[Topic Officiel] BMW ///M2 Coupé F87 (2015-2021)

[WestCoast76]

Très bon, choix, c'est la couleur qui va le mieux à cette M2C !

[Quenotte]

Bah non c'est le LBB

 

Elles sont toutes en HS... C'est triste...

[Invité §ale238kZ]

LBB ça fait trop M2A.

 

Pour moi c'est le Orange Sunset la plus belle couleur sur m2C.

[Quenotte]

Il y a peu de M2C en LBB

 

 

C'est vrai que le orange sunset est super beau aussi

 

Moi j'aime bien les Schtroumpfettes...

[WestCoast76]

Le LBB est trop clair, c'est dommage ! Et pourtant, c'est un fan absolu de bleu qui parle

[Quenotte]

Trop clair bof. Il a plein de nuances différentes irl...

 

En photo, les appareils photos ont beaucoup de mal à faire correctement la balance des blancs...

[WestCoast76]

Je l'ai vu plusieurs fois, en intérieur, en extérieur et mon jugement est toujours le même.

 

BMW aurait du la proposer en Portimao blue

[Invité §pie770yf]

Pareil j'aime pas trop le lbb, par contre le hs est magnifique, j'ai rarement vu un aussi beau gris.

[re135..]

Après il a pris une neuve dispo, très bien équipé, pas le temps d'attendre 5/6 mois pour un véhicule qu’il va garder un peu plus d’une année.

 

Sauf si il tombe sous le charme !

[Kepala]

BMW M2 by Futura 2000 :

BMW M2 by FUTURA 2000: Three exclusive originals and a limited edition of the BMW M2 Competition.

 

 

 

-

 

[Invité §Tho446wq]

Bonjour à tous,

 

La question a sans doute déjà été posée mais j’aimerais avoir des avis frais :

 

Selon vous, si on a les moyens d’acheter une M2 mais qu’on regarde quand même à son budget , c’est-à-dire l’acheter d’occasion (peu kilométrée), ne pas l’utiliser tous les jours dans l’optique de la garder des années et ne pas trop faire tomber la cote , quel est le meilleur choix entre M2, M2 Lci et M2C ?

 

En ce qui me concerne je trouve que la LCI est le compromis parfait ...

[Invité §ale238kZ]

bof, autant prendre la non LCI, techniquement c'est la même... La LCI n'a pas trop d'intérêt au final, à part quelques détails esthétiques.

 

sinon la vraie pour moi c'est la M2C, c'est celle avec le vrai moteur.

[Invité §Tho446wq]

Perso niveau bruit je trouve que la M2C chante beaucoup moins bien que les versions précédentes ...

[Invité §ale238kZ]

Oui, à cause du FAP...

 

Ceci dit, c'est la M2C qui a le S55 sous le capot. C'est comme ça qu'elle aurait toujours dû être.

[Invité §pie770yf]

C'est pas qu'à cause du fap, les M4 sont sorties sans et font un bruit de vieille tronçonneuse.

[Invité §ale238kZ]

Là c'est même pas que ça fait un bruit de vieille tronçonneuse, c'est carrement que ça ne fait plus de bruit...

[geb335]

Là c'est même pas que ça fait un bruit de vieille tronçonneuse, c'est carrement que ça ne fait plus de bruit...

du coup tant mieux!!!!!!!!

 

 

pour avoir testé la M2C, je crois que je préfère la M2A! (oui A, et non B, car le pseudo tableau de bord digital qui ne l'est pas, j'aime pas).

bruit plus sympa, et pas cette sensation de lourdeur que j'ai ressenti dans la M2C.(d'ailleurs j'ai lu vite fait le comparo d'échappement ce mois ci avec la CLA 45S, ils disent comme moi en négatif: sensation de lourdeur) . Je dis pas qu'elle marche pas, mais pas impressionné notamment pas la remise en vitesse. Sur la route de tous les jours, ce N55 fait vraiment le boulot, certes le S55 prend plus de tours q, mais bon quitte à avoir un moteur qui prend des tours, je garde mon S65 ,qui lui en prend vraiment.

