Le Bar - AC Cobra

[Invité §sag507uN]

Super le recit de Ched

cela restera ton meilleur souvenir.... si ce p'tit desagrement n'etait pas survenu

qu'aurais-tu a nous raconter :q .....nada...rien ....alors que la......

ton recit nous a enchanté .....et t'a permis de faire connaissance avec ton nouveau préparateur

on peut dire que tu as une veine de ..... :q

Amitié a toi

Saga55 Bugattiste

[ched]

Ce sera inoubliable... et restera dans ma tête !

 

En effet, avec tout le retard accumulé, je suis arrivé de nuit. Donc pas de photo à l'arrivée... et comme j'ai voyagé seul, pas de photo en route !

Celles de ce matin, vous les avec vues.

 

Merci pour tous vos petits messages de sympathie.

 

Maintenant je vais continuer plus activement mon travail de recherche sur la préparation des moteurs 3,5 et 3,9 Rover.

 

A propos, si l'un d'entre vous a l'occasion de faire en break ou en camion un trajet Agen - région parisienne, qu'il se signale ; il n'est pas impossible que j'aie un moteur Rover à récupérer par là-bas dans les semaines qui viennent !

 

Etape suivante : l'intérieur, et surtout le tableau de bord. Probablement après les CD2012 ; la priorité, c'est le moulin !

 

Et plus tard, enfin, une belle peinture.

 

Bref, il va falloir maintenant que le parlement se prononce sur une loi de finances pluri-annuelle !!!

 

[Invité §des076vs]

Moi je vote pour...! Et même plus.

[Invité §trx077GA]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/104607/Samlepiratetireaupistolet.gif

 

 

Explication : la levée du boisseau est freinée par une sorte d'amortisseur à huile. Sans huile, le boisseau lève trop vite, le mélange est trop pauvre.

 

 

 

 

Ben ouais ... Bien venu dans le monde des anglaises et des carbus SU ! En fait, cette huile n'agit que sur les transitoires, pour effectivement enrichir en freinant la montée du piston... Mettre si possible de l'huile monograde dedans (huile de boite auto ou de Direction assistée, je sais plus).

 

Content pour toi, en tout cas, Edmond ! Et ça fera des souvenirs à raconter ...

 

PS: en revanche, nettoie dès que possible ton chassis, et les endroits où le liquide d'embrayage aurait pu couler ... C'est fortement corrosif !

[ched]

PS: en revanche, nettoie dès que possible ton chassis, et les endroits où le liquide d'embrayage aurait pu couler ... C'est fortement corrosif !

 

Oui, quand ça a coulé, je me suis dit qu'il faudrait nettoyer dès que possible... puis il s'est passé plein de trucs...

 

On regardera ça demain !!!

 

 

Quand le brouillard a rendu le pare-brise aussi mouillé que s'il pleuvait, j'ai pensé très fort à l'épisode pluvieux que tu as cité plus haut ! Et l'essuie glace, côté conducteur, est encore pire que celui de ta BRA !

 

[COBRA33]

Bien venu dans le monde des anglaises et des carbus SU ! En fait, cette huile n'agit que sur les transitoires, pour effectivement enrichir en freinant la montée du piston... Mettre si possible de l'huile monograde dedans (huile de boite auto ou de Direction assistée, je sais plus).

 

 

Sur mon Austin Healey Frogeyes, je mets de l'huile de boite auto à 1,25 cm du bord du Dashpot (c'est à peu prés la hauteur du filletage).

 

PS: en revanche, nettoie dès que possible ton chassis, et les endroits où le liquide d'embrayage aurait pu couler ... C'est fortement corrosif !

 

Ca bouffe la peinture, t'as pas idée. Mon conseil : ne traine pas !

[Invité §sag507uN]

 

Sur mon Austin Healey Frogeyes, je mets de l'huile de boite auto à 1,25 cm du bord (c'est à peu prés la hauteur du filletage).

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/936870/carbu.jpg

 

 

 

Ca bouffe la peinture, t'as pas idée. Mon conseil : ne traine pas !

