[Présentation] Clio 1 1.8 16S de 1991 de Enron "Nouvelle Bétaillère"

[Tron60]

Par contre ça existe pas les cache jantes de cup, ce que tu montre en photo c'est des caches pour les feux a l'avant...

 

 

 

Ca existe j'en ai sur la mienne.

 

[Invité §Ren766nt]

J'en est jamais vu !

[Invité §por828lb]

salut jolie 16s. Belle état les jantes [:insol3nt:1]

[Invité §Enr256fZ]

Merchi amis normand

[Invité §Ren766nt]

J'ai un bon echappement Madac si tu veut Nico'

[Invité §mik234zF]

MADAC ???!!!!!! trop bien cette marque d' echappement... je la conseil

 

les jantes cup sa va claquer sur la 16S

[Invité §Enr256fZ]

J'ai un bon echappement Madac si tu veut Nico'

 

 

Du trompette sinon rien

 

Elle me va ma Groupire, j'arrives toujours pas à centré la ligne, soit ca vibre sur le Pc, soit contre la tolle de protection de reservoir :/

 

Ca me fais chie d'investir dans des silent bloc

 

[Invité §por828lb]

mais pour une 16s on ne compte pas

[Invité §Spy715Hj]

va en casse pour tes silent bloc ...

Tu fait le tour du parc, tu récupère un peut de tout et tu paye rien !

[Invité §Enr256fZ]

va en casse pour tes silent bloc ...

Tu fait le tour du parc, tu récupère un peut de tout et tu paye rien !

 

 

Le problème c'est que ca joue sur presque rien, si je descend de trop la ligne frottera le train arrière

[Invité §Enr256fZ]

a tous !

 

J'ai un petit gros moyen souchis aujourd'hui, la voiture ne roule pas en semaine, j'ai voulut faire une petite balade cet aprem .

 

J'ai des coupure en bas régime

 

Mieux que des mots une video pour vous montrer avec l'iphone.

 

Elle fait des coupures, et calle par fois :/

 

 

[Invité §KoK833fi]

C'est quoi ce beanse

[Invité §Spy715Hj]

C'est un problème électrique , ton compteur tombe à 0 alors que le moteur tourne toujours (même si c'est la boite qui l'emmène, il devrait afficher le régime réel). Enfin je pense.

 

Après la cause exacte... aucune idée.

Vérifie tes câbles d'alternateurs (Sénario : Le câble d'info de régime moteur qui touche une masse = plus d'infos et moteur qui se met en sécurité)

 

Si ca part et ca revient tout seul, c'est surement un faux contact.

T'as pas des souris la ou tu stock la voiture ?

[Invité §Enr256fZ]

Pas de mickey mouse

 

Alors j'ai repris toutes les masses une par une , remis le calculateur d'origine ( J'étais avec le CUP grn jusqu'à présent ) ca c'est bien passé j'ai eut des semblant mais rien d'alarmant.

 

Faut que le weekend prochain je m'y penche deçu

[Invité §Mar480CR]

Ah ah, c'est pas loin de clermont auverdrive ca

 

Et les silent bloc de ligne, excuse moi mais ca coute 2€

[Invité §Enr256fZ]

Je sais je chipote

 

Je suis partis trés tôt le matin j'y suis resté 2 h le temps de tout récupérer et de repartir sur Toulouse, la prochaine promis on se fais une mousse

[Invité §da 765sf]

Bizarre ton problème.

Ce qui m'étonne, c'est ton compte tour qui tombe à 0, moteur tournant

 

Regarde du côté du câble de compteur. C'est un entrainement mécanique, je ne vois pas comment l'aiguille peut tomber à 0 comme sa alors que la boite elle continu d'entrainer. On entend bien d'ailleurs lorsque tu rétrogrades, et que ton aiguille reste à 0. Sa normalement si ton câble est bon, c'est impossible.

 

Il est peut être à moitier cassé au niveau de la boite ou de ton compteur. Je ne sais pas si sur les ph1 vous avez le capteur de vitesse sur le câble du compteur, mais si c'est le cas, sa pourrais venir de là t'es coupures. Le cable défectueux et le capteur de vitesse donnant donc une mauvaise info au calculo. D'ou t'es raté et ton câble qui tombe d'un coup à 0.

 

Par exemple, sur la mienne, mon capteur de vitesse était naz, et lorsque je dépassé 4000 tr, mon ralentit se mettait à 1500tr. En fait le capteur de vitesse étant HS, mon calculo se mettait en défault; obligé de couper et rallumer la voiture pour faire un reset.

 

Dans ton cas, ce n'est pas le même problème, mais peut être que c'est la même bébette électronique qui fait des siennes !

 

Tiens nous au courant en tout cas

[Invité §Enr256fZ]

Jusqu'à présent j'avais des problèmes rares de compteur laiguille de régime ossillee de temps en temps a bas régime sans incidence

[Invité §Cli746XW]

Faut pas inverser !

 

Le câble tachimètre reliant le compteur à la boite c'est pour la vitesse !

 

Là sur la vidéo c'est le compte tours qui tombe à zéro et l'information est donner par l'alternateur et non pas par un cable relié à la boite !

[Invité §daf664ZQ]

Au vu des symptômes, je pense à un problème de cosse de batterie => plus d'allumage et plus d'alimentation électrique pour le compte-tours...

Vérifies que tes cosses sont bien serrées, qu'elles ne soient pas trop oxydées et que les fils soient bien fixés aux cosses.

[Invité §Cli746XW]

Non pas de problème de cosses c'est sur et certain (apart si alternateur HS).

 

Une voiture démarrer, même sans batterie peut rouler, qu'elle soit essence ou diesel. De plus, le voyant de la batterie d'allumerai.

