[Topic Officiel] BMW ///M3 E90 / E92 / E93 (2007-2013)

[Invité §gil624zj]

tu as 100% raison 75M3 BM modifie profondément ses moteurs pour gagner 25 à 30 cv en 2 générations, alors ce ne sont pas ces prépas bidons qui font gagner 30cv...et si en plus tu y perds en agrément, en souplesse et meme en reprises comme c' est souvent le cas, je ne vois pas où est le gain, si ce n' est dans la poche du mossieur...mais chacun fait comme il veut.. pour moi une auto et plus encore une BM ///M, ça doit rester en l' état, dans son jus...

[Invité §rod704qM]

 

Gagner près de 40 ch avec simplement une reprog sur un tel moteur j'y crois pas trop :/ Y a t'il d'autres modifications dessus

 

 

surtout que j'ai vu une m3 reprog avec une nouvelle admission tout en carbone ( chez DIAPASON MOTORSPORT ) et elle sortait au banc 424cv. alors 466cv je doute beaucoup ou alors il y'a d'autres modifs.

 

[Invité §In 585QY]

Je suis le 1er à être sceptique avec les reprogs et les chiffres annoncés. Pour la prépa Hamann, je n'émettais que des hypothèses et puis je connais mal le potentiel du V8 de cette M3.

 

Cependant j'ai vu des reprogs efficaces sur une M3 3.2 e36 et sur un Z3 ///M. Il ne faut pas non plus penser que rien ne fonctionne.

[Invité §ste612rQ]

Je pense qu'il ne faut pas rêver sur une hypothétique M3 CSL avec les mesures ultra strictes que nous réserve l'avenir malheureusement :/.

Pas sûr même que M3 et M5 telles que nous les connaissons aujourd'hui existent toujours dans 4/5 ans ...

Autant les marques d'exception comme Ferrari, Porsche ou autres continueront car elles ne visent pas la même clientèle que BM autant BM sera probablement obligé d'arrêter les frais là !.

C'est triste et je ne veux pas jouer les oiseaux de mauvaise augure mais je ne vois pas comment il pourrait en être autrement ?!?

 

 

C'est la fin d'une époque : profitons des derniers instants : bientôt nous nous déplacerons tous en transport en commun ou en Velib, nous nous éclairerons à la bougie dans nos toilettes sèches en lisant le journal édité sur du papier recyclé...

[Invité §75m072AO]

Je suis le 1er à être sceptique avec les reprogs et les chiffres annoncés. Pour la prépa Hamann, je n'émettais que des hypothèses et puis je connais mal le potentiel du V8 de cette M3.

 

Cependant j'ai vu des reprogs efficaces sur une M3 3.2 e36 et sur un Z3 ///M. Il ne faut pas non plus penser que rien ne fonctionne.

 

 

 

 

Des reprogs efficaces sur le 3.2M des z3 et serie3?

Tu pourrai me dire laquelle stp, j'en suis deja a quelque une et jamais rien d'efficace pour le moment.

 

[Invité §In 585QY]

Des reprogs efficaces sur le 3.2M des z3 et serie3?

Tu pourrai me dire laquelle stp, j'en suis deja a quelque une et jamais rien d'efficace pour le moment.

 

Je ne connais que le nom du garage qui les fait, je ne connais pas le "programme" qu'ils mettent dedans.

[Invité §gil624zj]

quelqu' un sait il si la C63AMG et la lexus is-f ont été chronometrées sur le Nurburgring?

[Invité §kaw882be]

quelqu' un sait il si la C63AMG et la lexus is-f ont été chronometrées sur le Nurburgring?

 

ca te tient à coeur, j'ai l'impression

quelques s de plus, de moins, quelle importance, pour un usage civil?, (a part au comptoir du coin, ou ici, qui s'en soucie?)

[Invité §gil624zj]

ça me semble aussi au moins intelligent que de débattre de préparations dont les gains sont difficelement mesurables car un circuit long de 20 kms représente un juge de paix inégalable en matière de performance de voitures sportives... de plus quand on possède une auto de la trempe de cette M3 V8, on aime bien pouvoir la comparer avec d' autres prétendantes de la meme catégorie.

[Invité §ExS258Fj]

 

surtout que j'ai vu une m3 reprog avec une nouvelle admission tout en carbone ( chez DIAPASON MOTORSPORT ) et elle sortait au banc 424cv. alors 466cv je doute beaucoup ou alors il y'a d'autres modifs.

 

 

Salut Rod, salut all

 

Je ne vois même pas l'intérêt, certes sûrement une ligne d'échappement peut-être plus belle et avec une sonorité plus plaisante et ça reste à entendre, mais 4cv quand on en a déjà 420 ?!? c'est vraiment fouttre son argent par les fenêtres .

 

[Invité §kaw882be]

 

Salut Rod, salut all

 

Je ne vois même pas l'intérêt, certes sûrement une ligne d'échappement peut-être plus belle et avec une sonorité plus plaisante et ça reste à entendre, mais 4cv quand on en a déjà 420 ?!? c'est vraiment fouttre son argent par les fenêtres .