'fin bref, j'ai jamais trop accroché à ce S55. Ni d'ailleurs au V8 turbo de la m5. Ni d'ailleurs à tous ces moteurs V8 turbo.

tiens d'ailleurs, le dernier V8 turbalisé de la RS6, mon dieu, mais quelle horreur ce bruit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Invité §qwe571gT]

du coup tant mieux!!!!!!!!

 

 

pour avoir testé la M2C, je crois que je préfère la M2A! (oui A, et non B, car le pseudo tableau de bord digital qui ne l'est pas, j'aime pas).

bruit plus sympa, et pas cette sensation de lourdeur que j'ai ressenti dans la M2C.(d'ailleurs j'ai lu vite fait le comparo d'échappement ce mois ci avec la CLA 45S, ils disent comme moi en négatif: sensation de lourdeur) . Je dis pas qu'elle marche pas, mais pas impressionné notamment pas la remise en vitesse. Sur la route de tous les jours, ce N55 fait vraiment le boulot, certes le S55 prend plus de tours q, mais bon quitte à avoir un moteur qui prend des tours, je garde mon S65 ,qui lui en prend vraiment.

'fin bref, j'ai jamais trop accroché à ce S55. Ni d'ailleurs au V8 turbo de la m5. Ni d'ailleurs à tous ces moteurs V8 turbo.

tiens d'ailleurs, le dernier V8 turbalisé de la RS6, mon dieu, mais quelle horreur ce bruit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

Moi qui suis taliban atmo, S54 et S85 at home, je dois dire que le S63TU de la M5 F10 m'a bien conquis, bon pas stock je dois l'avouer. Mais en downpipe, ligne akrapovic et reprog c'est quand même quelque chose, sonorité extra pour du turbo et comportement très sympa, ça ne meurt pas en haut du compte tours et bordel qu'est ce que ça marche.

 

Evidemment à choisir je préfère toujours le S54 et le S85, surtout ce dernier d'ailleurs, quoi qu'il en soit les 3 ont besoin d'échappements libérés pour révéler leur vrai caractère.

[geb335]

 

Moi qui suis taliban atmo, S54 et S85 at home, je dois dire que le S63TU de la M5 F10 m'a bien conquis, bon pas stock je dois l'avouer. Mais en downpipe, ligne akrapovic et reprog c'est quand même quelque chose, sonorité extra pour du turbo et comportement très sympa, ça ne meurt pas en haut du compte tours et bordel qu'est ce que ça marche.

 

Evidemment à choisir je préfère toujours le S54 et le S85, surtout ce dernier d'ailleurs, quoi qu'il en soit les 3 ont besoin d'échappements libérés pour révéler leur vrai caractère.en t

oui, c'est pas le pire la M5 F10 en terme de bruit.

le s85 , c'est le top

[Invité §ale238kZ]

Le problème du s54 c'est que c'est compliqué d'avoir un échappement "libéré" qui ne drone pas dans tous les sens, sans perte de couple ou autre tour de magie.

 

Un peu de littérature de l'époque sur l'oem : http://www.unofficialbmw.com/i [...] System.pdf

[re135..]

[Invité §qwe571gT]

Le problème du s54 c'est que c'est compliqué d'avoir un échappement "libéré" qui ne drone pas dans tous les sens, sans perte de couple ou autre tour de magie.

 

Un peu de littérature de l'époque sur l'oem : http://www.unofficialbmw.com/i [...] System.pdf

 

 

Perso supersprint street + decat pas de drone mais manque quelque chose encore et justement je sais pas quoi faire.

[25asa]

drone ?

[Invité §ale238kZ]

drone ?

 

 

Vibration désagréable entre 2000 et 3000 tours avec les échappements aftermarket.

[Invité §ale238kZ]

 

Perso supersprint street + decat pas de drone mais manque quelque chose encore et justement je sais pas quoi faire.

 

 

Du coup t'as toute la ligne en SS ?

[OPC-SP]

 

Perso supersprint street + decat pas de drone mais manque quelque chose encore et justement je sais pas quoi faire.

