[Sujet Officiel] Renault Laguna III (2007-2015)

[pataratapat]

Mais comment tu veux tourner si les 2 roues tournes dans le même sens

 

 

Le principe de l'autodirectionnel (passif ou actif), au delà d'une certaine vitesse c'est ça :

 

\----\ <--- roues avants

 

 

\----\ <--- roues arrières

 

 

Evidamment l'angle des roues AR sera toujours minime , mais dans une simple ZX ou 306, on s'apperçoit déjà que dans un rond-point par exemple, les roues AR rentrent + dans l'intérieur que les roues AV ! Ainsi il faut contrebraquer légèrement pour rattraper un survirage que je qualifierais de négatif (car en fait c'est une stabilité supplémentaire).

 

Le but à la base c'est de contrer les contraintes de roulis qui donne ce mauvais résultats :

 

\----\

 

 

/----/

[Tex Mex]

Quand on voit les moyens que Renault a mis en oeuvre pour fiabiliser l'électronique, on peut être opimiste pour les futurs modèles !

 

Leur laboratoire à radiofréquences est le plus grand du monde. Il permet de bombarder la voiture de fréquences diverses, sous tous les angles, dans toutes les conditions d'humidité et de température et même dans différentes conditions de roulage (simulation de routes bosselées par exemple)...

[Invité §ter815qn]

Quand on voit les moyens que Renault a mis en oeuvre pour fiabiliser l'électronique, on peut être opimiste pour les futurs modèles !

 

Leur laboratoire à radiofréquences est le plus grand du monde. Il permet de bombarder la voiture de fréquences diverses, sous tous les angles, dans toutes les conditions d'humidité et de température et même dans différentes conditions de roulage (simulation de routes bosselées par exemple)...

 

 

 

J'ai des potes qui bosse pour une societe sous-traitante de Renault, cette boite realise les boitiers electronique moteurs. Renault est loin sur la future Megane que ce que leur a imposé Toyota par exemple sur l'Aygo.

[Invité §X1A148zx]

J'ai des potes qui bosse pour une societe sous-traitante de Renault, cette boite realise les boitiers electronique moteurs. Renault est loin sur la future Megane que ce que leur a imposé Toyota par exemple sur l'Aygo.

 

Donc les moteurs essences des 107 et C1 seront aussi super fiable ?

[Invité §ter815qn]

Donc les moteurs essences des 107 et C1 seront aussi super fiable ?

 

 

Ben tout au moins comme celui de l'aygo... s'ils n'ont rien touché.

[Invité §Seb185lo]

Aux dernières nouvelle de vuent sur PR, le coupé n'aurait pas de hayon mais devrait ce contenter d'un coffre à malle.

 

Renault prend le risque d'une attaque frontale du marché des coupé où ce type d'architecture est très répendu. Ce n'est guère de bonne augure. Il aurait sans doute mieux value se démarqué par l'utilisation d'un hayon, ce qui n'est en rien incompatible avec l'image haut de gamme, comme le montre les Alfa GT coupé et Brera, le nouveau coupé Jaguard, ou par le passé : les Ciroën SM, les Jensen Interceptor, les Porsch 928 et 924, etc...

 

Il est domage que la marque qui avait fait de ce hayon une partie importante de son identité sombre dans la banalité architectural de la malle.

 

Néhanmoins, ces infos demandent à être vérifiées.

 

Espérons qu'elles soient erronées.

[Invité §X1A148zx]

Si elle est belle, je me contenterais d'une malle

[pataratapat]

La malle peut se justifier par le style comme par la rigidité que ça apporte, surtout avec un banquette non rabatable .

[Invité §Kab503Pq]

Le 13-06-2006 à 22:48:09, benvienne a écrit :

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Si je ne me trompe pas, la 306 en avait aussi

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Non, l'autodirectionnel de la 306 (et de la ZX et des Xsara etc.) n'a rien à voir: il s'agit seulement d'une flexibilité autorisée par des élastomères au niveau des éléments roulants... qui permet un léger braquage des roues arrières.

 

Ici, c'est le braquage piloté des roues arrière dans le même sens que les roues avant pour davantage de stabilité en courbe à haute vitesse, et dans le sens inverse à basse vitesse pour privilégier l'agilité et les créneaux...

