[Topic Officiel] BMW Série 3 E30 (1982-1994)

25 décembre 2003

sur le moteur ou sur le schéma electrique ???

Sur le moteur

25 décembre 2003

Sur le moteur

bouge pas je prend un photo et je te montre ca !!!

25 décembre 2003

le voila ton capteur dans le cercle rouge

tiens la on voit mieux

25 décembre 2003

bouge pas je prend un photo et je te montre ca !!!

Whaouw impécable!

Merci c'est super sympa!

25 décembre 2003

de rien, c'est noel !!!

25 décembre 2003

de rien, c'est noel !!!

Merci père Noël

26 décembre 2003

une petite remarque ca tire long bmw quand meme

150km/H 3500tr

et la 100km/h et a peine 2500tr

ca tiens quand meme plus du chalutier que de la voiture !!!

26 décembre 2003

Toi aussi tu a le voyant des freins allumé en permanance

26 décembre 2003

Pour moi c'est -150 km/h 4000 tr/min pour 9-10 litres au 100

-100 km/h 2500 tr/min pour 6-7 litres au 100

-70 km/h 1400-1500 tr/min pour 4-5 litres au 100 (en 5è)

27 décembre 2003

Toi aussi tu a le voyant des freins allumé en permanance

non non c'est provisoire faut que je change les plaquettes !!

27 décembre 2003

Pour moi c'est -150 km/h 4000 tr/min pour 9-10 litres au 100
-100 km/h 2500 tr/min pour 6-7 litres au 100
-70 km/h 1400-1500 tr/min pour 4-5 litres au 100 (en 5è)

moi je tire un peut plus long a 150 km/h

29 décembre 2003

J'en appelle à tous les membres de l'amicale (que j'ai créée par ailleurs ) à me trouver un voiture... BM diesel, moins de 5000€.
Merci les gars, je suis en pleine dépression.

C'est pas une diesel mais :

320i e30 ( phase 2 ) essence + GPL, CT ok, 190 000 km environ, 3300€

sami_pp · 2 janvier 2004

Salut à tous,

Pour des raisons de santé, une voisine de mes parents va peut être se séparer de sa voiture et je lui est dis de m'en parler si c'est le cas ... bien qu'à sa place, je la conserverais!

C'est un coupé 316i (2 portes donc):

gris métal

première main

aucune option

1990

Environs 100.000kms

L'auto couche au garage et révisée chez BM. Quelques bobos et rayures surtout au niveaux des pares-choques où il y aurait quelques truc à revoir.

Quel prix décent je peux lui proposer ?

Et pour info :

Vitesse en 5ème à 3000 tr/min ?

Consommation en conduite pépère ?

Un grand merci d'avance pour les réponses.

Si la transaction se faisait : je posterais une ptite photo...

2 janvier 2004

Salut à tous,

Pour des raisons de santé, une voisine de mes parents va peut être se séparer de sa voiture et je lui est dis de m'en parler si c'est le cas ... bien qu'à sa place, je la conserverais!

C'est un coupé 316i (2 portes donc):
gris métal
première main
aucune option
1990
Environs 100.000kms
L'auto couche au garage et révisée chez BM. Quelques bobos et rayures surtout au niveaux des pares-choques où il y aurait quelques truc à revoir.

Quel prix décent je peux lui proposer ?

Et pour info :
Vitesse en 5ème à 3000 tr/min ?
Consommation en conduite pépère ?

Un grand merci d'avance pour les réponses.
Si la transaction se faisait : je posterais une ptite photo...

Tu peux lui en donner 1500 € maxi

En option tu dois avoir quand meme les vitre electrique et les retro electrique

2 janvier 2004

salut!

Moi j'ai eu une 320i de 90, achetée à un grand père qui lui l'avait achetée neuve, je l'ai eue à 92 000kms! ! ! comme neuve, à part les poils du chien partout dedans! j'avais des anter 309, 4 ressorts courts une admission directe... trop belle, jusqu'au jour ou j'ai reculé trés fort sur un platane!!! dégouté! mais sinon auto trés fiable, je n'ai engagé aucun frais. Je l'ai revendue pour une 254td, cuir, clim... jolie mais pas le bruit rageur du 6cylindres essence, ce que j'adore. Et c'est pour ça que je viens d'achter une E30 325ix....

2 janvier 2004

[citation]Le 23/09/2003 à 00:47, Domdom a écrit :

Salut à tous,

Vosu serait-il possible de me communiquer des infos sur ce modèle en particulier: E30 325ix coupé am88.

