[Le Topic Officiel] de la Volvo 940 (1990-1998)

[bob740]

Changement de feux arrière.

 

Avant.

 

 

 

 

Après.

 

 

Remontage des 2 cotés finis après 21 ans.

 

 

Changement des plaquettes, disques, flexibles…

Des photos en disent plus que des mots.

 

 

 

 

 

 

 

 

Dépose du refoulement et de la roue dentée qui sert pour l'ABS.

 

 

 

 

La fusée de train avant droit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

les vieux disques qui étaient arrivés au bout (23 mm)

 

 

Avant/après.

 

 

 

Démontage de la flaque.

 

 

 

 

 

A gauche, petit passage à la sableuse (microbilleuse) et à droite… pas encore nettoyé.

 

 

 

 

 

 

 

Un bon petit graissage des roulements et hop c'est reparti pour 300 000 kilomètres.

 

 

 

 

 

 

 

 

Remise en place des disques neufs.

 

 

 

Référence des flaques de disques de frein.

 

 

Et voilà, c'est fini.

 

 

 

 

L'intérieur du roulement après 300 000 kilomètres.

 

 

Les quatre boulons d'étriers de frein après passage à la sableuse, histoire de leur redonner un coup de neuf.

 

 

 

 

 

 

 

Différences d'épaisseurs des plaquettes de frein… il était temps.

 

 

…vraiment temps.

 

 

 

Gros plan sur l'étrier de frein repeint équipé des 2 nouvelles plaquettes de frein.

 

Evidement, vidange complète du liquide de frein et purge.

Voilà, la prochaine fois, je m'occuperais d'une remise à neuf des jambes d'amortisseur, des barres de suspension et des silents-bloc et du train arrière.

Y a plus qu'à remettre les jantes avec les pneus.

Bonne journée.

[bob740]

Deux autres photos des roues avant.

 

 

 

Bon, ça va, ça fait pas trop tuning.

 

Sinon, je voulais faire la purge du système du liquide de frein, mais en déposant les roues arrière,

j'ai trouvé que c'était pas très jolie, jolie… et même qu'il n'y avait plus de garniture sur les plaquettes de frein… j'ai un très gros doute sur le contrôle technique d'il y a 2 ans !

 

 

 

Sinon, je ne sais pas si ça passe au contrôle technique, les soufflets des amortisseurs qui partent en lambeau ??!??

 

Je vais surement les changer aussi dans la foulée.

[Gabfox1]

Les soufflets ca te fera une remarque, mais ca doit passer. Mais faudrait mieux les remplacer.

 

Pour les freins AR tant qu'il reste de la garniture, .....

[240dl]

reçu ce matin, .... je vais aller acheter une mousse fine pour aider à insonoriser un peu, tapisser la protection et la fixer sous le moteur. j'en avais trouvé une sur lebongroin, mais il en voulait 40€, plus 12€ de frais de port. neuve chez sc..ix, 42€ avec le port..... cherchez l'erreur ^^

[240dl]

[h1]avec mes 454 500km actuels (282000miles), j'ai encore de la marge !!!! Dis-donc, Bob, je ne te vois pas sur le registre ![/h1][h1]------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------[/h1][h1]Volvo High Mileage Registre

 

Résultat de la recherche: Par modèle[/h1]