 

 

En même temps le jour où tu en auras assez

[25asa]

 

Vibration désagréable entre 2000 et 3000 tours avec les échappements aftermarket.

 

[Invité §ale238kZ]

 

Perso supersprint street + decat pas de drone mais manque quelque chose encore et justement je sais pas quoi faire.

 

 

Changer le street pour un race peut être

[OPC-SP]

 

Changer le street pour un race peut être

 

 

Le race supprime les intermédiaires non ?

J'ai toujours ouï dire qu'il y avait des résonnances de fou sur ce S54 avec échappement très libéré.

[Invité §ale238kZ]

Tu peux prendre le race avec l'intermédiaire raisonné. Chaque section est indépendante. Sinon après il y'a le race light mais c'st intenable en daily.

 

Sur le s54 c'est compliqué d'avoir un truc qui drone pas.

 

J'avais repérer le Scorpion avec un bon rapport bordel/prix/son mais.

Après le risque c'est de se retrouver avec un tête comme une pastèque des que tu dépasse les 10km et trop déranger l'entourage. Dur de se décider sans entendre le résultat IRL.

[Invité §qwe571gT]

 

Du coup t'as toute la ligne en SS ?

 

 

Non sur l'intermédiaire je suis stock, je me demande le résultat en changeant ou supprimant l'intermédiaire.

[Invité §Oli773Qz]

Hello, étonné que ce topic soit pas alimenté depuis plus d'un an, j'en profite pour demander des avis :)

 

Y'a 1 an et quelque juste avant le 1er confinement je regardais les annonces des M2a/b et on trouvait pas mal d'occaz aux alentours des 42k-45k, quand on regarde aujourd'hui, les mêmes démarrent à 45k voir plus pour de la BVM (sur quoi je partirai si je vend mon m135i stage 2)

 

J'ai du mal à comprendre cette hausse alors que les caisses ont plus d'années et plus de kilomètres, l'écotax des imports contribue-t-il à une hausse de l'occaz sur les sportives ou c'est simplement que la demande sur ces véhicules a augmenté ??

 

Bon après je ne suis pas tout a fait sûr de la prochaine de toute façon, je suis archi torturé entre un m2 qui comporte finalement le même moteur que moi, la m2c et son S55 (et tout ce que cela comporte en positif comme en négatif), ou carrément autre chose type RS3 (mais qui encore une fois serai proche de ce que j'ai déjà...) ou même mustang V8...

[geb335]

je partage ton avis. Je regarde aussi de temps, et je trouve les prix plus élevés qu'avant
Et surtout, l'écart entre les A/B et C est quasi insignifiant. je comprends pas trop

[fabien9117]

Je possède également une M135i boîte méca... et une M2 boîte méca (uniquement) me fait de l'oeil!!! 

Les premières M2 étaient affichées à 37000 euros, et je me suis fait la même remarque... tout comme les M135i f20, qui sont remontées....

Est-ce le tournant actuel de BMW ou de l'Automobile, en général, qui détournerait le public de passionnés, du neuf?

En même temps, en neuf, les M2.... c'est un assassinat!

Par contre, le vendeur qui m'avait vendu ma M135i, m'avait dit que, passer à une M2 370 ne "valait pas forcément le coup"... le caractère moteur n'étant pas assez différent. Reste, AMHA, de rouler dans une "vraie" M.

[Invité §Oli773Qz]

Ca me rassure, je deviens donc pas fou à la vue de ces tarifs ! La question c'est pourquoi ? Et est ce que cela va changer ou non...?

 

Pour ma part je vais même perdre en puissance, en stage 2 je sors un peu plus de 400cv sur la m135i, et en xdrive je pense que j'ai quelque chose qui doit ressemblé a un RS3 stock. Si je m'en sépare c'est pour plus de sportivité, plus de sensation en-dehors d'une poussée phénoménal à l’accélération, je recherche un châssis moins "GT", je pense que là-dessus le M2 apporte du mieux, mais clairement les prix encouragent pas l'achat xD RS3 c'est encore pire et je suis même pas sur que le châssis soit plus sportif.