Polo 6N1 ne chauffe pas

[Invité §San428vy]

Bonsoir à tous,

 

J'ai un petit soucis avec ma Polo 6N1, 1.6 55kw code moteur : AEE

 

Le problème :

 

La voiture à l’arrêt chauffe jusque ses 90° se stabilise et le ventilateur se déclenche au bon moment. Une fois la voiture en mouvement en ville la température LDR chute à 70-80° et sur autoroute il arrive même que l'aiguille se remette tous en bas.

 

Les solutions essayer :

 

- Changement du bouchon de vase d'expansion

- Changement du thermostat (Juste le thermostat je n'ai pas changer la pipe d'ajutage)

 

Bref le problème est toujours là et même après le changement du thermostat un autre s'y est rajouter c'est à dire une fuite de LDR sur la nuit j'ai perdu environs 1L j'ai tenter de me baisser sous la voiture pour voir d'ou sa pouvais provenir et niveau LDR les gouttes ce situerais à ce niveau voir image => Fuite LDR

 

J'ai pas pus chercher plus loin j'attend de pouvoir la mettre sur les rampes pour y voir plus claire.

 

Avez vous une idée ?

 

Je vous souhaite de passer une bonne fin d'année.

[Invité §gwe633ix]

Slt,

J'aurai dit thermostat ! c'est tous les symptomes.

[Invité §San428vy]

Y'a t'il un moyen sur de savoir si il est tous le temps en position ouvert ? parce que je l'ai déjà changé j'ai mis un nouveau et ça fait pareil

[bob bimon]

Bonne année.

Ca goutte sur un bras de transmission, mais ça ne nous dit pas d'où ça tombe, et de quel côté.

Ca fuirait pas de la pipe d'ajutage précisément par hasard (joint torique mal remonté, en pipe mal serrée).

 

En tout cas le thermostat ne semble pas faire correctement son boulot. Tu as sa référence précise ? Sa température d'ouverture ? La pipe d'ajutage n'était pas cassée ? Il n'est pas monté dans le mauvais sens ?

[Invité §San428vy]

Bonjour,

 

Bonne année également

 

La tache de LDR se situerais du coté droit moteur et ne le fait que moteur a l’arrêt pas en marche je me suis pas encore vraiment pencher la dessus j'attend toujours de pouvoir la mettre dans le garage sur les rampes avec un carton en dessous

Pour la pipe c'est le seule truc que j'ai toucher et depuis sa fuit mais aux alentours de celle ci je ne vois aucune tache de LDR donc je ne sais pas si sa viens vraiment de là..

 

Au niveau du thermostat voici les référence : VERNET - Réf : TH6274.87J début d'ouverture à 87° au niveau de la pipe d'ajutage je n'y ai pas prêter attention honnêtement étant débutant en mécanique.. mais si mes souvenirs sont bon je pense que la tige traversais le trous au milieu mais c'est à vérifier en tout cas je ne l'ai pas remplacer c'est tjrs l'ancienne j'ai juste changer le thermostat..

 

Sa se peut que si ce trou est vraiment casser elle fasse mal son boulot ?

[Invité §gwe633ix]

Sa se peut que si ce trou est vraiment casser elle fasse mal son boulot ?

Oui !

[ballbearing]

-

""" mais si mes souvenirs sont bon je pense que la tige traversais le trous au milieu mais c'est à vérifier en tout cas je ne l'ai pas remplacer """

 

Bonjour

 

Deux remarques, avec des conséquences inverses.

 

1 : La pipe d'ajutage est impérativement à remplacer dans tous les cas. Soit comme je pense le comprendre qu'elle a son centre perforé et c'est grave.

 

Soit parceque elle se perforera un jour ou l'autre à cause de son plastique qui est connu pour vieillir

 

MAIS ....si elle est perforée elle fait le contraire de ce que tu décris. Elle fait une surchauffe car la tige du thermostat passe au travers de la perforation et il ne peut plus s'ouvrir car la tige passe dans le trou. Ce centre perforé, c'est son point d'appui qui a disparu. Il reste fermé

 

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2: Le morceau cassé de la perforation est aussi connu comme faisant le tour du circuit et revenant coincer le thermostat entre-ouvert. Et ça fait ce que tu décris >> ça sous-chauffe sur route.

[bob bimon]

Oui, l'hypothèse 2 est parfaitement plausible, je l'ai déjà vécu.

