Problème sonde T° - Ibiza - 2000 - 1.6

[Invité §joh275nT]

Quel est le ralenti au moment du démarrage à froid, et dans les minutes qui suivent ?

 

A froid le relenti était a environ 800 / 900 tr... a chaud plutot 1100 - 1200 sans doute a cause du nettoyage du papillon...

 

[Invité §joh275nT]

Hier j'ai voulu testé un peu le moteur... a ma grande suprise , le moteur s'essoufle a 5000-5500 tr... pas rupteur , mais pas possible de monter plus haut... j'ai aussi remarqué un trou a l'acceleration vers 3500 tr?!

[bob bimon]

Capteur régime moteur (G28) déconnant, je t'ai dit.

Ne l'oublie pas.

[Invité §joh275nT]

Capteur régime moteur (G28) déconnant, je t'ai dit.

Ne l'oublie pas.

 

Oui je n'oublie pas c'était pour savoir si ces symptomes étaient liés a ce capteur.. par contre j'ai du mal a le localiser.. faudrait que je trouve un schéma du moteur

 

 

@+ et merci bob

[bob bimon]

sous le filtre à huile, à la limite du carter d'embrayage

[Invité §joh275nT]

sous le filtre à huile, à la limite du carter d'embrayage

 

Merci j'irai jeter un coup d'oeil quand il fera plus chaud

[Invité §jac272ym]

Slt John, ta voiture est-elle équipée d'un débitmètre d'air?Car l'étouffement pourrait provenir du débitmètre?Qu'en penses-tu Bob?

Salutations.

Jacky

[bob bimon]

Salut Jacky.

Le diag l'aurait dit.

Or le diag dit : capteur régime moteur défectueux. Donc faut commencer par là.

[Invité §jac272ym]

Je comprends ton raisonnement mais j'ai été confronter à des problèmes débitmètre d'air massique sans aucun dtc relevés, il serait judicieux pour ma part de tester un débitmètre. Il se peut qu'il y ait deux problèmes dictincs, qu'en penses-tu,Bob?

Salutations.

 

Jacky

[bob bimon]

C'est pas impossible, mais il vaut mieux traiter un problème à la fois, tout en commençant par celui qui apparaît clairement en défaut au diag.

Et le défaut de ce capteur n'est pas rare, donc je commencerais par lui.

[bob bimon]

SI c'est un moteur type AEX, je suis pas sûr qu'il y ait de débitmètre.

[Invité §jac272ym]

Salut Bob, et bien, je ne peux te confirmer si sur ce type de moteur il y a un débit ou pas.Par contre, je vais reprendre ses différentes citations et si ce capteur G28 est en défaut, si c'est un défaut électrique ou mécanique?Je soupçonne une rotation vilbrequin insuffissant entre le capteur G28 et le G40 dû à un étouffement moteur.

Il serait judicieux d'y passer un coup d'oscillioscope afin d'y comparer les courbes.Je t'avouerais honnêtement que ce n'est déjà pas facile sur les véhicules alors à travers le net encore plus.

Cordialement.

 

Jacky

[tkoa1]

Bonjour,

Changes ce capteur de régime !

[Invité §joh275nT]

Hello!! Merci pour les réponses

 

j'ai trouvé ca:

Capteur régime

 

C'est la bonne pièce ?

 

Merci

[bob bimon]

Ca semble correspondre. Tu l'as localisé avec ton type moteur ?

[Invité §joh275nT]

Ca semble correspondre. Tu l'as localisé avec ton type moteur ?

 

Type moteur AUR j'ai trouvé l'info..

 

Petite question subsidiaire a 100 000€, quelle est la différence entre le capteur de position arbre a came , et vilebrequin , car y'a les deux sur oscaro ?! ils contrôlent tout les deux la "position" du moteur ?!

 

[bob bimon]

Ils ne sont pas au même endroit : un voit plusieurs dents pour chaque cylindre, dont celle du cylindre N°1 en particulier au PMH, alors que l'autre ne voit que des tours moteur.

[Invité §joh275nT]

Ils ne sont pas au même endroit : un voit plusieurs dents pour chaque cylindre, dont celle du cylindre N°1 en particulier au PMH, alors que l'autre ne voit que des tours moteur.

 

Merci Mr le professeur