 

Mais comment tu veux tourner si les 2 roues tournes dans le même sens

 

 

Les roues arrières tournent de quelques degrés au maximum, rassures-toi...

Pas de quoi faire rouler l'auto "en crabe", mais suffisant pour éviter les survirages instables propices aux têtes à queue...

[Invité §X1A148zx]

Mais par contre au ralenti les roue arriére pourront tourner autant que les roues avant ?

[pataratapat]

Pas autant que les roues avant si le système est le même que sur certaines Honda d'il y a 15 ans, mais suffisament pour raccourcir de manière spectaculaire le rayon de braquage .

[Invité §Kab503Pq]

Le principe de l'autodirectionnel (passif ou actif), au delà d'une certaine vitesse c'est ça :

 

\----\ <--- roues avants

 

 

\----\ <--- roues arrières

 

 

Evidamment l'angle des roues AR sera toujours minime , mais dans une simple ZX ou 306, on s'apperçoit déjà que dans un rond-point par exemple, les roues AR rentrent + dans l'intérieur que les roues AV ! Ainsi il faut contrebraquer légèrement pour rattraper un survirage que je qualifierais de négatif (car en fait c'est une stabilité supplémentaire).

 

Le but à la base c'est de contrer les contraintes de roulis qui donne ce mauvais résultats :

 

\----\

 

 

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Nickels tes schémas Pataratapat: un petit dessin vaut mieux qu'un long discours...

 

L'avantage du système PSA, c'est qu'il est simplissime, n'est pas cher (le bout de tôle est coulé dans un plot d'élastomère au niveau des triangles ), qu'il ne risque pas de tomber en panne ou de présenter des bugs (ce qui est rassurant de la part d'une voiture française... ), ne requiert aucun apport d'énergie (contrairement aux systèmes japonais pilotés par informatiques et nécessitant des actionneurs sophistiqués ), et qu'il est léger et peu encombrant...

 

Le revers de la médaille est le suivant: l'auto fait un peu ce qu'elle veut, le système est dit passif (sans apport d'energie), ce qui peut occasionner des réactions délicates à rattraper pour les conducteurs non initiés: les voitures équipées de ce système sont agiles et sympas à conduire, mais tendent à enrouler les virages de manière déconcertante pour le néophyte, qui terminera volontiers en tête à queue... [:coucoucnico35:4]

[Tex Mex]

Mais par contre au ralenti les roue arriére pourront tourner autant que les roues avant ?

 

 

Dans le genre incontrolable ça serait un record

 

Imagine si tu braques à fond, tu tournes sur toi même comme une toupie

 

Evidemment, le braquage sera limité à quelques degrés, mais en effet il réduira sûrement de manière sensible de rayon de braquage et améliorera donc la maniabilité à basse vitesse et les créneaux !

[Invité §Seb185lo]

La malle peut se justifier par le style comme par la rigidité que ça apporte, surtout avec un banquette non rabatable .

 

 

En ce qui concerne la rigidité, il me semble que cela à été démentie dans un topic consécré aux diférence entre Hayon et malle.

 

[pataratapat]

Y a pas de démenti à avoir, et c'était sur un topic Logan je crois. Une architecture tri-corps est intrinsèquement plus rigide qu'une bi-corps , SURTOUT SI IL N'Y A PAS DE BANQUETTE RABATABLE (me semble d'ailleurs que c'est en option chez BMW la banquette rabatable... , à confirmer, mais c'est peut-être bien pour ça). Sinon l'écart ne doit plus être ultra significatif, en effet.

[Invité §Seb185lo]

Y a pas de démenti à avoir, et c'était sur un topic Logan je crois. Une architecture tri-corps est intrinsèquement plus rigide qu'une bi-corps , SURTOUT SI IL N'Y A PAS DE BANQUETTE RABATABLE (me semble d'ailleurs que c'est en option chez BMW la banquette rabatable... , à confirmer, mais c'est peut-être bien pour ça). Sinon l'écart ne doit plus être ultra significatif, en effet.

 

 

 

Sur une berline, OK, mais sur un coupé ça n'a pas la même importance au ve du nombre de coupés avec hayons.

 

[Invité §Kab503Pq]

 

Quelqu'un a des infos pour ranimer le topic?