Et facile à constater en rouvrant la bride d'ajutage : on le retrouve de suite le morceau.

[Invité §San428vy]

Re à tous,

 

J'ai redémonter le tout pour verifier si la pipe était bien casser et au final non elle est toujours complète et entière

 

J'ai fais quelque photo :

 

L'ancien thermostat tout à gauche au milieu le nouveau thermostat et a droite la pipe

 

La pipe d'ajutage en 2 photos :

 

1

2

 

Du coups j'ai un autre problème du faite que j'ai fais la manip deviser et revisser plusieurs fois le coté du dessus au niveau du boitier thermostat ça ne serre plus parce que de la matiere à été user a force de serrer / dévisser vous avez un systeme B ou je dois racheter un nouveau boitier ? :s

[bob bimon]

Tes photos ne sont pas visibles.

Tu n'as pas trouvé un débris entre le thermostat et la pipe ?

[Invité §San428vy]

J'ai éditer désoler fausser manip avec le clavier :s

[Invité §pru417xK]

ton modele de calorstat n'est pas bon,ou tu l'as monté à l'enveret il est bloqué ouvert regardes bien la pipe d'eau

[Invité §San428vy]

Je l'ai acheter sur mister-auto.be avec les référence de mon Véhicule et je l'ai monté la tige coté pipe d'ajutage.

[bob bimon]

Bizarre : le nouveau calorstat ne semble pas avoir le même diamètre de soupape que l'ancien...

Quand tu l'as démonté, tu n'as pas trouvé de débris coincé ? La tige est bien rétractée de la même longueur que l'ancien calorstat ?

 

Tu peux tenter de rattraper les dégâts du filetage foiré en mettant de la colle epoxy bicomposant et en vissant le tout avant que ça sèche. Mais ça ne marchera qu'une fois. Après faudra changer tout le boitier du calorstat en entier.

[Invité §San428vy]

Quand j'ai démonter la première fois l'ancien thermostat il était comme sur cette photo => Le thermostat tout à gauche

 

Je n'ai pas aperçu de débris quelconque ensuite j'ai installer le nouveau thermostat et j'ai fais mes test mais hélas c'étais toujours les même soucis.

 

Aujourd’hui j'ai redémonter pour vérifier si la pipe était casser et non elle été toujours en bonne état et le thermostat était dans la même position de quand je l'avais monté (Celui au milieu de la photo ci-dessus)

 

J'ai refais quelque photos des deux thermostat :

 

Les deux thermostat vue de derrière

 

Les deux thermostat vue d'ensemble (Sachant que sur l'ancien je peux carrément retirer la tige métallique tandis que sur le nouveau non)

 

Le nouveau thermostat vue entière

 

Au niveau de la colle ça marchera ? J'en met à l'intérieur du trous ou sur la vis ? sachant que je visse un peu puis a un certain moment sa tourne dans le vide et si je serre trop la vis du bas sa peux décaler celle du haut il faut une certaine pression de vissage pour le joint non ?

[bob bimon]

Oui, j'oubliai de préciser qu'il fallait mettre le tout en pression avec un étai pour que la pipe soit bien en contact avec le boitier, et qu'il n'y ait pas de fuits.

[Invité §Syn015TN]

Hello,

 

Je ne sais pas comment c'est fichu chez Volkswagen mais il n'y aurait-il pas un second thermostat raccordé sur le circuit de refroidissement ?

 

Par exemple j'ai changé un thermostat sur une BMW série 3 320d E46 en suivant les instructions de la revue technique. Une fois l'opération terminée le moteur ne chauffait toujours pas complétement. En fait il y avait un échangeur eau/air en dérivation sur le circuit de refroidissement avec un autre petit thermostat. J'ai remplacé ce second thermostat et là le moteur chauffait normalement. Ce second thermostat devrait être bloqué en position ouverte lui aussi et " parasitait " le circuit de refroidissement. Et tout cela n'était pas précisé sur la revue.

 

Voilà, je sais pas si ça peut éventuellement aider ...

 

 

Après est-ce que tu as de la malchance et que le thermostat que tu as commandé n'est pas défectueux ? Essaie de le tester dans une casserole d'eau bouillante.