 

 

je confirme "ça cloque" un serpent avé la varicelle ça peut pas je faire

 

[Invité §trx077GA]

Question ouverte à tous nos membres : quelqu'un aurait-il un container qui partirait des USA ( peu importe de quel port) dans les prochaines semaines ? S'il était d'accord, j'aurai peut-être un colis à y ajouter ...

Pour info, j'ai demandé à Roby, mais leur container est déjà full, donc il me faut trouver une autre "mule" !

[blue427]

un colis de 400cv?

 

[Invité §des076vs]

Moi je veux bien partager et avoir une petite place pour 4 à 6 pneus.

Je crois qu'il y en a d'autres, on peut sans doute prendre 1/2 container à nous tous ?

Ça ne peut pas être bien cher quand on sait que le coût de transport d'une voiture depuis la Californie en container partagé est de 1200/1300$...

En tout cas j'en suis, on passera par notre transporteur habituel.

[Bigoudis]

Félicitations CHED

Je viens a peine de rentrer

et voila les 3 pages

du forum qui me manquais

Super épopée que tu as effectuer

On reconnait bien la le Motard

Profiter bien de votre Serpent

 

Bonne nuit

[Bigoudis]

289FIA

Que de souvenir cette musique

Très bon choix pour ta vidéo

 

Vivement l'épisode N°2

[Invité §mou267bw]

 

 

Ben ouais ... Bien venu dans le monde des anglaises et des carbus SU ! En fait, cette huile n'agit que sur les transitoires, pour effectivement enrichir en freinant la montée du piston... Mettre si possible de l'huile monograde dedans (huile de boite auto ou de Direction assistée, je sais plus).quotemsg]

 

Euh...c'est l'inverse: l'amortisseur hydraulique (dashpot) est bien là pour freiner la montée du piston et donc de l'aiguille , mais c'est pour éviter un enrichissement trop brutal dû à la dépression subite dans la cloche au dessus du piston, quand tu accélères.

Sans huile, c'est donc trop riche à l'accélération.

 

J'ai toujours mis de l'huile moteur (20W50) et il en faut très peu: jute au sessus de la petite bague en laiton sur la tige.

 

@ Ched: bravo, voilà un retour qui laisse quelques souvenirs...

[Invité §trx077GA]

Je ne suis pas d'accord ... L'aiguille ayant un profil conique, elle laisse de toute facon passer l'essence. Le but de ralentir le piston est de diminuer l'apport d'air, et donc d'enrichir le mélange !

 

An SU or Stromberg carb is a "Constant velocity" device.   It changes the diameter of the orifice at the fuel jet, so as to maintain a constant air/fuel mixture, by allowing the piston to rise and fall in response to the changing demands of the engine, moving the needle in the jet to allow more or less fuel to escape into the changing air flow.  (NB do not confuse 'flow' with 'velocity'.)

On acceleration, the carburettor piston rises as the engine draws in more air.   But for acceleration a slightly richer mixture is desirable, so the damper/dashpot slows the rise.   Until it reaches equilibrium, the orifice is narrower, the air velocity is greater and a slight excess of fuel is drawn into the air flow, to provide the richer mixture.

 

The carburettor is designed so that with engine oil in the dashpot this change is optimum for the majority of drivers. If, however, you want to achieve maximum fuel economy and drive with featherweight boots on, accelerating and braking seldom and then lightly, a thinner dashpot oil will produce less enrichment on acceleration and less fuel consumption.    If you are a hot-shoe road burner then a heavier oil may suit you, but the only way is to try oils of different viscosities.   There is no 'right ' oil.

 

Pour l'huile, une huile moteur peut faire l'affaire, mais par ses caractéristiques même de multigrade, elle va faire varier sa viscosité en fonction de la température moteur, donc le mélange sur les transitoires, ce qui n'est pas le but recherché ...

[Invité §des076vs]

Un bon vieux Holley, bien glouton, au moins on est sûr qu'il ne fonctionne qu'à l'essence !

