Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech

[Invité §ana106Wp]

Moi c'est une année 2016, sans avoir eu des soucis, je trouve l'aspect de ma "striée" pas engageante. Je pense remplacer la voiture avant que ça arrive (56000 kms parcourus avec ma 308).

Hum, à votre place, si j'avais un doute niveau courroie de distri, plutôt que de changer de voiture et refiler le bébé à quelqu'un d'autre, je la ferais plutôt changer (~600€ chez un concessionnaire)...

[Invité §Mkk100mT]

ok, j'avais pas fait attention au "post 2018", car je partais du lancement de ce moteur c'est à dire 2014...

 

Sur le principe, on parlait bien des versions récentes, post GPF, avec les "modifs" qui vont bien, corrigeants les erreurs du passé, pas des rougnes... ^^

[trifon]

Hum, à votre place, si j'avais un doute niveau courroie de distri, plutôt que de changer de voiture et refiler le bébé à quelqu'un d'autre, je la ferais plutôt changer (~600€ chez un concessionnaire)...

C'est tout le problème de la seconde main où les acheteurs potentiels pas forcément au fait de ces "détails" vont se retrouver avec des soucis qu'on va parfois retrouver dans la presse "à scandale "

Un revendeur scrupuleux comme on peut l'espérer des CC en général, pour pas avoir de problème, feront l'opération de remplacement préventif de la courroie.

[Abbacchio]

Hum, à votre place, si j'avais un doute niveau courroie de distri, plutôt que de changer de voiture et refiler le bébé à quelqu'un d'autre, je la ferais plutôt changer (~600€ chez un concessionnaire)...

Ce n'est pas seulement une histoire de courroie, mais aussi d'enfants, j'ai besoin d'un véhicule plus grand. Le but étant de laisser cette voiture en CC Peugeot et ils se débrouilleront avec (si problème il y a).

[Invité §Sky763pC]

Bonjour,

 

Je suis ce forum depuis un moment et c'est mon tour

J'ai un voyant orange qui s'allume a chaque fois que je dépasse les 4500tr/min et me dit défaut moteur faite réparer au plus vite.

Et cela ne se produit exclusivement que lorsque que j'atteins ces 4500tr/min et bien sur il disparaît dès que je coupe le contact et ne réapparait que dès que je dépasse cette limite.

Avez vous une idée de ce que cela pourrait être?

De plus j'ai bien la nouvelle courroie et voici mon plan d'entretien, je n'arrive pas a comprendre pourquoi mypeugeot me demande de changé la courroie à 75000km/4 ans et ensuite à 100000km/6ans

Sachant que la voiture à un code 14814 et qu'elle est de mi-juin 2017.

 

D'avance merci

 

[krissdept44]

c'est quoi la préconisation Peugeot au niveau distri, pour 208 1.0L du 11/2014 ?

[trifon]

Bonjour,

 

Je suis ce forum depuis un moment et c'est mon tour

J'ai un voyant orange qui s'allume a chaque fois que je dépasse les 4500tr/min et me dit défaut moteur faite réparer au plus vite.

Et cela ne se produit exclusivement que lorsque que j'atteins ces 4500tr/min et bien sur il disparaît dès que je coupe le contact et ne réapparait que dès que je dépasse cette limite.

Avez vous une idée de ce que cela pourrait être?

De plus j'ai bien la nouvelle courroie et voici mon plan d'entretien, je n'arrive pas a comprendre pourquoi mypeugeot me demande de changé la courroie à 75000km/4 ans et ensuite à 100000km/6ans

Sachant que la voiture à un code 14814 et qu'elle est de mi-juin 2017.

 

D'avance merci

 

Salut,

 

Les spécialistes de cette discussion donneront leur avis.

Mais pour la question du remplacement de courroie, ça sent le grand cafouillage entre une mesure ponctuelle demandée et la mesure générale programmée des 6 ans. Et double cafouillage si la courroie est du nouveau modèle.

mais ça résout pas le problèmes de 4500trs.. Je passe mon tour..

 

 

édité: vérifier si marquage jaune.

[Invité §Sky763pC]

Salut,

 

Les spécialistes de cette discussion donneront leur avis.

