[Sujet Officiel] Renault Megane III (2008-2016)

[Invité §dan153ah]

J'espère qu'ils ont profité de l'occasion pour corriger quelques détails agaçants comme le changement des ampoules avant ou l'angle pointu quand le coffre est ouvert (si on s'rate, le crane aussi est ouvert ) . Ce sont des détails mais bon...

[Invité §syl141sa]

la R9 ne devait pas faire beaucoup mieux, probablement bien pire....

[Invité §ile358cV]

 

Juste pour rire, j'ai la chance d'avoir dans ma famille des cousins qui vivent au US et un cousin particulièrement qui est dans l'ingénierie automobile.

FIAT ils ont coutume de dire: Fix It Again Tony !

 

Voilà voilà juste un petit HS

 

 

 

 

au moins ca veut dire que fiat est présent là bas... contrairement aux échecs répétés de renault! :q

[Invité §phe673eV]

J'espère qu'ils ont profité de l'occasion pour corriger quelques détails agaçants comme le changement des ampoules avant ou l'angle pointu quand le coffre est ouvert (si on s'rate, le crane aussi est ouvert ) . Ce sont des détails mais bon...

 

 

 

 

Bloc optique démontable

[Invité §Vin810MD]

 

Juste pour rire, j'ai la chance d'avoir dans ma famille des cousins qui vivent au US et un cousin particulièrement qui est dans l'ingénierie automobile.

FIAT ils ont coutume de dire: Fix It Again Tony !

 

Voilà voilà juste un petit HS

 

 

 

 

Ca me rappelle cet autre dicton US:

 

Fix Or Repair Daily

 

[Invité §Wha541jq]

http://www.lefigaro.fr/automobile/2008/10/07/03001-20081007ARTFIG00428-renault-joue-son-joker-avec-la-megane-.php

[Invité §win574Vd]

21.7l avec le 2.0T 180ch Faudrait leur dire de penser à passer la seconde

 

Avec un pote qui a une Mégane RS, sa consommation moyenne, c'est 12l en arsouillant pas mal de temps en temps...

 

21.7l c'est sur circuit qu'il fait des consommation pareilles...

 

Alors je sais pas comment ils ont fait

[chaced]

Et voila, sans surprise, la conso inférieure est du a la boite longue, il me semblait qu'ils avaient arrété ces conneries depuis le dci 120

[advantage20]

"BIEN VU : design plus consensuel, grand coffre, confort et efficacité routière, direction précise.

 

À REVOIR : roue de secours en option (gratuite), habitabilité arrière, ESP non déconnectable au-delà de 60 km/h, boites longues."

 

Il est où le défaut?

[Breton]

Et voila, sans surprise, la conso inférieure est du a la boite longue, il me semblait qu'ils avaient arrété ces conneries depuis le dci 120

 

 

C'est bien les boites longues, pour la conso et pour avoir le calme sur autoroute

 

[Breton]

"BIEN VU : design plus consensuel, grand coffre, confort et efficacité routière, direction précise.

 

À REVOIR : roue de secours en option (gratuite), habitabilité arrière, ESP non déconnectable au-delà de 60 km/h, boites longues."

 

Il est où le défaut?

 

 

Idem pour l'ESP, sacré défaut Dans les pages de sport-auto ok mais dans le figaro

 

[chaced]

 

C'est bien les boites longues, pour la conso et pour avoir le calme sur autoroute

 

 

Ouai mais bon apres etre obliger de rouler en 4eme a 90 ça le fait moins

[chaced]

 

Idem pour l'ESP, sacré défaut Dans les pages de sport-auto ok mais dans le figaro

 

 

Elle n'aurait pas d'esp ils auraient marqué, absence d'esp, ils se foutent de nous, surtout que pour 99.9% des gens, l'esp c'est tres bien.

[bugsss]

2.0 dCi 130 Moteur 4 cyl., turbo 16 soup., 1 995 cm³, 130 ch à 3 750 tr/mn, 300 Nm à 1 750 tr/mn. - Performances (estimées) : 0 à 100 km/h en 9,6 s, 200 km/h. - Consommation : 5,0 l/100 (135 g/km). - Prix : 23 500 à 25 600 eur Transmission : 6 vit., aux roues avant.

 

C'est le 2.0 alors?

[benvienne]

 

Ne répondez surtout pas au troll ! Merci

[bugsss]

Mais par contre, répondez moi

[Ceart]

Mais par contre, répondez moi

 

 

moi

[Percer]

"BIEN VU : design plus consensuel, grand coffre, confort et efficacité routière, direction précise.

 

À REVOIR : roue de secours en option (gratuite), habitabilité arrière, ESP non déconnectable au-delà de 60 km/h, boites longues."

 

Il est où le défaut?

 

Le défaut c'est qu'ils auraient pu faire payer la roue de secours, et se faire un peu de tune avec.

 

[bruno782]

 

Mais pourquoi ils font un chassis différent avec le coupé ?

Celui de la berline allie confort et efficacité. A quoi ça sert de la jouer sport à l'heure où tout le monde se traîne sur la route ?

 

 

 

[Invité §syl141sa]

 

moi

 

 

 

2 !!!

[Tex Mex]

Mais pourquoi ils font un chassis différent avec le coupé ?

Celui de la berline allie confort et efficacité. A quoi ça sert de la jouer sport à l'heure où tout le monde se traîne sur la route ?

 

 

A quoi ça sert de faire une gamme RS ? A quoi ça sert de faire des moteurs de plus de 80ch ? A quoi ça sert le plaisir de conduite ? A quoi elle sert ta question ?

 

Le plaisir de conduite n'est pas (encore) mort ! Ceux qui achètent le coupé ne veulent pas juste une berline avec deux portes en moins (ce qui était le cas de la Mégane II), ils veulent se différencier avec une ligne plus sportive et donc un comportement en rapport...

[bruno782]

 

Le plaisir de conduite étant déjà là avec le châssis berline, durcir les suspensions est plutot un desavantage pour moi.

On peut apprécier les belles autos et ne pas vouloir claquer des dents dès qu'on roule sur une plaque d'égout.

 

 

 

[bugsss]

On va relancer la question

 

Pourquoi les gens qui veulent 5 portes doivent se payer une face tres fade et classique et à contrario, pourquoi les gens qui veulent un truc plus classique trouvent pas leur bonheur dans la 3 portes, trop sportive?

 

En clair pourquoi on fait un look sportif par rapport au nombre de portes et pas à la finition?

[cliomax]

Souvent les versions 3 portes "classique" ne réprésentent même pas 10% des ventes totales...

Ici on a droit à une voitures vraiment différentes et sportive.

[bugsss]

Et les versions 5 portes sport?

[bruno782]

 

J'aime bien ce qu'ils ont fait avec la twingo RS : proposer 2 châssis au choix.

De plus, j'imagine qu'il y aura une version GT de la mégane. On sait que ces versions ont un look sympa mais qu'elles sont plus fermes aussi.

Donc les versions classiques doivent privilégier le confort.

 

 

 

[Invité §Vin810MD]

La RS en ballade allemande près du Ring:

 

http://globalmotors.net/blog/wp-content/uploads/2008/10/2009-renault-megane-sport.jpg

 

http://globalmotors.net/blog/wp-content/uploads/2008/10/2009-renault-megane-sport-5.jpg

 

http://globalmotors.net/blog/wp-content/uploads/2008/10/2009-renault-megane-sport-3.jpg

 

http://globalmotors.net/blog/wp-content/uploads/2008/10/2009-renault-megane-sport-2.jpg

 

http://globalmotors.net/blog/wp-content/uploads/2008/10/2009-renault-megane-sport-4.jpg

 

 

http://globalmotors.net/2009-renault-megane-rs-sport-spotted/

[Invité §syl141sa]

la même sans les scotchs, s'il vous plait!

[Invité §Adr085rb]

 

Moi je vois une petite Laguna, de face, un certain manque d'expressivité...J'attends avec impatience de voir les vrais volumes mi Novembre. Je roulais derrière une Leon tout à l'heure, qui reste un véhicule très typé, original, pas forcément très subtil, mais racé. Là, avec la Megane, je suis pour l'instant dans l'attente...vraiment réservé sur la 5 portes (sauf le profil exact, très bien dessiné, mais on voit rarement une voiture exactement de profil dans la circulation, comme en photo!!)