[Invité §gab833dW]

Oui parce que là c'est du hors sujet depuis un moment

[Invité §Kab503Pq]

Oui parce que là c'est du hors sujet depuis un moment

 

 

Pas du HS, des débats sur les options techniques choisies par les développeurs (roues arr directrices, etc...).

 

Mais il est vrai que les infos concrètes se font attendre!

[Invité §tic208Dy]

Il y a Totopluche qui a sorti un totoshop la semaine derniere, mais va savoir si ca va ressembler a la future Guna..?

 

pour ce qui est de la fiabilité, je pense que Renault a eu suffisemment d'emmerde pour ne pas réagir avec ce nouveau modele... Surtout, Goshn l'a annoncé... et il teint assez souvent parole!

[Invité §ant067eD]

Ridicule mais diablement efficace, le camouflage "bâche" de ce prototype de la Laguna III "shootée en Espagne ne laisse filtrer aucun renseignement sur la prochaine berline au losange. Doit-on s’attendre à une version cabriolet à bâche eu… capote souple ?

 

 

VU SUR

http://www.autodeclics.com/blog/index.php?date=20060706

 

[Invité §gan641IP]

 

Les feux ont l'air fort haut ! C'est un 4x4, cette Laguna

 

 

[Invité §Seb185lo]

Ridicule mais diablement efficace, le camouflage "bâche" de ce prototype de la Laguna III "shootée en Espagne ne laisse filtrer aucun renseignement sur la prochaine berline au losange. Doit-on s’attendre à une version cabriolet à bâche eu… capote souple ?

 

 

VU SUR

http://www.autodeclics.com/blog/index.php?date=20060706

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/209805/lag3.jpg

 

 

Cette photo à été publiée sur PR en milieu de semaine. Il semble que les feux soit factices.

 

http://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=5359&postdays=0&postorder=asc&start=1403

[Invité §mer136mK]

Voici quelques clichés d'un des premiers mulets.

 

 

Quand on voit la double sortie, on a l'impression que la future Laguna misera sur une apparence sportive plutot que routière confortable.

[Invité §Gol657fo]

C'est pas tres nouveau ces photos !

[Invité §mer136mK]

C'est pas tres nouveau ces photos !

 

 

Bah, fallait les poster avant alors

[Tex Mex]

Bah, fallait les poster avant alors

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] #t12412175

 

17/10/2005

 

En gros t'es grillé de 9 mois

[Invité §DJm380px]

C'est ce qui a été fait.

 

Damned: grillé d'une minute.

[Invité §Gol657fo]

Bah, fallait les poster avant alors

 

Le but du forum est de ne pas reposter des photos deja vues maintes et maintes fois

[Invité §Seb185lo]

Pour avoir des infos plus fraiches sur la Laguna III, je vous recommande le topic de PR qui y est consacré :

http://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=5359

[Invité §Kab503Pq]

Ridicule mais diablement efficace, le camouflage "bâche" de ce prototype de la Laguna III "shootée en Espagne ne laisse filtrer aucun renseignement sur la prochaine berline au losange. Doit-on s’attendre à une version cabriolet à bâche eu… capote souple ?

 

 

VU SUR

http://www.autodeclics.com/blog/index.php?date=20060706

 

 

 

Pour répondre à ceux qui lui trouvent un look de 4X4 avec ses phares haut perché, je pense que c'est voulu.

 

Cela ressemble vraiment à des feux postiches empruntés je ne sais où destinés à faire croire à un gros popotin massif.

 

En réalité, sous ces feux, on distingue nettement une arète qui constituerait le becquet, placé assez bas, d'où un arrière bas et fuyant trés proche de celui de la Fluence.

 

L'arche de toit, qui rejoindrait cette arête si le tout n'étais pas masqué par la bâche, corrobore cette version.

[Invité §tic208Dy]

Oui, je suis d'accord avec toi! Pour moi, les feux sont factices... De toute maniere, on constate que Renault a tres bien camoufler son bébé! Vu l'enjeu on comprend!

[cliomax]

http://img182.imageshack.us/img182/7292/laguna30cc.jpg

[Invité §Seb185lo]

http://img182.imageshack.us/img182/7292/laguna30cc.jpg

 

 

Pourrait-on avoir les commentaires avec, s'il vous plais ?

 

[Invité §win574Vd]

Y'a pas vraiment de commentaire à faire

 

La Laguna III est cachée la dessous à toi de l'imaginer