petersmith 18 février 2016 Signaler Partager 18 février 2016 Il n'existait pas de topic officiel sur cette fabuleuse auto de la marque aux deux chevrons: La citroen Xantia!! Erreur réparé! En voici déjà un récapitulatif! Présentée en décembre 1992 à la presse. En mars 1993, la berline est lancée. Elle propose alors trois finitions (X, SX et VSX) et quatre motorisations essence (1.6i de 89 ch, 1.8i de 103 ch, 2.0i de 123 ch, et 2.0 16V de 155 ch reprenant le bloc de la ZX). Les versions VSX recoivent le système hydropneumatique "Hydractive II", suspension hydraulique pilotée électriquement diminuant le roulis et améliorant la tenue de route. Cela permet de définir deux états de souplesse et d'amortissement de la suspension : un "souple" et un "sport" (chaque vérin est indépendant. Des capteurs permettent au calculateur de choisir entre les deux modes de suspension suivant les situations: Angle de braquage vitesse de rotation du volant et vitesse du véhicule, enfin un il est donné la possibilité au conducteur de permettre de passer plus fréquemment en mode sport. Evolutions: Juin 93: les motorisations diesel apparaissent en : le 1 905 cm³ de 71 ch (XUD9A) et 92 ch (XUD9TF turbo avec échangeur air-air). En juillet de la même année, les motorisations essences sont complétées d'un 2.0i 16V de 150ch. En décembre, le système hydraulique est modifié, la Xantia est désormais dotée du système SC-MAC (Système Citroën de Maintien d'Assiette Constante) qui à l'arrêt du moteur empêche l'affaissement du véhicule. Une sphère additionnelle servant de réserve de pression la caractérise. La finition haut de gamme "Exclusive" fait également son apparition pour le millésime 1994. En 1994 la Xantia voit ses chevrons fixé à la calandre, s'inspirant ainsi du restylage de sa grande sœur la XM. A l'intérieur du véhicule: prétensionneurs à l'avant, un volant quatre branches et un airbag Apparition de la version Activa système SC-CAR permettant de virer parfaitement à plat. Toutes les Activa reprennent le système Hydractive II, complété par deux vérins portant ainsi le nombre de sphères total à 10. Ce modèle spécifique est d'abord équipé du 2.0 16 soupapes de 150 ch ZX 16V, 306 S16 et 405 Mi 16 (XU10J4). L'Activa est dotée de pneus spécifiques fabriqués par Michelin.Les Xantia 2.0 Turbo CT, 2.1 Turbo Diesel et 2.9 V6 ont un bouclier avant élargi pour accueillir le bloc moteur plus volumineux, standardisé sur les phases 2. En 1995 de nouvelles motorisations 1.8i 16V de 112 ch, 2.0i 16V de 135 ch remplaçant le 150 ch et 2.0 turbo CT de 150 ch (VSX et Activa), puis les motorisations diesels avec l'apparition du 2.1 Turbo Diesel (XUD11BTE) de 110 ch. Les Xantia 2.0 Turbo CT, 2.1 Turbo Diesel et 2.9 V6 ont un bouclier avant élargi pour accueillir le bloc moteur plus volumineux, standardisé sur les phases 2. S Septembre: apparition de la break: Longueur 4,65 m. 1996 : le 2.1 Turbo Diesel 12s de 110 ch est proposé sur les versions break. Le 1.9D est remplacé par le 1.9SD de 75 ch (XUD9SD turbo basse pression sans échangeur) Le 1.9 TD voit sa puissance passé à 90 cv. Enfin ils sont équipés de vanne egr de catalyseur. 1997 un moteur essence V6 ES9J4 3.0 24 soupapes de 194 ch équipera les finitions Activa et Exclusive, boîte manuelle sur l'Activa, boîte automatique pour les modèles Exclusive. Il n'a été produit que des breaks Xantia V6 Exclusive pouvant recevoir au choix la boite automatique ou la boite manuelle. Phase II (1998 - 2002) Fin 1997, la Xantia est restylé: Face avant: capot avec calandre intégrée, pare chocs plus ronds, optiques. les feux arrières passent de rouges et noirs à rouges et blancs. Intérieurement disparition de la barre de maintien sur le tableau de bord côté passager remplacée par une boîte à gants Motorisation: 2.0 Turbo CT généralisés à toute la gamme. Le 1.6i est remplacé par une version dégonflée du 1.8i pour proposer 90 ch (couple plus important) 1998: apparition d'une nouvelle motorisation diesel : le 2.0 HDi 110 ch (DW10ATED). La Xantia est le premier modèle du groupe automobile PSA a bénéficier de cette nouvelle technologie. Le 2.1 TD de même puissance