Citroën et moi - Trucs & Astuces de BX et cie

[CENTAURE1312]

Ca ne me rajeunira pas pour autant.

[NyvetDuPiC]

Soit ça va te booster, soit ça va te mettre un coup de vieux définitif.

[oliv204]

bon anniv aussi alors...

[CENTAURE1312]

Soit ça va te booster, soit ça va te mettre un coup de vieux définitif.

 

 

, me booster.....?????? J'crois que me booster plus qu'a leur actuel se serait Hiroshima et pour le coup d'vieux, y-a des "d'jeuns" qui sont plus vieux que moi.

[CENTAURE1312]

bon anniv aussi alors...

http://img4.hostingpics.net/pics/354197SmileyMerci.jpg

[Invité §911805Ek]

Et voilà, les 15 pages avalées, c'était bien intéressant.

Merci à notre Matraboy pour le lien!

[NyvetDuPiC]

Le MatraBoy est bien arrivé dans la nouvelle région Grand Nord ?

[CENTAURE1312]

Le MatraBoy est bien arrivé dans la nouvelle région Grand Nord ?

 

Salut à tous.

Oui, avec quelques difficultés mais ça va.

 

 

Il est en train de construire son garage.

 

[MaxRFT]

Et en plus, on se moque de moi ! Comme si j'étais déjà pas assez puni de monter dans le Nord

[CENTAURE1312]

Salut à tous et bonne année.

 

J'ai trouvé un peu de temps pour faire quelques bricoles sur la diésel. Depuis quelques temps, la direction était dur et elle avait de plus en plus de mal à monter.

Avant de tout démonter, j'ai mis du nettoyant (essence F) dans le circuit hydro (LHM en fin de vie et qui sera jeté). Ca coute bien moins cher que l'hydroclean qui sera jeté aussi.

Ensuite, on roule pendant quelques temps et on vidange le tout.

On commence par le souci de direction et pour cela on va démonter le groupe répartiteur-conjoncteur-disjoncteur. Même si le problème ne vient que du répartiteur, il est plus "facile" de démonter les deux ensembles à cause de raccord trèèèèès difficiles d'accès.

 

Voici le fautif.

 

[oliv204]

allez continue tes explications, je suis preneur...

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Voila, la suite vient.

Je disais donc ou plutôt j'écrivais donc qu'il était plus "facile" d'enlever l'ensemble plutôt que la pièce seule à cause des raccords hydro mal placés. De plus, il ne faut surtout pas "s'amuser" à les tordre en démontant sous penne d'avoir des difficulté monstrueuses à les remonter, surtout le diamètre 6.35.

 

Dévisser la sphère d'accu puis les deux vis du conjoncteur, il y en a deux aussi sur le répartiteur.

 

 

Modifié 3 août 2021 par CENTAURE1312

[CENTAURE1312]

En démontant l'ensemble, il n'y aura qu"un tuyau en 6.35 (celui qui vient de la pompe), deux 4.5 à déconnecter (dont l'un est celui de la D.A.). Les deux autres sont des retours de fuites qui ne posent aucun problème.

Le groupe au sol.

 

 

Echange du répartiteur par un qui, j'en suis sur, fonctionne puisque qu'il fonctionnait avant démontage. Je ne sais pas si Citroên fourni encore le kit de réfection mais sinon c'est possible.

 

Modifié 3 août 2021 par CENTAURE1312

[CENTAURE1312]

Après avoir fait un nettoyage et l'échange, on représente l'ensemble mais sans le visser à sa place car on va mettre les deux tuyaux de 4.5 avant. Il faut défaire les brides de deux tuyaux de 4.5 passant sous le moteur pour donner de la flexibilité et permettre de les visser avant de placer le groupe. Croyez moi, ca donne de la facilité.

De plus, le faite d'avoir défait la bride de ces deux tuyaux m'a permis de déceler une futur panne. En effet, j'avais à penne bougé les tuyaux que l'un d'eux s'est cassé. Pronostic: usure à l'endroit de la bride qui est pourtant en plastique.

 

 

Echange de ce tuyau et j'ai remis une petite bande de caoutchouc entre les tuyau et le plastique pour résoudre le problème.

 

Photo suivante, les deux tuyaux en 4.5.

 

 

Pour ne pas avoir à supporter l'ensemble à bout de bras surtout si on est seul, la tôle de radiateur est juste au bon endroit (flèche rouge) pour laisser reposer l'ensemble provisoirement. La flèche verte est un endroit ou il faut faire attention que les deux tuyaux ne restent pas en contact.

 

[oliv204]

ça me rappelle des souvenirs, fuite sur ma td à cet endroit. j'ai acheté nouveaux joints chez citron et toujours des fuites. finalement c'était un de ces tuyaux fendu au niveau des filetages, donc très peu visible.

[CENTAURE1312]

Une fois ces deux tuyaux remontés, on replace le tout. Il faut impérativement mettre les deux vis dans le conjoncteur avant de le replacer sinon, vu la longueur de celles-ci, il n'y a pas la place entre le conjoncteur et le radiateur.

 

 

Ce sera ensuite le tour du répartiteur. J'ai fait une fente "tournevis plat" dans la tête hexagonale car la proximité d'un bossage du démarreur (rond bleu) empêche de passer une douille jusqu'au dévissage complet. J'ai eu la chance qu'elle ne se dévisse pas trop mal entre deux doigts mais je me suis dit: "fente pour le remontage, je gagnerai du temps".

