

sinon ton voisin, comment dire.... c'était une voisine non?

[FreudGT]

 

Exactement

 

J'ai eu un gros mono 650

 

C'est super sympa en ville, où même le "tricotage" de boîte est marrant.

 

M'enfin tout ce qui est roulage de 80 /100 bornes à 130/140 tu oublies Tu fumes le moteur sinon

 

C'est vraiment bien si tu fais de la ville ou de l'agglo

Ou aller se marrer et faire 2/3 cols qui se tiennent... Mais au delà de 100/150 bornes ça pique.

 

J'ai pris l'habitude de faire des grosses balades 300/400 bornes dans la journée et parfois 2/3 jours d'affilé. Pour ça que le roadster est bien pour moi.

 

Du coup je dis pourquoi pas le supermot mais en 2ème brèlon alors.

tu me parlais pas d'une A à une époque????

sinon ton voisin, comment dire.... c'était une voisine non?

rrrhhooo

[Invité §pie770yf]

La semaine dernière petite soirée drift lol

 

 

[Invité §89f660tS]

Tu passes plus de temps en dehors de la route que sur le bitume

[BMW4ever46]

Boarf, y'a pire, dans le genre inutile. Une Harley par exemple

 

 

 

Je leur mets la misère dans les virages, avec...mon scoot 125 !

Et presque en silence.

[SV_DIDIER]

tu me parlais pas d'une A à une époque????

sinon ton voisin, comment dire.... c'était une voisine non?

 

 

Oui, une classe À bien sur.

[marzal]

Ou aller se marrer et faire 2/3 cols qui se tiennent... Mais au delà de 100/150 bornes ça pique.

 

J'ai pris l'habitude de faire des grosses balades 300/400 bornes dans la journée et parfois 2/3 jours d'affilé. Pour ça que le roadster est bien pour moi.

 

Du coup je dis pourquoi pas le supermot mais en 2ème brèlon alors.

 

 

Vu ce que je pense des roadsters et de leur gueule, je serai plus sport-GT pour les ballades et supermot pour tout allumer, en utilisant les deux types de motos dans leur élément

 

La semaine dernière petite soirée drift lol

 

 

 

 

Peu de dégâts apparents vu la position de la caisse

[25asa]

Des pneus de merde sur une vieille bm,

forcément, ça finit dans le fossé.

[JonahLomu]

 

Vu ce que je pense des roadsters et de leur gueule, je serai plus sport-GT pour les ballades et supermot pour tout allumer, en utilisant les deux types de motos dans leur élément

 

 

 

Après tu as aussi un autre point :la position

 

Ce que tu appelles Sport-GT, pour le coup c'était vrai y'a encore 10 / 15 ans, mais aujourd'hui quand tu vois la gueule des Sport-GT

 

Ce sont de belles machines hein, mais c'est quand même 'achement typé sport niveau position de conduite. Jambes pliées et bien couché quand même (notamment le VFR, pas réputé pour être extrême mais perso je trouve que c'est déjà vachement contraignant mais je suis grand )

[25asa]

en 1 ça cire en 2 ça cire et en 3 la voiture perd sa trajectoire (l'effet couple dans le volant étant un peu brusque)

 

Une fois j'ai voulu doubler pleine charge en 3 sur une route pas super large et un peu bosselée (une M3 )

Je crois que le mec à eu aussi peur que moi. Avec le bruit de souffle le mec à du se dire : "mais qu'est-ce que c'est que ce truc ?!!"

 

Quand je la fais essayer à des copains je donne une seule consigne : "Tiens le volant fermement"

 

C'est pas un peu pénible à la longue ?

 

T'as pas envie d'acheter une bm ? (ou tu en as déjà eu peut-être ?)

[FreudGT]

C'est pas un peu pénible à la longue ?

 

T'as pas envie d'acheter une bm ? (ou tu en as déjà eu peut-être ?)

A force j'appuie de moins en moins. Après l’excitation du début...

 

J'adore cette voiture pour beaucoup de raison et je vais a voir du mal et m'en séparer.

 

Jamais eu de BM à mon grand désespoir.

Le soucis c'est que pour progresser en perf faut taper vraiment dans le haut du panier genre 340i comme celle d'Eden et encore je lorgne sur une 4 RM sur la prochaine.

 

Ou un autre choix qui me trotte vraiment. Me prendre un truc sorties week end + circuit et a côté une saloperie style ludospace/SUV pour trimbaler femme et marmaille...

 

Verra bien..

[UgoSeven]

Pierrau quand vas-tu arrêter de détruire les E30?

[malcbo]

Pierrau quand vas-tu arrêter de détruire les E30?

 

Quand il n'y en aura plus

 

Il détruira les E36 après

[marzal]

 

Après tu as aussi un autre point :la position

 

Ce que tu appelles Sport-GT, pour le coup c'était vrai y'a encore 10 / 15 ans, mais aujourd'hui quand tu vois la gueule des Sport-GT

 

Ce sont de belles machines hein, mais c'est quand même 'achement typé sport niveau position de conduite. Jambes pliées et bien couché quand même (notamment le VFR, pas réputé pour être extrême mais perso je trouve que c'est déjà vachement contraignant mais je suis grand )

 

 

J'ai pas suivi l'évolution, je me suis arrêté au VFR800 Vtec

 

Quand il n'y en aura plus

 

Il détruira les E36 après

 

 

[JonahLomu]

 

J'ai pas suivi l'évolution, je me suis arrêté au VFR800 Vtec

 

 

C'est déjà pas mal incliné la dessus me verrai pas enquillé 400 bornes d'un coup

[UgoSeven]

Quand il n'y en aura plus

 

Il détruira les E36 après

 

 

Il a encore un peu de boulot quoi

 

Pour la VFR800 c'est royal, ne pas se fier à l'inclinaison on est super confort (Bon toutes proportions gardées)

[JonahLomu]

 

Il a encore un peu de boulot quoi

Pour la VFR800 c'est royal, ne pas se fier à l'inclinaison on est super confort (Bon toutes proportions gardées)

 

 

Putain tu trouves ??