D'ailleurs en parlant d'huile, que mettez-vous dans votre moteur finalement ? Faites vous souvent l'appoint et en quelle quantité ?

Ce thème avait déjà été abordé mais les choix et les pratiques n'étaient pas encore bien stabilisés.

Pour ma part je tourne avec de la Motul 15w50 300V depuis la fin du rodage moteur, une habitude de Porschiste mais qui semble également très bien convenir au big block. Elle en consomme toujours un peu, de l'ordre de 1 L aux 1000 kms mais tout semble parfaitement normal. Je la change au minimum 1 fois par an (8,5L environ pour une vidange).

Entre ça et les nouvelles bougies (NGK iridium avec un indice plutôt froid) ma consommation a tout de même baissé de l'ordre de 3 à 4 litres aux 100 kms !

[Invité §mou267bw]

Je ne suis pas d'accord ... L'aiguille ayant un profil conique, elle laisse de toute facon passer l'essence. Le but de ralentir le piston est de diminuer l'apport d'air, et donc d'enrichir le mélange !

 

An SU or Stromberg carb is a "Constant velocity" device.   It changes the diameter of the orifice at the fuel jet, so as to maintain a constant air/fuel mixture, by allowing the piston to rise and fall in response to the changing demands of the engine, moving the needle in the jet to allow more or less fuel to escape into the changing air flow.  (NB do not confuse 'flow' with 'velocity'.)

On acceleration, the carburettor piston rises as the engine draws in more air.   But for acceleration a slightly richer mixture is desirable, so the damper/dashpot slows the rise.   Until it reaches equilibrium, the orifice is narrower, the air velocity is greater and a slight excess of fuel is drawn into the air flow, to provide the richer mixture.

 

The carburettor is designed so that with engine oil in the dashpot this change is optimum for the majority of drivers. If, however, you want to achieve maximum fuel economy and drive with featherweight boots on, accelerating and braking seldom and then lightly, a thinner dashpot oil will produce less enrichment on acceleration and less fuel consumption.    If you are a hot-shoe road burner then a heavier oil may suit you, but the only way is to try oils of different viscosities.   There is no 'right ' oil.

 

Pour l'huile, une huile moteur peut faire l'affaire, mais par ses caractéristiques même de multigrade, elle va faire varier sa viscosité en fonction de la température moteur, donc le mélange sur les transitoires, ce qui n'est pas le but recherché ...

 

 

Ah oui, tu as raison, la section de passage d'air étant plus réduite, ça augmente la dépression, donc il passe plus d'essence entre l'aiguille et le puits pour une même section...sorry

 

[Invité §Bla283IP]

Ched, une petite idée pour ta prépa... tout en gardant le Rover (et mettre des carbus qui marchent à l'essence comme dit Desmo ):

Pour plus de renseignements, contacter le propriétaire............ Mouss 427!

Et je peux te dire que ca avoine sec !!! Comme m'avait dit Mouss au Cd2011 "ah!oui ca envoie du bois !!"

[m-d-s]

http://fr.news.yahoo.com/photos/cargo-rena-op%C3%A9rations-avancent-gr%C3%A2ce-%C3%A0-m%C3%A9t%C3%A9o-cl%C3%A9mente-photo-121400511.html

 

Gaffe avec les containers... Assurez vous bien.

Souvenir de ma 1° Harley commandé neuve en concession (française heureusement) et perdue en mer.

Si, je l'avais importé. Ça m'aurais fait mal...

[Invité §des076vs]

http://fr.news.yahoo.com/photos/cargo-rena-op%C3%A9rations-avancent-gr%C3%A2ce-%C3%A0-m%C3%A9t%C3%A9o-cl%C3%A9mente-photo-121400511.html

 

Gaffe avec les containers... Assurez vous bien.

Souvenir de ma 1° Harley commandé neuve en concession (française heureusement) et perdue en mer.

Si, je l'avais importé. Ça m'aurais fait mal...

 

 

Si tu avais assuré ta moto pour le transport, ce qui est un pré-requis (compter 200 à 250€ auprès d'une compagnie française pour une voiture valant de 40 à 50k€, généralement un peu plus en passant par l'assurance de la compagnie maritime), il ne te serait rien arrivé de plus...

