Rubrique Auto Union (1899-1969)

[kikou 06]

Voila les dernieres

[kikou 06]

[kikou 06]

Voila j'espere que sa passe ?

[kikou 06]

OK

[kikou 06]

Désolé je n'y arrive plus. Mais le principal a etait mis.

[kikou 06]

[Invité §aut501Gd]

Fin des années 50 à Berlin, une survivante de la grande tourmente (F8)

 

http://img4.imageshack.us/img4/2902/0dkwlederhose.jpg

[Invité §mei604GL]

 

 

... comme de nuit....

 

 

http://img834.imageshack.us/img834/1193/01000snuit.jpg

 

les phares de la tuture sont bien parallèles à elle et à la route, ne souffrant d'aucun strabisme convergent ou divergent

 

 

 

..... ça reste à vérifier, ce que je vais faire pas plus tard que demain car il me semble bien que le verre lui est légèrement fuyant vers l'extérieur.

[Invité §mei604GL]

Bonjour, propriétaire d'une NSU TT, je viens de faire la connaissance de Mr Jean-Jacques Larue qui courait au Maroc dans les années 60 sur DKW proto.Cette personne m'a gentiment remis quelques photos et articles que je viens de scanner.

 

 

... ça ressemble étrangement à une coque de SERA !

 

d'autant plus qu'un exemplaire SERA fut motorisé avec un 3 Cylindres DKW, mais n'aurait jamais parait-il été fini

 

 

Edithe, oh Edithe, chassis aussi DKW

[Invité §Mac140vL]

 

..... ça reste à vérifier, ce que je vais faire pas plus tard que demain car il me semble bien que le verre lui est légèrement fuyant vers l'extérieur.

 

 

Danke sehr, Meisterklasse. Je me demande même si le verre du phare n'est pas légèrement ovale, moins large que haut... En fait il faudrait que je trouve une 1000S et que je la photographie sous toutes les coutures, ça me simplifierait bien les choses.

[Invité §aut501Gd]

 

Danke sehr, Meisterklasse. Je me demande même si le verre du phare n'est pas légèrement ovale, moins large que haut... En fait il faudrait que je trouve une 1000S et que je la photographie sous toutes les coutures, ça me simplifierait bien les choses.

 

 

Un p'tit tour au magasin des pièces détachées d'Otto Mobilix et hop, la réponse sans bavure: verre oblong de 212mm de large et 235mm de haut, parfaitement "plan", donc pas "vrillé" sur la droite ou sur la gauche

 

http://img801.imageshack.us/img801/4804/0glace1.jpg

 

http://img716.imageshack.us/img716/6388/0glace2.jpg

 

Je sais bien que chez Auto Union ils ont eu parfois des idées biscornues, mais de là à monter des verres G et D différents, y a une marge

[Invité §Mac140vL]

Ah, je me doutais que les verres étaient légèrement oblongs (plus de 10% quand même). Les cotes que tu viens de me donner me seront précieuses, Automobilix. De même qu'il est possible qu'ils soit légèrement orientés vers l'extérieur de la voiture (je les ai finalement tournés de 3 degrés sur ma modélisation). Je fais un peu le vieux pinailleur, mais pour que ma voiture ressemble vraiment à l'original, surtout en ce qui concerne la calandre et les phares, faut être très très précis. En tous cas merci pour votre aide, jeunes gens !

[Invité §aut501Gd]

Mac Greggor

 

http://www.google.fr/search?num=10&hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1024&bih=528&q=scheinwerfer+dkw+1000&oq=scheinwerfer+dkw+1000&gs_l=img.12...1781.10828.0.12906.21.7.0.14.14.0.141.876.0j7.7.0...0.0...1ac.1.V_-UEFbas0I

 

[Invité §Mac140vL]

... Je sais bien que chez Auto Union ils ont eu parfois des idées biscornues, mais de là à monter des verres G et D différents, y a une marge

 

 

 

[h1]Auto Union DKW 1000 S * HELLA SCHEINWERFER asymmetrisch[/h1]

Chez Auto Ounione ils ont parfois des idées biscornues, c'est pas moi que je le dis – mais c'est le cas de presque tous les phares de toutes les voitures, non ? Encore merci, tu es un documentaliste très précieux.

[Invité §aut501Gd]

Ah, je me doutais que les verres étaient légèrement oblongs (plus de 10% quand même). Les cotes que tu viens de me donner me seront précieuses, Automobilix. De même qu'il est possible qu'ils soit légèrement orientés vers l'extérieur de la voiture (je les ai finalement tournés de 3 degrés sur ma modélisation). Je fais un peu le vieux pinailleur, mais pour que ma voiture ressemble vraiment à l'original, surtout en ce qui concerne la calandre et les phares, faut être très très précis. En tous cas merci pour votre aide, jeunes gens !

 

J'ai dit NON

[Invité §aut501Gd]

 

 

[h1]Auto Union DKW 1000 S * HELLA SCHEINWERFER asymmetrisch[/h1]

Chez Auto Ounione ils ont parfois des idées biscornues, c'est pas moi que je le dis – mais c'est le cas de presque tous les phares de toutes les voitures, non ?Encore merci, tu es un documentaliste très précieux.

 

Rhââââââ la la . Pour sur qu'ils sont asymétriques, bikoze que c'est obligatoire depuis le début des années 50 crois-je savoir. Mais ce n'est pas le verre qui fait l'asymétrie du faisceau lumineux mais le montage de l'ampoule!

[Invité §Mac140vL]

J'ai dit NON

 

Ok j'ai compris, j'arrête d'être têtu, je me tais.

