[Topic Officiel] Ford Fiesta V (2002-2008)

5 avril 2006

Pour aller plus vite, tu peux commencer par prendre un virage relativement rapidement avant de t'arrèter

Ok merci du conseil !

Je précise un peu , c'est uniquement pour que la force centrifuge déplace les rivets dans un coin, ça va plus vite que secouer le hayon pendant 5 minutes pour obtenir le même résultat !

5 avril 2006

Oui oui j'avais compris

C'est juste que pour bien être sur que les rivets aillent dans un coin, on peut, hum, disons tester la limite d'adhérence latérale des Continental SportContact

5 avril 2006

Niveau confort que vallent les fiesta,et au niveau du moteur fait t'il beaucoup de bruit a l'allumage ??Je parle du 1.6.

5 avril 2006

Oui oui j'avais compris
C'est juste que pour bien être sur que les rivets aillent dans un coin, on peut, hum, disons tester la limite d'adhérence latérale des Continental SportContact

Bah j'ai pas besoin d'excuses pour tester les limites d'adhérence, d'autant que ça fait 1 an que j'ai viré les rivets de la plaque WW ! (ou alors il faudrait que je change de plaque tous les jours, mais c'est pas faisable )

Par contre moi c'est des EcoContact que j'ai, ils n'ont pas l'air d'apprecier le traitement, à 21000km les pneus avant sont déja preque bons à changer (surtout le droit), ils m'ont d'ailleurs proposé de le faire lors de la 1ère révision (20000km). Mais je pense les garder encore au moins 2-3 mois.

5 avril 2006

Niveau confort que vallent les fiesta,et au niveau du moteur fait t'il beaucoup de bruit a l'allumage ??Je parle du 1.6.

Le moteur est très silencieux, trop silencieux même. J'aurais préféré qu'il ait une sonorité un peu plus sportive. Mais bon, sur autoroute c'est reposant. Bon c'est sur c'est pas une Lexus, mais à régime stabilisé (mais pas stabilisé à 5500 trs/min ) il ne fait pas trop de bruit. Au ralenti il est quasiment inaudible de l'intérieur. A noter que j'ai l'impression que le bruit s'est fait moins discret au fil des kilomètres (rodage du pot lors des 1000m DA ?)

Par contre pour le confort,...heu il faudra repasser . Suspension typée assez dure (surtout avec les jantes de 16" ), mais en contrepartie, chassis très réactif avec une excellente tenue de route et motricité. De plus les sièges sont vraiment nuls, c'est ce qui me gène le plus : assise trop courte et plate, pas de maintien latéral, et vue ma taille, je les trouve globalement trop petits (et ils sont durs, comme souvent sur les allemandes, mais ça je m'en fous )

6 avril 2006

non c'est juste sur la version ambiante et encors aujourd'hui, moi j'ai eu une X-trend en 2003 et le PC etait peind en entier et mes grand parents on une tred de 2002 et idem, PC peind en entier aussi.
Sur la version 2006 en plus de l'ambiante tu a la fun qui à les PC peind à moitier

Et ouais, spécial bas de gamme! pourtant ça devrait couter moins cher un entier peint, qu'un deux parties? et pourquoi différencier comme ça leurs caisses!!

7 avril 2006

c'est pour differencier le debut de la gamme avec le reste de la gamme.

Les fun et ambiente sont les debut de gamme avec le minimum.

7 avril 2006

Salut !

Je cherche depuis un moment le câble d'accélerateur du moteur, le cache moteur est si grand qu'on n'y voit rien, qui saurait ?

Autre chose, l'un d'entre vous à déja mis une admission sur ma MK6 ? Histoire de savoir si ça fait du bruit car déja d'origine le 1.6 16v fait un bruit d'admission, l'avez vous remarqué ?

7 avril 2006

Salut !
Je cherche depuis un moment le câble d'accélerateur du moteur, le cache moteur est si grand qu'on n'y voit rien, qui saurait ?

