Suppresion du FAP + CATA sur PSA 2.2Hdi

[Invité §the743nh]

En plein dans le mille !!

 

Ma capsule de commande swirl est naze. Elle reste bloquée en position haute et quand j'aspire avec la bouche il n'y a aucune résistance.

 

J'en déduit que ma réserve de dépression reste toujours vide car mise à l'air par la fuite de la commande swirl donc la commande du turbo ne peut plus fonctionner. Voir http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%87%B4307_607%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%89%8B%E5%86%8C/607/info/fr/b1hg2uk1.htm

 

Merci pour le conseil, la pièce ref 36387 est commandée...

 

@+

 

[Invité §the743nh]

et donc malgré que tu as défapé, tu as toujours "anomalie anti-pollution" au TDB + des pertes de puissance ou pas ?

 

Sinon pour ta question non je n'ai pas de perte de puissance ni de message liées au FAP sauf quand j'ai le problème de turbo

[Invité §pie376Cv]

Bonsoir,

J'aurais une petite question: je vais bientôt faire "défapper" et reprogrammer ma C5 2.2 hdi 136 de 2003, et je me pose la question de savoir si cette reprog peut empêcher les mises à jours électroniques sur le véhicule lors des entretiens courants chez citroën?

Merci de vos réponses

[Invité §bla546pR]

Les mises à jours calculateurs, c'est la plus part du temps en cas de campagnes de rappel, problèmes sur l'injection ou encore changement calculateur, les entretiens courants ne nécessites pas de MAJ

 

[krissdept44]

En plein dans le mille !!

 

Ma capsule de commande swirl est naze. Elle reste bloquée en position haute et quand j'aspire avec la bouche il n'y a aucune résistance.

 

J'en déduit que ma réserve de dépression reste toujours vide car mise à l'air par la fuite de la commande swirl donc la commande du turbo ne peut plus fonctionner. Voir http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%87%B4307_607%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%89%8B%E5%86%8C/607/info/fr/b1hg2uk1.htm

 

Merci pour le conseil, la pièce ref 36387 est commandée...

 

@+

 

 

et donc malgré que tu as défapé, tu as toujours "anomalie anti-pollution" au TDB + des pertes de puissance ou pas ?

 

Sinon pour ta question non je n'ai pas de perte de puissance ni de message liées au FAP sauf quand j'ai le problème de turbo

 

 

ok comme moi...et de rien

 

et pas mal ton lien on vois bien la durite 23 qui était fisurée sur ma 406...donc faire gaffe à celle-là...

 

et pour pier03, non je pense...ma 406 coupé HDI 136 est de 2003 aussi, et ça change rien pour le calculo et l'entretien de l'ordi (si c'est ça que tu poses)

[Invité §fre338ah]

Bonjour

Je vous avoue que je débarque dans ces nouveaux véhicules hdi etc, je propose la solution suivante (avec des mesures à faire d'abord)

1) avant de faire quoi que ce soit, avec le fap et /ou catalyseur (je vois pas trop la différence, mais bon) débrancher les tuyaux de mesure de pression amont/aval et y raccorder des manos pour regarder ce qu'il s'y passe sur route, en utilisant par exemple des manomètres d'installateur de clim qui montent bien assez haut et ont des raccords souples (l'installateur de clim sait comment les bricoler, passons)

peut être que l'écu va donner assez vite un défaut cap et mettre un mode dégradé mais il suffira de rebrancher les tuyaux comme avant (détrompez moi, est ce que sur certains véhicules le mode dégradé obligera un passage au scan pour l'enlever?)

 

puis, faire la meme chose en prenant la pression dans la tubulure d'admission, donc sous pression turbo (il doit bien y avoir une petite durite qq part raccordée la dessus, qu'on pourrait débrancher, installer un té pour raccorder le mano de mesure) et collecter les infos sur la route.

 

ensuite analyser les infos, je pense que la pression turbo en admission doit se produire en gros quand le moteur est en régime, ce qui est le cas aussi de la pression de l'entrée du fap (en amont donc).

il se pourrait bien que la pression de la tubulure d'admission soit assez similaire !