[Invité §612300nG]

Ce sera l'apparition du "Code Européen ". Il y a une encoche pour caler l'ampoule chez nous pour que le faisceau soit plus long du coté D et certains projecteurs avaient une sorte de cale sur glissière qui permettait d'inverser le faisceau pour la circulation à G.

[Invité §aut501Gd]

Ce sera l'apparition du "Code Européen ". Il y a une encoche pour caler l'ampoule chez nous pour que le faisceau soit plus long du coté D et certains projecteurs avaient une sorte de cale sur glissière qui permettait d'inverser le faisceau pour la circulation à G.

 

 

 

 

Farpaitement

 

Page 102 de la notice des PD pour AU "1000 S"

 

http://img7.imageshack.us/img7/6282/0glace3.jpg

 

C'est le "Reflektor" (3 et 15) qui crée l'asymétrie G/D. Tous les autres composants du phare sont interchangeables.

 

Edit: et aussi le support d'ampoule 5 et 16

[Invité §Mac140vL]

 

Avec les bonnes cotes des phares, cette fois bien droits. Ca change tout. Je vais pouvoir affiner le placement de tout ça.

[Invité §aut501Gd]

 

Avec les bonnes cotes des phares, cette fois bien droits. Ca change tout. Je vais pouvoir affiner le placement de tout ça.

 

 

Un châssis...

 

http://img20.imageshack.us/img20/7550/1000schassis.jpg

 

un moteur...

 

http://img11.imageshack.us/img11/516/moteur1000sp.jpg

 

4 roues, et zou, sur la route

[Invité §612300nG]

C'était vraiment très fonctionnel et réparable, presque comme maintenant .....

[Invité §mei604GL]

Farpaitement ... oncle Bilix a raison. tout est dans l'axe longitudinal de la voiture donc à la route

 

J'avais une petite incertitude au niveau des supports de verres de phares (la tôlerie derrière le verre en forme de cylindre coupé de biais)

 

On remarque que l'angle à partir de l'horizontal est de 156° (180 - 24) la partie de 110 mm se trouvant en bas.

 

Démonstration en images

 

[Invité §mei604GL]

 

Avec les bonnes cotes des phares, cette fois bien droits. Ca change tout. Je vais pouvoir affiner le placement de tout ça.

 

 

 

Belle maquette virtuelle. J'ai hâte de voir le travail fini

[Invité §aut501Gd]

Farpaitement ... oncle Bilix a raison. tout est dans l'axe longitudinal de la voiture donc à la route

 

J'avais une petite incertitude au niveau des supports de verres de phares (la tôlerie derrière le verre en forme de cylindre coupé de biais)

 

On remarque que l'angle à partir de l'horizontal est de 156° (180 - 24) la partie de 110 mm se trouvant en bas.

 

Démonstration en images

 

 

 

 

 

Et voilà, toute la lumière est faite sur le sujet

http://img534.imageshack.us/img534/9532/lumiereo.jpg

 

 

[Invité §aut501Gd]

Camionnette de SAV sur base "Schnellaster" carrossée par Westfalia

 

 

http://img842.imageshack.us/img842/6303/0schnellwest.jpg

[Invité §aut501Gd]

Non, non, ce n'est pas une Lancia mais bel et bien une "F 91" carrossée spécialement pour le pilote d'usine Hubert Brand en action ici sur le Nürburgring en 1954

 

 

http://imageshack.us/a/img607/5397/0kouiz.jpg

[Invité §mei604GL]

.

Elle ne manque pas de charme !

[Invité §aut501Gd]

Le même pilote mais sur F91 conventionnelle d'usine au rallye Dachsteinfahrt en Autriche en 55

 

http://img9.imageshack.us/img9/1544/0brand.jpg

[Invité §aut501Gd]

.

Elle ne manque pas de charme !

 

 

Et elle ressemble curieusement dans sa ligne générale au proto "FX3" d'août 1952

 

http://img19.imageshack.us/img19/361/0fx3.jpg

 

 

http://imageshack.us/a/img607/5397/0kouiz.jpg

[Invité §aut501Gd]

Encore un peu de sport?

 

50ch au rallye Munich-Vienne-Budapest en 1963

 

http://imageshack.us/a/img42/4390/0rallye63.jpg

 

 

520ch sous le pied droit de Hans Stuck à la course de côte du Grossglockner en 1938

 

http://imageshack.us/a/img839/9976/0hansstuck.jpg

[Invité §aut501Gd]

Compilation-rappel pour ceux qui n'auraient pas tout suivi...

 

http://imageshack.us/a/img577/5697/0auvirt1.jpg

 

 

http://imageshack.us/a/img545/8992/0auvirt2.jpg

 

 

http://imageshack.us/a/img221/3808/0auvirt3.jpg

 

 

http://imageshack.us/a/img202/212/0auvirt4.jpg

[Invité §Mac140vL]

Bonjour ! Ca avance un peu, mais je ne suis pas satisfait de tout. La base va encore évoluer, avant de rajouter les détails qui manquent.

 

 

[Invité §aut501Gd]

Bonjour ! Ca avance un peu, mais je ne suis pas satisfait de tout. La base va encore évoluer, avant de rajouter les détails qui manquent.

 

 

 

 

 

 

Les teintes sont inversées par rapport à ma propre tuture, mais je crois que cette combinaison a existé. Je regarderai dans mon nuancier d'usine d'époque.

[Invité §Mac140vL]

Comme mon image s'affiche en tout petit, je vous donne le lien pour la voir en un peu plus grand (c'est mieux...).

 

http://frenchcinema4d.fr/showt [...] ost1002535