Gros twin japonais qui patate fort !

[sapetoku]

en Twin de mémoire le plus "puissant" sous mes fesses etait celui d'un 650 SV... oui oui je sais

Ah, y'a plus puissant ? Je savais pas

 

[fufu el bandit]

Ma référence d'usine a sensations 4 en ligne, c'est le moulin de mon Bandit 1200..., en Twin de mémoire le plus "puissant" sous mes fesses etait celui d'un 650 SV... oui oui je sais

Ha ben oui quand même

 

 

[loloh1]

T'inquietes pas. Coté puissance c'est pas mal du tou

 

 

Ca vaut pas une mille 4c en terme d'éfficacité, mais sur route, ca donne toutes les sensations neccessaires

 

Mais vas en essayer. Je sais pas si tu es habitué aux bi, mais c'est plus difficile que les 4c à maitriser

Ca dépend du 4 cylindres, hein...

En descendant d'un B12, ça devrait aller quand même... Ca a pas énormément plus d'allonge et c'est déjà pas ma coupleux.

 

Moi ce qui m'avait surpris surtout, c'est la vitesse à laquelle l'aiguille se propulse vers la zone rouge passé 6000 tours. Les premiers temps, je passais ma vie à chopper le rupteur, alors qu'il ne se trouve que 1000 tours sous celui du ZRX

 

C'est le vrai effet coup de pieds au cul, rien à voir avec un 4 cyl. en ligne, aussi violent soit-il

[Invité §hig860ST]

Ah, y'a plus puissant ? Je savais pas

:q Faut dire dans ta longue existence tu as eu le temps d'en voir des brelons

 

Effet recherché: coup de pied au cul + violence , mais le facteur performance est aussi recherché

[fufu el bandit]

:q Faut dire dans ta longue existence tu as eu le temps d'en voir des brelons

 

Effet recherché: coup de pied au cul + violence , mais le facteur performance est aussi recherché

Ca, tu l'as.

 

Pour les performance, ca dépend du pilote. Tu prend tchoutchouuu sur sa TL bridé a 100ch ... et tu comprends tout de suite de quoi je parle

[Invité §hig860ST]

Ca, tu l'as.

 

Pour les performance, ca dépend du pilote. Tu prend tchoutchouuu sur sa TL bridé a 100ch ... et tu comprends tout de suite de quoi je parle

Ok, bon ben je pense que maintenant je vais aller en essayer un des que j'en trouverais un quelque part ( ca devrait etre facile, mon Boss en a une ), avec 120 chevaux il devrait y avoir de quoi faire !

[fufu el bandit]

Ok, bon ben je pense que maintenant je vais aller en essayer un des que j'en trouverais un quelque part ( ca devrait etre facile, mon Boss en a une ), avec 120 chevaux il devrait y avoir de quoi faire !

Il a quoi ? Une TL ?

[Invité §hig860ST]

Il a quoi ? Une TL ?

VTR 1000 F

[fufu el bandit]

VTR 1000 F

C'est mieux

 

[edit] Et une fois que tu l'auras essayé, dis toi que la falco est tout pareil, ... mais en mieux

 

 

 

... Ben quoi .. je preche pour ma parroisse

[Invité §hig860ST]

C'est mieux

On est pas des baltringues ici

[Invité §sta618BR]

J'ai eu 2 vtr, c'est de la super bécane !!!!! par contre ça boit de folie !

 

Par contre la SP2 c'est le top, elle est magnifique et à piloter c'est un régal !