Puissance, années de production, qualités, défuats etc., points particuliers inhérents à la transmission intégrale.

Merci d'avance !

salut!

alors la 325ix, 171 ch à 2500t/mn, 22,8 mkg de couple à 4000t/mn, produite de 1985 à 1991, puissance fiscal 13 chevaux, boite 5, Vmax (constructeur) 212, le 0 à 100 en 9,2s et 1000 da en 28,5.

L'integrale est bien sur victime de son poids dù à la transmission, + 100 kg par rapport à la 325i, et aussi l'élargissement des voies avant et arrière augmentent le Cx de 1 point. Le positif c'est qu'avec une telle motricité si tu sors c'est que tu l'as fait exprés.....! elle est plus coupleuse que la 325i et reprends donc mieux. Mon expérience à bord d'une 320i et maintenant 325ix me fait te dire que ça pousse, même trés bas et ça c'est bon! Avantage aussi, en ligne droite à haute vitesse la tenue de cap est irréprochable quelque soit le revetement, on ne peut en dire autant de la fougueuse propulsion, qui marche trés bien mais qui nécessite un certain savoir faire: essaye de passer en fond de 2 (ou presque ou ^plus) une bosse... sensations garanties! conduire avec unbe intégrale proicure sentiment de sécurité et sérénité, tu te bats moins qu'avec la propulsion.. Voilà.

2 janvier 2004

171 chevaux à 5800t/mn, ereur....!

2 janvier 2004

Ma mienne (316) qui tire bien long aussi

sami_pp · 2 janvier 2004

Tu peux lui en donner 1500 € maxi
En option tu dois avoir quand meme les vitre electrique et les retro electrique

Merci Seb, si ce prix de 1500 € se confirme (et que la personne accepte), je pense faire une bonne affaire. Au début, j'aurais pensé qu'elle valait dans les 2000 - 2500 € mais c'est vrais qu'elle a déjà 14 ans et que c'était le modèle premier prix à l'époque (100.000 FF).

Il me semble que les vitres électriques étaient de série mais ce que je veux dire, c'est qu'elle n'a pas de mofication, jante alliage ou toit ouvrant ...

2 janvier 2004

Merci Seb, si ce prix de 1500 € se confirme (et que la personne accepte), je pense faire une bonne affaire. Au début, j'aurais pensé qu'elle valait dans les 2000 - 2500 € mais c'est vrais qu'elle a déjà 14 ans et que c'était le modèle premier prix à l'époque (100.000 FF).

Il me semble que les vitres électriques étaient de série mais ce que je veux dire, c'est qu'elle n'a pas de mofication, jante alliage ou toit ouvrant ...

Des jantes alliages Bmw 14" ca se trouve a la casse pour un rien

Si tu veux en savoir plus sur les 316 e30 tape sur le forum (recherche) : bmw e30 316

2 janvier 2004

Qui a dit que ça consommait les 316 ??

2.5l/100 à plus de 140 ... tu devrais montrer ça à nos amis tdistes...

2 janvier 2004

Tout ce que je peux te dire c'est que la cote de ta 316i est donnée a 1275€

2 janvier 2004

Qui a dit que ça consommait les 316 ??

2.5l/100 à plus de 140 ... tu devrais montrer ça à nos amis tdistes...

une 316 a plus de 140 ca consomme 10L/100 c'est juste qu'il ralentissait sur ca photo

2 janvier 2004

une 316 a plus de 140 ca consomme 10L/100 c'est juste qu'il ralentissait sur ca photo

J'aimerai qu'elle consome 2.5L

2 janvier 2004

Bonjour a vous les BMistes! Je vais peut etre acheter une E30 Cabrio, car je la trouve trop belle!

Je voudrais savoir votre avis sur les motorisation 2.5 et 2.0, avec entre autres les consommations, l'entretien, les kilometrage des distributions, les problemes connus...

Est ce que les E30 sont sujetes aux rossignol, et est ce que l'interieur vieillit bien?

Est ce que toutes les capotes sont électriques?

En tout cas je trouve ce topic superbe! Bravo a ses animateurs!

sami_pp · 2 janvier 2004

Tout ce que je peux te dire c'est que la cote de ta 316i est donnée a 1275€

Ok, merci, j'ai bien pris note de cette estimation.

@+ (en 316i j'espère)

2 janvier 2004

Bonjour a vous les BMistes! Je vais peut etre acheter une E30 Cabrio, car je la trouve trop belle!

Je voudrais savoir votre avis sur les motorisation 2.5 et 2.0, avec entre autres les consommations, l'entretien, les kilometrage des distributions, les problemes connus...