 

[mh99x]

Très plaisant à lire vos histoires, coté fiabilité cela me rappelle ma mob...

C'est lequel d'entre vous qui à une Grise du coté de Saumur ?

 

[les fous du volant]

salut,

pour info :

objet : European Cobra Meeting 2012 / Cobra Rassemblement Européen 2012

 

Bonjours, Gutentag, Hello,

 

New price :109 euro per person for 3 day European Cobra Meeting (ECM 2012) event, Includes buffet & entertainment on each evening and etc. More info : http://www.ecm.cobraclub.nl/index.php/en/

 

Noveau prix 109 euro par personne pour les 3 jours European Cobra Meeting (ECM 2012), buffet & amusement inclus chaque soir, etc. http://www.ecm.cobraclub.nl/index.php/fr/

 

Neue preis : 109 euro pro peron für 3 tage Europäischen Cobra Meeting (ECM 2012), inklusive buffet und unterhaltung an jeden abend und etc. http://www.ecm.cobraclub.nl/ (Deutsch noch nicht online)

 

Kind regards, Salutations, Mfg, Mvg,

 

Rocco Jansen

 

events@cobraclub.nl

[blue427]

petite ballade en cobra cet apres.midi,

apres remontage de mon cardan:

tout va bien....

il faut que je m'occupe maintenant de mon cable de compteur a vitesse car il a tendance a faire du va et vient

a + blue

[m-d-s]

 

Si tu avais assuré ta moto pour le transport, ce qui est un pré-requis (compter 200 à 250€ auprès d'une compagnie française pour une voiture valant de 40 à 50k€, généralement un peu plus en passant par l'assurance de la compagnie maritime), il ne te serait rien arrivé de plus...

 

Nul besoin. Relis bien.

Achat chez un concess local.

 

Mais bon, remboursé j'ai du choisir une autre version en stock.

[Invité §sna643Ij]

Un bon vieux Holley, bien glouton, au moins on est sûr qu'il ne fonctionne qu'à l'essence !

D'ailleurs en parlant d'huile, que mettez-vous dans votre moteur finalement ? Faites vous souvent l'appoint et en quelle quantité ?

Ce thème avait déjà été abordé mais les choix et les pratiques n'étaient pas encore bien stabilisés.

Pour ma part je tourne avec de la Motul 15w50 300V depuis la fin du rodage moteur, une habitude de Porschiste mais qui semble également très bien convenir au big block. Elle en consomme toujours un peu, de l'ordre de 1 L aux 1000 kms mais tout semble parfaitement normal. Je la change au minimum 1 fois par an (8,5L environ pour une vidange).

Entre ça et les nouvelles bougies (NGK iridium avec un indice plutôt froid) ma consommation a tout de même baissé de l'ordre de 3 à 4 litres aux 100 kms !

 

Pour moi: 10.5 litre de Motul 300V 15W50.

Conso d'huile: 100g/100 km

Fréquence de vidange: tous les 5000 km

Bougies: Champion RC12YC

 

[Invité §sna643Ij]

 

Excellent Cobra33, très bonne idée, c'est acquis ...

 

Un grand merci à toi Desmo pour toutes tes explications au sujet de mon embrayage , j’attends courant de semaine le diagnostique du réparateur mais en effet tu as très certainement raison ce n’est pas l’embrayage qui doit être H.S mais plutôt un problème de fuite du récepteur ou émetteur d’embrayage. Je me souviens ce que cela fait vraiment quand l’embrayage est vraiment mort, çà m’était arrivé il y a bien lontemps lorsque j’ai ramené de Los Angeles à New York une Mustang à son propriétaire, c’était un moyen économique à l’époque pour parcourir les US en voiture.

