[Présentation] BMW M6 Cab 2008

[Invité §joe072cg]

Des news du barakuda

 

http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e63-bmw-m6-forum-bmw-m6-convertible-m6board-com/82252d1241477149-pictures-bmw-m6-crashed-stockholm-today-dsc_0385.jpg

 

Purée elle est applatie celle là qu'est ce qu'il lui est arrivée ??

[Invité §nik806AC]

 

Quel pays ? on dirait qu'il y a le même cuir orange comme dans la mienne !!

 

Sauf que c'est une facelift.

[Invité §joe072cg]

 

Quel pays ? on dirait qu'il y a le même cuir orange comme dans la mienne !!

 

Sauf que c'est une facelift.

 

lol comment t'arrives à voir que c'est une facelift ??

[Invité §nik806AC]

lol comment t'arrives à voir que c'est une facelift ??

 

La malle AR y a l'emplacement du 3ieme feu STOP

[Invité §joe072cg]

La malle AR y a l'emplacement du 3ieme feu STOP

 

 

Aaaaaaaaaaaaaaaah ok http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Bien vu

[Invité §nik806AC]

 

Aaaaaaaaaaaaaaaah ok http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Bien vu

 

 

[Invité §joe072cg]

 

J'parie que le catalogue de la M6 n'a plus de secret pour toi

[check56]

Moi je mettais ma boite sur N sur la M5, sur la M3 j'ai pas cette habitude après sur une doule embrayage je sais pas si il y a un interet

[Invité §89f660tS]

Des news du barakuda

 

http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e63-bmw-m6-forum-bmw-m6-convertible-m6board-com/82252d1241477149-pictures-bmw-m6-crashed-stockholm-today-dsc_0385.jpg

 

 

T'aurais du mettre un cab'

[Invité §nik806AC]

 

J'parie que le catalogue de la M6 n'a plus de secret pour toi

 

Si si quand même, ça fait que 4 mois que je l'ai

le coup du facelift j'l ai remarqué juste après avoir acheté la mienne mais pour la bible sur les M6

faut voir ça avec l'oncle mimi

[Invité §nik806AC]

Moi je mettais ma boite sur N sur la M5, sur la M3 j'ai pas cette habitude après sur une doule embrayage je sais pas si il y a un interet

 

Bah quand on est arrêté en D et qu'on mets sur N j'ai pas l'impression qu'il se passe quelque chose dans la boite.

Par contre quand tu repasse de N en D tu sens que ça travaille un peu plus que si t'étais resté en D

 

 

Et puis Ok si t'es en D à l'arrêt la boite débraye, verrouille la position de l'embrayage ensuite je vois pas pourquoi ça userai le disque d'embrayage plus que si tu mets en N .

 

J'ai jamais trouvé de réponse précise à se sujet, "To N or not to N" that's the question...

 

Et pour compliquer le tout quand tu coupes le contact tu te fais insulter par l'ordi de bord si tu laisse la boite en N

[marcP11]

j'avais lu qqpart qu'il valait mieux rester en D1 que en N dans les bouchons ???

Sans aucunes explications

Maintenant D1 ou D2 cela change t'il qqchose ???

[marcP11]

Bah quand on est arrêté en D et qu'on mets sur N j'ai pas l'impression qu'il se passe quelque chose dans la boite.

Par contre quand tu repasse de N en D tu sens que ça travaille un peu plus que si t'étais resté en D

 

 

Et puis Ok si t'es en D à l'arrêt la boite débraye, verrouille la position de l'embrayage ensuite je vois pas pourquoi ça userai le disque d'embrayage plus que si tu mets en N .

 

J'ai jamais trouvé de réponse précise à se sujet, "To N or not to N" that's the question...

 

Et pour compliquer le tout quand tu coupes le contact tu te fais insulter par l'ordi de bord si tu laisse la boite en N

??? c'est +- ce que j'avais lu, mieux vaut rester en D que de faire des passage N-D-N...

 

Euhh sinon tu coupes le moteur en D ????

Moi tjrs en N

[Invité §nik806AC]

j'avais lu qqpart qu'il valait mieux rester en D1 que en N dans les bouchons ???

Sans aucunes explications

Maintenant D1 ou D2 cela change t'il qqchose ???

 

Moi j'ai l'impression que c'est mieux de pas repasser en N (sauf si on reste 3 minutes à un feu peu être...)

D1 j'aime pas trop car ça fait démarrer en 2 et sollicite plus l'embrayage pour le coup.

[Invité §nik806AC]

??? c'est +- ce que j'avais lu, mieux vaut rester en D que de faire des passage N-D-N...

 

Euhh sinon tu coupes le moteur en D ????

Moi tjrs en N

 

Je coupe en N mais une fois le contact coupé le check controle me fait un "GONG" "Boite de Vitesses en N !"

[negociateur_92]

Je coupe en N mais une fois le contact coupé le check controle me fait un "GONG" "Boite de Vitesses en N !"

 

Idem !

[negociateur_92]

Hello.

 

Des news.