Mais pour la question du remplacement de courroie, ça sent le grand cafouillage entre une mesure ponctuelle demandée et la mesure générale programmée des 6 ans. Et double cafouillage si la courroie est du nouveau modèle.

mais ça résout pas le problèmes de 4500trs.. Je passe mon tour..

 

 

édité: vérifier si marquage jaune.

Non ce n'est pas celle avec le marquage jaune, mais je ne vois pas non plus de marquage blanc. par contre elle est lisse et non rugueuse et n'a pas l'air de s'effilocher, vous pensez que cela viens de la courroie cette alerte?

[clo91_]

L'échéance étant 6 ans ou 100000 kms je pense qu'ils mettent à 4ans si on fait les 25000kms par an car on est a 100000 kms

et à 6 ans si on a pas atteint les 100000 kms ce qui semble cohérent et ne devrait pas être effectuée a 4 ans si on est loin des 100000kms.

[Invité §Sky763pC]

L'échéance étant 6 ans ou 100000 kms je pense qu'ils mettent à 4ans si on fait les 25000kms par an car on est a 100000 kms

et à 6 ans si on a pas atteint les 100000 kms ce qui semble cohérent et ne devrait pas être effectuée a 4 ans si on est loin des 100000kms.

Comme tu peux le voir j'arrive à 75000 KM et la voiture à tout juste 3 ans, donc je ne comprend pas.

Regarde mes estimations je n'aurais jamais atteins les 100000 dans 3 ans vu que je ne fais que 6000km/an

 

 

 

Du coup si je ne le fais pas quelqu'un pourrais m'aiguiller sur ce voyant qui se déclenche quand j’accélère uniquement?

[neutral2010]

Bonjour,

 

Je suis ce forum depuis un moment et c'est mon tour

J'ai un voyant orange qui s'allume a chaque fois que je dépasse les 4500tr/min et me dit défaut moteur faite réparer au plus vite.

Et cela ne se produit exclusivement que lorsque que j'atteins ces 4500tr/min et bien sur il disparaît dès que je coupe le contact et ne réapparait que dès que je dépasse cette limite.

Avez vous une idée de ce que cela pourrait être?

De plus j'ai bien la nouvelle courroie et voici mon plan d'entretien, je n'arrive pas a comprendre pourquoi mypeugeot me demande de changé la courroie à 75000km/4 ans et ensuite à 100000km/6ans

Sachant que la voiture à un code 14814 et qu'elle est de mi-juin 2017.

 

D'avance merci

 

 

l y a une connerie dans leur prévision d'entretien... si tu changes ta courroie a 75000 tu n'as pas de raison de la re-changer à 100000 kms.

Et avec une voiture de 2017 cela fait un peu court pour la changer des 75000 kms et vu ton kilométrage annuel tu devrais le faire plus tard...

ou alors le site croit que tu fais 25000 kms par an

 

 

 

Mais c'est des simulations que tu fais ou c'est le programme d'entretien pour ton véhicule ?

[Invité §Sky763pC]

l y a une connerie dans leur prévision d'entretien... si tu changes ta courroie a 75000 tu n'as pas de raison de la re-changer à 100000 kms.

Et avec une voiture de 2017 cela fait un peu court pour la changer des 75000 kms et vu ton kilométrage annuel tu devrais le faire plus tard...

ou alors le site croit que tu fais 25000 kms par an

 

 

 

Mais c'est des simulations que tu fais ou c'est le programme d'entretien pour ton véhicule ?

c'est clair car même dans 6 ans ce ne sera pas 2022 mais 2023 donc je ne comprends pas...

 

 

J'ai lu sur un forum que mon souci de voyant serai peut être dû au capteur de la pédale d'accélérateur?!?! Qu'en pensez vous?

[clo91_]

Comme tu peux le voir j'arrive à 75000 KM et la voiture à tout juste 3 ans, donc je ne comprend pas.

Regarde mes estimations je n'aurais jamais atteins les 100000 dans 3 ans vu que je ne fais que 6000km/an

 

 

 

 

c'est une voiture que tu as acheté d'occasion ?? car tu dis avoir 75000 en 3 ans et faire 6000 par an.

