[Topic Officiel] Audi TT RS [8J] (2009-2014)

[Invité §sto384Xf]

Pour la TTS avec une petit optimisation de la carthographie on arrivera au niveau du cayman !

Un 5 pattes peut avoir une sonorité sympathique, il faut pas voir que par les 6 cylindres.

Perso j'ai eut une M3 E46 avec le 6 en ligne. Certe la TTS n'as pas le rugissement du 6 en ligne mais il se debrouille quand meme bien et est tres polivalent pour un apetit contenue.

Je passe au TTS sans regret !

La mode c'est le downzoning meme certaine berline habitué au V8 passe a des V6 Turbo...

[Invité §bru286bb]

Pourquoi etre si négatif au 5 cylindes !!!!

 

pour avoir vu tourner plusieurs 5 pattes la sonoritée est plus que sympathique alors avec un turbo et compresseur moi je dis oui

 

pour un 4 pattes ce sera non surtout pour 70 000€

[Invité §Ste542bN]

Bonjour,

J'ai lu dans deux magazines (dont le dernier Auto-moto) que la TT RS aura comme moteur le 2.0 TFSI porté à 350 chx grâce à deux turbos!

Vous confirmez? car sa me parait un peu délirant une telle puissance pour un 4 cylindres de 2L.. ou alors la durée de vie sera très limitée

 

 

Petit rappel, si la TT - RS sera équipée du 2.0 TFSI elle bénéficiera, tout comme la S3 et la TT-S de ces améliorations :

2,0 TFSI version améliorée : (repris du topic officiel S3)

 

La pression turbo passe à 1,2 bar grâce à l'utilisation d'une roue de turbine et d'une roue de compresseur plus grosses.

L'échangeur a été modifié pour premettre le surcroit de performances.

Les pistons ont été modifiés et présentent des axes renforcés.

Les bielles ont été elles aussi renforcées et reposent sur des nouveaux coussinets.

La rigidité du bloc cylindre a été augmentée.

La culasse est à présent coulée dans un alliage d'aluminium à haute tenue en température.

Le calage de l'arbre à cames d'échappement a été optimisé, le profil des cames a été modifié (typage hautes performances).

Les injecteurs haute pression présentent une section plus importante.

 

donc aucun souçis pour encaisser 350 cv, ni de durée de vie.

 

Mais tout comme Ludo je pense plus à un 5 cylindres (Quattro sport )

[Invité §Lud140fn]

 

Petit rappel, si la TT - RS sera équipée du 2.0 TFSI elle bénéficiera, tout comme la S3 et la TT-S de ces améliorations :

2,0 TFSI version améliorée : (repris du topic officiel S3)

 

La pression turbo passe à 1,2 bar grâce à l'utilisation d'une roue de turbine et d'une roue de compresseur plus grosses.

L'échangeur a été modifié pour premettre le surcroit de performances.

Les pistons ont été modifiés et présentent des axes renforcés.

Les bielles ont été elles aussi renforcées et reposent sur des nouveaux coussinets.

La rigidité du bloc cylindre a été augmentée.

La culasse est à présent coulée dans un alliage d'aluminium à haute tenue en température.

Le calage de l'arbre à cames d'échappement a été optimisé, le profil des cames a été modifié (typage hautes performances).

Les injecteurs haute pression présentent une section plus importante.

 

donc aucun souçis pour encaisser 350 cv, ni de durée de vie.

 

Mais tout comme Ludo je pense plus à un 5 cylindres (Quattro sport )

 

 

Si c'est un 2l TFSI, j'ai quand même un peu peur pour le bloque, parce qu'il sera trop poussé, surtout avec 350 cv (!!!)

 

L'Audi S4 ne fait "que" 333 cv et à déjà un V6 3l TFSI, donc je pense qu'un 5 cylindres c'est un minimum !

 

Wait and see, et pour la sonorité les 5 cylindres sont terribles

 

 

[Invité §Ste542bN]

 

Si c'est un 2l TFSI, j'ai quand même un peu peur pour le bloque, parce qu'il sera trop poussé, surtout avec 350 cv (!!!)

 

L'Audi S4 ne fait "que" 333 cv et à déjà un V6 3l TFSI, donc je pense qu'un 5 cylindres c'est un minimum !

 

Wait and see, et pour la sonorité les 5 cylindres sont terribles

 

 

 

Les pistons ont été modifiés et présentent des axes renforcés.

Les bielles ont été elles aussi renforcées et reposent sur des nouveaux coussinets.

La rigidité du bloc cylindre a été augmentée.

La culasse est à présent coulée dans un alliage d'aluminium à haute tenue en température.

Le calage de l'arbre à cames d'échappement a été optimisé, le profil des cames a été modifié (typage hautes performances).

 

 

Moi n'ai po peur

 

[Invité §Lud140fn]

...

 

Le seul truc qui est positif, pour un 2l TFSI, c'est la conso et les émissions de CO2 qui seront réduites La TT-RS ne consommera que 7l avec 350 cv et n'aura pas de Malus, c'est pas beau tout ça

[Invité §bru286bb]

Ce n'est pas la peur qui me dit de ne pas acheter un 4 pattes

 

c'est le 4 pattes lui meme

 

un 5 cylindres oui un 6 cylindres oui également

 

apres le 4 pattes évidement il y a des moteurs de plus de 500cv

surtout quand la base est bonne et renforcée

 

[olivierameau]

non Kessie à raison, le mag Auto moto parle du TFSI avec un turbo supplémentaire pour emmener la bête à 350 cv

si c'est effectivement le traitement qui lui sera réservé, aucun intérêt à mes yeux, tout comme un 5 pattes !!

ils auraient du faire un vraie véhicule noble avec un V6 !!

d'autant que le cayman voit sa puissance passer à 310 cv et se doter de la nouvelle boite à double embrayage PDK !!

porsche reprend le large !!

dommage le TT aurait pu venir le titiller !!

 

Un 2l de 350cv, je n'y crois pas trop.

Le 5 cylindres de 2,5l apparait bien plus probable. Histoire aussi de plus différencier le TTRS du TTS.

[olivierameau]

Ce n'est pas la peur qui me dit de ne pas acheter un 4 pattes

 

c'est le 4 pattes lui meme

 

un 5 cylindres oui un 6 cylindres oui également

 

apres le 4 pattes évidement il y a des moteurs de plus de 500cv

surtout quand la base est bonne et renforcée

 

Pas des 4 pattes de 2l...

Le maxi, c'est sur l'Evo FQ 400 pour un 2l, avec 400cv comme son nom l'indique. Et un passage par la case atelier tous les 10000 km...

[Invité §bru286bb]

Pour etre franc j'espere, mais comme la grande mode est au downsizing

qui sait il faudra attendre encore un peu plus

 

[Invité §bru286bb]

Pas des 4 pattes de 2l...

Le maxi, c'est sur l'Evo FQ 400 pour un 2l, avec 400cv comme son nom l'indique. Et un passage par la case atelier tous les 10000 km...

 

 

Je ne parle pas du 4 pattes 2.0l mais de 4 pattes en général

 

 

[olivierameau]

 

Je ne parle pas du 4 pattes 2.0l mais de 4 pattes en général

 

 

Oui, oui, c'est pourquoi j'ai apporté la précision. Car pour la TTRS, on parle bien du 4 pattes 2 litres... 350cv en série, ça me semble très excessif.

[Invité §Ste542bN]

Oui, oui, c'est pourquoi j'ai apporté la précision. Car pour la TTRS, on parle bien du 4 pattes 2 litres... 350cv en série, ça me semble très excessif.

 

 

Pas moi, mais ce n'est que mon avis

[Invité §Lud140fn]

Oui, oui, c'est pourquoi j'ai apporté la précision. Car pour la TTRS, on parle bien du 4 pattes 2 litres... 350cv en série, ça me semble très excessif.

 

 

Oui, beaucoup trop excessif même

 

[Invité §Kes181im]

Déjà 200 chx pour un 4 cylindres 2L je trouve çà pas mal, sa fais quand même un très bon rendement de 100ch/litre qui est largement supérieur à la plupart des moteurs de série...

272 chx même renforcé sa commence à me faire peur, mais alors 350 chx je ne vois pas comment sa peut tenir dans le temps...

Surtout d'un point de vue stratégique c'est bizarre car les personnes qui achètent des moteurs de 350 chx veulent l'agrément d'un V8 voir d'un V6 turbo... je ne pense pas qu'ils seraient d'accords pour un 4 cylindres.

Surtout qu'à ce niveau de puissance, même si la consommation est importante, elle est quand même plus secondaire.

[Invité §Lud140fn]

Tout à fait d'accord avec toi

 

[Invité §put041Ut]

non Kessie à raison, le mag Auto moto parle du TFSI avec un turbo supplémentaire pour emmener la bête à 350 cv

si c'est effectivement le traitement qui lui sera réservé, aucun intérêt à mes yeux, tout comme un 5 pattes !!

ils auraient du faire un vraie véhicule noble avec un V6 !!

d'autant que le cayman voit sa puissance passer à 310 cv et se doter de la nouvelle boite à double embrayage PDK !!

porsche reprend le large !!

dommage le TT aurait pu venir le titiller !!

 

 

Pour ce qui est du 4 cylindres, entièrement d'accord avec toi, je ne vois pas l'intérêt de sortir une telle puissance d'un 2.0 l, mais pour le 5 cylindres alors la pas du tout, ça chante vachement bien un 5 cylindres, il suffit d'écouter la quattro , ou même certaines volvo pour s'en rendre compte.

et la je vais me faire incendier mais tant pis: pour moi le V6 3.2, le seul avantage qu'il a c'est niveau sonore, quand j'avais testé la R32, ce moteur ne m'avais pas convaincu, même si évidement dans une Rs, ce serait autre chose.

 

 

[Invité §S3 308Xm]

Le v6, il lui manque un turbo pour etre integré aux s et rs, maintenant concernant le TT RS, il s'agit bien d'un 5 cylindres en ligne 2,5L TFSI de 340 ch.

 

Il y avait une video je ne sais plus ou qui le montrait en essais au nurburgring et la sonorité n'etait vraiment pas celle du 2L TFSI.

 

Maintenant, ce que disent parfois les magasines...

 

Ce sera un 5 cylindres, et ce moteur me fais rever alors qu'il n'est meme pas sorti. Vivement une rs3 avec ce moteur!!!!

[Invité §sem765qi]

Le 5 cylindres me parait totalement inapproprié !

la politique des constructeurs est de mutualiser au maximum les plateformes et les moteurs, d'autant plus en ces périodes de crise.

le 5 cylindres, qui semble n'être prévu pour aucun autre véhicule semble irrationnel !!!!

je pense qu'il n'y a que 2 voies possibles, le V6 3,5l injection directe poussé aux alentours des 350cv (c'est le choix qui me fait rêver) ou effectivement comme annoncé dans le mag auto, le 2.0 TFSI avec l'ajout d'un autre turbo pour arriver à la même puissance

certes, l'auto sera alors super performante, mais adieu noblesse, adieu souplesse !

car pour ceux qui disent le TTS je fonce sans l'avoir essayés, commencer par l'essayer d'abord.

je me suis longtemps posé la question entre le TTS et le V6, pour ceux qui s'en souviennent j'ai alors pris le V6 un peu contraint et forcé.

mais aujourd'hui je ne regrette pas ce choix, après avoir roulé dans le V6 et essayé el TTS

je trouve que le TTS perd un peu du très gros point for du 2.0 TFSI, la souplesse à très bas régime. le TTS pousse très fort, mais il faut être au dessus des 2000 tr/mn sinon il ne se passe pas grand chose, en revanche ensuite ça envoi

alors que le TFSI pousse plus tôt, mais bien sur, beaucoup moins fort ensuite

quand au V6 il a une sonorité et une souplesse incomparable !

le seul reproche étant la conso en ville, sinon, je n'ai rien à lui reprocher.

ceci est mon point de vue, chacun à le sien, mais le mien est fondé sur l'essaie de plusieurs autos et de tous les modèles, avec et sans Stronic, et surtout avec de moteurs de faibles kilomètre, quasi neuve, mais aussi avec des moteurs "ouverts". ce qui change beaucoup !!