[Invité §spi026TR]

Ma référence d'usine a sensations 4 en ligne, c'est le moulin de mon Bandit 1200..., en Twin de mémoire le plus "puissant" sous mes fesses etait celui d'un 650 SV... oui oui je sais

 

Oué bein si c'est un 96-97-98 ton B12 c'est clair que ça envoie sec. C'est pas hyper different d'un Bi. Beaucoup de couple à bas régime et peu d'allonge. Manquent les good vibrations quand même

[Invité §spi026TR]

Moi j'ai voté SP2 mais c'est principalement sur des critères esthétiques et des lectures car de ses trois moto je n'ai essayé que le VTR F. Je n'ai pas trop aimé d'ailleurs (freinage spongieux, position qui ne me convenait pas trop). Mais il faudrait que je la ré-essaye plus sérieusement car le pote qui me l'avait prété roulait devant moi avec mon SV et n'a mis que deux virages à se retrouver ... dans la forêt. Alors j'ai vite récupéré ma bécane avant qu'il ne me l'abime

[Invité §Hul452We]

High octane toi qui revais d'une GSX1400 je peux te dire que c'est bien plus violent qu'une falco par exemple (pas essayé les autres bi de la liste) par contre t'as moins cet effet de coup de pied au cul à 6000 tours.....en fait sur la GSX tu l'as quand tu tourne la poignée

[Invité §TWI608zF]

Pour info le TLS fait pas 110 mais 125 cv.

En effet le rotary (amorto arrière rotatif) n'est pas un réféernce absolue mais il est pas si facile que ça à prendre en faute sur route et il me permet de poser régulièrement toutes sortes de gsxr et de r1 dans tous les cols de maurienne.

Sinon, tu peux acheter un amorte arrière bitubo pour un peu plus de 400 euros.

En résumé pour faire la différence avec le VTR, le TL a un moteur avec un TRES GROS caractère qui en fait une bécane hors du communn le VTR a le reste.

DFonc si tu cherches des grosses sensations, yabon TL. Si tu cherhce qualité de finition, confort.... yaboin VTR.

Un détail les VTR se vendent BEAUCOUP plus cher que les TL et on parle pas des SP !

 

 

[Invité §ARA387JL]

Salut à tous

 

jusqu'à fin juillet j'avais un 1200 bandit (mod.2000) avec un couple max de presque 11 mk à 4000tr/mn,un régal .Début aout j' achète un SV1000S avec le mème couple mais à 6000tr/mn aucun regrèts bien au contraire, car la partie cycle (quoi qu'en certains )n'a rien avoir avec le bandit.Pour moi le SV est une très bonne machine.(les autres très certainement aussi).On ne peux pas comparer un 4 cyl. avec un Vtwin

 

@+

[Invité §hig860ST]

High octane toi qui revais d'une GSX1400 je peux te dire que c'est bien plus violent qu'une falco par exemple (pas essayé les autres bi de la liste) par contre t'as moins cet effet de coup de pied au cul à 6000 tours.....en fait sur la GSX tu l'as quand tu tourne la poignée

C'est un peu les grosses sensations qui sont recherchées ainsi que le caractere aussi, donc philosophiquement parlant c'est assez proche tout en etant different , sinon mon B12 est un modele 2003 donc avec le moteur retouché et deja je trouve que ca a du muscle, mais en fait je me prends a rever de gros twin et de Brooooaaaaaaap

Petite précision, j'ai lu plus haut Rotary, c'est pas le nom d'un moteur aussi ?

[fufu el bandit]

C'est un peu les grosses sensations qui sont recherchées ainsi que le caractere aussi, donc philosophiquement parlant c'est assez proche tout en etant different , sinon mon B12 est un modele 2003 donc avec le moteur retouché et deja je trouve que ca a du muscle, mais en fait je me prends a rever de gros twin et de Brooooaaaaaaap

Petite précision, j'ai lu plus haut Rotary, c'est pas le nom d'un moteur aussi ?

Non, rotary, c'est l'armoto ar du TL

 

Les moteur Rotax, c'est les moteurs autrichiens qui équipent les aprilias.

[Invité §mik062ZY]

En ce qui concerne les bi je dirais pourquoi pas un TLR ou un FALCO FUFU je sais que venant d'un SV c'est ce que j'aurais pris si ma femme avais le permis.

 

[Invité §TWI608zF]

En ce qui concerne les bi je dirais pourquoi pas un TLR ou un FALCO FUFU je sais que venant d'un SV c'est ce que j'aurais pris si ma femme avais le permis.