çaPrénomNom de famillePaysModèleAnKilométrage

971	Torsten	Semmeroth	Allemagne	945 2.3ti	1996	938146
377	JohnPeter	Elverding	Pays-Bas	945 Polar	1995	606363
1089	Arno	Bakker	Pays-Bas	940	1997	488456
710	Charlotte	Andersson	Suède	945 GL	1993	472700
672	Tim	McCabe	Etats-Unis	940 T Wagon	1993	458359
885	Paula	Forgeron	Etats-Unis	940 Turbo	1994	419039
589	Reinoud	Mantel	Pays-Bas	945 2.4 TD	1996	392707
699	Erjavec	Erjavec	Pays-Bas	940 GLE TD	1993	367151
591	William Andrew	Gowen	Etats-Unis	940 SE Turbo	1991	359539
218	John	Powell	Royaume-Uni Angleterre	940	1997	353625
831	Adam Inlay	Adam Inlay	Etats-Unis	944 Turbo	1993	350167
1066	Stephen Brooks	Parker	Etats-Unis	940	1993	341526
726	Hakan	Gustafsson	Suède	944 GL	1992	335630
57	sylvo	Gaastra	Pays-Bas	940 immobilier	1994	334577
423	Bradley D.	Taylor	Etats-Unis	940	1995	330584
912	Klaus	Schulze	Allemagne	940 GL Pause	1992	326255
823	Steven	Jochems	Pays-Bas	940	1995	318514
826	Fred-ge	Loktu	Norvège	940 2,3Turbo	1995	311242
467	Rhonda	Williams	Etats-Unis	940 Turbo	1991	308800
245	Maarten	Streppel	Pays-Bas	940 2.3	1995	307888
829	Wouter	Plak	Pays-Bas	945	1998	307829
197	UNE	Homme dur	Royaume-Uni Angleterre	940 SE Turbo Immobilier	1996	302711
720	Larry	Kindrick	Etats-Unis	940	1994	302353
513	Silvio	Linardi	Italie	945 super Polar	1995	301250
1049	Fredrik	Fredrik Forsstram	Suède	945 Turbo	1994	300125
812	Kathryn O.	Hubicki	Etats-Unis	940 Station Wagon	1994	300000
501	sylvo	Gaastra	Pays-Bas	940	1988	298320
36	T Neil	Cuire	Royaume-Uni Angleterre	945 Wentworth	1994	297285
424	Brian	Roseneau	Etats-Unis	944 Turbo	1991	283983
247	Entaille	Waldron	Etats-Unis	940	1995	281180
1090	Xavier	d'Andeville	France	945 Gentleman D24TIC BVA	1995	280863
403	Paul	Robertson	Royaume-Uni Angleterre	940 SE Wentworth	1993	274699
719	Daniel	Andersson	Suède	940 GL	1991	269968
676	Wouter	Plak	Pays-Bas	945 LPT édition limitée	1998	269100

[bob740]

Seulement 325 000 km pour l'instant...

C'est quoi le lien de ce site .

[240dl]

le lien pour enregistrer ta voiture @bob740 : https://www.volvoclub.org.uk/hmc/hmc_entry-new.php

[Rifilou]

J'avais failli faire une demande pour m'inscrire avec ma XC70 MY08 neuve de 300000 kms à l'époque

Si je l'avais gardée, j'aurais fait la demande.

[bob740]

Merci @240dl.

Il me faut résoudre mon petit problème de frein, car, malgrés, toutes les plaquettes de frein neuves, 4 disques neufs, 4 flexibles neufs, une purge complète bien faite… ça freine vraiment pas terrible… soit, le servocylindre ou le maitre-cylindre ou une valve anti-retour sont dans le sac.

 

 

 

 

 

 

Le maître-cylindre et le réservoir du liquide de frein DOT4+

 

 

 

 

 

Circuit complet.

 

 

[Gabfox1]

Moi je commencerais par une refection du mc si tu as un kit reparation avec tous les joints.

[240dl]

et regarder s'il n'y a pas une prise d'air qq part ?

[bob740]

Moi je commencerais par une refection du mc si tu as un kit reparation avec tous les joints.

C'est ce que je pensais faire, mais en ce moment, c'est pas le moment, j'voulais m'occuper de ma PV444… grrr…et j'aime bien rouler avec ma 945…grrr.

[bob740]

et regarder s'il n'y a pas une prise d'air qq part ?

Aussi, dans un premier temps.

[240dl]

 

@bob740 c'est limite grand, ce badge ^^

[bob740]

Limite bling-bling, j'me la pète… Puis les miles, je ne trouve pas ça très causant.

 

Et puis tu n'es qu'à la moitié de la vie de cette 945… allez, encore un effort.

[240dl]

jaaaaaaaaloux !

[240dl]

en revan che, le reveil, là, pas bon. Je rentre avec ma brique a la maison, et bruit bizarre. Je leve le capot, ça fume. Plus de liquide de refroidissement !

