Clio 2 : Alternateur neuf, batterie déchargé

[Invité §Sha161Py]

[ballbearing]

OK

Ca revient donc (électriquement ) à ma suggestion de tout début. Avec des liens solutionnés.

Et bien compris dans ton dernier message que tu as mis un connecteur à deux fils.

 

Mais je n'avais (et n'ai toujours toujours pas compris) combien il y a de "pins" dans le connecteur .

 

Donc en tout cas ce sont les deux d'extrémité ? Il n'y en a pas au milieu ?

[Invité §Sha161Py]

Il y a deux pin en tout et pour tout dans l'alternateur, donc oui du coup aux extrémités.

Je ne sais pas si cette solution est la bonne car je vais devoir le voir a l'utilisation .. mais en tout cas je vous remerci tous pour votre participation et vos suggestions.

 

J'ai désormais aux alentour de 14v moteur allumé et j'ai récupérer mon voyant témoin de charge, donc c'est déjà un énorme + et annonce du bon a mon humble avis.

 

Ma batterie est actuellement en train de recharger, je vais la laisser pour la nuit, et on verra tous ça ce week end.

 

Merci !

[ceyal]

J'ai supprimer le faisceau d'origine donc je n'ai plus 4 bornes, le seul fil précédemment relié a l'ancien faisceau (qui est donc le "L" lampe témoin , je l'ai mis sur la borne de droite du connecteur 2 pin directement sur l'alternateur et j'ai récupéré le voyant batterie, qui fonctionne comme attendu, il s'allume avec le contact puis s'éteint moteur tournant. Ensuite j'ai pris un 12v après contact que j'ai mis sur la seconde pin donc celle a gauche, et cette fois j'ai eu 14 au début puis 13.8 constant moteur tournant

 

 

borne de droite ou de gauche : ??? je ne sais pas

 

ce qui compte c'est que le seul fil actif du connecteur d'origine aille sur la borne marquée L

et que donc le 12V aille sur la borne sans nom

[Invité §Sha161Py]

 

borne de droite ou de gauche : ??? je ne sais pas

 

ce qui compte c'est que le seul fil actif du connecteur d'origine aille sur la borne marquée L

https://az25411.vo.msecnd.net/ [...] 086_50.jpg

et que donc le 12V aille sur la borne sans nom

 

 

C'est ça ! 12v après contact sur la borne ??

Et le seul fil d'origine sur la borne L

Et depuis bonne mesure moteur allumé avec une batterie quasi a plat qui a charger a peine 2h donc a déjà du bien puiser dans ses réserves pour démarrer la voiture.

13.8 ça ma l'air déjà bien + engageant que les pauvres 11v et quelques de ce début d'aprem

Et pas de voyant batterie allumé moteur en route alors qu'avant le changement oui (avec ancien alternateur h.s) donc je suis confiant

merci