 

le TLR fait 135 cv mais a moins de caractère que le TLS. Les 2 moteurs sont quasi équivalents, les arbres à came d'admission du TLR sont seult un peu + "agressifs" que ceux du TLS.

Par contre le TLR est plus lourd (bras oscillant renforcé...) et le look est TRES différent !

[Invité §HeH141Nu]

Ancien posseseur de VTR SP1 je peux vous dire photo a l'appui:

 

 

 

Puissance de 137.2 et un couple de 10.9 sortie vilo

 

Puissance de 120.7 et un couple de 9.6 a la roue arr.

 

Avec une bécane d'environ 6000 km et pots mig sur un banc Dynorun.

 

Trés bonne becane mais une enclume a poser dans les virages .Brutale bas dans les tours,mais plus rien arriver a 200 km/h.Mais un moteur qui vie.

 

Pour comparer avec la R1 2004 en full.

 

Un vélo a rouler .Le moteur moins brutal en bas mais a 5/6000 tr ça pousse sans s'arreter.Avec 6500km, je ne suis arriver au rupteur que 3 fois et une 10 eme de fois en zone rouge.Malheuresement le moteur ne vie pas (vibration).

 

Entre un by et un 4 pates c deux sensations differentes.

 

@+

[micboy]

le TLR fait 135 cv mais a moins de caractère que le TLS. Les 2 moteurs sont quasi équivalents, les arbres à came d'admission du TLR sont seult un peu + "agressifs" que ceux du TLS.

Par contre le TLR est plus lourd (bras oscillant renforcé...) et le look est TRES différent !

 

 

C'est vrai que les AAC sont différents, mais il n'y a pas que ça. J'ai lu un coup les différences moteur entre le tls et le tlr, et il y en avait au moins 3 pages

 

Pour revenir au sujet, entre un tls et un vtr, c'est tls ( j'aurais plus de mal a choisir entre un SP1-2 et un tlr, meme si je roule en tlr )

 

La honda a certe une meilleure finition, mais la suzuki a de meilleurs atouts: meilleurs freins, jolie fourche inversée , amortos de direction ( il me semble qu'il n'y en a pas sur le vtr ), moteur injecté, etc ...

 

Il te reste plus qu'a trouver un beau tls noir et roule

[Invité §6pi546HN]

C'est vrai que les AAC sont différents, mais il n'y a pas que ça. J'ai lu un coup les différences moteur entre le tls et le tlr, et il y en avait au moins 3 pages

 

Pour revenir au sujet, entre un tls et un vtr, c'est tls ( j'aurais plus de mal a choisir entre un SP1-2 et un tlr, meme si je roule en tlr )

 

La honda a certe une meilleure finition, mais la suzuki a de meilleurs atouts: meilleurs freins, jolie fourche inversée , amortos de direction ( il me semble qu'il n'y en a pas sur le vtr ), moteur injecté, etc ...

 

Il te reste plus qu'a trouver un beau tls noir et roule

 

 

En même temps Suz ne l'a rajouté que pour éviter les problèmes de guidonnage des premiers modèles

 

Mais c'est vrai qu'elle reste très belle malgré les années cette TLS

[grogazenvue]

Perso, je suis en 1000 raptor. Ya pas à dire, t'en as sous la poignée! J'ai voté TLS. Le VTR-F boit énormément quant tu tournes fort. Les VTR-SP sont bien trop chers pour mon budget. Mais c'est vrai aussique le SV est d'une banalité affligeante (en plus je préfère l'ancien modèle) et que l'amorto du TLS, c'est pas vraiment le top. Donc => 1000 raptor!

