course de cote 1970

[mosleylucky]

... BONNE IDEE, en proportion on était parti... "à l'ouest" !

 

 

LM.

[mosleylucky]

Salut

 

Retour à la montagne ...........

 

 

 

ouh p..... ! Poirot aura tout essayé !!

 

on dirait un animal sniffeur...

 

LM.

[Nano184]

Savez-vous ce que sont devenus les Yves Loubet, Didier Auriol, Vincent (l'Indien), Bruno Saby, etc...?

 

 

Yves Loubet , entre autre , organise le tour de corse historique et le rallye du maroc historique

[thais66]

Bonjour

 

 

 

 

DATSUN 260 Z....Mais ou et quand ?

 

 

Salut

Thais

[Nenelechampenois]

Bonjour !

 

Où ? Tour de Corse 1973 ! Au fond, la R16 "d'usine" du photographe ....

A l'origine, je devais suivre le Tour avec un mulet A110-1800 GR4 utilisé par les "Mousquetaires", mais les mécanos n'ont pas eu le temps de tout remettre en état, et après quelques frayeurs (plus de freins !), quelques aventures peu rigolotes (plus d'embrayage, ou presque), je me suis rabattu sur la R16.

 

René

[mosleylucky]

... c'est en France (la R16) ce ne pourrait pas être M. Bernard HALLER ?...

 

 

... LM.

[12du88]

Bonjour

 

 

 

 

DATSUN 260 Z....Mais ou et quand ?

 

 

Salut

Thais

 

 

Où, je ne sais pas, mais la guirlande de losanges!!!!!

 

Quand on en voit maintenant dans les bourses, heuuuu....

[fafa423]

bonjour

Datsun 240Z des japonais Nishimura -Tanaka : 22eme du Tour de CORSE 1973

[Porsche the Best]

Salut

 

Retour à la montagne ...........

 

 

 

c'est où et quand, cette 910 renifleuse ?

 

PTB

[thais66]

 

Bonjour

 

Châtaigne 1979

No 70 Viellard - Visse

47 Montriaud - Guinet

46 Viano - Barthelat

 

Au fond du tiroir il n'y aurai pas une photo de 1262 DH 92 celle qui est juste devant la No 70

 

.

 

 

Bonjour

 

Non malheureusement pas de photo de la 1000 devant.....

 

 

Salut

Thais

[Invité §juj862Si]

Bonjour

 

 

 

 

Monsieur Marcel SCHLIENGER au BALLON D'ALSACE en 1970 avec sa DANGEL Mangouste

 

 

Salut

Thais

 

 

Bonjour Thais,

 

Mr Jacques HENRY à également couru sur cette DANGEL ...sur la même course, mais aussi avec son Alpine....

 

 

A+

[jpb90]

 

Bonjour Thais,

 

Mr Jacques HENRY à également couru sur cette DANGEL ...sur la même course, mais aussi avec son Alpine....

 

 

A+

 

 

Bonjour

 

Si tu regarde bien,ce n'est pas la même DANGEL

[thais66]

Bonjour

 

 

1970............................Course de côte du BALLON D'ALSACE

 

 

 

 

Monsieur Jacques HENRY avec son Alpine A 110 1600 S et la DANGEL Mangouste confiée par monsieur Henri DANGEL (Photos personnelles)

 

J'y étais aussi monsieur "jujurallye74"

 

 

Salut

Thais

[jpb90]

Bonjour

 

 

1970............................Course de côte du BALLON D'ALSACE

 

 

 

 

Monsieur Jacques HENRY avec son Alpine A 110 1600 S et la DANGEL Mangouste confiée par monsieur Henri DANGEL (Photos personnelles)

 

J'y étais aussi monsieur "jujurallye74"

 

 

Salut

Thais

 

 

1970 ...............Moi aussi

 

Jacques HENRY

 

©jpb

 

 

Marcel SCHLIENGER

 

©jpb

 

C'est pas mal aussi en couleur

 

©bouvet

[Invité §juj862Si]

Bonjour

 

 

1970............................Course de côte du BALLON D'ALSACE

 

 

 

 

Monsieur Jacques HENRY avec son Alpine A 110 1600 S et la DANGEL Mangouste confiée par monsieur Henri DANGEL (Photos personnelles)

 

J'y étais aussi monsieur "jujurallye74"

 

 

Salut

Thais

 

 

Super clichés!!!....et merci pour cette précision!!

