BMW E36 tuning - finitions et améliorations

[Invité §nic656Vu]

Cool l'on devrais la voir en bretagne!!!

 

Jolie boulot pour l'inter mais c'est vrai que j'aurais plus vu une sortie central comme les Mégane rs

[Invité §fia062eK]

Alors qu'est ce qu'elle devient cette bmw ????

[Invité §dav100eY]

Elle avance , j'attends la banquette arrière " j'espère demain " pour faire les photos des modifs réalisées jusqu’à présent .

[Invité §Gag868SX]

Ah enfin

Hâte de voir ca!

[guix80080]

la meme , presser de voir les modif apporter

[Invité §Lau237ez]

+1 http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif !

[Invité §fia062eK]

+2

[Invité §dav100eY]

Bon, j'ai été chez mon sellier , il a pas eu le temps de me faire la banquette arrière , je lui est demandé quand est-ce qu'il aura le temps il m'a répondu pas avant le 4 ou 5 juin , et il ma gentillement dit que si j'étais pressé que j'aille voir un autre sellier !!!! , bon a 250 euro la banquette arrière je vais patienter jusqu'au 5 Juin .

[Invité §dav100eY]

Allez je mets quelques photos de l'évolution :

Portière Av passager + kit éclaté Focal

Portière Av conducteur + kit éclaté Focal

Les sièges baquet

Tableau de bord pas encore fini , un rappel de couleur blanche sera fait avec parcimonie .

Plage arrière - en attente de réception des HP Focal arrière

 

Fond de compteur Plasma - couleur variable " bleu ou vert "

Rétro imitation Carbone

Pose d'un joint " U " en caoutchouc sur le pourtour du capot que j'ai renforcé

 

Pose d'une moquette insonorisant d'origine sous le capot

Passage d'aile renforcé avec de la mousse polyuréthane et fini au mastic a pare brise , l'aile est beaucoup plus rigide a présent

Idem de l'autre coté

Traverse supérieur repeinte en noir , en prévision je vais mouler une coque pour cacher tout le bloc avant " et la perforer de trou pour que l'air puisse passer , cela fera plus propre .

Le coffre a retrouvé son habillage intérieur sur les cotés " en attente de transformation total .

 

Ce week-end , je m'attaque a adapter les passages de roues arrière d'origine .

[Invité §GT5676Hf]

Sympa, sauf le volant

[titi3281]

ça avance bien.

j'ai peur que la mousse PU ne gonfle avec l'humidité et te fasse pété les passages de roue.

bonne continuation.

[Invité §dav100eY]

ça avance bien.

j'ai peur que la mousse PU ne gonfle avec l'humidité et te fasse pété les passages de roue.

bonne continuation.

 

Pourtant sur la bombe de polyuréthane il est inscrit " insensible au variation climatique " de plus je l'ai recouverte de colle a pare brise noir , donc je pense que l'étanchéité de la colle empêche l'humidité de pénétrer .

[Invité §Cor810vU]

Très joli projet vivement la suite

[Invité §Fie116wb]

ça prend forme par içi, c'est cool

[CPTZ]

La mousse est proteger de tous les cotés???

 

Sinon vire ton cornet, il bouffe tes segments et fait du potain dans le vide.

 

Le M51 est un bon moteur, mais faut en prendre soin. Il est normal de tirer avec, d'ailleurs un foi chaud il n'a pas peur des tours.

[Invité §dav100eY]

La mousse est proteger de tous les cotés???

 

Sinon vire ton cornet, il bouffe tes segments et fait du potain dans le vide.

 

Le M51 est un bon moteur, mais faut en prendre soin. Il est normal de tirer avec, d'ailleurs un foi chaud il n'a pas peur des tours.

 

Oui la mousse polyuréthane est barder d'une couche de mastic a pare-brise sur les cotés et en dessous ou vient le pare boue " pas encore réalisé avec le temps pourri que l'on a en ce moment . Pour le cornet je ne savais pas que cela bouffe la segmentation , je vais donc le remplacer par un filtre K&N .

[Invité §tur868nO]

en emplacement d'origine c'est beaucoup mieux ...

[Invité §dav100eY]

Soucis mécanique , aujourd'hui je démarre et j'entends un bruit de courroie qui couine , direction assistée très dure et voyant de batterie qui s'allume , je soulève le capot et je constate que la plus grande courroie est détendue , vous pensez que c'est du au vérin tendeur qui est HS ou au galet tendeur de pompe a eau , comment puis-je vérifier qui est HS !!!