 

Moi je verrai plus le calculateur ou capteur PMH mais quand même sans certitude.

[Invité §da 765sf]

Non pas de problème de cosses c'est sur et certain (apart si alternateur HS).

 

Une voiture démarrer, même sans batterie peut rouler, qu'elle soit essence ou diesel. De plus, le voyant de la batterie d'allumerai.

 

Moi je verrai plus le calculateur ou capteur PMH mais quand même sans certitude.

 

 

Tu as raison pour le compteur, je me suis trompé autant pour moi

 

Parcontre, concernant le fait qu'une voiture peut rouler sans batterie, sa c'est faux

 

Pouet de FA avec son alternateur mort à cramé sa batterie et je t'assure que le moteur ne tournait plus. Lorsque la batterie était quasi vide, la voiture avait de gros ratés, jusqu'a ce que le moteur coupe une fois la batterie totalement déchargé.

[Invité §Mar480CR]

Je sais je chipote

 

Je suis partis trés tôt le matin j'y suis resté 2 h le temps de tout récupérer et de repartir sur Toulouse, la prochaine promis on se fais une mousse

 

 

Hi hi

 

Je veux bien voir la ron-ron mobile

 

Surement une petite connerie ton soucis

[Invité §Cli746XW]

 

Tu as raison pour le compteur, je me suis trompé autant pour moi

 

Parcontre, concernant le fait qu'une voiture peut rouler sans batterie, sa c'est faux

 

Pouet de FA avec son alternateur mort à cramé sa batterie et je t'assure que le moteur ne tournait plus. Lorsque la batterie était quasi vide, la voiture avait de gros ratés, jusqu'a ce que le moteur coupe une fois la batterie totalement déchargé.

 

 

Oui mais ça c'est dans le cas d'un alternateur ne fonctionnant plus. Si l'alternateur n'a pas de problème la voiture peut rouler sans batterie, il ne faut juste pas caler

 

D'ailleurs une fois je testai mon alternateur, j'avais débranché la batterie, j'ai rouler 5 mins avant de me faire contrôler par la gendarmerie et ils m'ont dit de couper le moteur etj'avais oublier que j'avais débrancher la batterie

 

J'ai dû rebrancher la batterie devant lui pour redémarrer

[Invité §Enr256fZ]

Au vu des symptômes, je pense à un problème de cosse de batterie => plus d'allumage et plus d'alimentation électrique pour le compte-tours...

Vérifies que tes cosses sont bien serrées, qu'elles ne soient pas trop oxydées et que les fils soient bien fixés aux cosses.

 

 

Normalement en marche la voiture ne tourne pas uniquement sur l'alternateur ?

 

[Invité §Cli746XW]

 

Normalement en marche la voiture ne tourne pas uniquement sur l'alternateur ?

 

 

Si, apart quand tu allumes tes feux, la ventilation etc... au moment même ou tu allumes le consommateur électrique la batterie joue le rôle de "condensateur".

 

De toute façon si tu crainds un problème d'alternateur c'est facile à voir, tu démarres et tu enleves une cosse de la batterie et voilà...

[Invité §Enr256fZ]

J'ai changé récemment le régulateur d'alternateur , mais je jetterai un oeil

[Invité §mec402fu]

arf :/ bonne recherche à toi

 

ça dois encore être un truc simple tu va passer devant 36 fois

[Invité §vll435Ix]

Salut regarde au capteur pmh sur la boite a vitesse, sa doit venir de la.

a+

[Invité §Enr256fZ]

Salut regarde au capteur pmh sur la boite a vitesse, sa doit venir de la.

a+

 

 

J'ai regardé partout.

 

Je suis passé sur une batterie de 60A, et j'ai plus de problème

 

Es-ce qu'un mauvais contact de la borne négative peu causé ce genre de probléme ? car j'ai des supports de bornes assez foireux

[Invité §Spy715Hj]

Haaa... bah oui forcement si ta batterie se barre

[Invité §daf664ZQ]

 

J'ai regardé partout.

 

Je suis passé sur une batterie de 60A, et j'ai plus de problème

 

Es-ce qu'un mauvais contact de la borne négative peu causé ce genre de probléme ? car j'ai des supports de bornes assez foireux

 

Les cosses rapides Arelco d'origine sont assez merdiques, de bonnes cosses en laiton c'est mieux !

Marc_O a eu des problèmes de contact avec sa batterie, il avait des ratés, donc ça peut venir de là... Si le circuit n'est plus fermé, même si l'alterno donne du jus plus d'allumage et plus de compte-tours, c'est logique !

[Invité §Cli746XW]

Au risque de me répeter, même une batterie HS ne fait pas ça. Si ça ne déconne plus c'est simple coïncidence

 

EDIT : Si tu n'as plus de problème, c'est peut-être simplement ton alternateur qui est mort... donc pour le moment que la batterie 60A est chargée comme il faut ça va, mais une fois qu'elle commencera à se décharger ça fera pareil.

[Invité §daf664ZQ]

Au risque de me répeter, même une batterie HS ne fait pas ça. Si ça ne déconne plus c'est simple coïncidence

 

EDIT : Si tu n'as plus de problème, c'est peut-être simplement ton alternateur qui est mort... donc pour le moment que la batterie 60A est chargée comme il faut ça va, mais une fois qu'elle commencera à se décharger ça fera pareil.

 

Une batterie HS, non, mais un circuit ouvert, oui !

[Invité §Spy715Hj]

Une batterie HS, non, mais un circuit ouvert, oui !

 

 

Je plussoie

 

Une batterie HS fait toujours contact (sauf quand c'est un composant dedans qui est cassé)