mon 3800

[Invité §ben505Mk]

Visse le à fond et tu le devisses d'1.5 tour. (d'un tour et demi)

[Invité §ang427gU]

le réglage c'est que le câble soit détendu au repos afin que la soupape repose bien sur son siège.

trop détendu tu n'as plus assez de course utile pour ouvrir complètement le décompresseur*.

trop tendu le décompresseur reste légèrement ouvert au repos, perte de compression**.

.

lorsque tu actionnes le levier il doit tendre le câble dans les premiers millimètres*** de sa course puis le tirer.

.

.

*: et donc le moteur est moins libre sur ses premiers tours, il est un peu plus dur de le "lancer".

**: et donc le moteur est facile à "lancer" mais moins voire impossible à faire partir.

***: au niveau du tirage, en bout de levier on est vite au centimètre.

[Invité §ben505Mk]

Sauf que sur le solex, c'est une tringle qui actionne le décompresseur. Mais il y a 2 trous dans le levier pour régler la position de la manette.

[Invité §old481xI]

Personnellement je n'y toucherais pas " si c'est pas en panne, il ne faut pas réparer."

La dernière fois que j'ai fait ce réglage des 1,5 tour, j'ai dû rôder la soupape pour que le Solex remarche aussi bien qu'avant.

[Invité §ben505Mk]

Je ne le démonte que très rarement aussi.

[azlp64]

.............trop tard.

bah, nettoyage , rodage, et ça ira

 

http://img11.hostingpics.net/pics/139061IMG1607.jpg

[Invité §pap834AV]

Bonjour

 

Il y a un réglage pour le décompresseur , facile à faire !

 

Serrer à fond l'écrou en laiton , desserrer 1,5 tour , c'est tout !

 

Bonne continuation !

 

A+

[azlp64]

Bon, la bestiole est remontée mais............

rien de rien, il pétarade sur quelques mètres mais c'est tout.

et pourtant........:

- vis platinées réglées

- bougie neuve ( avec étincelle magnifique)

- de l'essence coule bien par le retour au réservoir.

- carburateur propre

- bon, il n'y a pas de filtre à air ( mais bon pour un essai...........)

si vous avez une idée du pourquoi, du comment.....n'hésitez-pas

merci.

[Invité §ang427gU]

mais un filtre à air, c'est parfois suffisant .

j'ai eu une am6 qui n'a jamais voulu fonctionner sans, impossible de la régler, sitôt un filtre remonté... vroooooaaarrr .

[azlp64]

bon, je vais essayer.

je vais lui en faire un, car il n'y a plus rien.

[azlp64]

pas mieux avec un filtre.

il semble vouloir démarrer sur 2 ou 3 mètres et après, plus rien, si ,il pète et semble noircir son filtre à air.

[Invité §ben505Mk]

Ton allumage est-il bien régler ?

[azlp64]

tiens...Salut Ben.

 

oui, mon allumage est bien réglé ( du moins je pense )

- bougie ok ( réglée à 0,5)

- vis platinées réglées à la lampe témoin

ça m'énerve, ça m'énerve..........

[Invité §ben505Mk]

 

Niveau bougie tu peux encore ouvrir un peu (0.6)

 

Sinon, rupteur réglé au papier à cigarette qui commence à lâcher un peu avant que les 2 repères coïncident.

[azlp64]

je jette un oeil tout à l'heure......mais je pense que c'est bon.

[azlp64]

bon.......reprenons.

- réglage bougie ok ( 0,5/0,6)

- vis réglées au poil ( lampe témoin et papier....réglage identique )

 

il semble démarrer sur 1 mètre ( sans "starter" ) pétouille un peu et s'arrête.

j'ai des retours d'allumage.

quand il pétouille un peu, si je relève le moteur ,il tourne un peu et s'arrête.

pas de puissance du tout.

 

encore une fois..........

[Invité §old481xI]

Normalement, tu dois démarrer starter à fond.

Teste en mettant une cuillère à café de mélange directement dans le puis de bougie.