Effectivement Dangel différente!

[jpb90]

©a conrath

 

Jacques HENRY 1° groupe 4 5'22"3 A 110

4° groupe 5-6-7 5'31"4 DANGEL

[DC88]

c'est où et quand, cette 910 renifleuse ? PTB

 

[DC88]

c'est où et quand, cette 910 renifleuse ?

 

PTB

 

 

Oups , mauvaise manip !

 

Je dirais Pascal ; a vue de nez ( facile celle là) c'est les Rangiers !

[Lutz Montowski]

Correct, DC88 - Karl Foitek sur la 910-Repco ex-Voegele aux Rangiers.

[DC88]

et future acquisition de Clement me semble t'il ( l'année d'après en 1969)

[thais66]

Bonsoir

 

 

1970.......................FRIBOURG SCHAUINSLAND en Allemagne

 

 

 

 

Monsieur Karl FOITEK avec sa barquette LOLA T 210....................Photo JP

 

 

Salut

Thais

[thais66]

Bonsoir

 

 

Monsieur Jean CLEMENT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PORSCHE..........

 

 

Salut

Thais

[Porsche the Best]

 

Oups , mauvaise manip !

 

Je dirais Pascal ; a vue de nez ( facile celle là) c'est les Rangiers !

 

bravo, ca c'est de la culture !

 

PTB

[Porsche the Best]

Correct, DC88 - Karl Foitek sur la 910-Repco ex-Voegele aux Rangiers.

 

[:amdbs9:8]

 

Alors là c'est encore mieux....

 

l'un de vous deux pour tenter l'année ; 1968 ou 1969 ?????

 

PTB

[guytout90]

 

Bonjour

 

Si tu regarde bien,ce n'est pas la même DANGEL

 

Exact

[guytout90]

:amdbs9:8

 

Alors là c'est encore mieux....

 

l'un de vous deux pour tenter l'année ; 1968 ou 1969 ?????

 

PTB

 

Tout juste "encore l'année,et pourquoi 3000 ?"

[thais66]

Bonsoir

 

 

1976...........................RONDE LURONNE

 

 

 

 

 

 

Monsieur Jean Claude VAUCARD avec sa SIMCA 1000 Prototype...3ème Scratch

 

 

Salut

Thais

[Lutz Montowski]

Rangiers: Le 18/08/1968 pour être très précis ...

 

Le père Voegele avait perdu sa 906 à Daytona en Février 1967 par un incendie suite à un accident de son deuxième pilote Habegger (qui s'en est sortie sans trop de mal pour lui).

 

Pas trop de panique car il avait déjà passé commande d'une Lola T70 dont l'engagement pour Le Mans a été déjà confirmé. Or, viendra Sebring - pas de T70. Viendra Monza - toujours pas de T70 et pour Spa non plus. Après on n'entend plus parler ...

 

Entretemps, Charles Voegele a passé commande à Porsche d'une 910 qu'on lui a promis une fois la Targa terminée.

 

Livrée pour la course sur l'aéroport de Finthen (près de Mayence = Mainz) le 18/06/1967 et amenée à l'Avus le weekend suivant, elle est endommagée quand le transporteur à eu un accident sur la route de retour.

 

Elle réapparaît lors d'un slalom à Richterswil en Suisse le 06/08/1967 et continue la saison en beauté. Pour 1968, Voegele charge Karl Foitek d'y installer un V8 Repco ex-F1.

 

Pas prête pour son début à Monza, il semble que Charles s'en lasse et la cède à Karl Foitek. Karl la sort aux Rangiers, à Sierra - Montana et à Gargellen avant de la vendre à Jean Clément.

 

Notre ami Urs-le-montagnard a repris les récherches à partir de là. Il semble que Clément l'a utilisée une seule fois à la Ceyreste avant de se payer une vraie 910 "Bergspyder" ex-usine.

[Lutz Montowski]

Bonsoir

 

Monsieur Jean CLEMENT

 

 

 

 

 

PORSCHE..........