Dans ce cas a 4 ans tu auras aux alentours de 81000 donc pas de courroie a faire mais a 6 ans tu auras 93000 kms mais 6 ans, donc courroie a faire car

tu atteins la limite des 6 ans avant d'avoir 100000 kms

[Invité §Sky763pC]

 

c'est une voiture que tu as acheté d'occasion ?? car tu dis avoir 75000 en 3 ans et faire 6000 par an.

Dans ce cas a 4 ans tu auras aux alentours de 81000 donc pas de courroie a faire mais a 6 ans tu auras 93000 kms mais 6 ans, donc courroie a faire car

tu atteins la limite des 6 ans avant d'avoir 100000 kms

oui je l'ai acheté il y un an et demi à 650000 km. Du coup ça m’inquiète ce voyant moteur...

[neutral2010]

c'est clair car même dans 6 ans ce ne sera pas 2022 mais 2023 donc je ne comprends pas...

 

 

J'ai lu sur un forum que mon souci de voyant serai peut être dû au capteur de la pédale d'accélérateur?!?! Qu'en pensez vous?

 

 

Un voyant qui s'allume pour un défaut de capteur de pédale d'accélérateur ?!!

J'ai du mal à comprendre la présence d'un capteur pour un défaut de pédale mais bon pourquoi pas...

Sous toutes réserves, on peut imaginer une problème de cohérence d'informations qui entre sur le calculateur de gestion moteur du véhicule qui "pourrait" provoquer l'allumage de ce voyant mais bon, a mon avis, il y aurait d'autres symthomes en parallèle.

 

De toutes façons, dans ce cas, la seule vérité vient de la valise de maintenance qui se branche sur le réseau du véhicule et qui viendra te dire d'où viens le soucis.

C'est la seule solution (la plus fiable) pour avoir une vraie réponse sur la cause possible de l'allumage de ce voyant.

[neutral2010]

oui je l'ai acheté il y un an et demi à 650000 km. Du coup ça m’inquiète ce voyant moteur...

OK, c'est plus clair, le site web d'entretien doit anticiper un kilométrage annuel plus élevé que le tien... ceci explique certainement l'erreur...

[Invité §Sky763pC]

OK, c'est plus clair, le site web d'entretien doit anticiper un kilométrage annuel plus élevé que le tien... ceci explique certainement l'erreur...

pourtant non d’après mes photos ci dessous mypeugeot estime correctement mes km:

 

[Invité §Sky763pC]

 

Un voyant qui s'allume pour un défaut de capteur de pédale d'accélérateur ?!!

J'ai du mal à comprendre la présence d'un capteur pour un défaut de pédale mais bon pourquoi pas...

Sous toutes réserves, on peut imaginer une problème de cohérence d'informations qui entre sur le calculateur de gestion moteur du véhicule qui "pourrait" provoquer l'allumage de ce voyant mais bon, a mon avis, il y aurait d'autres symthomes en parallèle.

 

De toutes façons, dans ce cas, la seule vérité vient de la valise de maintenance qui se branche sur le réseau du véhicule et qui viendra te dire d'où viens le soucis.

C'est la seule solution (la plus fiable) pour avoir une vraie réponse sur la cause possible de l'allumage de ce voyant.

pour le capteur de pédale, j'ai trouvé ça ici, mais si je n'ai pas tout les autres voyants qui s'allument:

http://www.feline208.net/forum/viewtopic.php?f=36&t=11326

 

Oui effectivement la valise me donnera une vrai réponse mais pas envie de me faire avoir par peugeot à me dire c'est la courroie si jamais ça ne l'est pas.

[neutral2010]

pour le capteur de pédale, j'ai trouvé ça ici, mais si je n'ai pas tout les autres voyants qui s'allument:

http://www.feline208.net/forum/viewtopic.php?f=36&t=11326

 

Oui effectivement la valise me donnera une vrai réponse mais pas envie de me faire avoir par peugeot à me dire c'est la courroie si jamais ça ne l'est pas.

ben d'un autre coté si c'est la courroie tu peux leur demander la prise en charge à 100% pour vice caché donc je serais toi, j'irai sans trainer

 

 

 

add: j'ai regardé le fil, oui, cela n'a pas l'air si simple.