Dis nous tout ce qui a été changé/réparé /modifié sur le Solex.

Et quelques photo aussi.

[Invité §ben505Mk]

Tu as quoi comme bougie ?

[azlp64]

- bougie : NGK R br 8 hs

- j'ai changé divers joints ( embase, culasse, pipe ) et membrane pompe à essence

[Invité §ben505Mk]

Bougie tu peux changer... Là tu as une Résistive, et il ne faut pas ! Une B7HS serait bien.

[azlp64]

tu m'expliques stp pour " resistive ".......???

va pas résister longtemps.....au marteau, je te le dis.

bon.....B7HS.....dans n'importe quel magasin de 2 roues, je pense???

quelques photos et après à l'apéro, m'énerve ce truc.......

 

http://img11.hostingpics.net/pics/874744IMG1782.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/176018IMG1786.jpg

 

ah, oui, après essai de démarrage et quand il a pétouillé quelques mètres, j'ai enlevé la bougie pour voir,

elle est mouillée, pas normal non ?.

 

http://img11.hostingpics.net/pics/270128IMG1899.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/921115IMG1900.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/888733IMG1901.jpg

[Invité §-Lo428vH]

Si, normal.

Je penche pour un souci d'allumage du coup (bougie mouillé : l'essence monte bien, mais ne s'enflamme pas, ou pas correctement)

 

probablement le calage de l'allumage si ton allumage donne des belles étincelles bleue et sonores.

 

et change ta bougie, B8HS c'est bien trop froid, il vaut mieux une B6HS, voir B5HS sur les solex.

[azlp64]

Bonjour tous,

j'ai trouvé une L85 ( Champion) dans mon fourbi.

je sais, ça n'est pas la bonne bougie, j'ai quand même essayé......toujours pareil.

ah, si, j'arrive à le démarrer en le laissant sur sa béquille et en tournant le volant à la main, mais il fait une dizaine de tours et fini

[Invité §-Lo428vH]

 

Je penche pour un souci d'allumage du coup (bougie mouillé : l'essence monte bien, mais ne s'enflamme pas, ou pas correctement)

 

probablement le calage de l'allumage si ton allumage donne des belles étincelles bleue et sonores.

 

 

 

 

Condensateur neuf HS, contact hasardeux...

Vérifie ton étincelle!! Et vérifie la longueur d'arc. 5mm strict minimum, 7mm minimum, au dessus c'est bon en dessous sa peut pas marcher.

[Invité §old481xI]

'ai trouvé une L85 ( Champion) dans mon fourbi.

je sais, ça n'est pas la bonne bougie, j'ai quand même essayé......toujours pareil.

 

Même pour un Solex, il faut un peu de méthode, sinon tu n'arrivera à rien.

La bougie est "mouillée" (il n'y a que l'eau qui mouille ) donc je penche aussi pour un problème d'allumage.

Comme le volant est claveté, condo ou/et bougie, réglage rupteurs.

 

 

ah, si, j'arrive à le démarrer en le laissant sur sa béquille et en tournant le volant à la main, mais il fait une dizaine de tours et fini

 

 

Là j'ai du mal à comprendre, tu n'as plus de compression ????

[azlp64]

bon, ok pour la bougie.....ça ne servait à rien.

- réglage des vis, c'est ok ( je suis sûr de mon coup )

- par contre, elles n'ont pas été changées et le condensateur à un pâté de soudure sur le dessus qui n'est pas du tout d'origine.

- oui, je le démarre à la main, en faisant tourner le volant d'un coup sec ( je ne pense pas que celà soit exceptionnel )

- au cas ou, trouve-t-on des kits allumage ? ( bougie, vis, condensateur, fil de bougie )

[Invité §-Lo428vH]

Si tu peux le démarrer en lancant le volant magnétique, en général cela veut dire que ton allumage est réglé tip top!

 

Mais vérifie ton étincelle!!!!!!!!!!!! Elle sera le meilleur indicateur pour te dire si ton allumage est bon ou pas!

