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[Topic Officiel] Mercedes CLC [CL203] (2008-2010)


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Mercedes vient de dévoiler toutes les informations sur celle qui doit remplacer la classe C Coupé Sport : la CLC. Esthétiquement, la face avant reprend exactement les traits de la Classe C berline tout en adoptant de nouveaux projecteurs. A l'arrière, on remarque un troisième feu stop à diodes, une malle haute abandonnant l'aileron intégré au hayon, celle-ci permet d'offrir un espace de 1 100 litres dans le coffre. Même si les nouveautés ne sautent pas aux yeux, Mercedes affirme que 1 100 composants sont nouveaux.

 

Sous le capot, on trouvera une belle gamme de moteurs avec pas moins de quatre motorisations essence et deux motorisations diesel :

 

- CLC 180 KOMPRESSOR : 1,8 litres essence de 143 ch à 5 200 tr/min et un couple de 220 Nm disponible entre 2 500 et 4 200 tr/min

 

- CLC 200 KOMPRESSOR : 1,8 litres essence de 184 ch à 5 500 tr/min et un couple de 250 Nm disponible entre 2 800 et 5 000 tr/min

 

- CLC 230 : 2,5 litres V6 essence de 204 ch à 6 100 tr/min et un couple de 245 Nm disponible entre 2 900 et 5 500 tr/min

 

- CLC 350 : 3,5 litres V6 essence de 272 ch à 6 000 tr/min et un couple de 350 Nm disponible entre 2 400 et 5 000 tr/min.

 

- CLC 200 CDI : 2,2 litres diesel de 122 ch à 4 200 tr/min et un couple de 270 Nm disponible entre 1 600 et 2 800 tr/min

 

- CLC 220 CDI : 2,2 litres diesel de 150 ch à 4 200 tr/min et un couple de 340 Nm à 2000 tr/min

 

 

Ces moteurs seront accouplés à une boîte manuelle à six rapport. En option, la Mercedes CLC propose une boîte automatique à cinq rapports pour les moteurs quatre cylindres et la boîte automatique à sept rapports 7G-Tronic pour les 6 cylindres en V.

 

 

 

 

 

Mercedes affirme avoir fait de gros efforts pour que les consommations de la nouvelle CLC soient en baisse. La CLC 200 Kompressor devrait consommer entre 7,8 à 8,2 litres d'essence aux 100 km (soit 0,7 litres de moins que l'ancienne C 200 Kompressor). La CLC 200 CDI gagne plus d'un demi-litre au 100 km avec une consommation moyenne comprise entre 5,8 à 6,1 l/100 km. Les modèles CDI affichent ainsi une autonomie de plus de 1.000 km avec un plein (62 litres).

 

L’équipement de série s’enorgueillit de sièges sport dont le maintien latéral a été encore amélioré, d’un volant multifonctions à trois branches, d’une climatisation automatique et d’inserts décoratifs en aluminium brossé. Pour permettre au client de personnaliser l’habitacle, les garnissages des sièges sont proposés en noir, en gris alpaga ainsi que dans une combinaison très chic en rouge et noir.

 

Dans le domaine de l’info-divertissement, les ingénieurs Mercedes ont développé pour le CLC une nouvelle génération d’appareils qui introduit dans un Coupé Sport des technologies de pointe issues de la gamme prestige. Les trois appareils figurant au programme se distinguent notamment par leur écran couleur, leur double tuner, le réglage du volume asservi à la vitesse et l’interface Bluetooth pour le téléphone portable. Pour la première fois, il est possible de raccorder un « iPod », une clé USB ou d’autres appareils audio externes au système d’info-divertissement. Une nouvelle interface multimédia universelle (proposée en option) relie ce type d’appareils avec le réseau électronique de bord et le système de commande du Coupé Sport. De cette façon, les titres figurant sur l’iPod apparaissent sur le combiné d’instruments ainsi que sur l’écran couleur de la console centrale, et peuvent être consultés confortablement à l’aide des touches du volant multifonctions.

 

Les nouveaux appareils Audio 50 APS et COMAND APS sont équipés d’un système de navigation par DVD, voire d’un disque dur, couvrant l’ensemble de l’Europe. En liaison avec le changeur intégré pour 6 DVD, la commande vocale LINGUATRONIC, enrichie par Mercedes-Benz de la technique de saisie par mots entiers, est fournie de série. Ce dispositif permet de piloter très confortablement le téléphone, l’autoradio et le système de navigation.

 

La Mercedes CLC pourra se doter, en option, d'un Pack Sport exclusif. Il comprend des innovations technologiques exclusives et des équipements hors pair tels que des jantes alliage au format 18 pouces, des pneus larges, des phares avec cadre intérieur teinté en noir, un train de roulement sport avec carrosserie surbaissée, un volant sport en cuir et des inserts décoratifs en aluminium foncé. Une autre particularité du CLC venue tout droit du sport automobile est le combiné d’instruments et, plus particulièrement, les aiguilles rouges du tachymètre et du compte-tours. Une fois le contact activé, ces aiguilles effectuent d’abord le tour des graduations avant de se mettre en position de départ.La dotation de série du Pack Sport inclut un nouveau type de direction paramétrique qui intensifie encore la sensation d’agilité produite par le CLC tout en apportant un vrai plus en matière de sécurité. Le nouveau dispositif repose sur la direction paramétrique asservie à la vitesse qu’il complète par une démultiplication variable de la crémaillère, harmonisée avec l’angle de braquage. Avec la nouvelle direction paramétrique, l’automobiliste ne doit plus tourner le volant que très légèrement dans les virages. Le Coupé Sport réagit de manière encore plus spontanée aux ordres de la direction et se distingue ainsi par un comportement routier encore plus dynamique.

