[Présentation] BMW 530e Msport G30 2017

[mimi74]

moi je raisonne en km, 10 bornes de plus m'arrangerait bien :D

[mimi74]

Ah j'ai oublié de préciser concernant les nouvelles batteries...

Si les moteurs resteront plus ou moins les mêmes, l'ensemble de la puissance des 2 moteurs devrait évoluer.

Aujourd'hui nous avons 113ch électrique et 184ch thermique pour un tout limité à 252ch.

Demain l'ensemble aura 40ch de plus pour un total de 292ch

La 530e LCI devrait apparaître à mi-2020 et une touring devrait faire son apparition d'ici là

[Invité §rey016pc]

Joli cette auto!

J’étais en train de me dire que pour la prochaine voiture familiale, celle de maman, une 330e serait pas si mal.

Je vais suivre ça de prés.

[Invité §cyb684BO]

Je regarde ça de côté pour ma part car je regarde à renouveler mon véhicule société pour la fin de cette année.

 

 

Cependant, je garde en général mes véhicules 10 ans de neuf à la casse en gros.

 

Soit c'est intéressant en terme de prix à la pompe mais y a un gros point qui me chiffonne là dessus c'est la durée de vie des batteries : en effet, tu économies 5-6L/100 km mais bon si c'est pour repayer 7 ou 10 k€ pour changer les batteries tous les 5 ans ce n'est absolument pas économique (ca te fait qd même au moins 5000L d'essence soit 62Mkm à 8 L/100) et j'ai absolument pas envie de payer un loyer de location de batteries.

 

 

Outre le fait que je m'oriente plus vers une autre marque allemande dont le design me plait bcp plus, je manque de retour sur la durée de vie et entretien de ses hybrides car une fois sortie de la concession le véhicule n'y remettra jamais les pieds. Est ce que bmw fournit des garanties sur la durée de vie ou propose un remplacement peu onéreux (pas comme sur une I3 par ex).

[Invité §hub477ro]

Les batteries des Prius 1 sont toujours sans problème.... Plus de 20 ans quoi.

[mimi74]

Mouais, 20 ans le rendement doit avoir beaucoup baissé quand même... Bon le rendement est pourri de base, mais quand même :D

[mimi74]

Je regarde ça de côté pour ma part car je regarde à renouveler mon véhicule société pour la fin de cette année.

 

 

Cependant, je garde en général mes véhicules 10 ans de neuf à la casse en gros.

 

Soit c'est intéressant en terme de prix à la pompe mais y a un gros point qui me chiffonne là dessus c'est la durée de vie des batteries : en effet, tu économies 5-6L/100 km mais bon si c'est pour repayer 7 ou 10 k€ pour changer les batteries tous les 5 ans ce n'est absolument pas économique (ca te fait qd même au moins 5000L d'essence soit 62Mkm à 8 L/100) et j'ai absolument pas envie de payer un loyer de location de batteries.

 

 

Outre le fait que je m'oriente plus vers une autre marque allemande dont le design me plait bcp plus, je manque de retour sur la durée de vie et entretien de ses hybrides car une fois sortie de la concession le véhicule n'y remettra jamais les pieds. Est ce que bmw fournit des garanties sur la durée de vie ou propose un remplacement peu onéreux (pas comme sur une I3 par ex).

 

 

Il me semble que la garantie des batteries est de 7 ans chez BMW, il faudrait que je vérifie...

Mais je ne suis pas concerné puisque je vais changer dans moins de 3 ans :D

[Invité §cyb684BO]

Si t'as l'info je suis preneur.

Après je me doute que tu t'en moques car il me semble que c'est un LOA que tu as pris mais je les garde 10 ans en général et je m'interroge de la même façon pour la Panamera qui me fait plus de l'oeil entre une motorisation full essence ou hybride (impossible pour moi le full électrique par contre) et qui finalement est guère plus chère.

L'équation est pas facile à trouver en ce moment et surtout de prévoir ce qui va se passer dans 5-6 ans et les potentielles emmerdes sur les batteries.

Par contre hub78, des batteries de 20 ans elles doivent plus tenir grand chose en charge et doivent avoir des performances ridicules par rapport aux actuelles puis la prius désolé mais je peux pas le design est (pour moi) affreux.

[Invité §mij161Sy]

 

Il me semble que la garantie des batteries est de 7 ans chez BMW, il faudrait que je vérifie...