[Invité §San428vy]

Hmm d'après le circuit de refroidissement au RTA non Circuit de refroidissement

 

Sinon j'ai tester les deux thermostat dans une casserole d'eau et la tige monte sur les deux par contre je comprend pas le principe du comment elle redescende ? La nouvelle j'ai pus la rentrer sans trop forcer par contre l'ancienne j'ai du pas mal forcer pour la rentrer

[bob bimon]

La tige ne redescend (quand l'eau refroidit) qu'une fois le thermostat monté dans le boitier et comprimé (il y a un ressort intégré) par la pipe.

 

Je confirme ; un seul thermostat sur la polo.

[Invité §San428vy]

Re à tous,

 

Je pense avoir trouvé le Coupable à l'intérieur de mon boitier thermostat c'est cassé correcte ?

[bob bimon]

En effet, le support du thermostat semble HS.

Il bouge ?

[Invité §San428vy]

Il bouge pas mais il est bien fendu

[ballbearing]

-

Bonjour

 

Je vois bien qq chose qui semble cassé là dedans, mais n'ayant vu ces incidents que sur FA et pas en réel, je ne comprend pas bien par rapport à la pipe d'jutage et comment ça peut influencer la bonne fermeture du thermostat.

 

En tout cas si cette cassure interne permet un passage vers le radiateur c'est sûr que ça explique ton écroulement d'aiguille de température sur route...

 

http://nsa34.casimages.com/img/2014/01/02/140102024047423492.jpg

[Invité §San428vy]

J'ai essayer de poser le thermostat dedans et il ne tient pas en place et même avec une compression comme exercer sur la tige il peut basculer.

 

J'ai commander un nouveau boitier sa m'arrange aussi un des filet pour la pipe était salement amocher je reçois sa vers le 7 ou le 8 je vous tiens au courant

[ballbearing]

-

Oki

 

Donc si le thermostat se ballade, il ne peut pas rester fermé et c'est la cause de ta température qui descend sur route.

 

Une fois tout ça remis en ordre et les éléments foireux remplacés tout va rentrer dans l'ordre.....

[bob bimon]

C'est clair !

Faut changer le boitier en entier, pipe comprise.

[Invité §San428vy]

Tout est compris dans le nouveau boitier de toute façon Pipe + thermostat + sonde de temperature

[Invité §San428vy]

Bonjour à tous,

 

J'ai reçu le boitier aujourd'hui et je l'ai monté mais j'ai hélas un problème j'ai une fuite à l'endroit ou j'ai mis la flèche rouge quand je rajoute dans le vase. Je comprend pas le tuyaux est bien mis et bien clipser avec son clips il bouge pas mais l'eau se faufile vers le bas pourtant aucun joint n'est prévus à ce niveau bref je suis bloqué..

 

http://nsa33.casimages.com/img/2014/01/08/140108030818243128.jpg

 

Bonne journée

[Invité §San428vy]

Rectification il y à un joint sur le tuyaux qui viens du bloc culasse mais il est toujours intact

[bob bimon]

Si ça fuit, c'est qu'il faut changer le joint, il est maté.

[Invité §San428vy]

J'ai la durite en plastique qui viens du bloc culasse au coté boitier thermostat qui à un petit morceau cassé j'aimerais savoir si sa peut fuir à cause de sa ? J'ai fais une photo de la petite partie manquante en rouge (En gros y'a le joint qui viens se mettre entre ses deux bords en plastique) Si oui j'aimerais savoir comment on démonte cette durite ? on dois pas déposé le moteur j’espère :s

 

http://nsa33.casimages.com/img/2014/01/08//140108052012201509.jpg

 

 

 

http://www.topwagen.com/images/topwagen/products_image/big_60612116.jpg

[bob bimon]

Le petit morceau cassé tu l'as retrouvé ? Tu pourrais tenter de le recoller...

[Invité §San428vy]

Il s'est cassé en 2 parties j'ai retrouvé qu'un morceau :s Du coups j'aimerais bien démonté ce tuyaux mais je sais pas comment m'y prendre passer en dessous de la voiture ou par au dessus y'a une méthode spéciale ?

[Invité §San428vy]

Trouvé, il suffit de tiré dessus horizontalement vers la droite. Voici une photo des dégâts assez pour la fuite ?

 

http://nsa33.casimages.com/img/2014/01/09//140109101926779422.jpg

[bob bimon]

Le joint derrière n'étant plus comprimé, oui.