[bob740]

Probablement une fuite ???? ouille, ouille...

[bob740]

Probablement une fuite ???? ouille, ouille...

[bob740]

Moi je commencerais par une refection du mc si tu as un kit reparation avec tous les joints.

J'ai donc démonté le maitre-cylindre.

Je n'ai pas de kit de joint sous le coude, mais il a l'air sain au niveau des freins.

 

 

 

 

Par contre j'ai un doute sur la pompe à vide (volkwagen/Audi)… il semblerait qu'il y a quelque chose de casser au centre d'ou une perte d'air s'en allant vers le servo-cylindre.

 

 

 

 

Petite définition à une question :

 

 

Quel est le rôle de votre pompe à vide du système de freinage ?

La pompe à vide du système de freinage de VOLVO 940 fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée.

[bob740]

Sur une photo récupérée sur le site de volvo-parts (Nordicar), on voit qu'il manque un morceau sur ma pompe à dépression (à vide)

 

 

 

Donc, j'aurais bien une fuite sur la mienne.

[Gabfox1]

Du coup tu te retrouve avec un frein non assisté

 

CQFD

[paulo772]

Le côté positif c'est que c'est bon pour les mollets.

Le côté négatif c'est qu'en cas de besoin de freiner fort tu laisses une trace de pneu dans le caleçon

 

Ça aurait plus simple de devoir changer les joints du M/Cyl.

Là pour la pompe à vide tu trouves où la pièce ?

[240dl]

pour avoir nettoyé ma pompe à vide il y a quelques semaibnes, en effet, au vu de la photo, il manque un truc ! .... on en trouve régulièrement sur ibé, mais c'est encore un billet de 150 qui part !

[bob740]

Chez Nordicar (Volvo-parts) ils ont presque tout.

http://www.volvo-parts.fr/vacuumpomp.html et bien moins que 150 euros (102,49+FdP)...elle ressemble plus à celle d'origine audi/Volkswagen que celles qu'on peut trouver via Ebay.

 

On y trouve, même, le kit de transformation des freins à tambour en freins à disque... pour ma PV444 (le plus cher dans ce kit, c'est la plaque adaptatrice fabriquée pour cette transformation) que je vais commander en même temps.

 

PS : il faut savoir que Nordicar vend plus cher leurs produits via Ebay que via direct leur site... il faut le savoir.

 

@paulo772 les joints du maitre-cylindre me paraissent vraiment nickels. ( @paulo772 PS : Frimeur avec ton nouveau avatar )

[bob740]

Le côté positif c'est que c'est bon pour les mollets.

Le côté négatif c'est qu'en cas de besoin de freiner fort tu laisses une trace de pneu dans le caleçon

 

Ça aurait plus simple de devoir changer les joints du M/Cyl.

Là pour la pompe à vide tu trouves où la pièce ?

 

Ca freine juste un peu mais faut vraiment anticiper, genre laisser 4 espaces de voitures devant toi et avoir la main sur le frein à main en plus.

POur le caleçon, je veux éviter ça à tout prix...

[paulo772]

Changement des plaquettes, disques, flexibles…

Des photos en disent plus que des mots.

 

Gros plan sur l'étrier de frein repeint équipé des 2 nouvelles plaquettes de frein.

 

Evidement, vidange complète du liquide de frein et purge.

Voilà, la prochaine fois, je m'occuperais d'une remise à neuf des jambes d'amortisseur, des barres de suspension et des silents-bloc et du train arrière.

Y a plus qu'à remettre les jantes avec les pneus.

Bonne journée.

 

 

@bob740

Bon là on entre dans une autre catégorie du mécanicien.

Chapeau !

Tu m'étonnes que tu n'as pas le temps de finir la PV si tu fais les choses aussi bien.

Je peux t'amener mon Austin mini, j'ai 2-3 p'tites choses à faire dessus où il faut un pro...

 

Les microbilles n'ont pas le temps de se reposer chez toi.

 

Question au passage, pour la purge du liquide de frein, comment fais-tu ?

A 2 à la pédale (on n'est pas vendredi les gars) ?