 

Ched : j’espère que ce n’est pas mon histoire d’embrayage qui t’a portée malchance! Content de savoir que tu es bien arrivé, ça restera des moments inoubliables, on attend les photos…

 

C'est assez facile de voir une fuite de récepteur ou d'émetteur: nettoyer le tout et regarder ensuite. Et, en statique, placer sous la voiture un tapis propre pour voir où est la fuite. Puis, se glisser en-dessous en se rappelant que cela goutte du haut vers le bas et de l'avant vers l'arrière en cinétique.

Penser aussi à regarder le tuyau qui se raccorde au bocal de liquide hydraulique: si on serre trop le couvercle du bocal, on peut provoquer une fuite en le tournant.

Félicitations aux nouveaux propriétaires de Cobra qui sont en phase d'initiation.

[Invité §des076vs]

petite ballade en cobra cet apres.midi,

apres remontage de mon cardan:

tout va bien....

il faut que je m'occupe maintenant de mon cable de compteur a vitesse car il a tendance a faire du va et vient

a + blue

 

 

 

T'as bien de la chance et tu as bien fait de ne pas pousser jusqu'à la maison. Je suis sorti pour faire un essai de 30 kms et je revenu trempé ! Grrrrr... Au moins Ratatouille fonctionne nickel et les pétarades semblent avoir disparu, pourvu que ça dure.

 

Alors comme il pleut je m'occupe avec les mêmes jouets mais en plus petit, je leur ai même fait une place dans le garage, l'entretien devrait être plus facile :

 

 

 

[Invité §des076vs]

Pour moi: 10.5 litre de Motul 300V 15W50.

Conso d'huile: 100g/100 km

Fréquence de vidange: tous les 5000 km

Bougies: Champion RC12YC

 

 

Pas la peine de vous planquer dans le ch'sud, on a fait le calcul nous aussi, ça fait des tonnes de Pastaga !!!

[cob289]

La grande classe, Desmo !!!

 

 

[COBRA33]

Tiens à propos de Ducat', j'en ai vu une belle ce matin :

 

 

J'adore

 

OK, je suis hors sujet. Je reviens ce soir avec du solide en lien avec notre passion pour l'automobile.

[Invité §sna643Ij]

 

Pas la peine de vous planquer dans le ch'sud, on a fait le calcul nous aussi, ça fait des tonnes de Pastaga !!!

 

Vrai que le Pastaga, c'est "cheap".

 

[Invité §des076vs]

Moui... Sauf que la Ducati 916/996/998 (dont le design date de bientôt 20 ans) c'est comme la Cobra (et la 911 aussi à mon avis), il y a quelque chose d'intemporel et d'universel dans leur design. Dans plusieurs décennies elles feront encore tourner les têtes...

[COBRA33]

 

Aujourd'hui, invitation de Cobrafan à venir prendre le café (trés gourmand) pour me présenter un ami qui vient d'acheter une Cobra. A l'arrivée, point de serpent faute à une météo incertaine, mais une magnifique F40, propriété du même homme.

 

Quelques photos (que je mettrais sur Flickr), une vidéo et retour sur Bordeaux. Comme on est sur l'axe de la capitale girondine et le très select Cap Ferret, je croise quelques Porsche, une Audi R8 et une Aston Martin V8 Vantage qui semble joueuse.

La Cobra ne demande pas mieux, nous sommes sur une 4 voies bien droite. L'arsouille dure sur une vingtaine de kilomètres. L'Aston ne fait pas le poids ou plutôt si : trop lourde !

 

 

Merci Cobrafan !

[Invité §289318mq]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/936870/P1010394.jpg

 

 

 

Super! On ne voit pas souvent des F40. Par contre, je suis déçu par le son du moteur. Je préfère indéniablement nos mélodieux V8!!

 

 

 

J'ai repris un petit coup de calva: rien que pour le fun, les nostalgiques de Steve Austin et tous les possesseurs de répliques du CCF:

 

 

 

 

 

Y

[COBRA33]

Yohann (Spielberg ?) c'est trop bon, j'adore !

[bydochon]

super l'homme qui valait trois petards

sympa les kitcars f40 sur base 406 et porsche cox

mais je pensais que l'on avait abandonné le gazogène depuis quelques années