 

2) vider le fap

3) le remettre, en laissant la canalisation de mesure de pression aval telle qu'elle est, d'ailleurs ça fait joli pour le gars du CT. par contre, pour ce qui est de l'autre tuyau de mesure de pression, le raccorder à la tubulure d'admission (l'air frais lui fera le plus grand bien) et bien sur obturer l'orifice laissé vacant sur le fap.

 

Si il se trouve que le turbo donne trop de pression pour le capteur, étant donné que ce n'est qu'un capteur et donc pas un consommateur d'air, on peut envisager de sérieusement réduire son alimentation en air de turbo, et à son niveau, lui installer un petit gicleur calibré qui va avoir un rôle modérateur.

 

 

 

Bonjour,

 

pourrions nous pas dériver le tuyau monté sur le cata (via un robinet ou gicleur calibré) sur le tuyau du FAP et bien-sûr obstrué la sortie vaccante sur le FAP.

 

Avec le robinet ou gicleur , on pourrait faire varier la pression recherchée pour rester dans le delta pression.

Comme ça la pression aval serait toujours proportionnelle à celle de l'amont.

 

Qu'en pense-vous ?

 

A+

[Invité §Squ213ws]

Slt a tous j'ai fait supprimer le FAP sur ma 607 et ca marche, en fait j'ai démonté le FAP vidé tout la partie intérieure et remonter ensuit j'ai été en Belgique y à un pote qui a refiler une adresse près de la frontière ou y enlève la programmation des FAP super compétant et pas trop cher.si vous voulez voici leur adresse www.electronic-auto.be

[Invité §seb324QZ]

entre le démontage du fap et la reprog de la suppression du FAP, il se passait quoi niveau performance, message d'erreur..?

[Invité §le 360kw]

entre le démontage du fap et la reprog de la suppression du FAP, il se passait quoi niveau performance, message d'erreur..?

 

pas de message d'erreur tu peux désactiver l'option dans le calculateur si tu est outillé correctement.

 

par contre une fois vidée tu ne la pas remonté tel quel quand même? si oui, tu va avoir de sacré perturbation dans le flux gazeux au travers de ta pièce désormais vide de toute résistance!!

[Invité §le 360kw]

Les mises à jours calculateurs, c'est la plus part du temps en cas de campagnes de rappel, problèmes sur l'injection ou encore changement calculateur, les entretiens courants ne nécessites pas de MAJ

 

 

+1000000000000000

[Invité §le 360kw]

En plein dans le mille !!

 

Ma capsule de commande swirl est naze. Elle reste bloquée en position haute et quand j'aspire avec la bouche il n'y a aucune résistance.

 

J'en déduit que ma réserve de dépression reste toujours vide car mise à l'air par la fuite de la commande swirl donc la commande du turbo ne peut plus fonctionner. Voir http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%87%B4307_607%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%89%8B%E5%86%8C/607/info/fr/b1hg2uk1.htm

 

Merci pour le conseil, la pièce ref 36387 est commandée...

 

@+

 

 

le swirl de merde!!!! maladie sur le bloc dw12....

[krissdept44]

 

par contre une fois vidée tu ne la pas remonté tel quel quand même? si oui, tu va avoir de sacré perturbation dans le flux gazeux au travers de ta pièce désormais vide de toute résistance!!

 

n'importe quoi...ma 406 est défapée de la meme manière et y'a rien d'anormal...en contraire les accélérations et les reprises sont au top, en tout cas mieux qu'avant

[Invité §mac462nj]

bonjour

j' ai moi meme fait enlever (par un garagiste) le fap et ma peugeot 406 coupé 2.2 hdi marche tres bien: je n' ai pas constaté de gain de puissance, ce n'etait d'ailleurs pas le but: je voulais juste que le mode dégradé arrête de s'enclancher et ne plus avoir a faire les depenses consequentes au passage chez peugeot...

le garagiste a juste demonté le pot et viré le fap: pas d'histoires de sondes, de resistances etc...

le passage au contrôle technique ne pose aucun souci: le véhicule "pollue" exactement comme une auto non equipée de fap, donc en dessous des normes admises: aves un fap on pollue moins que les autres (dixit le contrôleur technique)

voilà, bonne route

[Invité §EXP865QF]

suite a la lecture de se sujet je vous cite mon experience perso sur un hdi 138 avec defap et supression egr electronique et physique plus 7 cv sur banc bien sur apres a la conduite se n est pas miraculeux mais en montee en regime c est quand meme un peu mieux mais l auto n est pas passee la semaine derniere au controle due a la polution trop importante

[krissdept44]

ah bon tu compte faire quoi ?