 

La Mercedes CLC sera commercialisée dès mai 2008.

 

Source : http://www.xelopolis.com/Xdoss [...] +2009.html

 

Voici les photos

http://img150.imageshack.us/img150/3753/imagenpr8.jpg

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Invité §gor808sn

Contrairement a la phase 1 dont je suis tout de suite tombé amoureux , celle ci ces pas trops le cas :non:

.....mais je me rejouis quand même de la voir en vrais et dans une autre couleur ;)

 

Présentation de la CLC en vidéo

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C'est une blague? :blague:

 

 

Ben oui, ce sont les anciennes motorisations. Déja dépassé par les D de BMW.

Tout simplement magnifique i love this star

 

 

Tu aimes vraiment ce restylage ou tu n'es qu'un troll qui aime tout ce que fait mercedes, voiture la voiture ayant peu d'importance? :???:

Les prix n'ont pas été encore dévoilé :D

Mais à mon avis ils seront très similaires de l'ancienne version...

 

 

C'est clair, elle a interet à être compétitive vu qu'une 118,120d sera bien plus évoluée...

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C'est clair, elle a interet à être compétitive vu qu'une 118,120d sera bien plus évoluée...[/quotemsg]

 

Je pense pas que ce sera un grand carton comme l'est la classe-C vu que comme tu le dis la 1 est top, mais elles sont quand même différente. Celui qui cherche un petit coupé confortable et classe prendra le CLC mais celui qui cherche la sportivité ne se posera pas la question.

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Invité §nic374zM

Bonjour Franco

Oui j'aime vraiment cette nouvelle classe c coupé sport,je trouvais l'ancienne un peu "triste " mais celle la a un look d'enfer mais apres c'est mes gouts et je ne forces personne a aimer

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Un arrière de Classe B, j'aime pas.

 

je me disais bien que ju'avais deja vu ce cul quelque part.

arriere de classe b, j'aime pas. j'aime pas la coupe qu'elle a non plus.

et les anciens moteurs :pfff: . vraiment dommage, moi qui adore merco, mais la je dois dire qu'elle est ratée.

ce n'est qu'un avis perso. :jap:

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Invité §Rem385tG
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Invité §gor808sn

c'est mieux comme cela :jap:

 

 

Oui ces clair elle est déja beaucoup plus belle en noir CLC-2.jpg.d3ed126e60a7d731cbbfa210f34eae95.jpg

 

 

Je trouve quand même les flans et le toit de l'auto trop arrondi comparé a l'avant et l'arriére. Je regrette un peut qu'ils n'aient pas touchés aux lignes latérale :??:

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je me demande comment on peu trouver belle cette voiture... il parait qu'elle se vend bien en France en plus.

 

Perso l'avant ça va, l'arrière est hyper moche, petit lifting et non nouveau modèle qui plus est.

 

Un coupé ? ou ça ? moi je vois une compacte 3 portes, comme la série 1 sporthatch.

 

 

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J'ai roulé pendant 3 ans en coupésport C200 CDI

En juillet 2007, je suis "passé à la concurrence" (BMW 118d 3p) dans l'attente de la remplaçante du CoupéSport.

Je suis très déçu par l'évolution minimaliste de ce modèle : même caisse, mêmes moteurs, juste un lifting alors que la berline est 100 % nouvelle.

Mon concessionnaire Mercedes aura beaucoup de mal à me faire resigner !!!

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Invité §Nic842uv

Ce modèle n'a été fait que pour la France et la GB à priori.

En Allemagne, elle ne se vend pas !

J'ai possédé la phase 1 puis la phase 2, et là j'ai l'impression que c'est une phase 3...

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Ce modèle n'a été fait que pour la France et la GB à priori.

En Allemagne, elle ne se vend pas !

J'ai possédé la phase 1 puis la phase 2, et là j'ai l'impression que c'est une phase 3...

 

Normal s'en est une :p

 

Juste relooké et renommée

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Invité §leg077oA

n'ayant pas accroché avec la coupé sport je doit dire qu'avec la CLC je suis conquis!

une vrai beauté !!!!!

surtout l'avant qui est grandiose

elle est sublime

 

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Invité §swe055wf

Pas mal cette nouvelle CLC, l'arrière à l'air un peu stock tout de même.

Par contre pourquoi ne pas avoir mis les moteurs de la berline dessus (C200 136cv et C220 170cv)...

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J'avous que ce coupé sport renommé CLC est un echec, je preferais l'ancienne aussi.

Dans la meme categorie, au lieu de prendre une CLC 220 CDI 150, je prefere me prendre la nouvelle volkswagen Scirocco TDI 170 bien plus joli et plus sportive, après le truc c'est que ca reste volkswagen, dans l'image de marque mercedes est devant.

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Invité §swe055wf

Je revient tout juste de chez Mercedes ou j'ai discuté un peu avec le commercial qui à vendu la C Berline à mon père.

1er livraison pour la CLC 3em semaine de Juin.

 

Je vais peu être me laissé tenter par ce coupé en C220 avec quelque option nottament le pack Amg pour remplacer l'A3 que j'avais en commande qui a était annulé suite au restylage de celle-ci.

 

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Invité
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