Il était une fois....La Vuvuzela-Mobile - 180cv @ 3500tr/min

[mat86]

 

Demain si tu veux, mais elle est crade

 

 

 

 

Un autostoppeur t'a plumé

 

 

 

Je pense que c'est quand j'ai eu mon accrochage et qu'ils m'ont changé la portière, il y a dû y avoir un énième oubli... De l'autre côté, probablement de ma faute.

[Invité §r21140US]

Salut Bk,désoler de te pourire le topic mes,j'ai vu que en Vag-com tu ty connais,voici mon petit pb,j'ai le cable vag,mais je n'est plus le logiciels,alor je regarder sur le net j'ai télécharger des logiciels vag et tout,mé une foi brancher dans l'A8,le pc me dit que le cable n'est brancher,le contact et mis sur la voiture.

[mat86]

Faut que tu réinstalles les drivers du câble, sinon ça fonctionne pas...

[Invité §r21140US]

Je m’excuse encore une fois pour le message,merci a toi Mat86

Sinn Bk Super la TT =)

[Invité §bk5710GP]

Merci Mat pour l'astreinte

[mat86]

[Invité §bk5710GP]

je viens d'aller rouler fort en campagne, route pas plane du tout et c'était sportif

 

Elle est dépassée au freinage par contre, va falloir que j'avise vite :/

[mat86]

 

Tu veux mettre quoi du coup niveau freins ? Gros étrier à l'avant, avec des disques plus gros ? Type freins V6 ?

[Invité §enz748hT]

je viens d'aller rouler fort en campagne, route pas plane du tout et c'était sportif

 

Elle est dépassée au freinage par contre, va falloir que j'avise vite :/

 

 

 

C'est bien beau d'avoir 180 chevaux mais faut le matos pour les arreter après hin

 

Tu la déja monter a combien ?

[mat86]

 

 

C'est bien beau d'avoir 180 chevaux mais faut le matos pour les arreter après hin

 

Tu la déja monter a combien ?

 

 

Ouais 'fin sa TT fait plus 250 que 180 ch aujourd'hui...

[Invité §enz748hT]

C'est hypocrite une reprog autant s'acheter un monstre dès le départ

[mat86]

Tout dépend de ton âge et de la volonté de ton assureur également... Mais c'est pas qu'une reprog sur sa TT, c'est un stage 3...

[Invité §enz748hT]

Je vous ai déja lu sur les stages mais j'avoue que j'ai aucune idée de se que c'est

[Invité §bk5710GP]

 

Tu veux mettre quoi du coup niveau freins ? Gros étrier à l'avant, avec des disques plus gros ? Type freins V6 ?

 

 

je sais pas trop encore, je pense garder pour le moment les disques Zimmerman à l'avant, mais mettre des EBC yellow à la place des red, puis à l'arrière changer les disques (du gr N tout simple) avec des EBC red. Purge du liquide de frein avec du DOT 4 de compett aussi.

 

 

 

C'est bien beau d'avoir 180 chevaux mais faut le matos pour les arreter après hin

 

Tu la déja monter a combien ?

 

Pas plus de 220 sur autobahn

 

C'est hypocrite une reprog autant s'acheter un monstre dès le départ

 

 

Y'avait pas 250cv pour 1250kg chez Audi

[mat86]

Je vous ai déja lu sur les stages mais j'avoue que j'ai aucune idée de se que c'est

 

 

Stage 1 : reprog

Stage 2 : Stage 1 avec ligne inox et filtre à air

Stage 3 : Stage 2 avec modif injection, turbo le cas échéant, admission

Stage 4 : gros bordel

 

[mat86]

 

je sais pas trop encore, je pense garder pour le moment les disques Zimmerman à l'avant, mais mettre des EBC yellow à la place des red, puis à l'arrière changer les disques (du gr N tout simple) avec des EBC red. Purge du liquide de frein avec du DOT 4 de compett aussi.

 

 

 

Pourquoi pas des Carbone Lorraine ou des Pagid ? Tu as peur de creuser des tranchées dans tes disques ?

 

Du Motul 600 pour le LDF?

 

Pas plus de 220 sur autobahn

 

 

 

C'est tout ?

 

 

Y'avait pas 250cv pour 1250kg chez Audi

 

 

Nan y avait 1520 !

 

[Invité §enz748hT]

Stage 1 : reprog

Stage 2 : Stage 1 avec ligne inox et filtre à air

Stage 3 : Stage 2 avec modif injection, turbo le cas échéant, admission

Stage 4 : gros bordel

 

 

Okok merci

[Invité §bk5710GP]

 

Pourquoi pas des Carbone Lorraine ou des Pagid ? Tu as peur de creuser des tranchées dans tes disques ?

 

Du Motul 600 pour le LDF?

 

 

 

Je veux pas de CL pour ça :

 

http://www.youtube.com/watch?v=nwqwr7KcuOM?fs=1&hl=fr_FR

 

Ca sera du RBF 600/660 en effet

 

 

C'est tout ?

 

 

 

 

Nan y avait 1520 !

 

[mat86]

Ca siffle bien le Carbone Lorraine...