 

 

faudrait voir ce qu'elle donnait honnetement sur ce même banc, avant ces "modifs" , car là c'est effectivement pas la peine

[Invité §ExS258Fj]

Quelqu'un disait quelques posts plus tôt que ce moteur bénéfiecie de technologies avant-gardistes et qu'il est déjà développé aux petits oignons, ce que je veux bien croire après avoir lu bon nombre de sujets sur ce dernier, alors trouver 4cv en soi peut-être est ce une perf, mais que ça aie eu une incidence sur ces lignes de couple et ou de puissance j'ai bien du mal à n'y serait ce que penser, elles sont déjà parfaites ! .

A moins de profondes modifications il n'y a sûrement plus grand chose à tirer de ce moteur du moins pas seulement par une reprog', mais ce n'est que mon humble avis .

[Invité §inv181St]

 

faudrait voir ce qu'elle donnait honnetement sur ce même banc, avant ces "modifs" , car là c'est effectivement pas la peine

 

 

Stock on a passé une M3 de mes connaissances au banc... Résultat, 393ch...

[Invité §ExS258Fj]

 

Stock on a passé une M3 de mes connaissances au banc... Résultat, 393ch...

 

 

Était elle neuve ?

 

27cv en dessous des "données constructeurs" je pense que la Presse Auto Sportive (testée par Echappement je le rappele) ou la Concurence aurait déjà sauté dessus .

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §inv181St]

 

Était elle neuve ?

 

27cv en dessous des "données constructeurs" je pense que la Presse Auto Sportive (testée par Echappement je le rappele) ou la Concurence aurait déjà sauté dessus .

 

 

entre 6 et 7 milles kilomètres

[Invité §ExS258Fj]

... je pense qu'il faudrait la repasser au banc dans autant de kilomètres .

Maintenant ça reste quand même étonnant ?!?

[Invité §inv181St]

Cela ne m'étonne pas quand tu regardes les tests et mesures de performances effectuées par la presse...

On voit bien qu'elle ne sort pas chevaux qui sont annoncés sur le papier

[Invité §inv032fm]

Aucune M3 n'a jamais sortis les cv annoncés me semble-t-il...

[Invité §75m072AO]

ça me semble aussi au moins intelligent que de débattre de préparations dont les gains sont difficelement mesurables car un circuit long de 20 kms représente un juge de paix inégalable en matière de performance de voitures sportives... de plus quand on possède une auto de la trempe de cette M3 V8, on aime bien pouvoir la comparer avec d' autres prétendantes de la meme catégorie.

 

 

 

+10000, c'est surtout ca qui importe sur l'M3 et pas le fait de reprog a droite a gauche pour grapiller du vent et perdre de l'argent, des reprog a 900eur et meme des fois plus je me marre, le proprio ferai mieux de se faire des sorties circuit pour maitriser sa bete, et ainsi prendre un vrai plaisir, et amiliorer sa conduite enfin prendre plaisir en apprenant, ca me parait plus noble que de chercher a affoler les soupapes avec des ruptures décalé a 9000tr

 

 

Maintenant pour les passages au banc, ca engage que moi mais ca fait longtemps que j'en tiens plus compte, un exemple du pourquoi j'y crois plus, j'ai vu une golf vr6 avec un moteur corrado de 190ch d'origine, le type installe ensuite une puce et une ligne complete, il me dit qu'il n'a pas senti de difference a part une belle sonorité, il la passe au banc et la 213ch le type n'est pas le genre a s'enflammer et a se vanter, il fait un test d'acceleration a l'epoque avec un de mes potes qui possede une 325i e36 et la bizarrement la bm l'accroche pour ensuite la doublé avec 192ch , le golf repasse ensuite sur un autre banc et le verdict 188ch le proprio était meme pas étonné et me confie meme qu'il en était sur puisque que quelque jours avant une 309gti 16 l'avait accroché jusqu'a 180 a un depart de peage.

Des exemples comme ca sur les forums y en a des pages, des bancs optimiste et d'autres pessimistes, le mieux est toujours d'essayer contre des autos equivalentes et la ont peut se donner un ordre d'idée, mais dire que les m3 et meme m5 comme j'ai dej

[Invité §75m072AO]

j'ai tribucher.... je reprends dire ques m5 et m3 ne possede pas leur puissance sont justes des histoires de comptoir non fondés et puis le rapport poids puissance et les chronos a l'arrivé sont finalement coherent pour qui se creuse les meninges.

[Invité §inv181St]

C'est ça prend nous pour des débiles...

On passe en principe les voitures sur le même banc, avant et après modification... Pour justement mesurer le gain de façon plus parlante

[Invité §inv181St]

j'ai tribucher.... je reprends dire ques m5 et m3 ne possede pas leur puissance sont justes des histoires de comptoir non fondés et puis le rapport poids puissance et les chronos a l'arrivé sont finalement coherent pour qui se creuse les meninges.