Autre chose, l'un d'entre vous à déja mis une admission sur ma MK6 ? Histoire de savoir si ça fait du bruit car déja d'origine le 1.6 16v fait un bruit d'admission, l'avez vous remarqué ?

C'est pas un accélérateur électronique ? Dans ce cas tu pourras toujours chercher le cable .

Edit : je viens de vérifier dans le RTA. Seul le 1,3L à un papillon de gaz actionné par cable. Le 1,4L et le 1,6L ont un papillon motorisé. Il y a un capteur de position d'accélérateur sur le bloc "accélérateur" du pédalier. Si tu veux les caractéristiques des signaux envoyés, je les ai. Du coup bonne chance pour trouver ton cable d'accélérateur.

Sinon qu'est-ce que tu appelles "bruit d'admission" ? Un genre de sifflement ? Si c'est ça, j'ai parfois l'impression d'entendre un sifflement pas très aigu à moyen régime... Mais rien de vraiment remarquable

7 avril 2006

Bonjour à tous, j'ai eu un problème ce week-end avec ma Ford Fiesta 1.4 TDCI de 2003.

Alors que je roulais à allure normale sur autoroute, j'ai entendu un petit bruit dans le moteur, comme un petit caillou qui percutait la carosserie.

L'instant d'après l'affichage de l'ordinateur de bord (ou ce qui en tient lieu) m'affichait "CDE failed" ou "CED failed"... Impossible de monter dans les tours, j'ai rejoint tant bien que mal l'aire la plus proche à 2 kilomètres.

En m'arrêtant, le moteur faisait un sale bruit de "glung glung" à chaque tour, et j'ai coupé le contact.

Une demi-heure plus tard, j'ai voule redémarrer, le code défaut avait disparu du tableau de bord mais impossible, en tournant la clé on entendait le démarreur tourner et plus rien

Quelqu'un a-t-il déjà eu un problème similaire ?

J'ai paumé le manuel de ma Fiesta (en fait il est chez mes parents) et j'aimerais savoir si un propriétaire de Fiesta pourrait regarder dans son manuel si ce problème était évoqué.

Merci d'avance

Tu n'as pas été chez Ford ?

Moi aussi j'ai eu un problème il y a deux semaines avec la même Fiesta que toi (même année et tout et tout), mais dans un autre registre...

J'étais aussi sur l'autoroute, à environ 120 km/h et tout à coup le voyant de batterie s'est allumé et dans le même temps plus rien sous le pied (moteur

coupé) ! Pas de message particulier...

Je vous passe le moment de joie intense de me retrouver sur la bande d'arrêt d'urgence avec la nana, le petit et le coffre plein comme un oeuf !

Bref, bilan : Réchauffeur de gasoil en court-circuit !

La petite note de Ford : 373 €

Coup de fil à Ford France : 50% de participation (très sympa mais c'était la moindre des choses).

7 avril 2006

Bon pour le bruit du 1,6L, voila 2 enregistrements faits ce soir. J'ai mal réglé mon lecteur mp3 (qui enregistre donc) et donc la qualité est pourrie. J'ai essayé d'améliorer, mais ça reste pas terrible , beaucoup de bruits parasites et de bruit de fond, mais bon ça donne une idée...

Son 1 : quelques virages en descente, surtout des passages 2/3 et 3/2 . (Ne pas tenir compte du "ziiip" à 1'17", c'est le lecteur qui glisse sur la planche de bord )

Son 2 : Départ d'un stop suivi de quelques virages, passage 1/2/3/4, puis quelques rétrogradages. Beaucoup de bruits parasites car je tenais le lecteur à la main.

J'essayerai de faire des enregistrements de meilleure qualité plus tard...

8 avril 2006

Bon pour le bruit du 1,6L, voila 2 enregistrements faits ce soir. J'ai mal réglé mon lecteur mp3 (qui enregistre donc) et donc la qualité est pourrie. J'ai essayé d'améliorer, mais ça reste pas terrible , beaucoup de bruits parasites et de bruit de fond, mais bon ça donne une idée...