demeure encore disponible parallèlement au HDi. Le 1.9 TD peut-être, quant à lui, accouplé à la boîte automatique Autoactive (AL4). A irbags frontaux (disparition boite à gant supérieure) et latéraux de série. Jusqu'à fin de commercialisation en octobre 2002 peu d'évolutions majeures. En 1999 millésime 2000 : 2.0 HDi (DW10TD) de 90 ch en remplacement du 1.9 TD sur les versions à boîte manuelle. Le 2.1 TD est arrêté au profit du 2.0 HDi 110 ch. Option pare-brise athermique Mars 2001: Une seule finition "Tendance" bien équipée et seulement trois motorisations une essence et deux diesel : le 1.8i 16V de 112 ch (essence) et les 2.0 HDi de 90 et 110 ch. De 2001 à 2009 elle mènera une seconde vie en Iran chez le constructeur Saipa équipée du seul 2.0i 16V. Octobre 2002, fin de commercialisation sur le territoire français. Soit presque 10 ans. Spacieuse et confortable : 1 528 800 exemplaires auront été fabriqué, un bon succès pour Citroën. Sa remplaçante est la C5. Séries spéciales: (Généralement entre les finitions X et SX avec quelques équipement supplémentaires) X (entrée de gamme pas de vitres electriques, pas de centralisation.... ) SX (milieu de gamme ph 1 et II ) VSX (haut de gamme de 1993 au restylage) Exclusive (haut de gamme à partir du restylage) Activa Xantia "Prestige" (1994) Xantia "Dimension" (1994) (Grande-Bretagne) Xantia "Anniversaire" (1994) Xantia "Tentation" (1997) Xantia "Tentation" (1995) Xantia "Sensation" (1995) Xantia "Harmonie" (CH) (1996) Xantia "Harmonie" (F) (1996) Xantia "Audace" (1996) Xantia "Séduction" (1999) Xantia "Plaisir" (2000) Xantia "75th anniversary" (1998) (Australie) Xantia "Athena" (1997) Xantia "Ocean" Xantia "Monaco" (1997) (Suisse) Xantia "Opera" (1998) (Suisse) Xantia "Collection" Xantia "Forte" Xantia "Millesime" (1999) Xantia "Plus" Xantia "Top" Xantia "Tendance" Xantia "Exclusive" Xantia et le sport... Une version Turbo 4x4 de la voiture a été engagée en rallycross et remporté le Championnat de France à cinq reprises en 1994, 1995, 1996, 1998 et 1999 avec le pilote Jean-Luc Pailler. That's end... . Vous roulez en xantia? Qu'en pensez vous, quels sont vos impressions? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petersmith 18 février 2016 Auteur Signaler Partager 18 février 2016 Pour ma part j'ai une xantia 2.0l 16s 135cv exclusive Qui m'accompagne en toutes occasions depuis maintenant 2009 En mai 2015 Tel que je l'ai acheté en 2009 Malheureusement, elle vieillit, mon siège conducteur est désormais hs... elle va sur ses 185 000, mais conserve une pleine santé... Il était prevu que je change d'auto pour réduire un peu le budget carburant mais elle est tellement attachante... Que faire! Mais avant celle ci, j'avais une autre xantia, qui d'ailleurs roule toujours normalement Celle ci je l'ai eu de 2007 à 2009, bleu balmoral, 1.8 16v 112cv, sx pack clim, vendu à quelques 100 000 en 2009 elle doit en avoir 200 desormais L’équipement change un peu... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
n72dw10 18 février 2016 Signaler Partager 18 février 2016 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Renault_78 18 février 2016 Signaler Partager 18 février 2016 Beau topic Petersmith ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou485MX 19 février 2016 Signaler Partager 19 février 2016 Superbe! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 19 février 2016 Signaler Partager 19 février 2016 Je donnerai mes impressions sur la Xantia Dimanche là je pars pour le Week-end. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NyvetDuPiC 19 février 2016 Signaler Partager 19 février 2016 Un exemplaire qui semble ventouser dans ma ville, accompagné d'une Clio I qui n'a jamais été aussi proche de la casse... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