[neutral2010]

pourtant non d’après mes photos ci dessous mypeugeot estime correctement mes km:

 

Oui, tu as raison, j'avais pas bien regardé....

A moins que tu es un modèle de courroie black listé chez eux

En effet, cela vaudrait le coup de passer un appel au service client pour se faire expliquer ces indications.

[Invité §max152RU]

Bonjour,

 

Je voulais acheter une C4 II ou une 308 II avec le puretech 110 ou 130cv ,j'ai demandé à un technicien citroen que je connais très bien ,il m'a dit qu'il changeait chaque semaine:

les courroies c'est de la merde (Je me fais au moins une par semaine pompe à huile distribution) Pour la nouvelle réf de courroie montée il n'a pas assez de retour ,il ne travaille pas dans une grande concession mais un petit agent ,mais il m'a dit de fuir ce moteur !

 

bon courage à ceux qui doivent se coltiner ce moteur !

 

Ps:je vais m'orienter vers un e-hdi 1.6 plus fiable que l'ancien 1.6 hdi avec des problèmes d'adblue mais moins rédhibitoire que la courroie de distri.

[Invité §ana106Wp]

Je voulais acheter une C4 II ou une 308 II avec le puretech 110 ou 130cv ,j'ai demandé à un technicien citroen que je connais très bien ,il m'a dit qu'il changeait chaque semaine:les courroies c'est de la merde (Je me fais au moins une par semaine pompe à huile distribution) Pour la nouvelle réf de courroie montée il n'a pas assez de retour ,il ne travaille pas dans une grande concession mais un petit agent ,mais il m'a dit de fuir ce moteur !

bon courage à ceux qui doivent se coltiner ce moteur !

 

Ps:je vais m'orienter vers un e-hdi 1.6 plus fiable que l'ancien 1.6 hdi avec des problèmes d'adblue mais moins rédhibitoire que la courroie de distri.

Oui du coup son avis n'a aucune valeur...

 

Passer d'un moteur essence à un diesel c'est une curieuse culbute...quand à la "fiabilité" des e-HDI elle n'est pas plus prouvée que celle de la courroie de distri 2° version...qui en ce qui me concerne me semble correcte vu l'état impeccable de la mienne à 80 000km...et si c'était à refaire je re prendrais le même moteur...

[Invité §max152RU]

je ne comprends pas ,il travaille sur du citroen toute l'année et son avis n'a aucune valeur ?

au moins il confirme que la première version c'est de la daube , je n'ai pas confiance en ce moteur première ou 2 ème version .

si tu es satisfait tant mieux pour toi ,en espérant que tu ne déchante pas!?

[Abbacchio]

je ne comprends pas ,il travaille sur du citroen toute l'année et son avis n'a aucune valeur ?

au moins il confirme que la première version c'est de la daube , je n'ai pas confiance en ce moteur première ou 2 ème version .

si tu es satisfait tant mieux pour toi ,en espérant que tu ne déchante pas!?

 

 

Donc si je comprends bien, si la courroie qui est une pièce d'usure et donc remplaçable relativement facilement par la nouvelle référence (compatible), c'est mort pour le reste. Quels sont les autres maux ? Parce que ce moteur est monté sur des millions de véhicules chaque année...

 

Car sur le reste en terme d'agrément, il est excellent.

[Invité §max152RU]

les autres maux:bougies qui cassent par exemple

[Abbacchio]

les autres maux:bougies qui cassent par exemple

 

 

Ce qui arrive sur beaucoup de moteurs, de toute marque, de tout type de véhicule (auto, moto).

Autant la courroie humide n'était pas l'idée de l'année point de vue fiabilité et tolérance aux défauts (c'est peu de le dire, on est sur un sujet de plus de 100 pages). Mais sur les casses de bougie, c'est pas uniquement les PureTech.

[Invité §max152RU]

tu lis les 100 pages et articles divers sur la toile et tu verras la liste non exhaustive des problèmes sur ce moteur !