 

[Invité §wal503rZ]

J'ai voté SV pour le coté moins exclusif de la machine, mais un SP(2)

en gros, le choix de la raison

[Invité §jer721Vh]

pocesseur d'un vtr SP1 ,cette moto est une machine d'exeption (d'ou sont prix) , a ce jours on trouve des occases pas trops cher ,9000e ,moto facile a prendre en main ,maniable ,raide comme un bout de bois mais hyper stable,puissance et frein moteur correct.A comparer avec un RSV plus maniable frein moteur nul ,trop leger de l'avant (elle leve de peur:en 1ere)et c'est moche un RSV

[Invité §hig860ST]

Dur de trancher tant les avis sont autant favorables entre les machines

[fufu el bandit]

pocesseur d'un vtr SP1 ,cette moto est une machine d'exeption (d'ou sont prix) , a ce jours on trouve des occases pas trops cher ,9000e ,moto facile a prendre en main ,maniable ,raide comme un bout de bois mais hyper stable,puissance et frein moteur correct.A comparer avec un RSV plus maniable frein moteur nul ,trop leger de l'avant (elle leve de peur:en 1ere)et c'est moche un RSV

Hooo le vilain taliban :W

[Invité §hig860ST]

Ancien posseseur de VTR SP1 je peux vous dire photo a l'appui:

 

 

 

Puissance de 137.2 et un couple de 10.9 sortie vilo

 

Puissance de 120.7 et un couple de 9.6 a la roue arr.

 

Avec une bécane d'environ 6000 km et pots mig sur un banc Dynorun.

 

Trés bonne becane mais une enclume a poser dans les virages .Brutale bas dans les tours,mais plus rien arriver a 200 km/h.Mais un moteur qui vie.

 

Pour comparer avec la R1 2004 en full.

 

Un vélo a rouler .Le moteur moins brutal en bas mais a 5/6000 tr ça pousse sans s'arreter.Avec 6500km, je ne suis arriver au rupteur que 3 fois et une 10 eme de fois en zone rouge.Malheuresement le moteur ne vie pas (vibration).

 

Entre un by et un 4 pates c deux sensations differentes.

 

@+

J'aurais ete curieux de la voir en action, dommage que tu ne l'ai plus

[Invité §Dar675rc]

Juste pour la gueule la VTR F, même si la SP est terrible

 

Je trouve que le TL fait vraiment trop "gros", pataud même La SP est superbe, mais ça n'a pas grand chose à voir avec la FireStorm ... J'en voyais une (de FireStorm) tous les matins, jaune, avec une double sortie Devil du même côté, comme sur la S4R

[Invité §6pi546HN]

Juste pour la gueule la VTR F, même si la SP est terrible

Je trouve que le TL fait vraiment trop "gros", pataud même La SP est superbe, mais ça n'a pas grand chose à voir avec la FireStorm ... J'en voyais une (de FireStorm) tous les matins, jaune, avec une double sortie Devil du même côté, comme sur la S4R

 

C'est la TLR qui est moche (baleine powaaaaaaaaaaa).

 

La TLS est très belle je trouve :

http://www.bikez.com/bike/pictureonly?id=4442

http://www.motoplanete.com/suzuki/1000tls.jpg

http://www.arnould.net/1000tlr.jpg

[sapetoku]

 

Bof, je suis pas très fana du demi-carénage et du tuyau qui sort du moteur comme sur un SV, pour tout te dire

 

[Invité §Dar675rc]

Bon d'accord la TLS est pas mal du tout, mais pour ma décharge il a pas précisé S ou R

 

Enfin pour le coup ça ressemble bougrement au FireStorm quoi

[Invité §6pi546HN]

Bof, je suis pas très fana du demi-carénage et du tuyau qui sort du moteur comme sur un SV, pour tout te dire

 

Ben d'où tu veux qu'il sorte le tuyau ??

 

Le demi-carénage c'est sympa, ça protège et en même temps ça laisse voir un peu les entrailles de la bête

[sapetoku]

Ben d'où tu veux qu'il sorte le tuyau ??

Alors je précise : comparé au splendide alignement de tuyaux d'orgue d'un gros 4 cylindres en ligne, le tuyau d'aspirateur pourrave qui sort à l'avant manque nettement de dignité