stanislas90 19 février 2016 Signaler Partager 19 février 2016 interfeuuuuuuuux Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 Je trouve cet accessoires très laid.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NyvetDuPiC 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 C'est surtout que c'est un interfeux destiné aux phases 1, pas aux modèles restylés. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petersmith 20 février 2016 Auteur Signaler Partager 20 février 2016 Ces plaques interfeux c'etait la grande mode fin 80 et 90 mais c'est moche et surtout que j'en vois aucune utilité ceci dit sur xantia c'est pas des plus courants! les bx ont payé un lourd tribu à cet accessoire! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
columbo 1er 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 Pour avoir eu 2 Xantia - 1 berline et 1 break toutes les 2 en 1.9 TD SX - je dois dire que ces voitures m'ont guéri à tout jamais de l'hydraulique. Toujours une galère avec ces voitures pourtant sur entretenues. Les deux meilleurs souvenirs que j'en garde sont le jour où je les ai eues et surtout celui où je m'en suis débarrassé parce qu'en plus, elles étaient limité invendables. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
voltfan 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 Oh non Il a fait un topic sur sa pantoufle a roulettes Drapal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NyvetDuPiC 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 Oh non Il a fait un topic sur sa pantoufle a roulettes Drapal Tu ferais bien de cibler ce genre de véhicules, vu que tu es un vieux qui s'ignore. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
voltfan 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 Tu ferais bien de cibler ce genre de véhicules, vu que tu es un vieux qui s'ignore. Je l'ignore pas J'avoue qu'elle serait parfaitement dans son élément sur les parkings des lotos Mais j'en ai essayé une souviens toi en plus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
stanislas90 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Renault_78 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 Elle est vachement rabaissée à droite ! La suspension hydraulique je suppose... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petersmith 20 février 2016 Auteur Signaler Partager 20 février 2016 Pour avoir eu 2 Xantia - 1 berline et 1 break toutes les 2 en 1.9 TD SX - je dois dire que ces voitures m'ont guéri à tout jamais de l'hydraulique. Toujours une galère avec ces voitures pourtant sur entretenues. Les deux meilleurs souvenirs que j'en garde sont le jour où je les ai eues et surtout celui où je m'en suis débarrassé parce qu'en plus, elles étaient limité invendables. Ben t'as pas eu de chances car entre la sx qui roule toujours avec un entretien minimum (et encore quand il est fait...) et la mienne qui accumule les km sans sourciller... Ce qui fait que je me vois pas rouler avec autre chose que de l'hydrau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petersmith 20 février 2016 Auteur Signaler Partager 20 février 2016 Elle est vachement rabaissée à droite ! La suspension hydraulique je suppose... Si c'est une des premières sorti entre mars et decembre 94, elle n'a pas de sphère antiaffaissement! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PK5 20 février 2016 Signaler Partager 20 février 2016 De souvenir, c'est en 95 que les citron ne se sont plus baissées... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petersmith 20 février 2016 Auteur Signaler Partager 20 février 2016 De souvenir, c'est en 95 que les citron ne se sont plus baissées... La sphere anti affaissement apparait en décembre 93 La xantia c'est plein de souvenir de gamin, L'auto n'etait pas commercialisé je crois, mais elle allait l'être sous peu car les campagnes de presse étaient prêtes, cela devait se passer quelques jours avant le salon de Genève! Rappelez vous la pub tourné en Amérique, avec la musique Chariots of Fire de Vangélis Mon oncle était un personnel citroen dans une filiale qui s'appelait SCEMM et un weekend le personnel avait été convié à venir découvrir cette nouvelle xantia! On avait eu plein de posters, d'autocollants, de docs en tout genre... (ca a tout disparu ) les commandes intégré sur le volant ca m'avait marqué, je connaissais pas ca devait être une Vsx Et au noel ou mon anniv je sais plus j'avais eu la xantia au 1/18ieme et là je l'ai toujours! Avec sa boîte! http://www.autoboite.fr/citroen18/images/c2bte.