1.4 MultiAir et SP95-E10

[Invité §mic105jb]

 

Pour la voiture de monsieur tout le monde oui ça n'a aucun intérêt.

Si la voiture dispose d'un détecteur de cliquetis et en tire avantage alors elle va avancer l'allumage. Ça aura pour effet que l'explosion va arriver plus tôt, donc elle va pousser pendant toute la course descendante du piston.

Et encore plus pour un moteur turbo essence, en effet avec le turbo la pression dans le cylindre est beaucoup plus élevée et la température parfois plus élevée (ça dépend de l'intercooler). Donc dans ces conditions (chaleur et pression), le mélange peut s'auto enflammer. Plus l'indice d'octane est élevé moins ça a de risques d'arriver.

Si ça se trouve avec l'e10 si tu ne vois aucune différence de conso c'est que ton avance à l'allumage est plus grande donc tu gagnes en puissance, donc tu vas plus cool sur la pédale de droite donc ça compense.

 

Tu pourrais même essayer de faire des mélanges e85/e10, il y a un long topic là dessus.

 

 

 

Le 1.4 MultiAir possède bien un capteur de cliquetis . Et je confirme bien que ce moteur marche mieux avec l'Aral Ultimate 102

[-Nicolas-]

J'ai essayé pour le moment le E10, le SP95 et le SP98 (supermarché et Excellium), aucune différence constatée.

Les SP100 ou SP102, je n'en connais pas vendu en France.

[Invité §mic105jb]

J'ai essayé pour le moment le E10, le SP95 et le SP98 (supermarché et Excellium), aucune différence constatée.

Les SP100 ou SP102, je n'en connais pas vendu en France.

 

L'avantage d'être frontalier

[mr751]

Renseigne toi sur l'e85, tous les moteurs peuvent accepter une certaine proportion d'éthanol. Ta consommation va augmenter mais c'est beaucoup moins cher.

Par contre tu vas gagner en performance avec ton moteur si tu augmentes la part d'éthanol.

[-Nicolas-]

Ça sous-entend de faire son mélange à la pompe en faisant 2 remplissages différents pour mélanger le SP et l'E85... un peu fastidieux. D'autant que je n'ai aucune station E85 proche de chez moi.