[krissdept44]

bonjour

j' ai moi meme fait enlever (par un garagiste) le fap et ma peugeot 406 coupé 2.2 hdi marche tres bien: je n' ai pas constaté de gain de puissance

 

tu as enlevé la vanne Egr ? (moi oui)

 

perso j'ai maintenant un bon "coup de pied au cul" (qu y'avait pas forcément avant...peut etre le fap qui était bouché etc...) entre 1800 et 2500trs mais par-contre j'aime pas allé au delà de 3200trs....car pour moi ça marche pas térrible, on ressent rien...rien avoir avec une éssence quoi...je roulerai moins j'aurai pris un v6

[Invité §EXP865QF]

remettre un fap d origine passer la contre visite et apres re suprimer et c est sur que sa marche

[td 100]

suite a la lecture de se sujet je vous cite mon experience perso sur un hdi 138 avec defap et supression egr electronique et physique plus 7 cv sur banc bien sur apres a la conduite se n est pas miraculeux mais en montee en regime c est quand meme un peu mieux mais l auto n est pas passee la semaine derniere au controle due a la polution trop importante

 

En même temps en essayant de passer des guez au ct ça risque pas de passer.

 

J'ai déjà défappé un paquet de bagnoles, aucune n'a été refoulée au ct a cause de la pollution. On a un garage multimarque pas loin qui déjà tout et n'importe quoi, idem jamais de soucis a cause de la pollution ..

[Invité §le 360kw]

n'importe quoi...ma 406 est défapée de la meme manière et y'a rien d'anormal...en contraire les accélérations et les reprises sont au top, en tout cas mieux qu'avant

 

 

tu penses ce que tu veux et tu as bien raison mais ne soit pas agressif car je ne le suis pas!

[Invité §son258DC]

bonjour,

 

J'ai une 406 coupée 136ch HDI, et j'ai changé mon FAP mais depuis, je n'ai que des souci... NIVEAU ADDITIF INSUFISANT le voyant s'allume sans arrêt..

connaissez vous un garage qui l'enlève sur NANTES ou dans la région,

 

merci

 

 

[krissdept44]

slt, à la chapelle basse mer à coté, c'est où j'ai été...faut que je retrouve ma facture

 

 

EDIT ; clic ici -> http://www.powertechsystem.fr/partenaires.php#adresse_distributeur

[krissdept44]

mais c'est con d'enlever ton fap si il est neuf...tu as été où faire ça, chez pijo ?

il ton pas remis de l'additif dans le réservoir près de la roue ARG ? et est-ce qu'ils ont ré-initialisé le calculo additif fap ?

[Invité §son258DC]

bon alors la faut dire je ne comprends pas tout, j'ai changé le FAP - amener chez peugeot j'ai payé presque 200 euros pour une sonde, qui n'a servit à rien - je l'ai passé à la balise, mais le voyant s'allume que de temps en temps....

 

 

[Invité §son258DC]

oui mon FAP est tout neuf mais je ne l'ai pas fais changer par peugeot

[fx17]

Il y a une légère confusion. Sonia demande comment enlever le voyant indiquant un problème de FAP alors qu'on lui a donné un lien sur la suppression du FAP en lui même.

 

Quand le FAP est HS, on le change et on profite de cette opération pour rajouter de l'additif qui sera mélangé régulièrement au carburant au fil des kilomètres. La distribution de cet additif est géré par un calculateur qu'il convient de remettre à zéro pour lui indiquer qu'on a un FAP neuf et qu'on a refait le plein d'additif.

 

Ton garage a peut être oublié de faire cette remise à zéro du calculateur ou n'a peut être pas fait le plein d'additif. Cela provoquerait l'allumage du voyant au tableau de bord.