 

 

Salut

Thais

 

 

Voilà la vraie 910 "Bergsypder" ex usine en 1970. Si je ne me trompe pas ça doit être d'en haut en bas: La Ceyreste, Treffort, Autun et encore une fois Treffort.

[michmas 427]

Bonsoir

 

1970..........................BALLON D'ALSACE

 

Salut

MICHMAS

[thais66]

 

Voilà la vraie 910 "Bergsypder" ex usine en 1970. Si je ne me trompe pas ça doit être d'en haut en bas: La Ceyreste, Treffort, Autun et encore une fois Treffort.

 

 

 

Bonjour

 

 

 

 

Il semble que cette course est GEMENOS LA SAINTE BAUME

 

 

Salut

Thais

[thais66]

Bonjour

 

 

 

 

Châssis DANGEL Mangouste

 

 

Salut

Thais

[thais66]

Bonjour

 

 

 

 

DANGEL Mangouste monsieur DAGOGNET à la course de côte de POISSONS

 

 

Salut

Thais

[Porsche the Best]

Rangiers: Le 18/08/1968 pour être très précis ...

 

Le père Voegele avait perdu sa 906 à Daytona en Février 1967 par un incendie suite à un accident de son deuxième pilote Habegger (qui s'en est sortie sans trop de mal pour lui).

 

Pas trop de panique car il avait déjà passé commande d'une Lola T70 dont l'engagement pour Le Mans a été déjà confirmé. Or, viendra Sebring - pas de T70. Viendra Monza - toujours pas de T70 et pour Spa non plus. Après on n'entend plus parler ...

 

Entretemps, Charles Voegele a passé commande à Porsche d'une 910 qu'on lui a promis une fois la Targa terminée.

 

Livrée pour la course sur l'aéroport de Finthen (près de Mayence = Mainz) le 18/06/1967 et amenée à l'Avus le weekend suivant, elle est endommagée quand le transporteur à eu un accident sur la route de retour.

 

Elle réapparaît lors d'un slalom à Richterswil en Suisse le 06/08/1967 et continue la saison en beauté. Pour 1968, Voegele charge Karl Foitek d'y installer un V8 Repco ex-F1.

 

Pas prête pour son début à Monza, il semble que Charles s'en lasse et la cède à Karl Foitek. Karl la sort aux Rangiers, à Sierra - Montana et à Gargellen avant de la vendre à Jean Clément.

 

Notre ami Urs-le-montagnard a repris les récherches à partir de là. Il semble que Clément l'a utilisée une seule fois à la Ceyreste avant de se payer une vraie 910 "Bergspyder" ex-usine.

 

magnifique, ca c'est de l'historique :jap:

PTB

[jpb90]

Rangiers: Le 18/08/1968 pour être très précis ...

 

Le père Voegele avait perdu sa 906 à Daytona en Février 1967 par un incendie suite à un accident de son deuxième pilote Habegger (qui s'en est sortie sans trop de mal pour lui).

 

Pas trop de panique car il avait déjà passé commande d'une Lola T70 dont l'engagement pour Le Mans a été déjà confirmé. Or, viendra Sebring - pas de T70. Viendra Monza - toujours pas de T70 et pour Spa non plus. Après on n'entend plus parler ...

 

Entretemps, Charles Voegele a passé commande à Porsche d'une 910 qu'on lui a promis une fois la Targa terminée.

 

Livrée pour la course sur l'aéroport de Finthen (près de Mayence = Mainz) le 18/06/1967 et amenée à l'Avus le weekend suivant, elle est endommagée quand le transporteur à eu un accident sur la route de retour.

 

Elle réapparaît lors d'un slalom à Richterswil en Suisse le 06/08/1967 et continue la saison en beauté. Pour 1968, Voegele charge Karl Foitek d'y installer un V8 Repco ex-F1.

 

Pas prête pour son début à Monza, il semble que Charles s'en lasse et la cède à Karl Foitek. Karl la sort aux Rangiers, à Sierra - Montana et à Gargellen avant de la vendre à Jean Clément.

 

Notre ami Urs-le-montagnard a repris les récherches à partir de là. Il semble que Clément l'a utilisée une seule fois à la Ceyreste avant de se payer une vraie 910 "Bergspyder" ex-usine.

 

 

Bonjour

 

Quand les vrais Historiens répondent,il n'y a rien à ajouter :good: :good: