course de cote 1970

[fanatix]

Je n'ai hélas  pas la Imp de Corgy Toys, mais sa rivale l'Austin Cooper S de Corgy également.  En fait 2 modèles victorieux au Monte Carlo, achetés à l'époque de leur sortie en économisant sur mon argent de poche.... Un peu sommaires mais peu importe, je les aime bien.

(modification de l'emplacement de la plaque de rallye à l'avant)

(suppression de la décal sur le toit représentant les dédicaces de l'équipage)

 

[protobibi]

bonjour

marqué sur cette photo

b s h

gilles delavault

salut

protobibi

[thais66]

Bonjour

 

1967...................SAINT URSANNE LES RANGIERS

 

 

Monsieur Michel KOCH..............SUNBEAM Imp 875 cc.

 

Salut

Thaïs

 

 

[thais66]

Bonjour

 

1967.......................LES RANGIERS

 

Toujours la "PRECISION SUISSE"............

 

 

Au dessus..."Jusqu'à 700 CC"...............Avec des Abarth 850TC........

 

Et au milieu........."De 850 à 1000 cc".................Avec les autres.......

 

Salut

Thaïs

 

[thais66]

Bonjour

 

Attitude.............

 

1971................Slalom de NANCY

 

 

Monsieur Christian DEBIAS............Chaleureux..........

 

1972...........................Slalom de NANCY

 

 

Monsieur Philippe VIDAL.................Plus.........Réservé.

 

Salut

Thaïs

 

 

[Chombydel]

il y a une heure, thais66 a dit :

Bonjour

 

Attitude.............

 

1971................Slalom de NANCY

 

 

Monsieur Christian DEBIAS............Chaleureux..........

 

1972...........................Slalom de NANCY

 

 

Monsieur Philippe VIDAL.................Plus.........Réservé.

 

Salut

Thaïs

 

 

Bonjour

Déception 🥺

 

[ATALANTE RACING]

il y a 1 minute, Chombydel a dit :

Bonjour

Déception 🥺

 

[mosleylucky]

Ce clin d'oeil à Ginette me fait me souvenir que j'attendais des réponses à un quizz sur les ALPINE protos de 75...

 

Mais le dernier carré de Waterloo et bien mort et les courageux ne se sont point manifestés... ni les supposés spécialistes de la marque (ça c'est plus grave, ils ne seraient donc pas ce qu'ils prétendent...).

 

Voici donc Ginette dans l'une de ses meilleures années, respect quand même.

 

Ah oui, j'allais oublier : la réponse !

 

Eh bien les A441T & A442 de 75 se distinguent par ceci :

 

le format des "équipages" écrits sur le cockpit !

 

Sur l'A441T, les noms figurent l'un derrière l'autre, sur l'A442, ils figurent l'un au-dessus de l'autre... et ceci pendant toute la saison 75, l'A441T ayant "suivi" comme mulet à :

 

Dijon, Monza, Nürburgring, Le Mans (sur podium), campagne Américaine (finalement pas emmenée...).

 

On a des yeux pour voir disait ma Grand-<Mère... dentellière.

 

ML.

[thais66]

Bonjour

 

1973...............Critérium du NIVERNAIS

 

 

Salut

Thaïs

 

 

[mail0183]

il y a une heure, thais66 a dit :

Bonjour

 

1973...............Critérium du NIVERNAIS

 

 

Salut

Thaïs

 

 

superbe thaÏs  

je ne me souviens pas de l'avoir vue

[fanatix]

Il y a 2 heures, mosleylucky a dit :

Ce clin d'oeil à Ginette me fait me souvenir que j'attendais des réponses à un quizz sur les ALPINE protos de 75...

 

Mais le dernier carré de Waterloo et bien mort et les courageux ne se sont point manifestés... ni les supposés spécialistes de la marque (ça c'est plus grave, ils ne seraient donc pas ce qu'ils prétendent...).

 

Voici donc Ginette dans l'une de ses meilleures années, respect quand même.

 

Ah oui, j'allais oublier : la réponse !

 

Eh bien les A441T & A442 de 75 se distinguent par ceci :

 

le format des "équipages" écrits sur le cockpit !

 

Sur l'A441T, les noms figurent l'un derrière l'autre, sur l'A442, ils figurent l'un au-dessus de l'autre... et ceci pendant toute la saison 75, l'A441T ayant "suivi" comme mulet à :

 

Dijon, Monza, Nürburgring, Le Mans (sur podium), campagne Américaine (finalement pas emmenée...).

 

On a des yeux pour voir disait ma Grand-<Mère... dentellière.

 

ML.

 La photo de la dame, c'est pas des fois la mère de Ginette, plutôt?....

[NENESSE]

Il y a 3 heures, Chombydel a dit :

Bonjour

Déception 🥺

 

 

Modifié 6 juillet 2021 par NENESSE
Moins hésitant le Nenesse.

[fanatix]

Remise des prix sponsorisée par Candia?

[NENESSE]

C'était du PASTIS..

[mosleylucky]

nota sss :

 

Oui la mère à Ginette...

 

Nivernais 1974 et non 1973 (mail0183 c'est pour ça que tu l'as pas vu !)...

 

mini monte carle... manque la 52 !

 

ML.

 

 

 

 

[mosleylucky]

... disqualifiée pour une sombre histoire qui a permis à une DS de l'emporter je crois...

 

ML.

[AlfaRomeo33tt12]

C'est plutôt 1974.

[thais66]

Bonjour

 

BSH..........

 

1970..................DIJON

 

 

 

Salut

Thaïs

 

 

[fanatix]

Il y a 2 heures, mosleylucky a dit :

... disqualifiée pour une sombre histoire qui a permis à une DS de l'emporter je crois...

 

ML.

Oui, pour une histoire de phares d'origine dans lesquels avaient été montées des ampoules à iode. Mais les minis n'étaient pas les seules a en avoir fait les frais.

Modifié 6 juillet 2021 par fanatix

[jdaniel83]

Il y a 2 heures, mosleylucky a dit :

... disqualifiée pour une sombre histoire qui a permis à une DS de l'emporter je crois...

 

ML.

Bonjour,

La 52 a gagné le Monte Carlo en 1965 pilotée par Makinen-Easter.

Les Cooper victorieuses en 1966 (3 premières places) sont déclassées pour une sombre affaire de projecteurs non conformes, au même titre que la plupart des voitures anglaises d'usine. La décision ne souffre aucune contestation, mais les voitures avaient été vérifiées avant le départ et avant la dernière étape. Pourquoi prendre une telle décision après l'arrivée ? La victoire revient à la DS de Toivonen-Mikander.

jdaniel83 

[thais66]

Bonsoir

 

Il n'y avait que ce problème de Phares ?

 

?

 

Salut

Thaïs

 

[mosleylucky]

... et elles avaient le volant à droite, ça faisait complotiste !

 

 

... ML. 😙

[AL spectateur]

Les "problème" de phare était évidement un prétexte . D' après une source, passionnée de la marque , il y a une autre raison . Les autos présentées lors des vérifications techniques avant et après  le rallye ,auraient été remplacées ,par  des autos de course de cotes " hyper légères et affutées .

[thais66]

il y a 37 minutes, AL spectateur a dit :

Les "problème" de phare était évidement un prétexte . D' après une source, passionnée de la marque , il y a une autre raison . Les autos présentées lors des vérifications techniques avant et après  le rallye ,auraient été remplacées ,par  des autos de course de cotes " hyper légères et affutées .

 

Bonsoir

 

Il me semblait que la raison se trouvait du coté là.........

 

Salut

Thaïs

[protobibi]

bonjour

si quelqu'un peut me dire 

quelle mois se dérouler le critérium nivernais 

je le trouve pas sur mes revue automobile

 

salut

protobibi

[fanatix]

Il y a 2 heures, AL spectateur a dit :

Les "problème" de phare était évidement un prétexte . D' après une source, passionnée de la marque , il y a une autre raison . Les autos présentées lors des vérifications techniques avant et après  le rallye ,auraient été remplacées ,par  des autos de course de cotes " hyper légères et affutées .

C'est la première fois que j'entends parler de cette histoire de substitution de véhicules. Cela me paraît quand même gros, très gros. Il me semble que BMC n'avait pas besoin de cela pour placer ses autos en tête.  Mais pourquoi pas.... . Mais je suis quand même perplexe.

Pour ce que j'ai lu dans les compte-rendus de l'époque (notamment L'Automobile qui a fait un article sur le sujet), le problème de phares tenait à ce qu'ils n'étaient pas homologués en France. La Cortina Lotus qui était arrivée 4ème derrière les trois Minis fut disqualifiée pour la même raison.,

Modifié 6 juillet 2021 par fanatix

[mosleylucky]

"Critérium Nivernais" alias championnat de France des circuits Groupe 5 et GT : 1er. mai 1974.