[Invité §bk5710GP]

Ouais, difficile au quotidien :/

[mat86]

Juste immonde... Puis t'as pas l'air con avec des freins qui sifflent tout le temps ! C'est un coup à se faire arrêter par les bestioles en bleu !

[Invité §bk5710GP]

[Invité §enz748hT]

La fait d'avoir 4 anneaux sur le capot les attire

 

[mat86]

En même temps c'est normal pour des trous du cul...

[Invité §bk5710GP]

[:valerossi46]

[Invité §bk5710GP]

 

Oui je veux

 

pas grave tu la prendra de loin

 

 

http://img844.imageshack.us/img844/6818/img78051.jpg

 

http://img19.imageshack.us/img19/5642/img78061g.jpg

 

 

Va donc falloir trouver une solution pour raccourcir ça

[mat86]

C'est vrai que c'est un peu long...

 

Mais plus c'est long, plus c'est bon !

[Invité §vav358Ba]

waa la sortie jacky

[Invité §bk5710GP]

C'est vrai que c'est un peu long...

 

Mais plus c'est long, plus c'est bon !

 

 

waa la sortie jacky

 

 

[Invité §bat226dc]

Elle est bien montée ta TiTine bk!!!

[Invité §bk5710GP]

C'est ça que je veux

 

http://i215.photobucket.com/albums/cc231/dolfan1972/yanstt015-1.jpg

 

Le fait qu'elle soit rabaissée fou la merde, car faut passer entre le train arrière et la caisse :/ , je sais pas encore ou je vais couper mais cet été elle y passe

[Invité §enz748hT]

http://img844.imageshack.us/img844/6818/img78051.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/5642/img78061g.jpg

 

Va donc falloir trouver une solution pour raccourcir ça

 

 

Merci, toujours aussi belle

 

Et oui c'est un petit peu long

[Invité §mar462ve]

je viens d'aller rouler fort en campagne, route pas plane du tout et c'était sportif

 

Elle est dépassée au freinage par contre, va falloir que j'avise vite :/

 

Passe en freins d'S3/TT225. Avec des plaquettes "sport" ça fera déjà beaucoup de bien.

Le surcoût est pas énorme, les plaquettes sont les mêmes (même étrier), reste les disques un peu plus grand (+50€) et le kit de freins où tu récuperera les supports d'étrier (+200 à 250€).

[Invité §jal281RN]

salut BK

 

J'ai lu ton topic avec attention et je trouve ta TT vraiment superbe

 

Je me permets de te demander des conseils, ma femme possède un TT 180 CV de fin 2000 en 2 roues motrices et j'ai des petits soucis avec

 

Elle broute un peu à bas régime surtout quand il fait froid et j'ai l'impression que le turbo ne charge plus comme avant surtout en 4e où là c'est flagrant. En même temps, ça vient peut être de ma nouvelle voiture qui arrache vraiment terriblement.

 

Le concessionnaire m'a déjà changé le débitmètre mais là j'avoue que je sèche

 

La voiture à 145 000 km, nous 'lavons depuis qu'elle en a 46 000 km, toujours entretenue chez Audi

 

Bref, si tu avais des pistes de recherche, je te cache pas que ça m'arrangerait avant de la ramener pour la révision chez Audi.

 

Merci d'avance

 

Jal

[Invité §bk5710GP]

Passe en freins d'S3/TT225. Avec des plaquettes "sport" ça fera déjà beaucoup de bien.

Le surcoût est pas énorme, les plaquettes sont les mêmes (même étrier), reste les disques un peu plus grand (+50€) et le kit de freins où tu récuperera les supports d'étrier (+200 à 250€).

 

 

Salut,

 

Sauf erreur de ma part, je suis en 312mm déjà comme les S3 à l'AV Pour l'arrière, les S3 sont en 239mm, moi en 232mm, je sais pas si ça joue vraiment 7mm

 

salut BK

 

J'ai lu ton topic avec attention et je trouve ta TT vraiment superbe

 

Je me permets de te demander des conseils, ma femme possède un TT 180 CV de fin 2000 en 2 roues motrices et j'ai des petits soucis avec

 

Elle broute un peu à bas régime surtout quand il fait froid et j'ai l'impression que le turbo ne charge plus comme avant surtout en 4e où là c'est flagrant. En même temps, ça vient peut être de ma nouvelle voiture qui arrache vraiment terriblement.

 

Le concessionnaire m'a déjà changé le débitmètre mais là j'avoue que je sèche

 

La voiture à 145 000 km, nous 'lavons depuis qu'elle en a 46 000 km, toujours entretenue chez Audi

 

Bref, si tu avais des pistes de recherche, je te cache pas que ça m'arrangerait avant de la ramener pour la révision chez Audi.

 

Merci d'avance

 

Jal

 

 

Salut,

 

Ca peut être pas mal de chose mais vu les symptomes ça tourne surement autours du débimètre, de la sonde lambda, de l'électrovanne N75 ou d'une fuite d'air.

 

Pour tester le débimètre, il faut le débrancher et rouler sans : est-ce que ça broute toujours ?

 

Pour déceler une fuite : retirer le cache moteur et regarde autours des durites si tu vois pas des dépots graisseux par endroits de ce genre : http://img370.imageshack.us/img370/5196/img4998lb7.jpg