Avec une mise sous pression via la machine qui va bien ou en utilisant la pression de la roue de secours ?

 

Ça m'intéresse; faut que je fasse sur l'Austin.

[paulo772]

Chez Nordicar (Volvo-parts) ils ont presque tout.

http://www.volvo-parts.fr/vacuumpomp.html et bien moins que 150 euros (102,49+FdP)...elle ressemble plus à celle d'origine audi/Volkswagen que celles qu'on peut trouver via Ebay.

 

On y trouve, même, le kit de transformation des freins à tambour en freins à disque... pour ma PV444 (le plus cher dans ce kit, c'est la plaque adaptatrice fabriquée pour cette transformation) que je vais commander en même temps.

 

PS : il faut savoir que Nordicar vend plus cher leurs produits via Ebay que via direct leur site... il faut le savoir.

 

@paulo772 les joints du maitre-cylindre me paraissent vraiment nickels. ( @paulo772 PS : Frimeur avec ton nouveau avatar )

 

 

Ebay prend des frais sur chaque vente qu'un pro réalise plus d'autres frais encore.

Logique qu'ils vendent plus cher sur ebay.

 

OK pour les joints du M/Cyl.

Que je me rafraîchisse la mémoire (quand je bossais encore dans les freins).

Si c'était un des joints à lèvre du M/Cyl, tu pourrais enfoncer la pédale à mi-course (1 circuit) sans effort avant de l'enfoncer en bout de course avec l'aide du booster (ou servofrein ou mastervac dans le language Bendix).

Tu pourrais avoir le joint entre le M/Cyl et le booster mais là, le niveau de liquide de frein baiserait dans le réservoir et tu retrouverais le tout dans le booster => là tu peux changer le booster aussi car la membrane se fait bouffer par le DOT. Le niveau de DOT baisserai aussi si c'était une fuite vers l'exterieur du circuit mais tu le verrais.

Si problème de dépression, alors pas d'amplification de freinage => tout dans le mollet, ce qui semble être ton cas.

Plusieurs explications:

- Pas de vide dans la chambre arrière => débrancher le tuyau de vide, si ça aspire comme un aspirateur, c'est pas la pompe, si ça aspire pas, c'est la pompe, ce qui semble être ton cas.

- Membrane du booster déchirée => la pompe fait le vide, mais quand tu appuies sur la pédale, tu n'entend plus le "Pchitt" que fait le booster quand il respire (il fait rentrer de l'aire dans la chambre avant en amplifiant le freinage jusqu'à isoèpression.) Faut pomper pour freiner et avoir un peu d'amplification de freinage, qui disparaît presque aussitôt.

- siège de piston de booster qui n'est plus étanche => tu as de l'amplification mais impossible de maintenir une pression de freinage constante en stabilisant la course pédale; en gros, faut appuyer à fond et pomper pour freiner.

 

En gros, c'est le diagnostic théorique...

Au mieux ça te sers mais bon je pense que tu savais déjà tout ça.

Au pire, ça fait de la lecture pour les autres.

 

Je pense que j'ai pas raconté trop de conneries....

 

Pour l'avatar, ouais, un peu mythomane et frimeur mais bon faut assumer ses choix.

[bob740]

Bien résumé, @paulo772

Je suis effectivement dans le cas pour le changement de la pompe à vide.

[240dl]

....donc tu auras le joli double logo vw & audi sur ta nouvelle pièce

[240dl]

 

Bonjour à tous, j'ai acheté une plaque à installer sous le moteur de ma brique Suédoise.... livrée sans visserie, j'ai donc recommandé les vis adéquates. Je n'en ai jamais vu sur aucune des 740-940 que j'ai vue ? ....... quelqu'un a-t-il déjà vu ?

[bob740]

J'm'en vais faire la commande de cette pièce là, histoire de mettre au chaud ma 945.

[240dl]

n'oublie pas la visserie qui va avec, ou attends que je recoive les miennes( de vis) et du prendras les côtes .... parce que j'en ai pour le meme tarif de plaque que de vis.....

[bob740]

Demain après-midi, petite friture exclusive pour D24

 

 

 

[240dl]

miaaaaam !!!!!