Photos-reportage: panne et remplacement injecteur pompe Passat B6 TDI

[macgyver216]

Salut mcgyver

Je suis nouveau au forum

J'ai un gros souci depuis qlq temps j'ai eu le cout du voyant de prechaufage qui s'allume avec perte de puissance et demarrage très difficile sur ma passat 2.0 tdi140 cv de 2006 boite automatique passage a la valise chez plusieurs diag meme resultat probleme injecteur n 1 vu le cout enorme 2000 et 3000 dt j'ai pensé a cherché des injecteurs occase. Debut des cauchemar depuis 7 mois première tentaive a manzel kamel changement premier injecteur raté voiture ne demarre plus remorquage a sfax chez un mecano qui affirme pouvoir la faire tourner (probleme de pompe de gavage) bricolé par le mecano elle tourne sur 3 cylindre et parfois 4. Une semaine plus tard extinction en plein circulation changement pompe de gavage et elle redémarre entre temps je me suis lancé a la recherche e'injecteur un amis a reussi à m'avoir 4 d'italie pour 200 euro dont le ptoprio m'affirme leur bon etat et qui me les a vendu avec garanti en cas de non fonctionnement il affirme aussi qu'il son modifié du côté de la partie électrique. Apres avoir monter 2 d'entre elles dans le 1er injecteur sans succès j'ai tenter de remettre mon ancienne injecteur la voiture n'a pas démarrer meme en debranchant le fil du 1er injecteur. Mes références son 03g130073s et celle d'Italie sont 03g130073d. Le mecano n'a pas fait de réglage injecteur apres montage du nouveau ni apres avoir remis l'ancien (ce que je trouve bizarre vue ce que j'ai constaté sur le net, je vois meme un decalage entre le culbuteur du 2ème et 3ème injecteurs est ce normal ? ) la voiture est au garage et je n'ai trouvé rien qui puisse m'aider..est ce que je dois changer les 4 ou les tester vue que je suis a sidi bouzid et le dieseliste de la région m'affirme l'impossibilité de les tester ou les nettoyer en tunisie sachant que plusieurs mecanos affirmes la non efficacité des injecteurs rénovés ?

C'est très risqué d'acheter des injecteurs pompe d'occasion. Un injecteur démonté doit être gardé dans du gasoil ou de l'huile propre, il suffit qu'un peu de saleté passe à l'intérieur et c'est fini. Il faut aussi en théorie remplacer les 2 joints après chaque démontage.

 

Le réglage des injecteurs est très important. Ce n'est pas un geste compliqué. Il faut juste un comparateur, un tourneur pourra te le prêter.

 

Les nouveaux injecteurs ont la référence qui se termine par un S, il ne faut pas monter les D

 

 

 

Il ya un proverbe qui dit : les choses bon marché coûtent très chers. Si tu comptes garder la voiture, et si tu veux qu'elle soit fiable, pas le choix, vaut mieux acheter des neufs. Le soucis de ces injecteurs est juste la partie électrique qui n'est pas étanche (electrovanne piezzo electrique), et ça aucun diéseliste ne pourra la réparer.

[Invité §Luc067VL]

Bonjour a tous,

 

je suis également propriétaire d'une passât équiper d'un moteur BKP et comme tout le monde j'en suis déjà a 2 remplacement d'injecteur pompe

 

un ami m'a dit récemment qu'il fallait refaire un calibrage des injecteur après changement (en passant par le calculateur de la voiture) j'ai donc connecter mon ordinateur a ma voiture et chercher dans le calculateur du moteur et j'ai trouver une section ou il est question du recalibrage des injecteur changer est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu a faire cela

 

a noter que je trouve que ma passât consomme plus qu'avant les changement d'injecteur je suis passer de 6,9l/100km a 7,5l/100km en consommation mixte ?

 

 

Bonjour petite question comment à tu serrer des vis injecteur car on me dit de les serrer à 0.3 nm mais je ne trouve pas de clé dynamométrique de ce calibrage là

Donc tu me rendrais un gros service si tu pouvais m’expliquer comment tu a fait

 

Merci