Mais je ne suis pas concerné puisque je vais changer dans moins de 3 ans :D

 

 

Extrait de la garantie officielle BMW:

"

 

 

la garantie sur la batterie haute tension des voitures Plug in Hybride est d’application, sousréserve de traitement correct et comme une exception aux autres composants, jusqu’à un kilométrage maximal de 100.000km ou jusqu’à l’âge maximal de 6 ans à partir de la date de début de la garantie, selon le premier critère atteint. (Troisième génération avec prise de charge) ;

[geb335]

Apparemment, les. Batteries tiennent bien plus longtemps que prévu . Je pense qu’il y a plus de risque sur les périphériques que sur la batterie ( j’en ai eu au bout de 2 mois)

[Invité §hub477ro]

Apparemment, les. Batteries tiennent bien plus longtemps que prévu . Je pense qu’il y a plus de risque sur les périphériques que sur la batterie ( j’en ai eu au bout de 2 mois)

 

 

C'est ce que je voulais dire en parlant de la batterie de la Prius 1. Je ne parlais pas du design Cyberbob13, suis pas dingue

 

La techno depuis 20 ans a bien évolué en plus.

 

La longévité des batteries chez Toy n'est plus à démontrer, aucune raison que chez BM ou un autre constructeur ça ne soit pas le cas.

 

Ca n'est pas comme un smartphone, les charges de batteries auto sont optimisées pour qu'on ne puisse pas les utiliser au-delà de 60% environ de leurs possibilités

 

D'où la longévité.

[Invité §cyb684BO]

Merci de toutes vos infos les gars.

[mimi74]

Le WE dernier, j'ai fait une balade de 160 km, j'ai parcouru la moitié du trajet en mode électrique avec la régénération et la charge de départ... Pas mal du tout

[Invité §Ju7711Xj]

Salut à tous, pour info j’ai fait reprogrammer ma 530e. Un gain de couple énorme et une conso à la baisse. Je tourne à 4l/100 là où je faisait 5,2/100.

Ça me fait une puissance total de 341ch.

J’ai également investi dans une borne de recharge rapide,1h30 complète.

[mimi74]

Salut à tous, pour info j’ai fait reprogrammer ma 530e. Un gain de couple énorme et une conso à la baisse. Je tourne à 4l/100 là où je faisait 5,2/100.

Ça me fait une puissance total de 341ch.

J’ai également investi dans une borne de recharge rapide,1h30 complète.

 

 

Ah cool pour la borne, c'est une 7.2 kW je suppose ?

 

La reprogrammation, c'est le thermique qui passe à 249 + 93 de électrique, c'est ça ?

[geb335]

Je vois pas trop l’utilité d’une borne rapide sur une hybride avec une batterie de 9kw..

Enfin dans mon cas .. mais il faut pouvoir faire pleins de petits trajets et revenir en permanence au même endroit pour que cela soit efficace.

[mimi74]

Je vois pas trop l’utilité d’une borne rapide sur une hybride avec une batterie de 9kw..

Enfin dans mon cas .. mais il faut pouvoir faire pleins de petits trajets et revenir en permanence au même endroit pour que cela soit efficace.

 

 

Oui, moi je charge en heures creuses, le seul cas ou j'aurai besoin d'une borne rapide, c'est si tu dois repartir rapidement après un trajet qui à vidé la batterie... Mais tu as le thermique dans ce cas

[Invité §Ju7711Xj]

Ah cool pour la borne, c'est une 7.2 kW je suppose ?

 

La reprogrammation, c'est le thermique qui passe à 249 + 93 de électrique, c'est ça ?

 

 

Oui c’est une 7,2kW, moi je fais beaucoup de rdv de proximité en journée du coup j’arrive à rouler à 90% électrique la journée.

 

Pour la reprogrammation il touche effectivement qu’au thermique

[mimi74]

Car il faut savoir que d'origine, le moteur électrique fait 95 ch, mais que couplé au thermique de 184ch , il est limité à 68 ch pour un total de 252 ch

[mimi74]

Je me suis rendu compte que l'on consomme moins d'électricité en Max Edrive qu'en auto...

[Invité §Ju7711Xj]

Je me suis rendu compte que l'on consomme moins d'électricité en Max Edrive qu'en auto...

 

 

Étonnant ça ! Je vais essayer voir ce que ça donne

[geb335]

Je roule souvent en max edrive, je n’ai pas vraiment remarqué..ce qui paraîtrait étonnant car tu peux avoir 60% de la puissance au lieu de 40.

Par contre je roule depuis 4 jours sur de grands trajets, ( periple Dordogne/gironde) je suis tjs content car je fais entre 6 et 6,8 l, mais je trouve dommage que l’on ne puisse pas mieux configurer l’utilisation du moteur électrique. Par ex, qu’il fonctionne jusqu’à 50 km/h ( ou 70) et passe le relais au thermique après. Ça m’éviterait de jongler entre le sport( pour que le moteur démarre) et le confort, qui lui passe au thermique à 90. Car entre 70 et 90, cela consomme bcp de batterie alors qu’en essence on consomme peu.

[mimi74]

Je roule souvent en max edrive, je n’ai pas vraiment remarqué..ce qui paraîtrait étonnant car tu peux avoir 60% de la puissance au lieu de 40.