 

Il semblerait que ce soit l'embrayage qui soit mort en faite... Donc changement prévu et pris sous garanti

 

 

Eh ben ! Combien de kil au compteur ? Ils vont de faire l'embrayage et le VM en même temps ?

 

Ca se manifestait comment dans ta voiture ?

[negociateur_92]

Je te rassure, les seuils de porte OEM ne durent pas longtemps http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

Ca c'est sur, ils m'ont changé les miens dans les 3 mois suivants l'achat et j'en ai déjà un qui commence à nouveau à déconner ...

[marcP11]

Je coupe en N mais une fois le contact coupé le check controle me fait un "GONG" "Boite de Vitesses en N !"

pareil

[marcP11]

Moi j'ai l'impression que c'est mieux de pas repasser en N (sauf si on reste 3 minutes à un feu peu être...)

D1 j'aime pas trop car ça fait démarrer en 2 et sollicite plus l'embrayage pour le coup.

oui, je disais D et premiere

D et seconde c'est qd j'oublie

[mimi74]

Comment vous faites pour démarrer en D en première vu que c'est la boite qui choisi en mode D de passer automatiquement en 2

Pour le mode N, je préfère de loin le passer si je reste à un feu, autrement c'est comme sur une boîte Manu lorsqu'on laisse le pieds sur l'embrayage... C'est les méthodes modernes de conduite, mais ce n'est pas bon pour l'embrayage, ni la commande hydraulique...

[Invité §nik806AC]

Comment vous faites pour démarrer en D en première vu que c'est la boite qui choisi en mode D de passer automatiquement en 2

Pour le mode N, je préfère de loin le passer si je reste à un feu, autrement c'est comme sur une boîte Manu lorsqu'on laisse le pieds sur l'embrayage... C'est les méthodes modernes de conduite, mais ce n'est pas bon pour l'embrayage, ni la commande hydraulique...

 

En ce qui me concerne quand je démarre en D la boite démarre en 2 uniquement si c'est le mode D1 qui est sélectionné.

 

Je pense que aussi (hypothèse) que la commande hydraulique n'est plus sollicitée une fois que l'embrayage est ouvert car

j'ai l'impression que l'embrayage se verrouille en mode "ouvert" si je puis dire.

Sinon on entendrait la pompe hydraulique se déclencher tout le temps à l'arrêt en D. Et la elle ne se déclenche pas

qu'on soit en D ou en N.

[mimi74]

En ce qui me concerne quand je démarre en D la boite démarre en 2 uniquement si c'est le mode D1 qui est sélectionné.

 

Je pense que aussi (hypothèse) que la commande hydraulique n'est plus sollicitée une fois que l'embrayage est ouvert car

j'ai l'impression que l'embrayage se verrouille en mode "ouvert" si je puis dire.

Sinon on entendrait la pompe hydraulique se déclencher tout le temps à l'arrêt en D. Et la elle ne se déclenche pas

qu'on soit en D ou en N.

 

 

La commande hydraulique à beau être verrouillée... Tout le mécanisme de l'embrayage est solidité... Et cela l'use... Maintenant chacun fait comme il veut. Mais moi je ne laisse pas mon pied sur l'embrayage de mes voitures lorsque je suis au feu rouge, je passe au point mort.

[marcP11]

Comment vous faites pour démarrer en D en première vu que c'est la boite qui choisi en mode D de passer automatiquement en 2

Pour le mode N, je préfère de loin le passer si je reste à un feu, autrement c'est comme sur une boîte Manu lorsqu'on laisse le pieds sur l'embrayage... C'est les méthodes modernes de conduite, mais ce n'est pas bon pour l'embrayage, ni la commande hydraulique...

non je ne suis pas systematiquement en 2eme qd je suis en mode D meme en D1

A froid et en cote elle est quasiment tjrs en D et premiere, sur le plat ca depend mais c'est pas du 100% seconde

[Invité §nik806AC]

 

La commande hydraulique à beau être verrouillée... Tout le mécanisme de l'embrayage est solidité... Et cela l'use... Maintenant chacun fait comme il veut. Mais moi je ne laisse pas mon pied sur l'embrayage de mes voitures lorsque je suis au feu rouge, je passe au point mort.

 

Dans une boite mécanique normale je suis tout à fait d'accord avec le fait que ce soit mieux de repasser au point mort à l'arrêt.

 

Sur la SMG Je n'ai pas l'impression que le mécanisme soit sollicité lorsque on est en D à l'arrêt car si tu remarques bien quand tu repasses en N bah il ne se passe rien dans la boite on entend pas l'embrayage se relâcher ou quoi que se soit d'autre (mon jugement ne se base que la dessus donc je sais c'est assez léger).

 

Par contre le fait de re-passer en N vers D sollicite toute la boite.

[mimi74]

Dans une boite mécanique normale je suis tout à fait d'accord avec le fait que ce soit mieux de repasser au point mort à l'arrêt.

 

Sur la SMG Je n'ai pas l'impression que le mécanisme soit sollicité lorsque on est en D à l'arrêt car si tu remarques bien quand tu repasses en N bah il ne se passe rien dans la boite on entend pas l'embrayage se relâcher ou quoi que se soit d'autre (mon jugement ne se base que la dessus donc je sais c'est assez léger).