[Abbacchio]

tu lis les 100 pages et articles divers sur la toile et tu verras la liste non exhaustive des problèmes sur ce moteur !

 

Et qui te dis que je n'ai pas déjà lu ce sujet ainsi que de nombreux autres ? Bref, cette motorisation ne t'intéresse plus. En revanche, je ne saurais que te conseiller de comparer les fiches-auto entre e-HDI et PureTech au niveau des anomalies. C'est loin d'être mieux.

 

Si la fiabilité moteur est ton critère numéro 1, mieux vaut aller vers un moteur atmosphérique japonais (Honda, Mazda, Toyota). Tu y trouveras ton bonheur.

[neutral2010]

Oui du coup son avis n'a aucune valeur...

 

Passer d'un moteur essence à un diesel c'est une curieuse culbute...quand à la "fiabilité" des e-HDI elle n'est pas plus prouvée que celle de la courroie de distri 2° version...qui en ce qui me concerne me semble correcte vu l'état impeccable de la mienne à 80 000km...et si c'était à refaire je re prendrais le même moteur...

Euh, pourquoi aucune valeur ? explique ?

[neutral2010]

 

Donc si je comprends bien, si la courroie qui est une pièce d'usure et donc remplaçable relativement facilement par la nouvelle référence (compatible), c'est mort pour le reste. Quels sont les autres maux ? Parce que ce moteur est monté sur des millions de véhicules chaque année...

 

Car sur le reste en terme d'agrément, il est excellent.

A voir la liste des problèmes sur les forum et dans la presse il y a quand même pas mal de problème sur le moteur...

Après certains vont comparer avec d'autres constructeurs mais bon on peut pas dire que l'on est à zéro soucis.

[Invité §max152RU]

@Abbacchio

 

moi je ne suis pas là pour comparer l'essence et diesel ,tu demandes les problèmes sur ce moteur ,soit tu l'a lu ou tu as la flegme de faire des recherches ,je n'ai pas besoin de tes remarques pour faire des comparatifs!bye

[neutral2010]

Et qui te dis que je n'ai pas déjà lu ce sujet ainsi que de nombreux autres ? Bref, cette motorisation ne t'intéresse plus. En revanche, je ne saurais que te conseiller de comparer les fiches-auto entre e-HDI et PureTech au niveau des anomalies. C'est loin d'être mieux.

 

Si la fiabilité moteur est ton critère numéro 1, mieux vaut aller vers un moteur atmosphérique japonais (Honda, Mazda, Toyota). Tu y trouveras ton bonheur.

Chez Toyota tu trouves pratiquement plus que de l'hybride, Mazda quelques moteurs peu distribués chez nous donc difficile de se faire une idée, il reste juste Honda avec des motorisations essences fiables et souvent bien notées mais un réseau de distribution très faible sur notre territoire.

[Volvo power]

 

Ce qui arrive sur beaucoup de moteurs, de toute marque, de tout type de véhicule (auto, moto).

Autant la courroie humide n'était pas l'idée de l'année point de vue fiabilité et tolérance aux défauts (c'est peu de le dire, on est sur un sujet de plus de 100 pages). Mais sur les casses de bougie, c'est pas uniquement les PureTech.

 

 

A part dans le cas d'un mauvais type de bougie pour un moteur donné, je n'ai jamais vu de casse de bougie, et ceci depuis 31 ans que je suis dans le métier...

[trifon]

Perso, je suis pas inquiet avec ma version GPF 2018..

Le problème des constructeurs est que les défauts n'apparaissent qu'avec le temps.

Ils font des correctifs et, en général la dernière mouture est OK.

Dans les rapports de fiabilité, c'est classique de voir qu'après une certaine date, les problèmes ont disparu sur tel ou tel moteur.

Ceci dit, la bonne nouvelle est qu'à la lecture de cette discussion, toutes les anciennes versions peuvent atteindre le même niveau de fiabilité que les plus récentes.

Changer la courroie et mettre à jour le log de distri doit régler les problèmes éventuels.

[Invité §max152RU]

faut l'espérer trifon .