 

Le coupé est sacrément plus attirant, mais il sera aussi plus cher....

 

Et ses "fanons", c'est vrai que c'est nouveau, mais ce qui a le plus de chances de se démoder vite aussi.

 

 

 

plus cher de 600euros a priori, sur finition dynamique. En esperant qu'elle soit dotée du même equipement pour eviter de flouer leur monde

[saintbab]

 

Juste pour rire, j'ai la chance d'avoir dans ma famille des cousins qui vivent au US et un cousin particulièrement qui est dans l'ingénierie automobile.

FIAT ils ont coutume de dire: Fix It Again Tony !

 

Voilà voilà juste un petit HS

 

 

 

c'est parce qu'ils ont arnaqué GM ?

[Invité §had263AQ]

Lol pas mal le FORD, je ne l'avais pas encore entendu....

 

Sinon j'ai vu une remarque sur le 2.0 essence 140cv. C'est bien le nouveau moteur Nissan/Renault, non ? Pas le vieux 136 (138 ?) remis au gout du jour si ?

Moi je trouve dommage qu'il n'est sorti que la berline et que les moteurs diesel pour le moment (en essence que le 1,6).... Le coupé apparement sort en janvier et ce ne sera qu'a ce moment là que l'on pourrait avoir aussi les autres moteurs essences.

Franchement il aurait pu tout sortir d'un coup non ? Une raison pour laquelle le coupé sort plus tard ? Ils n'ont pas encore fini les tests sur le coupé ?

Je me demande ce qu'il vaudra ce 2.0 en attendant le 1.4..

 

[Invité §win574Vd]

Lol pas mal le FORD, je ne l'avais pas encore entendu....

 

Sinon j'ai vu une remarque sur le 2.0 essence 140cv. C'est bien le nouveau moteur Nissan/Renault, non ? Pas le vieux 136 (138 ?) remis au gout du jour si ?

Moi je trouve dommage qu'il n'est sorti que la berline et que les moteurs diesel pour le moment (en essence que le 1,6).... Le coupé apparement sort en janvier et ce ne sera qu'a ce moment là que l'on pourrait avoir aussi les autres moteurs essences.

Franchement il aurait pu tout sortir d'un coup non ? Une raison pour laquelle le coupé sort plus tard ? Ils n'ont pas encore fini les tests sur le coupé ?

Je me demande ce qu'il vaudra ce 2.0 en attendant le 1.4..

 

 

Bah ce 2.0, c'est celui qu'il y'a dans la Clio III depuis 2 ans

 

2.0 M4R à chaine de l'alliance

[bruno782]

 

J'ai une hypothèse pour le 2.0 140 :

Peut-être qu'il est transformé pour être compatible E85.

 

Car :

 

Bientôt, les moteurs E85 ne subiront plus de malus jusqu'à 200 g de CO2

Le 2.0 ne se vendrait quasiment plus s'il fallait ajouter 750€ de taxe.

 

La concurrente directe, la 308, va avoir son 2.0 bioflex cette année.

 

Face au 1.4 TCE, moderne et moins gourmand, le 2.0 ne peut s'en sortir qu'avec des avantages comme un prix carburant < à 0,9€, une carte grise gratuite (dans la plupart des départements), et sa fiabilité.

 

Les modifs sur le moteur pourraient expliquer le retard.

 

 

 

[benvienne]

J'ai une hypothèse pour le 2.0 140 :

Peut-être qu'il est transformé pour être compatible E85.

 

Car :

 

Bientôt, les moteurs E85 ne subiront plus de malus jusqu'à 200 g de CO2

Le 2.0 ne se vendrait quasiment plus s'il fallait ajouter 750€ de taxe.

 

La concurrente directe, la 308, va avoir son 2.0 bioflex cette année.

 

Face au 1.4 TCE, moderne et moins gourmand, le 2.0 ne peut s'en sortir qu'avec des avantages comme un prix carburant < à 0,9€, une carte grise gratuite (dans la plupart des départements), et sa fiabilité.

 

Les modifs sur le moteur pourraient expliquer le retard.

 

 

 

 

 

T'es sur pour l'E85 ?

[Invité §had263AQ]

Bon a savoir ça !

 

Merci Bruno pour cette hypothese qui parait plausible