Est ce que les E30 sont sujetes aux rossignol, et est ce que l'interieur vieillit bien?

Est ce que toutes les capotes sont électriques?

En tout cas je trouve ce topic superbe! Bravo a ses animateurs!

320i -> 7,25/9,45/12,3 L/100 (90km/h / 120km/h / urbain )

325i -> 7,1/9,15/12,5 L/100 (90km/h / 120km/h / urbain )

320i -> 194,7 km/h max / 1125 Kg / 8cv / 129ch

325i -> 211 km/h max / 1180kg / 13cv / 171ch

Pour ce qui concerne la capote je crois qu'elle n'est pas electrique

L'interieur vieillit bien :) sauf faire attention aux infiltration d'eau a la jointure des vitres: join de capote et réglage des vitres seule problème pour le cabrio e30 autrement quelques problèmes similaire aux berlines et coupés

2 janvier 2004

salut!
alors la 325ix, 171 ch à 2500t/mn, 22,8 mkg de couple à 4000t/mn, produite de 1985 à 1991, puissance fiscal 13 chevaux, boite 5, Vmax (constructeur) 212, le 0 à 100 en 9,2s et 1000 da en 28,5.
L'integrale est bien sur victime de son poids dù à la transmission, + 100 kg par rapport à la 325i, et aussi l'élargissement des voies avant et arrière augmentent le Cx de 1 point. Le positif c'est qu'avec une telle motricité si tu sors c'est que tu l'as fait exprés.....! elle est plus coupleuse que la 325i et reprends donc mieux. Mon expérience à bord d'une 320i et maintenant 325ix me fait te dire que ça pousse, même trés bas et ça c'est bon! Avantage aussi, en ligne droite à haute vitesse la tenue de cap est irréprochable quelque soit le revetement, on ne peut en dire autant de la fougueuse propulsion, qui marche trés bien mais qui nécessite un certain savoir faire: essaye de passer en fond de 2 (ou presque ou ^plus) une bosse... sensations garanties! conduire avec unbe intégrale proicure sentiment de sécurité et sérénité, tu te bats moins qu'avec la propulsion.. Voilà.

Je possede egalement une 325i ALLRAD, la mienne fait 170 ch car catalysee... A noter qu'a partir de 1990 les IX passent de 13 a 14 CV fiscaux, soit autant qu'une IS, alors je suppose que la boite courte doit se faire taxer encore 1 CV de plus...

Pour le 0/100 km/h c'est plutot dans les 8s que les 9s... BMW a toujours ete pessimiste sur les perfs communiquees et certains affirment l'avoir chronometre a 7"8 sur cet exercice.

Elle n'est en rien plus coupleuse etant donne qu'il s'agit du meme moteur (le M20)...

L'enorme avantage de la transmission integrale de la IX est sa repartition en condition normale (sinon 90 % de la puissance peut etre reportee sur le train AV ou AR) typee propulsion (67/33 si ma memoire est bonne) !

La motricite est tout simplement bluffante (autobloquant!).

C'est vraiment la voiture ideale pour aller au ski...(sac a skis ) qu'est ce que j'ai pu m'amuser avec sur les petites routes savoyardes... (assez souvent merdiques au passage mais c'est pas propre a la region...)

Pour le reste ce sont les memes qualites qu'une 325i si ce n'est le leger supplement de poids (remarque rien qu'en virant la roue de secours tu dois bien gagner 30 kg)...

La conso est bien entendue un cran au dessus mais le petit 6 cylindres sait rester sobre si on ne le taquine pas de trop... (ma conso va de 8l a 15/16l (a froid) aux 100 km, la moyenne doit etre de 10/11 l en mixte)

Ah oui autre chose, inutile d'investir dans un autoradio, le son du L6 est jouissif !

2 janvier 2004

C'est meme pas electrique? Ils se foutent du monde là BMW!

Heureusement que ce cabrio a une superbe gueule! et un moteur qui chante tres bien!