Flèche rouge la vis, flèche verte le tournevis.

 

 

La sphère sera remontée après un petit regonflage.

Modifié 3 août 2021 par CENTAURE1312

[Invité §Gag868SX]

Toujours aussi passionnant à suivre

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Merci et aussi merci à ceux qui suivent silencieusement.

 

On continue donc. Une fois tout remonté, vidange du bocal, pas à poissons mais du LHM.

Pour commencer, faut donner du mou au paquet de tuyau qui relie le bocal au circuit.

Défaire le collier que se trouve près du bocal et qui est fixé sur le châssis.

 

 

 

Ensuite, sur les diésels, dévisser le filtre pour le pousser un peu. Le rond vert indique tous les T en caoutchouc qui ne demandent qu'a casser si on les triture un peu trop.

 

 

 

Puis vient le tour de la bride qui maintient le départ vers la pompe et le retour de purge.

 

[CENTAURE1312]

Mais même avec tout cela, tous ces tuyaux sont encore raides à manipuler car pour sortir ce fameux bocal, c'est pas de la tarte et faut vraiment essayer toute les solutions pour réussir à le sortir sans tout mettre par terre.

J'ai donc déconnecté le tuyau d'aspi pompe pour gagner de la flexibilité. Je l'ai attaché (rond vert) pour pas en foutre partout.

 

 

 

Ensuite, c'est une histoire de patience et d'essai pour passer ce bocal plein de liquide qui ne demande qu'a badigeonner le moteur.

Une fois sorti, on respire et on constate que le LHM n'en avait plus que le nom. Du vert, il est passé au jaune-orange. Encore un peu et il serait passé au rouge.

[CENTAURE1312]

Et le fond du bocal est juste "un peu crade". Il n'a probablement jamais revu le jour depuis sa mise en fonction en 91.

 

 

 

Essuie-tout après un bon nettoyage.

 

[CENTAURE1312]

Petite blessure de guerre.

Ca coupe bien ce machin, le bord int. est tranchant comme une lame.

 

 

 

 

Mais le résultat après avoir sué sang et eau.

 

[pti macdoul]

Bizzare j'ai jamais trop bataillé a les sortir sur Bx.

Sur Xantia c'est plus chiant je trouve.

 

Le coup de la coupure sa m'est arrivé aussi c'est vrai que c'est hyper tranchant

 

Bon courage

[CENTAURE1312]

En faite, c'est surtout de sortir le bloc aspiration-filtre qui est difficile de sortir du bocal plein de LHM. Le bulbe du flotteur vient taper sur le bord de l'aile, faire attention de ne pas arracher les fils du témoin de niveau et de ne pas tirer trop sur les tuyaux pour ne pas les couper.

Pour remettre le bocal une fois vide, ça passe nickel mais y-a cette saloperie de joint circulaire à la base du bocal qui se fait la malle. Quatre ou cinq essais avant que je ne réussisse. J'ai même pensé un moment le coller.

[pti macdoul]

Moi je débranche tout puis je le met un peu de travers pour tout sortir.

Si tu parle du joint sous le bocal une fois avoir tout nettoyer un peu de graisse sa aide bien mais je t'apprend rien la dessus

[Invité §gui310bw]

salut et ben il en avait besoin en tout cas bon boulot comme d'habitude

[CENTAURE1312]

Moi je débranche tout puis je le met un peu de travers pour tout sortir.

Si tu parle du joint sous le bocal une fois avoir tout nettoyer un peu de graisse sa aide bien mais je t'apprend rien la dessus

Salut à tous.

Oui c'est bien de ce joint dont je parle. J'ai tenu absolument le remonter sans "artifices" car, j'ai tout dégraissé à fond sous le bocal.

 

salut et ben il en avait besoin en tout cas bon boulot comme d'habitude

 

Merci.

 

Je poste les dernières photos de l'intervention.

Démontage des filtres et nettoyage. Ca aurait été con et même inadmissible de les remonter tel quel.

Et quand on voit l'état, on comprend que la BX était de plus en plus longue à monter sur quelques mois. C'est aussi certainement du à l'essence F qui a décrassé le circuit. Donc, apparemment le "truc" fonctionnerait. Notez bien que je ne suis pas "l'inventeur" de cette astuce mais trouvé sur le net.

 

 

Et l'examen d'un des filtres va révéler un trou donc, poubelle.

 

 

Nouveau filtre et nettoyage.

 

 

Les deux.

 

 

Remontage, nouveau LHM et remise en pression. Pas de fuite, ça monte beaucoup plus vite et ça tourne nickel.

 

A bientôt pour d'autres aventures.

[pti macdoul]

Tu les nettoies avec quoi ?

Perso c'est gasoil et souflette car les solvant peuvent faire fondre les maille des filtres et du fait ils se colmatent tout seul

[CENTAURE1312]

Essence F, c'est inoffensif pour les plastiques, polyéthylène.....mais j'ai déja utilisé du toluène et ça marche aussi.

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Quelques photos de ce qui va suivre....

 

 

 

 

 

[MaxRFT]

[oliv204]

voila un petit logo qui me plait bien !!!

[Invité §gui310bw]

ah oui vivement la suite

[La-Dame-En-Noir]

Salut à tous.

 

Quelques photos de ce qui va suivre....

 

 

 

 

 

 

Oui d'ailleurs, ça sera ma futur... Hein Centaure?...

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Je pense que je vais alerter les modos car le message précédant est un cas d'abus.

[CENTAURE1312]