Il faut donc que tu retournes dans le garage qui a fait le remplacement du FAP pour vérifier.

 

Pour ce qui est de la suppression du FAP, c'est autre chose. Cela consiste à supprimer physiquement une partie de l'intérieur du FAP de façon à ne plus retenir les particules (on ouvre, on coupe et on ressoude). Pour ne pas perturber les calculateurs qui surveillent son fonctionnement et avoir des voyants allumés au tableau de bord, il faut intervenir également sur la partie logicielle.

[Invité §son258DC]

alors la déjà que j'étais bien perdu mais alors la c'est pire.. effectivement j'ai changé mon FAP mais ce n'est pas un garage qui me l'a changé..du coup j'ai été voir peugeot - elle est passée à la balise mais rien n'y fait le voyant est toujours la ...

 

du coup je me suis dit et à travers certaine lecture je me suis dit qu'il était nécessaire de le supprimer ...

 

je ne sais plus quoi faire !!!

 

y'a un garagiste dans le coin ??

 

merci pour vos réponses c'est sympa en tout cas

[krissdept44]

ah oui, c'est voyant que tu voulais supprimé ? j'avais pas bien compris t'as phrase désolé...

 

- donc sur la valise (et pas balise c'est un vieux terme,en faite c'est un ordinateur portable qu'on branche sous le volant et tous les défauts apparaissent... ), peugeot a lu quoi comme défaults ? très important de le savoir.

 

- et quand tu as le voyant qui s'allume, y'a une perte de puissance ou pas ?

 

- qui t'as changé ton fap ?

 

je pense que ton niveau d'additif est vide, si personne y a touché faut donc le remplir (3 litres mais très chère 150€ env...)

 

 

[Invité §son258DC]

Bonjour Kriss...

 

lors du contrôle de la valise, il n'a été aucun problème défectueux... j'ai été chez feu vert et chez peugeot..

 

Effectivement parfois le voyant s'allume sans qu'il n'y ait aucun changement et parfois, j'arrive meme à me faire doubler par des camions..lol

 

 

le niveau additif a été rempli..alors si Kriss tu es garagiste je passe te voir de suite car ce problème m'exaspère....

 

 

Merci

[krissdept44]

bonjour sonia44...oui écoutes j'ai la meme voiture que toi, je connais un peu mais je suis pas garagiste...ça ressemblerai peut-etre à une durite de percée...faut voir...je t'envois un méssage privé.

 

 

sinon je pensait au swirl sur ta voiture si il est hs, facile à voir

[Invité §son258DC]

SALUT

 

ou est ce que je vois les messages privés??

 

merci

[fx17]

Le plus simple, c'est quand même de retourner la ou on t'as changé le FAP !!

Tu demandes à ce qu'on vérifie ce qui a été fait et tu insistes pour repartir avec une voiture en état. Pourquoi tu veux aller payer ailleurs ?

 

 

[Invité §son258DC]

bonjour kriss

 

est tu dispo ces temps -ci?

 

Merci

 

Sonia

[Invité §bun583hr]

salut a tous je viens de faire défaper mon véhicule PEUGEOT 406 HDI 2.2 et g toujours ce m;;;; message d'erreur lorsque je tire un peut dans le moteur : ANOMALIE ANTIPOLLUTION

aider moi je n'arrive pas a trouver d'ou vient la panne

thanks

[fx17]

salut a tous je viens de faire défaper mon véhicule PEUGEOT 406 HDI 2.2 et g toujours ce m;;;; message d'erreur lorsque je tire un peut dans le moteur : ANOMALIE ANTIPOLLUTION

aider moi je n'arrive pas a trouver d'ou vient la panne

thanks

Tout dépend de la méthode utilisée pour supprimer le FAP. Il faut intervenir à la fois sur le FAP en lui même et sur la cartographie du moteur. Si tu n'as fais qu'enlever physiquement l’intérieur du filtre sans mise à jour de la gestion, c'est normal d'avoir encore le message.

[Invité §bun583hr]

Non tout a etait supprimer correctement

Resultat du Diag

Regulation de la pression turbo

Fap percé

Capteur pression turbo

Signal debimetre

Gmv

Systeme de reglages gaz echappement

Systeme d'additivation