2 janvier 2004

Je possede egalement une 325i ALLRAD, la mienne fait 170 ch car catalysee... A noter qu'a partir de 1990 les IX passent de 13 a 14 CV fiscaux, soit autant qu'une IS, alors je suppose que la boite courte doit se faire taxer encore 1 CV de plus...
Pour le 0/100 km/h c'est plutot dans les 8s que les 9s... BMW a toujours ete pessimiste sur les perfs communiquees et certains affirment l'avoir chronometre a 7"8 sur cet exercice.
Elle n'est en rien plus coupleuse etant donne qu'il s'agit du meme moteur (le M20)...
L'enorme avantage de la transmission integrale de la IX est sa repartition en condition normale (sinon 90 % de la puissance peut etre reportee sur le train AV ou AR) typee propulsion (67/23 si ma memoire est bonne) !
La motricite est tout simplement bluffante (autobloquant!).
C'est vraiment la voiture ideale pour aller au ski...(sac a skis ) qu'est ce que j'ai pu m'amuser avec sur les petites routes savoyardes... (assez souvent merdiques au passage mais c'est pas propre a la region...)
Pour le reste ce sont les memes qualites qu'une 325i si ce n'est le leger supplement de poids (remarque rien qu'en virant la roue de secours tu dois bien gagner 30 kg)...
La conso est bien entendue un cran au dessus mais le petit 6 cylindres sait rester sobre si on ne le taquine pas de trop... (ma conso va de 8l a 15/16l (a froid) aux 100 km, la moyenne doit etre de 10/11 l en mixte)
Ah oui autre chose, inutile d'investir dans un autoradio, le son du L6 est jouissif ![/quotemsg]

C'est clair que le chant du 6L c'est un vrai bonheur

3 janvier 2004

Toi aussi tu a le voyant des freins allumé en permanance

Tiens, j'avais oublié ce problème ! Je l'avais aussi sur mon ex-325i ! Solution : enlever l'ampoule.

3 janvier 2004

rien que pour le son... quand j'etais gamin c'est la premiere chose que j'ai remarque a propos des bavaroises, faut dire que mes parents roulaient en 505 a l'epoque

Quelques annees plus tard j'etais capable de reconnaitre la plupart des motorisations de la marque a l'helice a l'oreille...

la chose c'est quoi ce delire de voyant de frein ? Il suffit habituellement de remplacer le fil (c'est un par train) qui sert de temoin, beaucoup ne s'en occupent pas lors du changement de plaquettes ce qui explique...

3 janvier 2004

rien que pour le son... quand j'etais gamin c'est la premiere chose que j'ai remarque a propos des bavaroises, faut dire que mes parents roulaient en 505 a l'epoque
Quelques annees plus tard j'etais capable de reconnaitre la plupart des motorisations de la marque a l'helice a l'oreille...

la chose c'est quoi ce delire de voyant de frein ? Il suffit habituellement de remplacer le fil (c'est un par train) qui sert de temoin, beaucoup ne s'en occupent pas lors du changement de plaquettes ce qui explique...

Ben si j'avais su ! Il se trouve que mon garagiste n'en savait rien. Bizard, le changement des plaquettes avait été fait chez BM pourtant.

Mais c'était marrant, le témoin s'allumait, puis s'éteignait et se rallumait parfois. C'était un peu par périodes en fait.

Le petit bordel que j'ai pas mené avec ce témoin... Dire que j'avais fait changer l'ampoule (que le proprio précédent avait d'ailleur enlevé) et que ça m'a causé tous les soucis du monde par la suite, jusqu'à ce que je me décide enfin à la renlever...

3 janvier 2004

la chose c'est quoi ce delire de voyant de frein ? Il suffit habituellement de remplacer le fil (c'est un par train) qui sert de temoin, beaucoup ne s'en occupent pas lors du changement de plaquettes ce qui explique...

j'ai de temps en temps le meme problème sur la mienne le voyant s'allume furtivement et s'eteint ( surtout quand il pleut). Mon pere ma dit que ca venait de la meme chose que tu parles

3 janvier 2004

Ben si j'avais su ! Il se trouve que mon garagiste n'en savait rien. Bizard, le changement des plaquettes avait été fait chez BM pourtant.

Mais c'était marrant, le témoin s'allumait, puis s'éteignait et se rallumait parfois. C'était un peu par périodes en fait.

Le petit bordel que j'ai pas mené avec ce témoin... Dire que j'avais fait changer l'ampoule (que le proprio précédent avait d'ailleur enlevé) et que ça m'a causé tous les soucis du monde par la suite, jusqu'à ce que je me décide enfin à la renlever...

encore une fois : on n'est jamais mieux servi que par soi meme

Normallement ce cable est fourni a l'achat des plaquettes... Apres tu es libre de le remplacer ou pas... Forcemment si le tien est d'origine vient un jour ou l'usure provoque le contact d'ou l'effet guirlande de noel du voyant...

J'ai eu la meme chose sur la mienne... D'ailleurs il s'allumait plus facilement sur route degradee, et vu la gueule du fil a son changement ca devait faire un moment qu'il etait la...

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