Ford Fiesta 2006 essence 5e vitesse HS

[Invité §the882yT]

Bonjour,

 

 

J'ai un soucis avec ma Ford Fiesta : Je peux passer toutes les vitesses et rouler mais quand je passe la 5e, le moteur n'entraine plus rien, comme s'il j'étais resté débrayé. Toutes les vitesses passent sans craquement ni bruit. Avez-vous un avis ? Est-ce réparable pour un budget d'étudiant ?

Merci pour votre aide

Vincent

[treborpj]

Bonjour,

 

En 3ème avec le frein à main serré, le moteur cale t-il en essayant de démarrer en accélérant à 3000 t/min ?

 

Si le moteur ne cale pas et que ça fait comme lorsque la 5ème est enclenchée, c'est l'embrayage qui est à remplacer.

 

Si le moteur cale, c'est la boite de vitesse qui a un problème ou la 5ème qui ne s'enclenche pas à fond correctement, voir les tringleries de commande.

[Invité §the882yT]

Bonjour,

Merci pour cette réponse rapide. J'ai essayé hier soir et le moteur cale en accélérant en 3e. Par contre, il ne cale pas en 5e et réagit comme s'il n'y avait pas de vitesse enclenchée (rugissement du moteur en accélérant).

J'avais lu un jour que la tringlerie de la 5e est commune avec celle de ma marche arrière. Est-ce vrai ? Si c'est le cas, la marche arrière fonctionnant parfaitement ce n'est pas un problème coté tringlerie ?

[treborpj]

Bonjour,

 

C'est une piste à suivre, vérifier la tringlerie de commande afin de voir que la 5ème est bien enclenchée à fond.

 

Si la commande fonctionne bien avec un enclenchement à fond, j'ai bien peur qu'il n'y ait une rupture interne à la B de V.

[distrait50000]

Bonjour,

Merci pour cette réponse rapide. J'ai essayé hier soir et le moteur cale en accélérant en 3e. Par contre, il ne cale pas en 5e et réagit comme s'il n'y avait pas de vitesse enclenchée (rugissement du moteur en accélérant).

J'avais lu un jour que la tringlerie de la 5e est commune avec celle de ma marche arrière. Est-ce vrai ? Si c'est le cas, la marche arrière fonctionnant parfaitement ce n'est pas un problème coté tringlerie ?

 

 

Bonjour, il faut déposer le couvercle en bout de boite pour accéder aux pignons de 5eme , et voir en actionnant la 5eme si le synchroniseur s'enclenche sur le pignon de 5eme , si ce n'est pas le cas la bride de l'axe de commande peut être desserrée .

A la repose du couvercle il faudra appliquer de la pâte a joint noire et compléter le niveau d'huile

[Invité §the882yT]

@distrait50000 Merci pour cette explication. Je vais essayer de regarder (si j'y arrive !)

[Invité §the882yT]

@distrait50000 Merci pour cette explication. Je vais essayer de regarder (si j'y arrive !)

 

 

Bonjour,

 

 

Je ne vous avais pas remercié pour votre aide. Au final, ce sont les cylindres de la boite de vitesse qui sont morts donc changement de boite.

 

Encore merci pour votre aide