 

Par contre le fait de re-passer en N vers D sollicite toute la boite.

 

 

Quand tu passe de N en D, ça embraye puis ça passe la vitesse d'où le bruit. Dans l'autre sens, c'est normal que ça ne fasse pas de bruit... Pas plus que lorsque tu as le pied sur l'embrayage et que tu passe de première à point mort sur une boite mécanique. Ensuite avec la commande hydraulique, l'embrayage est relâché doucement.

[Invité §nik806AC]

 

Quand tu passe de N en D, ça embraye puis ça passe la vitesse d'où le bruit. Dans l'autre sens, c'est normal que ça ne fasse pas de bruit... Pas plus que lorsque tu as le pied sur l'embrayage et que tu passe de première à point mort sur une boite mécanique. Ensuite avec la commande hydraulique, l'embrayage est relâché doucement.

 

Moui c'est vrai, ça doit être pour ça qu'on entends rien de D vers N.

Je vais continuer comme ce que je faisais jusqu'à présent... N pour les longs feu rouges et pis c'est tout .

 

[mimi74]

Moui c'est vrai, ça doit être pour ça qu'on entends rien de D vers N.

Je vais continuer comme ce que je faisais jusqu'à présent... N pour les longs feu rouges et pis c'est tout .

 

 

 

Tu as combien de kil avec ta M6 ?

[Invité §nik806AC]

 

Tu as combien de kil avec ta M6 ?

 

Elle avait 50000 début juin lorsque je l'ai acheté, fabriquée en janv 2007 livrée en février 2007.

La avec les vacances j'ai roulé pas mal j'en suis à 58000.

 

 

D'ailleurs au tout début j'ai eut 2 messages d'erreur de bv justement en l'espace de 10jours ( le message apparait puis disparait au bout de quelques sec)

Je l'ai déposée chez BM ils ont vérifié la pompe hydraulique les connecteurs et refait le niveau du système et la 7000 kil plus tard les messages ne sont jamais revenus.

 

J'ai pas eut de problème avec pour l'instant.

Ah si ! 1 ampoule de plaque d'immatriculation arrière qui à été changée ce matin

 

Sinon rien raz. Pourvu que ca dure et que le rêve continue

[marcP11]

Elle avait 50000 début juin lorsque je l'ai acheté, fabriquée en janv 2007 livrée en février 2007.

La avec les vacances j'ai roulé pas mal j'en suis à 58000.

 

 

D'ailleurs au tout début j'ai eut 2 messages d'erreur de bv justement en l'espace de 10jours ( le message apparait puis disparait au bout de quelques sec)

Je l'ai déposée chez BM ils ont vérifié la pompe hydraulique les connecteurs et refait le niveau du système et la 7000 kil plus tard les messages ne sont jamais revenus.

 

J'ai pas eut de problème avec pour l'instant.

Ah si ! 1 ampoule de plaque d'immatriculation arrière qui à été changée ce matin

 

Sinon rien raz. Pourvu que ca dure et que le rêve continue

ca doit etre flippant !

[mimi74]

Elle avait 50000 début juin lorsque je l'ai acheté, fabriquée en janv 2007 livrée en février 2007.

La avec les vacances j'ai roulé pas mal j'en suis à 58000.

 

 

D'ailleurs au tout début j'ai eut 2 messages d'erreur de bv justement en l'espace de 10jours ( le message apparait puis disparait au bout de quelques sec)

Je l'ai déposée chez BM ils ont vérifié la pompe hydraulique les connecteurs et refait le niveau du système et la 7000 kil plus tard les messages ne sont jamais revenus.

 

J'ai pas eut de problème avec pour l'instant.

Ah si ! 1 ampoule de plaque d'immatriculation arrière qui à été changée ce matin

 

Sinon rien raz. Pourvu que ca dure et que le rêve continue

 

 

Si elle a 58000, vidange pont et boîte sans trop trainer

[Invité §nik806AC]

ca doit etre flippant !

 

Surtout le premier message qui est arrivé juste quand je m'installe au volant pour la première fois après avoir fait le chèque et les papiers

Me retourne vers le vendeur avec un grand sourire benn elle à pas envie de quitter votre maison on dirait cette voiture

 

Il remets N puis D et ça repart

Vu le passionné que c'était et vu comment il prenait soin de son (ses) petit(s) bijou (surtout il n'en abusait pas) je lui ai fait confiance et je pense avoir eut raison

mais c'était un peu la roulette russe sur ce coup la j'avoue .

[Invité §nik806AC]

 

Si elle a 58000, vidange pont et boîte sans trop trainer

 

 

déja fait à 48000 avec changement des disques à l'AV + toutes les plaquettes

[mimi74]

La boite aussi... Car chez BMW ils font pas... Ils disent que ça sert à rien... Ils préfèrent vendre des boîtes

[Invité §rey016pc]

ah c'te SMG, j'avais les mêmes soucis sur ma e36!!, j'ai du changer le groupe hydro!

 

ça reste une super boite, mais putain que c'est fragile!!