 

ML.

[mosleylucky]

les phares je sais pas... le luxe devait justifier la différence Sunbeam vs. Hillmann...

 

ML.

[NENESSE]

Il y a 2 heures, fanatix a dit :

C'est la première fois que j'entends parler de cette histoire de substitution de véhicules. Cela me paraît quand même gros, très gros. Il me semble que BMC n'avait pas besoin de cela pour placer ses autos en tête.  Mais pourquoi pas.... . Mais je suis quand même perplexe.

Pour ce que j'ai lu dans les compte-rendus de l'époque (notamment L'Automobile qui a fait un article sur le sujet), le problème de phares tenait à ce qu'ils n'étaient pas homologués en France. La Cortina Lotus qui était arrivée 4ème derrière les trois Minis fut disqualifiée pour la même raison.,

Même les plus grandes équipes faisaient des échanges de voitures et cela en toute discrétion.  Dans ma jeunesse, j'étais allé voir passer le Tour de France AUTO dans l'arrière pays Niçois et en rentrant par des petites routes au guidon de mon Vélosolex, j'ai eu la surprise de voir sur le bord de cette petite route un camion avec à l'intérieur une ALFA ROMEO TUBOLARE en tous points identique à celle qui était garée à côté, numéro de course et immatriculation. C'était une voiture pilotée par Jean ROLLAND. Et évidemment comme c'était la dernière étape, l'échange a été fait très rapidement et discrètement sur cette route parallèle à celle du rallye. Comme quoi, tout peut arriver...

[thais66]

Bonjour

 

BSH.....................MEAN

 

1970.................ACIF

 

 

MEAN monsieur Pierre GARE

 

BSH monsieur Claude BADIE.

 

Salut

Thaïs

 

Modifié 7 juillet 2021 par thais66

[protobibi]

bonjour

merci mosleylucky 

pour la date du 1 mai 1974 du critérium du nivernais en 1974

et  trouvé sur échappement no 68 de juin 1974 page 114 .115 .116 .et 117

critérium du nivernais

salut

protobibi

[mosleylucky]

Oui c'est cela et le championnat de France des circuits avait démarré à Nogaro.

 

Merci thais et protobibi !

 

ML.

[thais66]

Bonjour

 

En fouillant dans les vieux catalogues...........

 

 

Salut

Thaïs

 

[fanatix]

Il y a 9 heures, NENESSE a dit :

Même les plus grandes équipes faisaient des échanges de voitures et cela en toute discrétion.  Dans ma jeunesse, j'étais allé voir passer le Tour de France AUTO dans l'arrière pays Niçois et en rentrant par des petites routes au guidon de mon Vélosolex, j'ai eu la surprise de voir sur le bord de cette petite route un camion avec à l'intérieur une ALFA ROMEO TUBOLARE en tous points identique à celle qui était garée à côté, numéro de course et immatriculation. C'était une voiture pilotée par Jean ROLLAND. Et évidemment comme c'était la dernière étape, l'échange a été fait très rapidement et discrètement sur cette route parallèle à celle du rallye. Comme quoi, tout peut arriver...

Et bien je n'aurais jamais pensé que des équipes officielles s'abaisseraient à ce genre de magouilles. Ce n'est pas en leur honneur que de tricher de manière aussi éhontée. Ce serait même à vous dégouter du sport automobile. Il y avait déjà la triche à la carte grise, mais là, c'est encore plus fort.

[AL spectateur]

Bonjour . Il a fallu des années avant que "le vol " 😂de la 405 du Dakar soit dévoilé par quelques indiscrétions .

Que l' Audi quatro moribonde de M. M retrouve une santé florissante à l' ombre de quelques arbres .

Que les turbos des Toyota soient expertisés attentivement et révèlent leur secret

Que la cylindrée de certaines voitures usine soit "particulièrement généreuse "

des exemples il y en a à la pelle

.

Jean Louis "Le maestro " avait constaté une énorme différence en nervosité ,entre son auto officieuse et une officielle lors d'une prise de contact brève et édifiante. Il  en avait parlé sur son site et s' il existe un pilote objectif à qui faire confiance , c' est bien lui