 

Pour rappel :

étincelle jaune : condo hs

bleue : condo a priori ok (étincelle sonore (tac tac tac))

longueur d'arc 7mm

[azlp64]

étincelle blanche ( blanc vif mais pas bleu )

pas de tactactac.

pas 7 mm ( moins )

je sens qu'il va falloir que je me fasse un extracteur et que j'aille faire un tour derrière le volant.

[Invité §-Lo428vH]

Dans ce cas, c'est peut etre le condensateur* (tu est sur de ton coup pour les vis, et sachant que le condo est la feignasse numéro 1 sous ce volant magnétique...)

 

*Mais je crois qu'étincelle blanche signifie autre chose, les autres devrait le rappeler

[gas23]

Blanche = bobine défectueuse...

 

Mais pour un Solex de la lignée du tien (à partir du 1700), il y a d'autres pistes qui peuvent conduire à cette vilaine étincelle blanche :

 

- contact entre le fil de bougie et le plot de la bobine défectueux (très souvent). En fait le fil passe dans une passe-fil (tiens, comme ça se trouve) en caoutchouc au niveau de la platine d'allumage et avec l'âge ce caoutchouc se rétracte et le contact devient de plus en plus léger, jusqu'à ce qu'une couche d'oxyde isolante se dépose entre fil et bobine, générant la panne.

 

 

- fil de bougie lui-même. C'est un fil résistif antiparasites sans conducteur métallique (fibres carbonées) et il arrive hélas qu'il ne conduise plus rien, ou mal. On peut le remplacer sans risque par un fil haute-tension ordinaire de même diamètre et dans ce cas monter une bougie résistive marquée "R".

Cette bougie "R" est par contre à exclure impérativement si on conserve le fil antiparasité (on trouve ces fils en automobile).

 

- enfin, et c'est plus grave, il de peut que ton Solex, comme tous les derniers modèles, soit équipé d'une bobine électronique, dans ce cas il n'y a ni rupteur ni condensateur. Mai sil y a eu peu de montages de ce genre, et tant mieux parce que ces bobines étaient souvent défectueuses.

 

La bougie "marche-mal" convient très bien, elle était montée d'origine, soit en L85, soit en L86.

[azlp64]

.......bon , en attente pendant quelques jours......et après, reprises des hostilités.

mais:

- le fil de bougie est de toute façons trop court ( il ne peut pas passer par son cheminement prévu)

- donc je peux prendre un câble "auto" sans souci

- à suivre.......

il faut qu'il roule ce petit machin.

[pierregdlj]

N'oublie pas de régler l'écartement des électrodes de la bougie : 0,6 à 0,7mm environ. Pas plus !

[azlp64]

:( c'est pas possible un bricolage pareil, je me demande si ce solex a tourné comme ça, j'en doute.

 

 

bon, alors j'ai enlevé le volant avec un arrache fait en 10 minutes ( rigolez-pas, ça a été parfaitement)

oui,oui c'est du bois ( mais du chêne c'est costaud)

 

http://img15.hostingpics.net/pics/570244IMG1947.jpg

 

 

la suite est moins drôle, voici ce que j'ai trouvé:

la clavette un vieux clou limé..........

 

http://img15.hostingpics.net/pics/385335IMG1948.jpg

 

 

le volant........bon pour la poubelle:

 

http://img15.hostingpics.net/pics/262601IMG1949.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/523448IMG1950.jpg

 

 

derrière.........triste état tout ça:

 

http://img15.hostingpics.net/pics/466951IMG1951.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/202057IMG1952.jpg

 

enfin bref....un peu découragé là.

[Invité §ben505Mk]

Ne te décourage pas !

 

Démonte chaque pièce soigneusement les une après les autres et nettoie proprement, tu feras le point après. Mais à première vue, il n'y a rien de bien méchant, à part le volant. Le condensateur tire un peu la gue*le mais c'est pas grand chose, le reste à l'air d'aller.

[Invité §old481xI]

http://www.ebay.fr/sch/i.html? [...] &_from=R40

 

Il vaut mieux le voir maintenant car il aurait aussi pu te péter à la figure....