CMAX tdci 115 moteur creux à bas régime : PETITION

[Invité §joe124fL]

Le sorcier, tu bosses pour Ford, as tu appele Ford France pour ce phenomene

Pour avoir plus d'info

[Invité §joe124fL]

Tiens au fait à propos de pollution vous êtes au courant de l'éco taxe?

on paye à partir de 140g de co2 et devinez quoi...le 1.8 tdci 115 il rejette justement 140g ....alors je crains que l'on soit taxé !!

 

Je n'ai jamais entendu parler de cette taxe?

Pouvez vous m'expliquer

[Invité §san687GN]

Je n'ai jamais entendu parler de cette taxe?

Pouvez vous m'expliquer

 

Si tu es en France, il y a une écotaxe pour les véhicules qui rejettent plus de 200 g de CO2 au KM. En dessous, t'es éxonéré

[Invité §joe124fL]

je suis en France, mais elle va concerner les vehicules neufs dès lors achat ou pas.

Sinon comment va t elle etre appliquer.

Parce que j'ai une vieille Laguna 2.2 D.t dont je ne veux pas separer (mon bon vieux tank, toujours pret à rendre service)

[Invité §R12734dn]

pour que je puisse appeler ford france alias MSX international il faut que je rentre une auto ayant ce probleme et que je n'y trouve rien,les hotliners ne sont pas des copains pour nous autres du réseau mais dés que je peux je ferai ce test à froid avec juste un orteil sur l'accél et voir si ça cale.

[Invité §fre878CC]

je vais quand même envoyer un petit mail à Autoplus.

 

[Invité §san687GN]

je suis en France, mais elle va concerner les vehicules neufs dès lors achat ou pas.

Sinon comment va t elle etre appliquer.

Parce que j'ai une vieille Laguna 2.2 D.t dont je ne veux pas separer (mon bon vieux tank, toujours pret à rendre service)

 

J'ai pas entendu parler de ça, désolé

[Invité §san687GN]

Tape sur Google : écotaxe 140g CO²

 

Tu devrais trouver les informations nécessaires

[Invité §R12734dn]

cette taxe serait orientée vers les grosses cylindrées genre 4X4 allemands et nippons...

[chaced]

 

N'importe quoi : j'avais une golf 4 avant et je n'ai jamais calé de la sorte, même en manoeuvres

 

 

+1 j'ai eu un tdi 90 et maintenant un petit 1.5dci et je n'ai jamais calé avec (et pourtant le ralentit est a 600tpm sur le dci)...

[Invité §hes317eD]

j'ai hier passé 1 heure avec le responsable mécanique et le responsable carrosserie de chez Ford Mustière (Nantes) ==> ces pbs de calages et de besoin d'accélération forte au démarrage sont.... faits exprès !!!!

Ils m'ont expliqué que sur le nouveau 1.8l, le calculateur essayait de faire caler le moteur pour éviter la destruction du volant moteur qui est bi-masse (ça permet d'être moins secoué au changement de rapport, d'avoir plus de douceur).

Ford france est bien au courant des nombreuses remontées de ses clients concernant cette gêne d'agrément de conduite car pour eux, la fiabilité de la voiture n'est pas remise en cause.

On peut espérer un jour un correctif logiciel pour le calculateur qui permettrai de gommer ce défaut...

[Invité §san687GN]

j'ai hier passé 1 heure avec le responsable mécanique et le responsable carrosserie de chez Ford Mustière (Nantes) ==> ces pbs de calages et de besoin d'accélération forte au démarrage sont.... faits exprès !!!!

Ils m'ont expliqué que sur le nouveau 1.8l, le calculateur essayait de faire caler le moteur pour éviter la destruction du volant moteur qui est bi-masse (ça permet d'être moins secoué au changement de rapport, d'avoir plus de douceur).

Ford france est bien au courant des nombreuses remontées de ses clients concernant cette gêne d'agrément de conduite car pour eux, la fiabilité de la voiture n'est pas remise en cause.

On peut espérer un jour un correctif logiciel pour le calculateur qui permettrai de gommer ce défaut...

 

Merci pour l'info

 

[Invité §fre878CC]

UN GRAND MERCI POUR TA réponse.

mon problème est toujours là, mais il ne me gêne plus, j'accélère comme une "bête" et je ne cale plus.

 

 

[Invité §FOC412kn]

C'est pas la solution, ton embrayage prends un coup.

[Invité §Pat023mX]

+ 1

[Invité §san687GN]

UN GRAND MERCI POUR TA réponse.

mon problème est toujours là, mais il ne me gêne plus, j'accélère comme une "bête" et je ne cale plus.

 

 

C'est fou ça parce que moi, j'arrive à monter mon véhicule jusqu'à mon garage sur un chemin en calcaire avec une legère montée en débrayant depuis le régime de ralenti, et ça tiens très bien

[Invité §inv234gP]

Marrant ce fil...