[Invité §Lud140fn]

[:christophe431:3] Semac !

 

Il y aura belle est bien un L5 de 340 cv environ dans la TT-RS, se moteur servira ensuite pour d'autres - futur - voitures Ne t'inquiète pas pour ça, un 2l TFSI c'est vraiment innaproprié pour cette puissance

 

[Invité §vav358Ba]

salut semac sa fait un bail

[Invité §sem765qi]

Salut les amis

ça fait plaisir de venir faire une petite visite

attendons pour la RS, j'ai beaucoup de doute sur ce 5 cylindres, mais nous verrons bien ! le V6 3,5l lui irai tellement bien !!!

en ce qui me concerne, je commence à envisager une RS5, d'ici 18 - 24 mois

enfin attendons qu'elle sorte, on verra, sinon glisserai-je vers un blason plus noble... qui sait, une vieille dame de 60 printemps peut-être

[Invité §Lud140fn]

Salut les amis

ça fait plaisir de venir faire une petite visite

attendons pour la RS, j'ai beaucoup de doute sur ce 5 cylindres, mais nous verrons bien ! le V6 3,5l lui irai tellement bien !!!

en ce qui me concerne, je commence à envisager une RS5, d'ici 18 - 24 mois

enfin attendons qu'elle sorte, on verra, sinon glisserai-je vers un blason plus noble... qui sait, une vieille dame de 60 printemps peut-être

 

 

Tu le sorts d'où ce moteur d'ailleurs ?

 

Sur la S4 c'est un V6 3l TFSI, donc il sera plus logique de mettre celui-ci ...

 

Une RS5 ? Tu vises gros là dit donc

 

C'est sympa d'avoir passé, tu nous as manqué

[Invité §sem765qi]

celui de la passat V6 et du Q7 je crois, en injection directe

mais le V6 TFSI à compresseur serait parfait aussi

[Invité §Lud140fn]

celui de la passat V6 et du Q7 je crois, en injection directe

mais le V6 TFSI à compresseur serait parfait aussi

 

 

Oui mais c'est un atmo je crois ce moteur, donc ça ne colle pas trop !

 

Oui, le V6 TFSI à compresseur serait parfait

 

[Invité §sem765qi]

oui mais un atmo de 350 cv sur un TT avec le couple qu'il a

ça devrait être pas mal en terme de sensation tout de même

[Invité §Lud140fn]

Oui, mais ça ne vaut pas un turbo surtout pour les sensations ...

 

Après l'agrément de conduite sera supérieur pour l'atmo, c'est sûr !

[Invité §sem765qi]

de toute façon, cette auto ne sera pas pour moi !

le jour ou je changerai se sera sans doute pour une RS5 ou peut-être une 911

[Invité §Lud140fn]

de toute façon, cette auto ne sera pas pour moi !

le jour ou je changerai se sera sans doute pour une RS5 ou peut-être une 911

 

 

911 (997) alors ...

[Invité §sem765qi]

bien sur avec la PDK

[Invité §vav358Ba]

le reve

[Invité §sem765qi]

yep... wait and see

[Invité §gnx407nO]

yep... wait and see

 

 

Salut Semac,

 

effectivement tu te fais vraiment très rare en ce moment !

Comme tu peux le constater, j'ai changé de signature ... pfiouh ça soulage bien en tout cas que l'attente soit terminée !

 

@+

 

Alex

[Invité §sem765qi]

salut alex

j'espère que tu prends ton pied, je suis ravis que tu l'ais enfin !

bonne route

[Invité §Lud140fn]

bien sur avec la PDK

 

 

Quoi comme 997 comptes-tu prendre si tu passes à l'achat ? GT3 ?