Son 1 : quelques virages en descente, surtout des passages 2/3 et 3/2 . (Ne pas tenir compte du "ziiip" à 1'17", c'est le lecteur qui glisse sur la planche de bord )

Son 2 : Départ d'un stop suivi de quelques virages, passage 1/2/3/4, puis quelques rétrogradages. Beaucoup de bruits parasites car je tenais le lecteur à la main.

J'essayerai de faire des enregistrements de meilleure qualité plus tard...

ah enfin quelqu'un qui met du son (et peut etre de la video? bientot), mais pour le bruit avec mon cousin quand on l'a essayée en 1.6 16v en fait c'est plutot l'effet de "petite bombe" qui a retenu mon attention, et mon dégout de ne pas avoir ce modèle sinon le 1.4 aussi :-(

8 avril 2006

Bon pour le bruit du 1,6L, voila 2 enregistrements faits ce soir. J'ai mal réglé mon lecteur mp3 (qui enregistre donc) et donc la qualité est pourrie. J'ai essayé d'améliorer, mais ça reste pas terrible , beaucoup de bruits parasites et de bruit de fond, mais bon ça donne une idée...

Son 1 : quelques virages en descente, surtout des passages 2/3 et 3/2 . (Ne pas tenir compte du "ziiip" à 1'17", c'est le lecteur qui glisse sur la planche de bord )

Son 2 : Départ d'un stop suivi de quelques virages, passage 1/2/3/4, puis quelques rétrogradages. Beaucoup de bruits parasites car je tenais le lecteur à la main.

J'essayerai de faire des enregistrements de meilleure qualité plus tard...

Non, le bruit dont je parle c'est quand tu est au point mort et que tu appui violament sur l'accélérateur sans monter en régime...

8 avril 2006

Non, le bruit dont je parle c'est quand tu est au point mort et que tu appui violament sur l'accélérateur sans monter en régime...

Si tu appuies violemment sur l'accélérateur au point mort, tu montes très vite au rupteur. C'est censé faire quel genre de bruit

8 avril 2006

c'est pour differencier le debut de la gamme avec le reste de la gamme.
Les fun et ambiente sont les debut de gamme avec le minimum.

Ouais, ça je sais! malheureusement c'est con! mais peut on les faire peindre la partie noire? ou sinon combien ça coute un PC Entier des autres versions?

8 avril 2006

Si tu appuies violemment sur l'accélérateur au point mort, tu montes très vite au rupteur. C'est censé faire quel genre de bruit

Fait le test mais quand je dit appuyer c'est metre un coup d'acelerateur mais pas pied au plancher, juste un petit coup. C'est dure à expliquer, un petit coup d'accelérateur et tu releve le pied aussi tot...

8 avril 2006

Fait le test mais quand je dit appuyer c'est metre un coup d'acelerateur mais pas pied au plancher, juste un petit coup. C'est dure à expliquer, un petit coup d'accelérateur et tu releve le pied aussi tot...

Ok j'essayerai. Je vais aussi faire un enregistrement en même temps pour voir...

8 avril 2006

Ok j'essayerai. Je vais aussi faire un enregistrement en même temps pour voir...

Ca marche, un coup leger de moins d'une seconde, tu laisse même pas monter dans les tours, comme pour faire entendre une admission...

Par contre je n'aurai pas internet cette semaine, vacances, alors j'ecouterai ça à mon retour...au pire je le ferai.

10 avril 2006

Il m'est arrivé un truc bizarre ce matin. A la sortie d'un péage, 1ere, 2nde...Crrcrac je passe mal la 2nde (Bon ça arrive , surtout quand on est pas trop réveillé ). Le problème est qu'après tous les rapports étaient durs à passer. Bon j'avais pas besoin de forcer, mais je sentais que ça accrochait. J'osais plus changer de rapport . J'ai fait des essais pendant les kilomètres suivants, et ça a continué d'accrocher ! :peur:.

Bon au bout d'un certain temps, c'est revenu à la normale et les rapports passent bien maintenant, comme avant.

Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui a pu se passer

11 avril 2006

Il m'est arrivé un truc bizarre ce matin. A la sortie d'un péage, 1ere, 2nde...Crrcrac je passe mal la 2nde (Bon ça arrive , surtout quand on est pas trop réveillé ). Le problème est qu'après tous les rapports étaient durs à passer. Bon j'avais pas besoin de forcer, mais je sentais que ça accrochait. J'osais plus changer de rapport . J'ai fait des essais pendant les kilomètres suivants, et ça a continué d'accrocher ! :peur:.
Bon au bout d'un certain temps, c'est revenu à la normale et les rapports passent bien maintenant, comme avant.
Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui a pu se passer

Une fois en été en espagne, il a été impossible de passer une vitesse c'était bloqué et pour la faire partir on s'est mis à plusieurs pour la pousser d'avant en arrière et puis ça c'est débloqué comme si de rien n'était, et depuis ce jour ça n'a pas recommencé, (2tais ce peut etre l'embrayge qui s'est collé pendant les hautes températures?) bof on saura jamais!

11 avril 2006

Mais vous pouviez quand même débrayer ? Sinon je sais pas si l'embrayage peut se coller Ou alors, il faut taper dedans juste avant pour le faire chauffer. En plus, sur la Fiesta, il est hydraulique, donc on doit avoir pas mal de force

En tout cas c'est pas très rassurant

11 avril 2006

Là, tu me poses un doute, je sais plus si la pédale d'embrayage fonctionnait ou si le levier bloquait aussi.... faudrait que je demande à mon père, mais en tout cas c'était pas ma faute j'avais pas le permis à cette époque!

Je crois que c'est ford qui avait donné cette explication que comme il n'y a plus d'amiante dans ces pièces ça pouvait provoquer un collage (mais bon, ils ont rien fait!)

13 avril 2006

Effectivement ça n'est pas rassurant du tout !

13 avril 2006

Tu n'as pas été chez Ford ?

Moi aussi j'ai eu un problème il y a deux semaines avec la même Fiesta que toi (même année et tout et tout), mais dans un autre registre...
J'étais aussi sur l'autoroute, à environ 120 km/h et tout à coup le voyant de batterie s'est allumé et dans le même temps plus rien sous le pied (moteur
coupé) ! Pas de message particulier...
Je vous passe le moment de joie intense de me retrouver sur la bande d'arrêt d'urgence avec la nana, le petit et le coffre plein comme un oeuf !

Bref, bilan : Réchauffeur de gasoil en court-circuit !
La petite note de Ford : 373 €
Coup de fil à Ford France : 50% de participation (très sympa mais c'était la moindre des choses).

Pour la petite histoire, mon assurance m'a sorti de l'autoroute et a conduit mon véhicule (toujours sous garantie) vers le garage Ford le plus proche (à Vidauban, dans le Var).

L'expert du garage chez lequel j'ai acheté la voiture est passé, et a donné son accord pour changer la culasse (partie haute du moteur)

Je me retrouve donc avec une distribution neuve, un arbre a cames neuf et sans doute des soupapes neuves

C'était le galet tendeur de la courroie de distribution qui a laché, comme ça

Et autant à 20 à l'heure tu peux t'arrêter et sauver les meubles, autant à 130 ça pardonne pas

14 avril 2006

Il m'est arrivé un truc bizarre ce matin. A la sortie d'un péage, 1ere, 2nde...Crrcrac je passe mal la 2nde (Bon ça arrive , surtout quand on est pas trop réveillé ). Le problème est qu'après tous les rapports étaient durs à passer. Bon j'avais pas besoin de forcer, mais je sentais que ça accrochait. J'osais plus changer de rapport . J'ai fait des essais pendant les kilomètres suivants, et ça a continué d'accrocher ! :peur:.
Bon au bout d'un certain temps, c'est revenu à la normale et les rapports passent bien maintenant, comme avant.
Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui a pu se passer

Alors, comment ça se passe?