 

Moi je trouvais ça lourd et chaud à emmener...

 

Bon après je suis aussi adepte du trail

 

franchement tu prends un KAWA 650 versys, c'est incomparable

[FreudGT]

 

Putain tu trouves ??

 

Moi je trouvais ça lourd et chaud à emmener...

 

Bon après je suis aussi adepte du trail

 

franchement tu prends un KAWA 650 versys, c'est incomparable

Faut surtout pas la regarder c'est juste ça...

[JonahLomu]

Faut surtout pas la regarder c'est juste ça...

 

 

j'en avais un, jaune et noir en mode maya l'abeille équipé du pack tourer bah c'était pas dégueu

 

un régal à conduire niveau position.

 

Seul défaut : moteur juste sur route et qui cogne trop en ville. Donc polyvalente mais excellente nul part :bof:

 

sauf la position de conduite

[AmMoNiaK]

Ces trails routier je suis désolé mais je trouve ça moche :/

Une sport/GT est plus esthétique et plus "valorisante" je trouve, même si c'est sûrement un peu moins confortable.

[JonahLomu]

Ces trails routier je suis désolé mais je trouve ça moche :/

Une sport/GT est plus esthétique et plus "valorisante" je trouve, même si c'est sûrement un peu moins confortable.

 

 

je peux comprendre que le look ne fasse pas l'unanimité

 

A mon sens, l'hérésie c'est d'avoir des trails routiers en grosse cylindrée. Autant j'y vois un intérêt pour un 650 versys ou un VSTROM 650, autant s'acheter un super Ténéré 1200 ou un GS 1200 de 270 kg je vois pas trop l'intérêt

 

J'ai de plus en plus de mal à trouver une moto qui me fasse bander

[FreudGT]

 

j'en avais un, jaune et noir en mode maya l'abeille équipé du pack tourer bah c'était pas dégueu

 

un régal à conduire niveau position.

 

Seul défaut : moteur juste sur route et qui cogne trop en ville. Donc polyvalente mais excellente nul part :bof:

 

sauf la position de conduite

C'est moche c'est c'que je dis.

 

Pour acheter le pain je veux bien. Mais pour goûter a l'arsouille on doit se faire peur rapidement.

Ces trails routier je suis désolé mais je trouve ça moche :/

Une sport/GT est plus esthétique et plus "valorisante" je trouve, même si c'est sûrement un peu moins confortable.

Tout dépend ce qu'on met dans les trail routier

 

Une S1000 XR je prends

Une superduke GT aussi

 

je peux comprendre que le look ne fasse pas l'unanimité

 

A mon sens, l'hérésie c'est d'avoir des trails routiers en grosse cylindrée. Autant j'y vois un intérêt pour un 650 versys ou un VSTROM 650, autant s'acheter un super Ténéré 1200 ou un GS 1200 de 270 kg je vois pas trop l'intérêt

 

J'ai de plus en plus de mal à trouver une moto qui me fasse bander

Il y a le trail pour faire du chemin et du trail pour faire de la route.

 

Les nouveaux trails routiers ont de sacrés arguments dynamiques je trouve.

[AmMoNiaK]

 

je peux comprendre que le look ne fasse pas l'unanimité

 

A mon sens, l'hérésie c'est d'avoir des trails routiers en grosse cylindrée. Autant j'y vois un intérêt pour un 650 versys ou un VSTROM 650, autant s'acheter un super Ténéré 1200 ou un GS 1200 de 270 kg je vois pas trop l'intérêt

 

J'ai de plus en plus de mal à trouver une moto qui me fasse bander

Je suis d'accord je vois pas trop l'intérêt des très gros trails routiers, vu qu'à la base c'est pas fait pour aller vite.

 

Tout dépend ce qu'on met dans les trail routier

 

Une S1000 XR je prends

Une superduke GT aussi

Ce ne sont pas les plus moches, mais face à leurs équivalents roadsters/sportives elles restent bien moins esthétiques je trouve.

[JonahLomu]

C'est moche c'est c'que je dis.

 

Pour acheter le pain je veux bien. Mais pour goûter a l'arsouille on doit se faire peur rapidement.

 

 

Alors pour le coup, et au sujet du Versys 650, que nenni

 

dans pas mal de comparo ça envoit du lourd quand c'est bien mené

 

Ca se "rapproche" (j'ai bien mis des guillemets hein, sortez pas les fusils) d'un supermot, c'est des roues de 17 de mémoire.

 

C'est très vif, ça prend de l'angle easy. Un vrai vélo

 

L'une des raisons m'ayant poussé à le revendre était aussi que le moteur chauffait et que le trop plein de LDR dégueulait j'ai pas voulu me faire chier, je l'ai refourgué à un garage

[kartmen4]

Ces trails routier je suis désolé mais je trouve ça moche :/

Une sport/GT est plus esthétique et plus "valorisante" je trouve, même si c'est sûrement un peu moins confortable.

Les plus belles ce sont les sportives.

Et quand t'es petit comme moi t'es pas trop mal dessus (et trop petit pour les gros trails )

J'etais mieux sur ma CBR RR que sur ma Street par ex.