 

 

Ce n'est pas des histoire de comptoir... Mais c'est effectivement mesuré et constaté par des gens compétent

[Invité §Jul162cu]

s

[Invité §75m072AO]

C'est ça prend nous pour des débiles...

On passe en principe les voitures sur le même banc, avant et après modification... Pour justement mesurer le gain de façon plus parlante

 

 

 

Je te prend pas pour un debile...j'aurai peut etre du

je voulais juste expliquer que la M3v8 indiqué plus haut a 393ch au lieu de 420 y avait pas quoi en tirer des conclusions puisque pas un banc donne la meme chose et que finalement aucun ne pourra prouvé sa fiabilité, et jamais dans la golf vr6 dont je parlai j'ai mentionné quelle etait passé au banc avant ses modifs c'etait juste pour le comparo chez monsieurX elle fait 213ch et chez monsieurY elle fait 188ch, c'est bon t'as compris ou je fait un dessin

[Invité §inv181St]

Et moi je t'explique qu'une voiture donnée pour X chevaux par un constructeur les donnes sur un banc (même parfois plus) et qu'une M ne les donnes pas sur ce même banc (et que les comparaisons des mesures de performances sur le terrain confirment ce qui à été mesuré par la banc)

[Invité §lov767uD]

De toute maniere les moteurs atmo donne rarement la puissance indiquée, l'audi rs4 aussi arrive rarement a plus de 400cv.

[Invité §inv032fm]

En même temps, c'est une Audi

[Invité §75m072AO]

Et moi je t'explique qu'une voiture donnée pour X chevaux par un constructeur les donnes sur un banc (même parfois plus) et qu'une M ne les donnes pas sur ce même banc (et que les comparaisons des mesures de performances sur le terrain confirment ce qui à été mesuré par la banc)

 

 

Tu peux precisé stp?

genre la m3 par exemple ne sort pas ses chevaux ok, mais sur le terrain avec quelle voiture elle a put etre comparé pour que ca te le confirme comme tu dis?

 

Non parce qu'en general les e36 en 3.0 et 3.2 font pas mal de degats en cote a cote comparé a du plus puissant justement.

 

 

[Invité §rod704qM]

 

faudrait voir ce qu'elle donnait honnetement sur ce même banc, avant ces "modifs" , car là c'est effectivement pas la peine

 

 

de memoire annoncé 404cv avant modifs.

 

[Invité §rod704qM]

 

Était elle neuve ?

 

27cv en dessous des "données constructeurs" je pense que la Presse Auto Sportive (testée par Echappement je le rappele) ou la Concurence aurait déjà sauté dessus .

 

 

 

 

 

 

 

 

non non Schtroump c'est a peu pres cela, mais j'ai vu jusqu'a 404cv pour l'instant, et il y'en a pas mal aux alentours de 400cv. generalement dur de faire sortir au banc la puissance annoncé par le constructeur.

 

[motorix]

 

Bon, c'est vrai, que l'on a facilement dérapé

 

D'une simple reprog, (qui dans ce cas ne sers pas à grand chose, je suis d'accord)) à une préparation, plus axée, sur une utilisation, trés sportive, (circuit notamment) ce qui n'est pas la destination premiére d'une M3 E92, qui peut être considérée, comme une authentique GT Sportive, et non comme une vraie sportive, le surcroît de puissance, pour moi est inutile, j'en ai largement assez

 

 

[Invité §rod704qM]

Bon, c'est vrai, que l'on a facilement dérapé

 

D'une simple reprog, (qui dans ce cas ne sers pas à grand chose, je suis d'accord)) à une préparation, plus axée, sur une utilisation, trés sportive, (circuit notamment) ce qui n'est pas la destination premiére d'une M3 E92, qui peut être considérée, comme une authentique GT Sportive, et non comme une vraie sportive, le surcroît de puissance, pour moi est inutile, j'en ai largement assez

 

 

 

je suis de ton avis et apres un bon rodage, les perfs sont dejà tres bien

 

[motorix]

 

 

+10000, c'est surtout ca qui importe sur l'M3 et pas le fait de reprog a droite a gauche pour grapiller du vent et perdre de l'argent, des reprog a 900eur et meme des fois plus je me marre, le proprio ferai mieux de se faire des sorties circuit pour maitriser sa bete, et ainsi prendre un vrai plaisir, et amiliorer sa conduite enfin prendre plaisir en apprenant, ca me parait plus noble que de chercher a affoler les soupapes avec des ruptures décalé a 9000tr

 

 

Entiérement d'accord avec toi

 

[Invité §ste612rQ]

De toute maniere les moteurs atmo donne rarement la puissance indiquée, l'audi rs4 aussi arrive rarement a plus de 400cv.

 

 

OUI

Et à contrario, les moteurs turbo donnent parfois nettement plus que la puissance annoncée..

[Invité §Son171cr]

Il faut garder à l'esprit que la puissance donné par le constructeur pour l'homologation d'un véhicule n'est qu'une moyenne, ce qui veut dire que sur certaines voitures, on en aura un peu plus et un peu moins sur d'autres, et 5% en plus ou en moins est tout à fait envisageable.