problême Capsule dépression sur allumeur ducellier d'une 504

[sam_s_404]

Bonjour,

 

Ma capsule a dépression sur allumeur 4491c Ducellier m78 est HS.

.

Quelles sont les capsules Ducellier compatibles avec cette référence d'allumeur pour ma peugeot 504 ?

 

Je ne trouve sur le net qu'une capsule m70, compatible ou pas ? je pense qu'il ne devrais pas y avoir de grosses différence ?

 

Merci de votre aide.

samuel

[Lucatet]

Bonsoir,

 

Je viens de ressortir la documentation d'atelier 504 (je n'ai malheureusement pas la version complète) . En effet les moteurs XN1 ont été équipé d'allumeurs M78. mais jamais du M70 qui semble avoir été monté sur 204/304.

 

J'ai retrouvé la courbe d'avance de la capsule à dépression du M78 :

- à 100 mmHG : entre 0 et 0,5° d'avance

- à 200 mmHG : entre 1,5 et 3,5° d'avance

- à 300 mmHG : entre 4,3 et 6,3° d'avance

- ensuite c'est contant

 

Par une recherche rapide sur le web, je n'ai pas trouvé les courbes du M70 pour comparer.

A voir peut-être avec un forum 204/304 ou avec l'amicale ou mieux avec les RTA.

 

Vive les 504 !

 

@+

[ballbearing]

-

Bonsoir

 

Elle a quoi concretement , cette pô'v capsule ?

 

Attention aux pelletees remplacées pour rien à cause du petit trou normal d'évent.

 

Et remplacer ça sans banc de reglage d'allumeur est utopique

[Lucatet]

Ici http://www.204-304.com/doc/Emb [...] 120_1.pdf, il semble que le M70 n'ait pas eu de capsule.

Ou alors faut-il comprendre que sur 204, l'allumeur était monté sans sa capsule... ?

[Lucatet]

Et remplacer ça sans banc de reglage d'allumeur est utopique

 

Salut Ballbearing

 

Tu veux dire vis à vis du positionnement de la capsule sur l’excentrique de réglage, cet espèce d’engrenage à l'intérieur de l'allumeur ?

 

On ne pourrait pas s'en sortir, moteur tournant, en tâtonnant avec une pompe à dépression et une lampe stromboscopique ?

Bon évidemment, il faut prendre en compte l'avance centrifuge qui va varier fortement dès que le ralenti va changer en appliquant une dépression... Un casse tête en effet !

Ou alors se placer au delà de 2500-3000 tours quand l'avance centrifuge est sensée être constante.... Et voir avec la lampe, l'avance en degré procurée par la dépression fournie par la pompe ?

 

@+

[ballbearing]

-

Salut Lucatet

 

Je suis sur tablette et en voyage aux US .......difficile

 

Je voulais dire quu'il y a un trou d'event dans les capsules , en dessous, qui fait souvent croire qu'elle est percée si on aspire sans le boucher avec le doigt.

 

 

 

 

Et que sur un allumeur Ducellier, les attaches des ressorts de masselottes ont un tel jeu d'usure catastrophique que s'attaquer au reglage de la capsule ........sans avoir vu l'avance centrifuge....

 

Il faut reprendre le reglage, ça se fait en tordant les attaches.

 

Et comme j'ai reglé les centrifuges de beaucoup au banc....c'est chiadé il y a un ressort faible et un fort. Je vois mal faire çà au strobo facilement.

Je suis un peu chieur....

[sam_s_404]

merci pour vos réponses

 

la mienne date de début 70, a force.........

[Lucatet]

 

sur un allumeur Ducellier, les attaches des ressorts de masselottes ont un tel jeu d'usure catastrophique que s'attaquer au reglage de la capsule ........sans avoir vu l'avance centrifuge....

 

 

 

Oh oui, je vois bien de quoi tu veux parler... !! Je me suis arraché les cheveux en son temps sur 204, puis 305 ensuite...

 

Je me suis toujours demandé comment ce système pouvait bien fonctionner dans la durée, compte tenu des vitesses de rotation, de l'échauffement et de l'absence de lubrification digne de ce nom... D'ailleurs, j'ai la réponse, ça ne fonctionnait jamais bien.

 

Cela dit, cela ne tombait pas en panne non plus, même avec de gros kilométrages. Le tout était de changer les pièces d'usure (vis et condo) dans les temps pour toujours démarrer, mais cela n'a rien avoir les dispositifs d'avance pré-cités.

 

Sur la fin de vie de mes moteurs, je terminais "à l'oreille" avec suffisamment d'avance pour bien démarrer le matin et avoir de la souplesse, mais pas trop pour éviter - autant que faire ce peut - d'avoir du cliquetis en reprise...

Tout autre réglage issu du manuel n'avait plus vraiment de sens. Je ne parle pas non plus de l'angle de came, avec un bon jeu dans l'axe de l'allumeur....

 

Bon séjour au pays des V8 qui ne fument pas...

 

@+

[ballbearing]

-

Yo! On est sur la même longueur d'onde Lucatet

 

Salut des trefonds entre Michigan et Indiana

 

Ford Fusion Titanium de loc. J'ai pas levé le capot our voir ce ki y a dessous Lol!

 

http://club.caradisiac.com/bal [...] 48368.html

[Lucatet]

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Yo! On est sur la même longueur d'onde Lucatet

 

Salut des trefonds entre Michigan et Indiana

 

Ford Fusion Titanium de loc. J'ai pas levé le capot our voir ce ki y a dessous Lol!

 

http://club.caradisiac.com/bal [...] 48368.html

 

 

On peut espérer un 6 cyl. quand même !

@+

[tete de soupapes]

Elle convient aux allumeurs de type :

 

- DA4 MS5 / 90107 U (courbe M48) - 404 et 504

- DA4 MS6 / 90806 A (courbe M78) - 504

- DA4 MS7 / 92761 V (courbe M85)- 404, 504

 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/749466258.htm

[sam_s_404]

une capsule paris-rhone peut être montée sur un allumeur ducellier ?

[sam_s_404]

j'ai trouver cette annonce sur le net, compatible ou pas ? je ne pense pas mais a tout hasard......

 

http://www.ebay.fr/itm/ALLUMEU [...] 3aaaf7c1e9

[sam_s_404]

un p'tit coup de pouce please

 

mon allumeur a une tige sans rainure, c'est possible d'adapter un allumeur avec rainure ?

 

j'ai trouver sur le site cipere plusieurs type d'allumeur pour 404 mais impossible de savoir si cela peut convenir, le moteur de la 504 étant presque identique a celui de la 404.