[Invité §mic826Zn]

Soucis mécanique , aujourd'hui je démarre et j'entends un bruit de courroie qui couine , direction assistée très dure et voyant de batterie qui s'allume , je soulève le capot et je constate que la plus grande courroie est détendue , vous pensez que c'est du au vérin tendeur qui est HS ou au galet tendeur de pompe a eau , comment puis-je vérifier qui est HS !!!

Remplace tout, tu aurais du commencer par ça !!!!!!

[CPTZ]

Le tendeur a tendance a merdouiller.

Mais change l'ensemble.

Dis, je pensai au fait qu'elle montai dans les tour pour rien... Il a mis l'electronique de la tds ou bien il est rester sur celui de la td? Tu a l'egr encore?

[Invité §dav100eY]

Le tendeur a tendance a merdouiller.

Mais change l'ensemble.

Dis, je pensai au fait qu'elle montai dans les tour pour rien... Il a mis l'electronique de la tds ou bien il est rester sur celui de la td? Tu a l'egr encore?

 

Il ma dit qu'il avait changé le moteur et le boitier électronique par celui de la TDS " mais comment en être certain " ?? , je n'ai pas de vanne EGR .

[Invité §dav100eY]

Remplace tout, tu aurais du commencer par ça !!!!!!

 

Je viens de commander l'ensemble " verin - galet et courroie "

[CPTZ]

Donne moi la ref de ton boitier....

Tu a l’échangeur d'aire? Le turbo est a combien??? Puis surtout tes jantes pèses combien? (puis leurs tailles)

Sur ton collecteur d'air verifie si sous le dessous tu a une durite qui sort, et si elle est bien boucher. (il se peu que la suppression de la vanne egr ai mal été faite et que tu ai une fuite de suralim )

[Invité §dav100eY]

Donne moi la ref de ton boitier....

Tu a l’échangeur d'aire? Le turbo est a combien??? Puis surtout tes jantes pèses combien? (puis leurs tailles)

Sur ton collecteur d'air verifie si sous le dessous tu a une durite qui sort, et si elle est bien boucher. (il se peu que la suppression de la vanne egr ai mal été faite et que tu ai une fuite de suralim )

 

Pour la référence boitier , je regarde ce week-end , j'ai l'échangeur d'air, pression turbo ???, le poids des jantes ??? , pour le tuyau sous le collecteur je l'ai déjà débouché et vérifié , la voiture est de 1993 et a cette époque je crois que les TDS n'avais pas de vanne EGR et pas de catalyseur non plus d'ailleurs .

[Invité §mic826Zn]

Pour la référence boitier , je regarde ce week-end , j'ai l'échangeur d'air, pression turbo ???, le poids des jantes ??? , pour le tuyau sous le collecteur je l'ai déjà débouché et vérifié , la voiture est de 1993 et a cette époque je crois que les TDS n'avais pas de vanne EGR et pas de catalyseur non plus d'ailleurs .

 

Essaye de faire des photos, on pourra t'aider sûrement plus facilement.

[Invité §cri841Cx]

Et ben dis dons elle est partie pour être finie en règle

[CPTZ]

La voiture.... Mais le moteur???

Non je te parle d'une petite durite sortant de sous le colleteur et non pas la sortit de collecteur.

Les jantes change la demultiplication... Forcement, ca rame.

Oui la pression du turbo, et savoir si tu a un echangeur d'aire entre le turbo et et la pipe d'admission.

[Invité §mic826Zn]

La voiture.... Mais le moteur???

Non je te parle d'une petite durite sortant de sous le colleteur et non pas la sortit de collecteur.

Les jantes change la demultiplication... Forcement, ca rame.

Oui la pression du turbo, et savoir si tu a un echangeur d'aire entre le turbo et et la pipe d'admission.

 

Vu comment c'est bricoler je serai pas étonné que plus rien n'est monté comme d'origine sur ce moteur.

C'est pour ça que si on aurait des photos on pourrait déjà voir comment c'est fait.

[Invité §dav100eY]

La voiture.... Mais le moteur???

Non je te parle d'une petite durite sortant de sous le colleteur et non pas la sortit de collecteur.

Les jantes change la demultiplication... Forcement, ca rame.