Par contre je roule depuis 4 jours sur de grands trajets, ( periple Dordogne/gironde) je suis tjs content car je fais entre 6 et 6,8 l, mais je trouve dommage que l’on ne puisse pas mieux configurer l’utilisation du moteur électrique. Par ex, qu’il fonctionne jusqu’à 50 km/h ( ou 70) et passe le relais au thermique après. Ça m’éviterait de jongler entre le sport( pour que le moteur démarre) et le confort, qui lui passe au thermique à 90. Car entre 70 et 90, cela consomme bcp de batterie alors qu’en essence on consomme peu.

 

 

Je me met en mode eco et max edrive lorsque je me rend au taf, c'est ainsi que je consomme le moins d'électricité...

Je suis toujours super content de cette caisse pour ma part

 

Avec les conditions actuelles, je peux faire 36 km maintenant... Donc il ne me manque plus que 4km sur mes 40 à trouver pour faire l'aller retour

[Invité §mij161Sy]

Je me suis rendu compte que l'on consomme moins d'électricité en Max Edrive qu'en auto...

Intéressant !

J'ai donc testé aujourd'hui avec ma 225xe la différence entre les 2 modes sur le même parcours:

- parcours de 5 kM vallonné

- température extérieure identique (15°)

- réglage chauffage identique

- batterie chargée à 100% (pour rappel, batterie de 5,7 kWh)

- mode EcoPro

- conduite douce

 

Niveau de charge après le parcours en mode Auto eDrive: 80%

Niveau de charge après le parcours en mode Max eDrive: 82%

 

Il me semble avoir constaté que la différence entre les 2 est que, dès que l'accélérateur est relâché,:

- la configuration Auto eDrive/EcoPro entraîne le passage en mode "roue libre"

- la configuration Max eDrive/EcoPro recharge la batterie (pas de passage en "roue libre")

 

A vérifier ...

[mimi74]

Merci pour tes essais et explications, je vais regarder aussi de mon côté

[Invité §pie770yf]

Ça cherche des solutions toute la journée pour économiser 4km de carburant sur une caisse à 50K...

[geb335]

Le riche s’ennuie, il s’occupe comme il peut!

[Invité §mij161Sy]

Petit complément d'information: le comportement change en fonction de la vitesse

 

Donc, même parcours que précédemment et toujours Max eDrive et EcoPro, au relâchement de l'accélérateur,

 

Si vitesse > 50 kMh, passage en mode "roue libre"

Si vitesse < 50 kMh, passage en mode "recharge"

 

Ce qui me semble logique (< 50 kMh = ville donc priorité à la batterie)

 

ps: l'optimisation de conduite en mode électrique est une addiction

[geb335]

c'est ça en fait: pour moi ,en 'ecopro', autodrive ou maxdrive ne changent rien, c'est roue libre au dessus de 60 environ. En dessous ça recharge et donc freine... Mais moins fort qu'en mode 'confort', qui d'ailleurs n'a jamais de roue libre.

[mimi74]

c'est ça en fait: pour moi ,en 'ecopro', autodrive ou maxdrive ne changent rien, c'est roue libre au dessus de 60 environ. En dessous ça recharge et donc freine... Mais moins fort qu'en mode 'confort', qui d'ailleurs n'a jamais de roue libre.

 

 

ça recharge moins en confort qu'en ecopro tu dis ?

[geb335]

 

ça recharge moins en confort qu'en ecopro tu dis ?

 

Non l’inverse: plus de frein moteur en confort qu’en ecopro, seul mode qui a la roue libre

[remydu59]

bonjour Ju77

je me tâte aussi de reprog ma 530e par contre mon préparateur me conseille de faire la reprog et la configurer avec le flex fuel (carburant e85 ). est il bon de la passer au bioéthanol ??? Cordialement Rémy

[Invité §Ju7711Xj]

bonjour Ju77

je me tâte aussi de reprog ma 530e par contre mon préparateur me conseille de faire la reprog et la configurer avec le flex fuel (carburant e85 ). est il bon de la passer au bioéthanol ??? Cordialement Rémy

 

 

Tout dépend combien de temps tu compte garder ta voiture. En effet le Bioethanol abime les moteurs sur la durée. D’après plusieurs mécano faut la garder 3 ans Max en bioethanol et la revendre sinon les problèmes arrive.

[remydu59]

je garde environ mes véhicules 2 à 3 ans,tu en est content de ta reprog ??, ton préparateur ne t'a pas parlé de la configurer au bioéthanol ?, cela ta couté combien ta reprog ??, merci rémy :)

[geb335]

Une usine à gaz comme une 530e, à reprogrammer et en plus à l’ethanol, faut être joueur..

J’ai eu une panne liée aux boîtiers gérant la recharge au bout de 2 mois. Elle pourrait avoir lieu maintenant ou dans un an. Si jamais elle avit été reprog, j’ose même pas imaginer le coût...