Je ne connais pas le CMax 1800TD, mais ça me rappelle ma Mondéo I 1800 TD, qui devait faire 86 cv si je me souviens bien : rien en bas du compte tours (mais alors vraiment rien !), puis "grosse" poussée dans le dos quand le turbo se mettait en route.

Pour relancer à la sortie d'une épingle en montagne, fallait faire patiner ou monter dans les tours en 1ère... et penser à couper la clim' !

Mais sinon, j'aimais bien l'effet turbo. Aujourd'hui les turbos qui soufflent en bas sont très/trop progressifs, il n'y a pas de poussée qui vient d'un coup, donc moins de plaisir selon moi (mais plus de facilité de conduite j'en conviens).

Bref, le 1800 du CMax ne doit pas être pire que la Mondéo I, qui date quand même de + de 10 ans...

[Invité §ton044iv]

Bonjour

 

Aucun probleme sur le mien pourtant meme moteur

[Invité §Pat023mX]

Marrant ce fil...

Je ne connais pas le CMax 1800TD, mais ça me rappelle ma Mondéo I 1800 TD, qui devait faire 86 cv si je me souviens bien : rien en bas du compte tours (mais alors vraiment rien !), puis "grosse" poussée dans le dos quand le turbo se mettait en route.

Pour relancer à la sortie d'une épingle en montagne, fallait faire patiner ou monter dans les tours en 1ère... et penser à couper la clim' !

Mais sinon, j'aimais bien l'effet turbo. Aujourd'hui les turbos qui soufflent en bas sont très/trop progressifs, il n'y a pas de poussée qui vient d'un coup, donc moins de plaisir selon moi (mais plus de facilité de conduite j'en conviens).

Bref, le 1800 du CMax ne doit pas être pire que la Mondéo I, qui date quand même de + de 10 ans...

 

idem pour le mien

[Invité §Pat023mX]

PS : je veux dire que tout va pour le mieux

[Invité §ham042sp]

un sujet chaud qui ne finira jamais

[Invité §joe124fL]

C'est pas grace, cela permet de discuter ensemble

[chaced]

Voila, bon je compatis, mon frere a un zafira JTD 120 et ce moteur est aussi horriblement creux sous 2000tpm

[Invité §joe124fL]

AHHHHHHH, c'est une Renault sur ta photo

Je rigole

 

Mais c'est quelle cylindree qu'il a ton frere

[Invité §FOC412kn]

1.9 si il a dit JTD.

[Invité §Pat023mX]

C'est pas grace, cela permet de discuter ensemble

 

[Invité §R12734dn]

 

Salut

mais alors si ce souci était résolu on s'ennuierait alors

[Invité §Pat023mX]

Salut

mais alors si ce souci était résolu on s'ennuierait alors

 

bonjour

exactly (hum l'hortographe) mon capitaine

[chaced]

AHHHHHHH, c'est une Renault sur ta photo

Je rigole

 

 

Oui mais lui n'est pas creux

 

1.9 si il a dit JTD.

 

 

Voila

[Invité §san687GN]

Au fait, vous avez déjà navigué sur : www.passion-focus.com

[Invité §hes317eD]

oui, j'y poste aussi

[Invité §san687GN]

oui, j'y poste aussi

 

Il est très complet et répertorie l'ensemble des soucis que l'on peut rencontrer sur nos CMax en y apportant souvent des solutions

[Burn2]

Alors des nouvelles?

 

je vais rajouter mon grain de sel sur les focus 1.8 TDCI qui ont le ralenti qui se croute des fois en donnant une impulsion.

Sur le 2.8JTD fiat de notre ducato, ça fait exactement pareil, pourtant jamais on ne cale.

Donc pour moi le ralenti qui n'est pas totalement fiable si on donne des impulsions n'a rien avoir avec le fait de calé en partant mal.

Je pense que si le ralenti parfois descend plus bas avant de remonter, c'est tout simplement parce qu'il y a une certaine latence entre la réouverture des gaz et sa fermeture à certains régime qui fait que ça ne peut être instantané si on donne vraiment une légère impulsion.

En tout cas comme dit sur le 2.8JTD de mon ducato (une horreur ce moteur d'ailleurs) ça le fait aussi (j'avais jamais remarqué d'ailleurs...) et jamais on ne cale.

 

 

EDIT pour montrer que le 2.0L TDDI a un ralenti stable:

 

et le 2.8 JTD:

(il le fait une fois à la fin il faut aller vers le milieu de la vidéo quand je fais un passage à 1800T/min on le voit bien se recaler plus bas pendant 1s puis remonter)

[Gr3g0ry]

Salut a tous vous parlez de creux a bas régime sur focus CMAX tdci 115......binnn c'est la meme chose sur focus 1 TDI 90 creux a bas régime mais pas 1200tr/min mais a 1400-1500tr/min pour moi

[Gr3g0ry]

Excusez moi de pas avoir lu les 5 pages en plus peut etre je fait un H.S avec une focus pas CMAX mais j'en suis désolé mais c'est pour vous dire que vous etes pas les seuls dans ce probleme...enfin pas les "seuls" vu les 5 pages il doit y en avoirs des cas comme "nous"