Oui la pression du turbo, et savoir si tu a un echangeur d'aire entre le turbo et et la pipe d'admission.

 

Oui , c'est bien cette petite durite que j'ai débouché et nettoyer , elle est brancher sur un capteur de pression , pour les jantes je veux bien que cela change la démultiplication , mais pour en arrivé au point ou la première hurle dés 7/10km/h que la seconde hurle a 17/20km/h arrivé a la troisième je peux pousser jusqu’à 60km/h et le moteur hurle , la quatrième peut-être poussé jusqu’à 100/110km/h après le moteur hurle et le soulagement lorsque la cinquième est passé le moteur redevient doux et silencieux .

Pour finir oui j'ai un échangeur d'air entre la pipe d'admission et le turbo , par contre comment fait-on pour mesurer la pression d'un turbo ( il faut un appareillage spécial je suppose ) .

En ce moment je n'ai pas trop le temps de me pencher sur ce problème moteur , mon boulot me prends beaucoup de temps en ce moment , donc je vais voir tout ça se week-end .

[Invité §mic826Zn]

Oui , c'est bien cette petite durite que j'ai débouché et nettoyer , elle est brancher sur un capteur de pression , pour les jantes je veux bien que cela change la démultiplication , mais pour en arrivé au point ou la première hurle dés 7/10km/h que la seconde hurle a 17/20km/h arrivé a la troisième je peux pousser jusqu’à 60km/h et le moteur hurle , la quatrième peut-être poussé jusqu’à 100/110km/h après le moteur hurle et le soulagement lorsque la cinquième est passé le moteur redevient doux et silencieux .

Pour finir oui j'ai un échangeur d'air entre la pipe d'admission et le turbo , par contre comment fait-on pour mesurer la pression d'un turbo ( il faut un appareillage spécial je suppose ) .

En ce moment je n'ai pas trop le temps de me pencher sur ce problème moteur , mon boulot me prends beaucoup de temps en ce moment , donc je vais voir tout ça se week-end .

 

Prise diagnostique pour la pression turbo

 

La boite de vitesse c'est la bonne pour ce moteur?

[Invité §LeG672oh]

il a dit que non, c'est celle du moteur d'origine qui est donc trop courte pour le moteur actuel

[Invité §mic826Zn]

Faut pas chercher plus loin alors, la 5éme fonctionne normalement puisque c'est le même pignon d'une boîte à l'autre...

[Invité §dav100eY]

Pensez vous réellement que la boite de vitesse d'un 325 TD est différente d'un 325 TDS , et pour la pression du turbo , il faut donc passer par la prise diagnostique ce qui implique d'aller chez un garagiste BMW pour qu'il branche une valise de diagnostique !!

 

Bon , mise a part cela je viens de remplacer le vérin tendeur , le galet tendeur et la courroie , un jeu d'enfant il ma fallut 40 mn pour faire l'ensemble , malgré le peu de place pour y accéder sans démonter le radiateur et se fichu capot qui s'ouvre de 60 cm seulement , pour y remédier je cherche des charnières a double articulation savez vous ou je peu m'en procurer , car mes recherches sur le net sont restées vaine .

[Invité §GT5676Hf]

Pour la prise diag, il existe pas des appareils à brancher dessus, ou maintenant même des logiciels depuis le PC???

[Invité §mic826Zn]

Pensez vous réellement que la boite de vitesse d'un 325 TD est différente d'un 325 TDS , et pour la pression du turbo , il faut donc passer par la prise diagnostique ce qui implique d'aller chez un garagiste BMW pour qu'il branche une valise de diagnostique !!

 

Bon , mise a part cela je viens de remplacer le vérin tendeur , le galet tendeur et la courroie , un jeu d'enfant il ma fallut 40 mn pour faire l'ensemble , malgré le peu de place pour y accéder sans démonter le radiateur et se fichu capot qui s'ouvre de 60 cm seulement , pour y remédier je cherche des charnières a double articulation savez vous ou je peu m'en procurer , car mes recherches sur le net sont restées vaine .

 

Non au fait en y repensant , demande a captaintaz il à l'air bien calé.

EDIT: les boites de vitesse est pont sont identique entre la td et tds je crois.

 

Ton moteur à tendance a tourner dans le vide quand tu accélère ?

 

Pour la prise diag, il existe pas des appareils à brancher dessus, ou maintenant même des logiciels depuis le PC???

 

 

Oui oui ça existe.