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 21 février 2016 Signaler Partager 21 février 2016 Pour avoir eu 2 Xantia - 1 berline et 1 break toutes les 2 en 1.9 TD SX - je dois dire que ces voitures m'ont guéri à tout jamais de l'hydraulique. Toujours une galère avec ces voitures pourtant sur entretenues. Les deux meilleurs souvenirs que j'en garde sont le jour où je les ai eues et surtout celui où je m'en suis débarrassé parce qu'en plus, elles étaient limité invendables. Salut, effectivement l'hydraulique est complexe et demande une connaissance parfaite du système, mais les passionnés de l'hydraulique ne font pas dans la demi mesure, ils se documentent et s'investissent pleinement pour mettre au point leur véhicule et le résultat dans leur cas est souvent trés probant, tu as été content de te débarrasser de tes Xantia et bien tu vois moi c'est le contraire je la bichonne et elle n'est pas prête de quitter mon chez moi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 21 février 2016 Signaler Partager 21 février 2016 Oh non Il a fait un topic sur sa pantoufle a roulettes Drapal Salut, Tu dois être de ceux qui pensent que les voitures confortables sont tout juste bonnes pour les vieux pantouflards aller faire leur marché tranquillement, et à contrario que les tape-cul sont bourrés de qualités dynamiques et destinés aux pilotes en herbe, je souhaite qu'un jour tu te fasses ridiculiser sur la route par une de ces pantoufles à roulettes conduite non pas par un vieux respectueux des limitations de vitesse mais par un jeune qui lui a compris que confort et efficacité routière ne sont pas incompatibles. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NyvetDuPiC 21 février 2016 Signaler Partager 21 février 2016 Il faudrait déjà qu'il ait une voiture avant de se faire mettre minable. Mais il a failli acheter une Xantia, quand même! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Renault_78 21 février 2016 Signaler Partager 21 février 2016 Et au noel ou mon anniv je sais plus j'avais eu la xantia au 1/18ieme et là je l'ai toujours! Avec sa boîte! http://www.autoboite.fr/citroen18/images/c2bte.jpg :love: Trop belle !!!!!!!!!!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
voltfan 21 février 2016 Signaler Partager 21 février 2016 Salut, Tu dois être de ceux qui pensent que les voitures confortables sont tout juste bonnes pour les vieux pantouflards aller faire leur marché tranquillement, et à contrario que les tape-cul sont bourrés de qualités dynamiques et destinés aux pilotes en herbe, je souhaite qu'un jour tu te fasses ridiculiser sur la route par une de ces pantoufles à roulettes conduite non pas par un vieux respectueux des limitations de vitesse mais par un jeune qui lui a compris que confort et efficacité routière ne sont pas incompatibles. Nan mais je sais bien que la xantia est efficace malgré son design des années 80 et son intérieur qui ressemble au salon de ma grand mère C'est juste que j'adore vanner Petresmith au sujet des citroën La dernière fois je lui ai sorti que la prius était la DS moderne, montage photo a l'appui. Citroënistes, c'est pas bon pour votre coeur (surtout vu votre âge avancé ) Mais c'est vrai que la Xantia est une bonne voiture même si j'avoue ne pas avoir trop apprécié quand j'en ai conduit une J'adorerais essayer une Activa pour comparer mais les modèles en bon état sont rares et chers Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT 22 février 2016 Signaler Partager 22 février 2016 De souvenir, c'est en 95 que les citron ne se sont plus baissées... Oui puisque la sphere anti affaissement apparait en décembre 94 La xantia c'est plein de souvenir de gamin, L'auto n'etait pas commercialisé je crois, mais elle allait l'être sous peu car les campagnes de presse étaient prêtes, cela devait se passer quelques jours avant le salon de Genève! Rappelez vous la pub tourné en Amérique, avec la musique Chariots of Fire de Vangélis Mon oncle était un personnel citroen dans une filiale qui s'appelait SCEMM et un weekend le personnel avait été convié à venir découvrir cette nouvelle xantia! On avait eu plein de posters, d'autocollants, de docs en tout genre... (ca a tout disparu ) les commandes intégré sur le volant ca m'avait marqué, je connaissais pas ca devait être une Vsx Et au noel ou mon anniv je sais plus j'avais eu la xantia au 1/18ieme et là je l'ai toujours! Avec sa boîte! http://www.autoboite.fr/citroen18/images/c2bte.jpg En décembre 1994 ? Sur ? J'avais un Xantia de 1994 (première immatriculation en juillet) avec les chevrons sur le capot qui en était équipé... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 22 février 2016 Signaler Partager 22 février 2016 Non il y a une erreur d'un an c'est en Décembre 93 le SC MAC. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 22 février 2016 Signaler Partager 22 février 2016 Ce que disaient les journalistes essayeurs d'Auto Plus en 2000 sur la Xantia alors quelle était sortie déjà depuis 8 ans, ils disaient d'elle que c'était la meilleure Citroen produite depuis plusieurs dizaines d'années, Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petersmith 22 février 2016 Auteur Signaler Partager 22 février 2016 Non il y a une erreur d'un an c'est en Décembre 93 le SC MAC. Oups surtout que c'est moi qui ai fait le topic je retranscris avec un an d'ecart désolé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NyvetDuPiC 22 février 2016 Signaler Partager 22 février 2016 Cette Citroën Xantia, mise en circulation en 1994 d'après l'immatriculation originelle présente sur la vignette du contrôle technique (Arrivé à expiration il y a une année), semble ventouser non loin de Fourmies. Il s'agit d'une 1.6i, vendue neuve par la concession de Maubeuge. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petersmith 22 février 2016 Auteur Signaler Partager 22 février 2016 Salut, effectivement l'hydraulique est complexe et demande une connaissance parfaite du système, mais les passionnés de l'hydraulique ne font pas dans la demi mesure, ils se documentent et s'investissent pleinement pour mettre au point leur véhicule et le résultat dans leur cas est souvent trés probant, tu as été content de te débarrasser de tes Xantia et bien tu vois moi c'est le contraire je la bichonne et elle n'est pas prête de quitter mon chez moi. Ca me rassure quelque part tes propos Ma conso d'essence me fait dire qu'il faut que je change d'auto, mais je n'arrive pas à m'y resoudre... Faudrait que j'y sois forcé je crois ! Mais perso l'hydrau je n'y touche pas, et rare sont les interventions dessus, je pars juste du principe que l'hydrau ne supporte pas l'approximation... C'est à dire changer les sphères en temps et en heure par quelqu'un qui connait, et ne pas attendre au moindre soucis, ne pas négliger la petite fuite, et ne pas confier ca à nortoto.. Faire travailler sa suspension, monter, descendre, ca prend 10minutes une fois de temps en temps c'est pas le bout du monde Et avec ces principes j'ai très rarement été en galère! Y'a un an avec une araignée faisceau hydractive défaillante.... elle roule tous les jours en toutes saisons et ne couche jamais au garage et je fais environ 17 à 20 000/an ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petersmith 22 février 2016 Auteur Signaler Partager 22 février 2016 Mais c'est vrai que la Xantia est une bonne voiture même si j'avoue ne pas avoir trop apprécié quand j'en ai conduit une J'adorerais essayer une Activa pour comparer mais les modèles en bon état sont rares et chers Ouai mais essayer une merguez ça n'aide pas pour se faire une bonne opinion Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
voltfan 22 février 2016 Signaler Partager 22 février 2016 Ouai mais essayer une merguez ça n'aide pas pour se faire une bonne opinion C'était pas une guez Y avait juste cette purée de barre stab mais sinon elle était impec Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §SD6628uT 22 février 2016 Signaler Partager 22 février 2016 A noter le troisième feu stop sur la malle dès le millésime 1997 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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