[Topic Officiel] BMW i4 [G26] (2021)

[Gwen]

je pense qu'il y a de la perte (kWh chargés < kWh consommés)

[Kepala]

L'appli MyBMW indique directement le coût des recharges en euros.

Il suffit de renseigner le tarif kWh de votre domicile, heure plein/heure creuse ensuite il s'appliquera à vos recharges.

 

Edit : heu oui, l'appli BMW ne sait pas gérer l'option Tempo, vu que le calendrier de tarif n'est pas figé. 

Par contre il est possible de recalculer le tout en exportant l'historique de recharge et d'appliquer les tarifs une fois connus.

Modifié Hier à 18:07 par Kepala

[Sonysko]

Le 11/10/2024 à 19:32, Kepala a dit :

L'appli MyBMW indique directement le coût des recharges en euros.

Il suffit de renseigner le tarif kWh de votre domicile, heure plein/heure creuse ensuite il s'appliquera à vos recharges.

 

Edit : heu oui, l'appli BMW ne sait pas gérer l'option Tempo, vu que le calendrier de tarif n'est pas figé. 

Par contre il est possible de recalculer le tout en exportant l'historique de recharge et d'appliquer les tarifs une fois connus.

Ah ouais, j'avais pas vu qu'on pouvait mettre des prix en fonction des lieux, elle est vraiment superbe cette application !

En revanche, ça ne gère pas les jours bleus/blancs/rouges.

[Sonysko]

Le 11/10/2024 à 07:53, OLIVIER_TFE a dit :

 il reste toujours de la place pour connecter le câble.

C'est complètement con ce que tu dis, ça dépend de la place disponible.

[Sonysko]

Le 11/10/2024 à 07:49, Gwen a dit :

question aux propriétaires d'i4 : est-ce que la localisation du connecteur de recharge à l'arrière droit vous paraît judicieuse à l'usage ?
 

je pense au cas où la voiture est garée dans un parking ou garage de taille limitée dans lequel on serrerait la voiture côté droit pour dégager de la place pour l'ouverture de la porte conducteur 

Effectivement, c'est plus logique coté conducteur mais, pour l'instant, ça ne m'a jamais dérangé.

[25asa]

Dans ma ville, il y a quelques stations de recharge le long du trottoir. 

Quand il y a un câble de charge côté gauche ça dépasse de la voiture (plus qu'un rétro), 

je pense qu'un de ces jours, y'aura bien un 2 roues qui va s'en manger un. 

[Sonysko]

Le 12/10/2024 à 00:45, 25asa a dit :

Dans ma ville, il y a quelques stations de recharge le long du trottoir. 

Quand il y a un câble de charge côté gauche ça dépasse de la voiture (plus qu'un rétro), 

je pense qu'un de ces jours, y'aura bien un 2 roues qui va s'en manger un. 

Y'a une marque ou une bagnole, je ne sais plus, qui a 2 connecteurs de recharge,  c'est ça qu'il faut généraliser.

[OLIVIER_TFE]

Le 11/10/2024 à 19:31, Sonysko a dit :

C'est complètement con ce que tu dis, ça dépend de la place disponible.

Merci pour ta gentillesse et délicatesse. 🙄

 

Le câble connecté ne dépasse pratiquement pas du rétro et une borne bien installée dans le cas d'un garage étroit devrait être fixée au mur, plus haut que la caisse de la voiture.

 

Si j'étais comme toi, je dirais qu'il faut vraiment un pauvre type pour avoir un garage trop étroit malgré qu'on soit passionné d'automobile!

Modifié Il y a 16 heures par OLIVIER_TFE

[kartmen4]

Le 10/10/2024 à 21:44, Sonysko a dit :

Pour remettre un ptit coup aux anti VE, par curiosité, j'ai regardé sur le site d'EDF combien m'avait couté cette recharge de 22h05 à 6h25, donc 7h55 en heures creuses et 1h25 en heures pleines, option Tempo jour bleu.

En essayant de retirer, la consommation de la journée, ça représente environ 8€ pour un 16% > 80%, pour une autonomie de presque 300 kms, ça reste imbattable.

 

Le 11/10/2024 à 07:15, GACQV a dit :

aucun "anti VE" ne lit ce topic, on s'en fout de ce qu'ils pensent...

t'as pas un compteur sur la borne?

 

Enfin aujourd'hui faut être teubé pour dire ou croire que l'électrique coûte plus cher. 

A part peut être certaines bornes sur autoroute c'est imbattable. 