15 avril 2006

Rien à signaler, sur mon trajet retour de 230km, tous les passages de rapports se sont fait normalement. (J'en ai profité pour faire une vidéo en sortie de péage , mais il y a des reflets et des bruits parasites).

J'ai pas compris ce qu'il s'est passé, mais en tout cas ça n'a pas l'air de se reproduire. J'espère que ça n'a pas fragilisé la boite sur le long terme, maintenant qu'elle est plus sous garantie

15 avril 2006

Pour la petite histoire, mon assurance m'a sorti de l'autoroute et a conduit mon véhicule (toujours sous garantie) vers le garage Ford le plus proche (à Vidauban, dans le Var).
L'expert du garage chez lequel j'ai acheté la voiture est passé, et a donné son accord pour changer la culasse (partie haute du moteur)
Je me retrouve donc avec une distribution neuve, un arbre a cames neuf et sans doute des soupapes neuves

C'était le galet tendeur de la courroie de distribution qui a laché, comme ça
Et autant à 20 à l'heure tu peux t'arrêter et sauver les meubles, autant à 130 ça pardonne pas

Elle avait combien de kilomètres au moment du problème ?

16 avril 2006

Rien à signaler, sur mon trajet retour de 230km, tous les passages de rapports se sont fait normalement. (J'en ai profité pour faire une vidéo en sortie de péage , mais il y a des reflets et des bruits parasites).
J'ai pas compris ce qu'il s'est passé, mais en tout cas ça n'a pas l'air de se reproduire. J'espère que ça n'a pas fragilisé la boite sur le long terme, maintenant qu'elle est plus sous garantie

Ah, j'ai hate de voir la vidéo! Mais en tout cas content pour toi si elle refonctionne normalement! j'ai l'impression d'un déjà vu! car celle de mes parents ne l'a plus refait, on peut penser à un petit caprice de madame!

16 avril 2006

Bon ok, voici la vidéo. Il s'agit d'une accélération en sortie de péage (d'où le bip du badge de télépéage), 1/2/3/4. Mais je dois vous prévenir que d'une part il y a plein de reflets, et que d'autre part mon téléphone portable a fait plein d'interférences. Mais ça donne une idée à ceux qui hésiteraient encore entre le 1,6L tdci et le 1,6L 16V

http://img235.imageshack.us/img235/3447/snapshot200604152204435ca.jpg (1Mo)

Pour des raisons plus ou moins évidentes, même si légalement c'est pas trop recevable, j'ai coupé la vidéo à 130km/h, mais sachez que sur la version Director's cut, la 4 est poussée à fond

J'essayerai d'en refaire de meilleures si j'y pense.

17 avril 2006

Je n'arive pas a lire la video

17 avril 2006

Ah bon ? C'est du wmv pourtant, le format de microsoft. Bon après si tu es sous mac ou linux :ange!:

17 avril 2006

Je peux plus éditer mes messages , quelqu'un a une idée d'où ça peut venir ?

17 avril 2006

Je peux plus éditer mes messages , quelqu'un a une idée d'où ça peut venir ?

Il paraît que c'est bloqué en ce moment !

17 avril 2006

Bon ok, voici la vidéo. Il s'agit d'une accélération en sortie de péage (d'où le bip du badge de télépéage), 1/2/3/4. Mais je dois vous prévenir que d'une part il y a plein de reflets, et que d'autre part mon téléphone portable a fait plein d'interférences. Mais ça donne une idée à ceux qui hésiteraient encore entre le 1,6L tdci et le 1,6L 16V

http://img235.imageshack.us/img235/3447/snapshot200604152204435ca.jpg (1Mo)

Pour des raisons plus ou moins évidentes, même si légalement c'est pas trop recevable, j'ai coupé la vidéo à 130km/h, mais sachez que sur la version Director's cut, la 4 est poussée à fond

J'essayerai d'en refaire de meilleures si j'y pense.

Tu as le meme compteur que mes parents! mais la tienne c'est quoi déjà comme moteur?

17 avril 2006

il me semble que tu a 24 ou 48h pour editer un message

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