 

 

[nouch30]

Le 12/10/2024 à 08:55, kartmen4 a dit :

 

 

Enfin aujourd'hui faut être teubé pour dire ou croire que l'électrique coûte plus cher. 

A part peut être certaines bornes sur autoroute c'est imbattable. 

 

 

 

Et encore, à priori tu pars chargé, puis tu recharges à destination, au final tu ne payes cher que pour le complément,  soit, sur un trajet de 700 bornes, tu vas payer cher que pour 400 km si tu as une autonomie de 300.  En thermique, de fait tu payes pour tout..

 

Donc même sur autoroute c'est imbattable.

[kartmen4]

Le 12/10/2024 à 09:26, nouch30 a dit :

 

Et encore, à priori tu pars chargé, puis tu recharges à destination, au final tu ne payes cher que pour le complément,  soit, sur un trajet de 700 bornes, tu vas payer cher que pour 400 km si tu as une autonomie de 300.  En thermique, de fait tu payes pour tout..

 

Donc même sur autoroute c'est imbattable.

 

En thermique aussi tu peux partir avec le plein

 

[GACQV]

Le 12/10/2024 à 08:55, kartmen4 a dit :

Enfin aujourd'hui faut être teubé pour dire ou croire que l'électrique coûte plus cher. 

A part peut être certaines bornes sur autoroute c'est imbattable.

 

le carburant, oui, mais tout compris je suis pas sûr qu'on soit toujours gagnant... (selon son kilométrage).

Et quoiqu'il en soit, il est je pense plus économique de garder sa thermique (sauf gros kilométrage annuel...). C'est plus en ces termes que les choses se posent pour beaucoup d'acheteurs...

 

Le 12/10/2024 à 09:56, kartmen4 a dit :

En thermique aussi tu peux partir avec le plein

 

c'est clair. Un gus qui part avec son réservoir de gasoil ras la gueule (avec une conso de 4,5L sur autoroute pour une Classe C !), et qui pourra revenir sur le même plein, aura pas un coût supérieur à celui qui a fait des pleins chez ionity tous les 250km...

 

Modifié Il y a 13 heures par GACQV

[kartmen4]

Le 12/10/2024 à 10:51, GACQV a dit :

 

le carburant, oui, mais tout compris je suis pas sûr qu'on soit toujours gagnant... (selon son kilométrage).

Et quoiqu'il en soit, il est je pense plus économique de garder sa thermique (sauf gros kilométrage annuel...). C'est plus en ces termes que les choses se posent pour beaucoup d'acheteurs...

 

 

c'est clair. Un gus qui part avec son réservoir de gasoil ras la gueule (avec une conso de 4,5L sur autoroute pour une Classe C !), et qui pourra revenir sur le même plein, aura pas un coût supérieur à celui qui a fait des pleins chez ionity tous les 250km...

 

 

J'y passerais bien à l'électrique mais mon kilométrage est trop gros justement

 

[Kepala]

Le 11/10/2024 à 07:37, Sonysko a dit :

Un compteur d'argent, qui prend en compte le tarif tempo en fonction des jours et les HP/HC ça n'existe pas.

Cela m'a intrigué et pour la peine j'ai cherché.

Il pourrait exister une solution (pour geek ou fana de domotique) avec Home Assistant (plateforme de domotique open source).

Le code, récupère la consommation de la borne (ou prise) de recharge (soit elle est directement connecté soit on utilise un compteur électrique connecté), croise avec les infos fournit par le compteur Linky et calcule le coût en fonction du tableau des tarifs.

Certains se sont déjà penchés sur la question :

https://forum.hacf.fr/t/calcul-du-prix-dune-recharge-avec-tempo/32924

 

Modifié Il y a 12 heures par Kepala

[GACQV]

Le cas le plus favorable pour le coût carburant c'est le type qui habite à 100 bornes de son bureau et qui se fait la route tous les jours (ou max un kilométrage quotidien dans la limite de l'autonomie de la voiture sur un seul "plein"). 200 bornes ou plus rechargées au tarif HC, tu fais vite de grosses économies par rapport à une thermique neuve, effectivement...

 

 

Modifié Il y a 12 heures par GACQV

[25asa]

À voiture neuve équivalente, évidemment qu'une électrique aura un coût de fonctionnement plus faible qu'une thermique. 

 

Le problème c'est d'avoir les moyens d'acheter une voiture neuve. 

[Kepala]

Je ne vois pas le rapport avec la voiture neuve.

Neuve ou pas le coût de fonctionnement est toujours moins cher en électrique.